Ока Саянская, о.Ольхон. 5-27.08.08г. Отчет о водно-пешем походе 4кс.

Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » Ока Саянская, о.Ольхон. 5-27.08.08г. Отчет о водно-пешем походе 4кс.

Водный поход 4 к.с.
район похода - Саяны
Нитка маршрута: г. Иркутск - пос. Орлик - слияние р. Ока и р. Тиса - р. Ока (сплав) - пос. Верхнеокинский - г. Зима - г. Иркутск - пос. Хужир (о-в Ольхон) - м. Будун - дер. Песчаная - высота 639,9 - м. Саган-Хушун - м. Хобой - м. Шунтэ-Левый - высота 700,1 - пос. Хужир - пос. МРС - г. Иркутск
Сроки похода: 5 августа 2008 года - 27 августа 2008 года
Руководитель: Фрох Э.


Отчет о водном походе по реке Ока Саянская

Федерация Спортивного Туризма - Объединение Туристов города Москвы.

ОТЧЕТ

о водно-пешем походе 4 (четвертой) категории сложности по Восточному Саяну и Прибайкалью по маршруту:

г. Москва - г. Иркутск - пос. Орлик - слияние р. Ока и р. Тиса - р. Ока (сплав) - пос. Верхнеокинский - г. Зима - г. Иркутск - пос. Хужир (о-в Ольхон) - м. Будун - дер. Песчаная - высота 639,9 - м. Саган-Хушун - м. Хобой - м. Шунтэ-Левый - высота 700,1 - пос. Хужир - пос. МРС - г. Иркутск - г. Москва,

совершенном с 5 по 27 августа 2008 года группой туристов при РООСРМТ "Туристский клуб" (Т/К Перово).

Руководитель группы: Фрох Эдуард Викторович
Маршрутная книжка 1/4-408

Работа над отчетом:
Хронометраж - Шальнова А.
Редактирование, тех. описание - Фрох Э.
Текст - Лапина М., Фрох Э.

 


 

Содержание

1. Справочные данные (паспорт похода)
2. Справочные сведения о районе похода
3. Состав групп
4.1. Общая идея похода
4.2. Варианты подъезда и отъезда, другие подобные полезные сведения
4.3. Аварийные сходы с маршрута
4.4. Особенности предпоходной подготовки
4.5. График похода, его изменения и их причины
4.6. Техническое описание действий группы
4.7. Лоция
4.8. Описание пешей части
4.9. Потенциально опасные участки маршрута
4.10. Наиболее интересные исторические и природные объекты
5.1. Личное снаряжение
5.2. Общественное специальное снаряжение
5.3. Общий вес
6. Финансовые затраты
7. Итоги, выводы, рекомендации
8. Фотографический материал
9. Картографический материал

 


 

Справочные данные (паспорт похода)

Вид туризма: Водный, пеший

Проводящая организация: РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")

Район проведения: Восточные Саяны и Прибайкалье Республика Бурятия и Иркутская область

Категория сложности: 4 (четвертая)

Сроки проведения: 5 августа - 27 августа 2008 года, 23 дня

Число участников: 10 человек

Средства сплава: Катамараны 2-х местные - 3 шт. Катамараны 4-х местные - 1 шт.

Подробная нитка маршрута: г. Москва - г. Иркутск - пос. Орлик - слияние р. Ока и р. Тиса - р. Ока (сплав) - пос. Верхнеокинский - г. Зима - г. Иркутск - пос. Хужир (о-в Ольхон) - м. Будун - дер. Песчаная - высота 639,9 - м. Саган-Хушун - м. Хобой - м. Шунтэ-Левый - высота 700,1 - пос. Хужир - пос. МРС - г. Иркутск - г. Москва

Протяженность активной части маршрута: Сплав - 294 км, 5,5 дней
Пешая часть - 63 км, 3 дня
Уровень воды: На всем протяжении маршрута - ниже среднего

Маршрут и состав групп утвердила МКК ФСТ-ОТМ 2008 года в составе: Цветкова С., Реут Э., Климин С..

 

 

 

 

 

 

МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю 4 к.с.

 


 

Справочные данные о районе похода

Место проведения: Ока

Поход проходил на территории Республики Бурятия и Иркутской области Российской Федерации, в Саянах.

Саяны - это обширная горная система, расположенная на юге Восточной Сибири, отделённая от Алтая Шапшальским и Абаканским хребтами, с примыкающими к ней горами и котловинами Тувы. Территория Саян занимает площадь около 250 тыс. кв. км. Горная система Саяны включает в себя Западный Саян, Восточный Саян и горный хребет Танну-Ола. Причина этого разделения - различия в рельефе, в ландшафте, четко видимая граница.

Саяны состоят из многих хребтов, рельеф которых сложился в результате тектонических движений и разломов. Северо-восточные склоны Восточных Саян пологие, южнее лежат цепи Китойских и Тункинских гольцов с высотами более 3000м (высшая точка - 3304м). Хребты имеют альпийскую форму рельефа: высокие пирамидальные пики, острые гребни и глубокие узкие ущелья. Природа здесь необычайно красива: - снежные пики, скальные склоны гор; ручьи и небольшие реки стекают водопадами. Часто встречаются водопады и на основных реках.
Восточный Саян расположен на юге Красноярского края и Иркутской области, в северной части Тувы и западной части Бурятии. Начинается Восточный Саян на левобережье Енисея, к юго-западу от Красноярска, и тянется на юго-восток более чем на 1000км практически под прямым углом к Западному.

В Саянах расположены два уникальных заповедника дикой природы: Саяно-Шушенский в Западных и "Столбы" в Восточных Саянах.

Все реки западной части Восточных Саян относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные реки Восточного Саяна: Мана, Сисим, Кан, Агул, Гутара, Бирюса, Уда, Ия с притоками Утхум и Барбитай, Ока с притоками (Диби, Тисса, Сенца, Жомболок, Хойто-Ока), Большая Белая, Онот, Китой с притоками, Иркут и др. Сам Енисей образуется из Бий-Хема и Каа-Хема, которые также являются сплавными.

В зависимости от водности и места начала сплава можно выбрать маршрут от второй до пятой категории сложности. Характерными особенностями рек являются небольшой уклон и широкая долина в верховьях, резкое увеличение уклона в среднем течении, сужение долины, каньоны с высокими отвесными стенами. После выхода рек из гор на равнину течение становится спокойным, долина расширяется, появляются заболоченные участки.

Реки Саян имеют смешанное снегодождевое питание (с преобладанием дождевого), доступны для сплава с июня до 1-й половины сентября. В горах наблюдается вертикальная климатическая поясность. Оптимальное время для походов - июль-август. Основные препятствия - перевалы, переправы через горные реки. Практически по всем долинам есть тропы. Летом возможны затяжные дожди.

Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз. Весенний паводок имеет две фазы. Первая связана с обильным таянием снегов в среднегорье, а вторая - с таянием снегов в высокогорье. Летние паводки вызываются обильными дождями и таянием выпавшего снега. Броды через реки, особенно в большую воду, могут быть опасными и непроходимыми.

Маршруты по Восточным Саянам полностью автономны и носят горную направленность (значительная часть перевалов - категорийные, до 2Б к.с.).

Самым высокогорным районом Бурятии является район Окинский, в котором и протекает река Ока (Аха). Она вытекает из озера Окинское в Восточном Саяне и впадает в реку Ангару в Иркутской области. Ущелье Орхо-Бом является средоточием основных препятствий Оки, а также границей между субъектами Российской Федерации - Бурятией и Иркутской областью. После ущелья река течет по Иркутско-Черемховской равнине.

Климат Восточных Саян резко континентальный. Влияние внутреннего моря - Байкала сказывается уже слабо. Несмотря на высокую дневную температуру летом (максимальная в большинстве районов +35 С), ночью возможны заморозки. Благодаря отсутствию высоких хребтов направления север-юг, практически весь район получает много осадков летом.

Лето нежаркое, дождливое, особенно во второй половине июля и августе. Осень продолжительная, с ясными теплыми днями. Но снегопады и резкое изменение температур в горах возможны в любой месяц года.

Окинский район - самый южный район Бурятии, но он является и самым холодным, поскольку расположен в высокогорье. Средняя температура июля в горах около 10-12°С, а в межгорных котловинах 17-20°С (при абсолютном максимуме до 40°С). Август в Восточном Саяне - это уже начало осени: днем 10-15°С, ночью 5-10°С (возможны заморозки). На перевалах нередко выпадает снег.

Растительность

Почти везде в Саянах преобладают темнохвойные таежные елово-кедрово-пихтовые леса, поднимающиеся в западной и центральной частях до высот 1500-1800м. и более. Cветлые лиственично-кедровые леса образуют верхнюю границу леса на высотах 2000-2500 м. Высокогорные ландшафты, расположенные выше границы леса, отличаются суровой и продолжительной зимой, коротким и прохладным летом, сильными ветрами. Здесь преобладают как резко изрезанный, вычлененный рельеф, так и выровненные водораздельные пространства, покрытые кустарничковой и мохово-лишайниковой тундрой, чередующейся с обширными каменными россыпями почти без растительности. В более увлажнённых районах развиты субальпийские кустарники и луга, местами высокотравные.

Много ягодных кустарников. (Смородина, жимолость, черника, брусника, голубика, малина и т.д.). Много грибов, особенно маслят, подберезовиков, подосиновиков. Красочные альпийские луга поражают обилием ярких цветов: жарков, аквилегий, маков и пр. Восточный Саян является целой кладовой лекарственных растений (например, золотой корень).

На высокогорных ландшафтах преобладает кустарничковый и мохово-лишайниковый покров, чередующийся с обширными каменными россыпями, лишенными растительности.

Встретили только в небольшом количестве грибы, до конца не опознанные нами и потому выкинутые от греха подальше и попадалась, начинающая созревать, брусника.
Животный мир довольно разнообразен, что обусловлено труднодоступностью района: водятся бурый медведь, изюбр, кабарга, бурундук, соболь, куница; в реках - хариус, таймень, ленок, форель, налим.

Из-за изолированности этого района здесь сохранились виды животных, которые в районе озера Байкал практически исчезли: красный волк и снежный барс (ирбис), архар или аргали (горный баран), тувинский бобр и северный олень. В тайге и горах можно увидеть марала, лося, кабаргу, белку, бурундука, зайца. Из птиц наиболее многочислены кедровка, сойка, часто слышны дятел, клест, щура, глухарь, куропатка, рябчик. Типичные представители кровососущих - комары, мошка, овод - здесь немногочисленны, а в хорошо продуваемых речных долинах их нет.

В летнее время до середины июля район клещеопасен. Встречаются змеи-гадюки, но редко и ареал их распространения ниже 800м.

Из живности - соседствовали с бурундуками, кормили с рук. Наткнулись на следы медведя с медвежонком. Живьем крупных хищников, слава богу, не наблюдали. Рыба - ленок, хариус - были пойманы, налим ловился соседней группой. На маршруте укушенных клещом - 0, пойманных на месте попытки укушения - 1. Комаров количество небольшое.

Население Саян малочисленно. Маршрут проходит, в основном, по Бурятии, большую часть населения этих районов составляют буряты. Основная религия - буддизм в смеси с шаманизмом. В поселках, расположенных вдоль дороги Слюдянка - Култук - Монды, достаточно заметна доля русского населения. Заканчивается маршрут в предгорьях Саян на территории Иркутской области с русским населением. Источники Чойган (верховья Жомболока) располагаются на территории Тувы, на них можно встретить много тувинцев.

Местное население, кроме рыбаков в низовьях и, в небольшом количестве, орликовчан на стапеле не обнаружено. Но до Орхо-Бома, где еще есть дорога возможны кратковременные случайные встречи с "прохожими".

Мобильная связь

Исчезает после начала сплава и появляется только на полпути к станции Зима, причем сначала лишь какая-то местная.

Дополнительная информация

Перед началом прохождения маршрута необходимо зарегистрироваться в МЧС в Слюдянке.
Главное Управление МЧС России по Иркутской области - 664003, Иркутск, ул. Красноармейская 15.
Секретарь (395-2) 257-949 Оперативный дежурный (395-2) 265-246 Телефон доверия (395-2) 39-99-99 факс (395-2) 20-37-51
Тел. МЧС в Слюдянке: +7 (839544) 51-9111
По идее при проезде через Монды требуется оформлять пропуска. По различным версиям это нужно сделать заранее, можно сделать на месте или вообще не требуется. Чтобы избежать лишних проблем, лучше уточнить это заблаговременно.
Телефоны погранотряда в Мондах: 8(30142)91544, 93078, 93092, факс 8(30142)92678.
Мы пропуска не оформляли, в МЧС зарегистрировались. По отдельной информации, пост работает только на майские праздники.

Вызов машины в Иркутске (если нельзя найти машину поблизости) 222-222.
При доставке себя в Иркутск самолетом следует учитывать, что самолеты имеют свойство задерживаться, а если вы летите не Аэрофлотом, то вероятность этой задержки, как показала практика, увеличивается. Соответственно, увеличивается вероятность накладок при стыковке членов группы. Например, рейсы Интер-авиа были задержаны: из Москвы на 4 часа, из Иркутска на 10 часов, при том, что Аэрофлот вылетел вовремя.

Байкал, остров Ольхон

Ольхон, самый крупный остров Байкала, расположен в средней части озера, вблизи западного побережья. Остров вытянут вдоль берега Байкала, длина Ольхона 73км (между мысами Хобой и Умыш-Тамэ), ширина достигает 15км. Площадь острова Ольхон около 700кв.км, длина береговой линии около 210км.

Часть Байкала, заключенная между западным побережьем озера и островом Ольхон, представляет собой уникальное водное пространство с особым микроклиматом и носит название Малое Море, говорящее об исключительности и известной самостоятельности. Юго-западная оконечность Ольхона отделена от побережья Байкала проливом Ольхонские Ворота, имеющим репутацию самого коварного места на Байкале. Ветер в проливе дует почти всегда, волна бывает немаленькая и, что хуже всего, очень крутая.

(В августе этого года, например, в 20м от берега там перевернулось самодельное судно, 2 человека погибло)

Западное побережье острова Ольхон, омываемое водами Малого Моря, большей частью пологое, со скалистыми мысами и глубоко вдающимися в берег бухтами. Восточное, напротив, горное, скалистое, круто обрывается в Байкал, глубоких бухт здесь нет. Именно на восточном побережье Ольхона находится самая высокая точка острова - гора Жима (1274м), возвышающаяся над Байкалом на 818метров и располагающая вокруг себя красивыми видами. И в 11километрах от нее находится самое глубокое место Байкала - отметка -1637м.

Растительность

Южная часть Ольхона и, частично, северная оконечность степные, на остальном пространстве произрастают сосновые, лиственничные и березовые леса. В средней части западного побережья острова, начиная от мыса Хужирский до мыса Саса, берега песчаные. В лесу встречается много грибов.

Климат

Самые теплые месяцы на Ольхоне - июль и август. Зима довольно мягкая и малоснежная, но более длинная, чем на материке. Весна и лето наступают позднее, чем на материке. На острове Ольхон выпадает очень малое количество осадков, около 200мм в год - норма для полупустынь. Южная и юго-западная части острова - самые сухие места не только на Ольхоне, но и на всем Байкале. Обычный ольхонский дождь - это десять капель в час, но случаются на Ольхоне и очень сильные дожди, и затяжные ненастья.

Ветер на Ольхоне дует часто и подолгу, при этом преобладают ветры северо-западного направления. Среднее количество дней с ветром более 15м/с равно 148. Благодаря тому, что Ольхон вытянут вдоль Приморского хребта, сам являясь его отрогом, остров испытывает на себе всю силу горного ветра, включая самую свирепую его разновидность - сарму.

У нас было достаточно тепло - майки, шорты, народ купался (Малое море), к вечеру холодало. Ветер достаточно холодный.

Живность

В настоящее время на острове обитает 135 видов птиц , 20 видов млекопитающих, в том числе эндемичный зверек - ольхонская полевка, встречающийся только в прибайкальских степях; три вида пресмыкающихся и один вид земноводных.
По вине человека в последние десятилетия с Ольхона исчезли большой баклан, дрофа, волк, марал, косуля, сокол-балабан. Еще в XVIII веке на острове полностью извели соболя. Редкостью стала нерпа, обожавшая погреться под солнышком на прибрежных камнях. В самые последние годы с Ольхона полностью исчез гнездившийся здесь солнечный орел.

В Байкале водится 58 видов рыб, но основной интерес для рыболова в летнее время представляют хариус, щука, окунь и сорога. Последних трех относят к соровым видам. Местные жители за рыбу их вообще не считают, приберегая слово "рыба" исключительно для байкальского омуля. Байкал - его единственное место обитания.
Комаров и мошки на острове нет, клещи, говорят, встречаются. Может залетные. Также попадаются змеи.

Нами кровососущих тварей обнаружено не было, видели 2х змей, греющихся почти на дороге, орла, сусликов вблизи Шаманки. В большом количестве скачет саранча.

Население

В настоящее время Ольхон - единственный обитаемый остров на Байкале. В нескольких небольших поселках проживает около 1500 человек, в основном, коренное население - буряты. Род занятий - рыболовство и скотоводство. Самый большой поселок на острове - Хужир с населением около 1200 человек.
Всё население, в основном, сосредоточено в поселке Хужир, немного в поселках Харанцы, Халгай. Но много строящихся домов - либо дач, либо домов для сдачи туристам.

Мобильная связь

Связь есть почти по всему западному побережью. У триангулы - выс.596 (м. Хара-Хабсагайский) берут все операторы. На м. Хобой операторы вроде бы ловят, но подключаться отказываются.

Дополнительная информация

Путь от Иркутска до парома занимает примерно 4,5часа, от парома до п.Хужир около 40 мин на машине. Переезд на пароме через пролив Ольхонские ворота короткий, осуществляется минут за 10.
Паром ходит регулярно и по расписанию, во всяком случае, в летнее время (с каждой стороны через час - 10 минут заезд машин, 10 минут переправа, 10 минут выезд - в каждую сторону). Для пешеходников проезд бесплатный и внеочередной.
По автомобильной проходимости остров можно разделить на "до леса" и "после леса". Это примерно у бухты Песчаной. Там относительно удобоваримую грунтовку сменяет жуткий песок с глубокими колеями, и далее можно проехать лишь на машине с 2 ведущими мостами.

 


 

Составы групп

№ п. Фамилия, Имя, Отчество Год рождения Туристская подготовка Обязанности в группе, распределение по средствам сплава и другим транспортным средствам
1 Фрох Эдуард Викторович 1985 4У- р. Утулик-р. Снежная
3 с Эл. 4Р - р. Красненькая- р. Кутсайоки - р. Тумча
Руководитель, видеооператор
Катамаран Рафтмастер Fox-2T, капитан
2 Лапина Мария Юрьевна 1979 4У - р. Зеленчук-р. Маруха- р. Аксаут - р. Кубань Зам. Руководителя
Катамаран Рафтмастер Fox-2T, матрос
3 Лебедев Валерий Иванович 1959 5Р - р. Шавла - р. Юнгур - Р. Аргут - р. Катунь Зам. Руководителя, Фотограф
Кат-4, Капитан
4 Шальнова Анастасия Алексеевна 1983 3У - р. Белый Черемош - р. Черный Черемош Хронометрист
Кат-4, матрос
5 Тананина Евгения Сергеевна 1972 3 с эл. 4У - р. Красненькая- р. Кутсайоки - р. Тумча
2 с эл. 4 У - р. Мзымта
Завхоз
Кат-4, матрос
6 Красовицкая Юлия Владимировна 1985 3У - р. Красненькая- р. Кутсайоки - р. Тумча Медик
Кат-4, матрос
7 Пономарева Мария Константиновна 1982 4У - р. Она Казначей
Катамаран-2 КС1400, матрос
8 Тарасов Олег Игоревич 1986 3У - р. Белый Черемош - р. Черный Черемош
2 с эл. 4 У - р. Мзымта
Реммастер
Катамаран-2 КС1400, капитан
9 Новиков Дмитрий Александрович 1977 4У - р. Зеленчук-р. Маруха- р. Аксаут - р. Кубань Фотограф,
Кат-2, КС-РМ1400 Капитан
10 Бондарь Светлана Александровна 1985 3У - р. Лоймолайоки - р. Уксуньйоки - р. Южн. Шуя Снаряженец,
Кат-2, КС-РМ1400
Матрос

 

 

 


 

Общая идея похода

При планировании похода ставились следующие задачи:

 

1. Закрепить навыки, полученные в школах базового и специализированного уровня
2. Познакомиться с островом Ольхон и озером Байкал.
3. Попытаться зайти на высшую точку Ольхона - г. Жима.
4. Спортивный отдых
5. Знакомство с одной из рек Восточных Саян.
6. Повышение спортивного опыта участников группы.

 


 

Варианты подъезда и отъезда

Дорожная сеть в районе похода развита слабо.

Что касается Оки, то заброску на нее, как правило, начинают из Слюдянки и из Иркутска. От Слюдянки ближе, но мы предпочли Иркутск по той причине, что из-за короткого отпуска половине группы пришлось лететь самолетом, а также поскольку мы потом планировали ехать на Ольхон и Иркутск был наиболее логичным местом для того, чтобы оставить там часть снаряжения.

До Иркутска можно долететь самолетами авиакомпаний Аэрофлот, S7, Интеравиа, Дальавиа и др.. Мы предпочли Аэрофлот по причине наибольшей стабильности этой авиакомпании (у S7 с завидной регулярностью случаются проблемы, в том числе и в Иркутске, а у ребят из дружественной группы, летевших на Интеравиа, рейс задержали на 12 часов из-за поломки борта и невозможности выслать резервный из Москвы). Подобную ситуацию наблюдали и в прошлом году (пассажиры Интеравиа сидели вторые сутки в аэропорту Иркутска в ожидании рейса). При планировании похода стоит учитывать, что практически каждое утро (по нашим впечатлениям) на Иркутск спускается плотный туман, и рейсы, которые должны прилететь до 12-00 по местному времени, прилетают с задержкой.

Что же касается более традиционного для туристов транспорта - железнодорожного - то до Иркутска и Слюдянки можно доехать многими поездами. Из года в год расписание меняется, его следует смотреть на сайте Российских Железных Дорог (http://rzd.ru/ ).

В связи с тем, что половина группы летела и не могла взять с собой много груза, часть груза было решено отправить багажным вагоном. Таковым грузом явились рамы и большая часть еды на Ольхон (из соображений, без чего мы если что сможем обойтись на месте).

Багажные вагоны до Иркутска ходят с Казанского вокзала (телефоны для справок - 266-21-84, 266-21-26, 266-24-03, 266-25-07). Расписание следования нерегулярное (со слов грузоприемщиков - как придет - так цепляем), с наших впечатлений - раз в 7-10 дней (Мы отправляли багаж в 2 захода). Багажный вагон цепляется к пассажирскому поезду и идет около 7 дней (со слов грузоприемщиков - "если не отцепят где-нибудь"). Мы отправляли груз в 2 захода, из соображений "лучше уж переплатим за хранение на месте, чем будем ждать". Рамы отправили за 3 с половиной недели до нашего отъезда, продукты за полторы. В итоге к нашему приезду все доехало до Иркутска, за хранение рам уплатили около 1000 р. (стоимость за провоз рассчитывается за каждые 10 кг, а за хранение - в зависимости от количества мест). Кроме того, существуют 2 вида груза - грузобагаж (если Вы просто отправляете) или билетный багаж (т.е. кто-то едет в поезде, но сдает часть своего багажа по каким-то причинам в багажный вагон). Второй вариант примерно вдвое дешевле, им мы и воспользовались.

На Оку забрасывают многие, однако, в районе Орлика все взято под контроль местных, и во избежание недоразумений решили работать с ними.
Контакты водителя - Урбаев Анатолий urbaev@rambler.ru дом. 8-30150-51-593, сот.: 8-924-655-47-99.

Проще общаться с помощью электронной почты, т.к. с разговорным русским языком по телефону у бурятов совсем туго. Из минусов стоит отметить неторопливость, 2 пробитых колеса (при 1 запасном) и как следствие 3-х часовое ожидание запасного. Из плюсов - что как итог довезли, договоренности выполнили, и что они друг другу помогают (как, например, с колесами - после этого вообще люди поехали в одной машине, груз в другой).

Сплав можно начинать уже в районе поселка Сорок, однако, поскольку там отсутствовали мало-мальски интересные препятствия, мы решили начать ниже. Изначально планировали от слияния с р. Сенца, но в итоге решили идти от слияния с р. Тиса ввиду слабого экипажа катамарана 4-ки и практически нескатанных экипажей катамаранов-двоек.

Выброску с Оки 98% групп делают в первой же населенке - поселке Верхнеокинский. Можно по относительно спокойному участку потратив еще день-два скатиться до Масляногорска, или дня за 2-3 дойти до города Зима. В Верхнеокинском последние годы местные заламывают все более и более высокие цены, приезжих к поселку не пускают, а общественный транспорт (автобус) - перестал возить туристов - после жалобы местных, которым не доставалось место в автобусе, водителям просто запретили это делать.

Из города Зима можно уехать на проходящих поездах в Москву. Наш же дальнейший путь лежал в Иркутск. Доехать можно либо на проходящих поездах, либо на электричке Зима-Черемхово-Иркутск (время в пути около 4 часов (если все в порядке)), отправление из Зимы - три раза в сутки (8-30, 10-30, 21-07 - время местное).
Вещи в Иркутске оставляли у знакомых.

Что касается Ольхона, тут тоже есть несколько вариантов.
Первый вариант - с Иркутского автовокзала регулярно ходят маршрутки и авотбусы. Плюс - дешевле, минус - можете застрять в очереди, при наличии большого количества желающих с рюкзаками могут возникнуть проблемы.

Второй вариант - водным путем - из Иркутского речного порта. Тоже, билеты стоит брать заранее, со стоимостью непонятно

Третий - наемный транспорт. Так случилось, что нашли на "весле" контакт одного водителя из Иркутска, сам он поехать не мог, но подсказал вариант с другим водителем.
8-902-177-71-19 Сергей
8-950-102-19-67 Александр - с ним ехали мы. В принципе, все нормально, но пытается содрать больше, чем другие, зато очень обязательный, четко выполняет договоренности, ведет очень аккуратно.

Еще один водитель из Иркутска, услугами которого мы воспользовались, когда ехали от вокзала к месту базирования нашего снаряжения - Николай 8-950-143-81-12.

Все вышеперечисленные водители используют Санг-Йонг Истана с верхним багажником, у Урбаева еще целый автопарк различных машин (Истаны, Уазики, ГАЗы).

Дабы сократить время ожидания при переправе (тем более, что ехали поздно и водитель просто не успел бы вернуться на паром, а утром ему надо было быть в Иркутске), он вызвал машину из пос. Хужир на Ольхоне (без машин на паром пускают без очереди).

Непосредственно на Ольхоне для выброски с северной части острова (уже на маршруте поняли, что времени у нас мало, а хотим увидеть много) договорились с человеком по имени Николай (УАЗ, "буханка").

В Интернете достаточно много телефонов тех, кто занимается транспортом на Ольхоне, из года в год расценки меняются, поэтому лучше искать и звонить.

Для выброски с Ольхона было решено проехать на машине по острову, переехать на пароме на большую землю и ехать на машине из Иркутска. На Ольхоне для того, чтобы нанять машину, в центре Хужира можно зайти в дом с надписью "Экскурсионное бюро" (рядом почти круглые сутки стоит белый джип "Asia"). Координаторы - Костя и Наташа (кстати, за дорогу до Иркутска они просили меньшую сумму, нежели Александр (транспорт тот же). Что же касается перемещения непосредственно по Ольхону, Николай просил еще меньшие суммы.

Для того, чтобы уехать из Иркутска поездом, расписание тоже лучше изучить на сайте Российских Железных Дорог (http://rzd.ru/ ). Те, кто летел самолетом, снова летели Аэрофлотом. Для того, чтобы переночевать перед полетом, воспользовались гостиницей "Воздушная гавань" - http://airport.irkhotel.ru/ 3 минуты пешком от аэропорта, демократичные цены (735 р. с человека в пятиместном номере включая завтрак), разумный комфорт, + разрешили заплатить за пятиместный номер, а заселиться вшестером (реально ночевало 8 - еще 2 человека с дружественной группы).

Если вы намерены использовать авиационный транспорт, то следует также учитывать, что в следующем (2009-м) году в Иркутске планируют перестилать взлетно-посадочную полосу. Этот процесс должен продлиться 4 месяца (пока неясно, какие), и скорее всего это будут месяцы летние. Кроме того, есть информация про попытки строительство нового аэропорта рядом с Иркутском, а также про планы переноса всей инфраструктуры в новое здание.

 


 

Аварийные сходы с маршрута

В случае возникновений внештатных ситуация выход с маршрута затруднен.

До входа в ущелье Орхо-Бом по берегам есть поселки, в пос. Хужир есть даже магазин и фельдшер. Перед разбоями (перед ущельем) вся населенка заканчивается. В случае возникновения каких-либо неприятных ситуаций в ущелье выход один - вниз. Примерно посередине между окончанием ущелья Орхо-Бом и пос Верхнеокинским начинают появляться моторки. Примерно за 10 км до Верхнеокинского по ЛБ начинается лесная дорога, по ней изредка ездят, сами видели машину.

На Ольхоне дорожная сеть развита хорошо, на высотах сотовая связь ловит, предварительно телефоны можно узнать, например, в экскурсионном бюро поселка Хужир и при необходимости вызвать машину.

 


 

Особенности предпоходной подготовки

Главной особенностью при подготовке похода было планирование всех заброскок/перебросок/выбросок, а также проработка вопроса хранения снаряжения в Иркутске. Группа была достаточная схоженная, практически все ходили друг с другом в рамках практических занятий школы.

Поскольку половина группы летела самолетом, а другая половина - поездом, необходимо было заранее продумать, как сделать так, чтобы доставка снаряжения до Иркутска была достигнута за счет минимальных средств и с минимальными рисками (не раз в отчетах встречались данные о том, что груз, отправленный в Иркутск багажным вагоном, не приходил вовремя). В итоге багажом в Иркутск были отправлены рамы от катамаранов и еда, которая предназначалась на вторую часть похода (о. Ольхон).

 


 

Изменения маршрута и их причины.

Таблица

 


 

Технические описания действий группы.

Хронометраж - Шальнова А.
Техописание - Шальнова А., Фрох Э.

 

5 августа

В Москве проливной дождь
Москва-Иркутск, Поезд
12-00 Сбор у группы пригородных касс Ярославского вокзала. Погрузка в поезд.
13-35 5 человек из группы отбыли скорым поездом №350 Москва-Благовещенск до Иркутска.

6-7 августа

Москва-Иркутск, Поезд
У поездной части группы традиционные занятия - дошивка снаряжения, сон, преф, общение… Самолетная часть дособирает свои вещи, попутно кидая в рюкзаки то, что забыли те, кто ехал поездом…

8 августа

В Москве солнечно, погода летная
Москва-Иркутск, Самолет/поезд
20:40 Самолетная часть группы + 1 провожающий собрались на Савеловском вокзале.
20:55 Отправились экспрессом до Шереметьево-2
21:34 Прибыли в Шереметьево-2. Выходим к автобусу, который довозит нас до Шереметьево-1. Оккупировали контрольные весы, раскидываем ручную кладь. Проходим досмотр багажа - служба безопасности долго рассматривает бутылку с солью…
23:30 Прошли регистрацию на рейс. Ждем. Пока проходит посадка только на предыдущий рейс

9 августа

Солнечно, +18..+20.
Иркутск - слияние р. Ока и р. Тиса, автотранспорт
0:30 Объявлена посадка
1:00 Поднялись на борт, заняли места. В А-320 просторнее, чем в Ту-154
1:25 Взлет.
Далее - время Иркутское (+5 часов относительно Москвы)
11:50 Приземлились
12:15 Ждем багаж
12:30 Выдача багажа. Грузимся в машину.
13:10 Едем к Иркутским знакомым одного из участников группы, где планируем оставить то, что предназначено для пешей части.
13:20 Приехали, перепаковываемся.
14:06 Выезжаем.
14:43 Остановка на обед (Торговый центр "Спутник")
15:33 Отправляемся дальше.
16:50 Остановились на выезде из пос. Култук, общаемся с группой В. Покровченко (наш турклуб, ребята едут на Жомболок, ждут 3 человек, летевших самолетом).
17:08 Едем дальше. Тункинская долина, долина Иркута - воды мало, 1 раз видели катамаранную группу.
19:45 Проехали пос. Монды
20:20 Остановились на ужин в позной около погранзаставы. Военнослужащих нет, шлагбаум открыт.
21:06 Едем дальше.
21:33 Перевал между долинами Иркута и Оки. Пробито левое переднее колесо. Меняем, любуемся на г. Мунку-Сардык. (Фото №16)
21:52 Едем дальше. Темнеет.
22:30 Пробили правое заднее колесо, чуть не доехав до поворота на Урик. Ждем микроавтобус дружественной группы с надеждой стрельнуть у них еще 1 запаску… Остановились чуть за мостом около поворота, рядом поселок и 2 нетрезвых бурята. На втором микроавтобусе тоже только что было пробито колесо… Водитель уезжает на машине из поселка в сторону поворота на Урик, возращается с известием о том, что "часа через 3 придет машина, которая повезла группу туда".

10 августа

Солнечно, +23..+25
Окончание автомобильной заброски, стапель
1:20 Пришла машина с Урика. Даже 2. Истана и УАЗик-буханка. Переставляем запаску, которая была на другой Истане, людей - в другую Истану.
1:25 Едем
2:45 Проезжаем Орлик
2:57 Приехали. Слияние Оки с Тисой. Место вроде ничего, до Сенцы доехать нереально (учитывая усталость водителя). Реки не видно, но решено разгружаться здесь и начинать сплав отсюда.
3:15 Ставим лагерь, перемещаемся чуть в сторону от дороги
3:50 Перекус
4:00 Отбой
7:00 Разбудили. Приходили ребята с другой группы, искали своих.
11:20 Подъем
13:10 Завтрак. Собираем каты. Ввиду того, что заброска затянулась, решаем сегодня никуда не идти. Фото №17.
17:10 Обед. Каты полностью собраны.
21:25 Ужин
23:00 Отбой.
Из-за затянувшейся накануне заброски отстаем на полдня

11 августа

Солнечно, +23..+25
Слияние р. Ока и р. Тиса - слияние р. Ока и р. Жомболок, сплав
8:00 Подъем
8:55 Завтрак
11:10 Выходим на воду (Фото№18). Порядок следования: кат №1, кат №2, кат №3, кат №4.
Проходим Тисский порог, тренируем чалки/траверсы/заходы в улова. Тисский порог начинается сразу за слиянием р. Ока и р. Тиса, состоит из 3 ступеней протяженностью 150-250 м, невысокие валы, линия движения произвольная.
11:45 Тисский уходим с Тисского порога.
12:06 Перекат, примерно через 300 м - железный мост, ПБ - лес, холм.
12:14 Шивера
12:20 ЛЭП, кош на ПБ
12:40 ПБ - каменная коса, низкая ЛЭП через реку (проход под ЛБ). ПП.
12:50 ЛБ - маленький островок с каменной грядой
13:10 ЛПр - р. Сенца. Воды очень мало.
13:14 Чалка на ЛБ. Перекур.
13:20 Продолжаем движение. Фото №19.
13:32 низкая ЛЭП над рекой
13:47 ПБ -каменная гряда, шивера.
13:52 ЛБ - жилой дом
13:59 ЛЭП через реку
14:10 ПБ - поселок
14:20 остров, левая протока более полноводна к концу.
14:45 низкие провода над водой. ПБ - выход каменной гряды. ПП, ЛБ - выход лавы
15:37 чалка на ЛБ, постановка лагеря на стрелке с Жом-Болоком. На ПБ Жом-Болока у устья хорошая большая стоянка для нескольких групп. От стоянки при желании можно занести суда вверх по течению Жом-Болока и прокатиться на его выходной шивере.
17:15 Обед
18:25 Покатушки на выходной шивере Жомболока ("Восторг Водника"). Кат №2, капитан ката №1 и матрос ката №2, кат №4. (Фото №20-22).
21:30 Ужин
23:00 Отбой
Нагнали график.
ЧХВ - 2 часа 54 минуты. Пройдено 38,4 км

12 августа

Солнечно, +23..+25. Вечером - непродолжительный дождь
Слияние р.Ока и р. Жомболок - перед пор. №5 - Трех Геологов, сплав.
7:00 подъем дежурных
7:56 Общий подъем, завтрак
10:15 вышли на воду. Каты №1, 2, 4 выходят через последние 150 м Жомболока, кат №3 - со стрелки с Окой.
10:25 Чалимся на ЛБ у впадения ручья Малый Жомболок. Идем вглубь, смотрим на подковообразную каменную чашу с 20-ти метровым водопадом. Фотографируемся.
10:52 Вышли на воду. Перекаты, ЛЭП, по ЛБ дорога. (Фото №23)
11:45 Остров. Левая протока короче, но совсем мелководна. Правая длиннее, но воды в ней больше. Каты № 1 и №2 попробовали пройти левой протокой, но намучались, передали по рации указание катам №3 и №4 идти правой протокой.
12:10 Чалимся на ЛБ у пос. Хужир. Капитаны катов № 1 и №2 идут в магазин.
12:50 Идем дальше. Остров идем правой протокой.
13:18 Встаем на обед.
14:05 Обед
15:00 Идем дальше. Плесы.
15:30 ЛЭП.
15:55 отмель в центре русла. Начинаются разбои, основная протока везде вполне читаема.
16:30 Чалка на ПБ. Разминаем ноги.
16:40 Идем дальше.
17:07 ЛЭП
17:50 Входим в ущелье Орхо-Бом.
17:57 ППр Емотой. Стоянка на ПБ. Ветер в лицо.
18:24 ЛПр - р. Халбая-Хара-Гол, за ним через 100 м на ЛБ знак - "сужение дороги". Это - ориентиры пор. №5 - Трех Геологов. Становимся на стоянку на ЛБ у знака. Мошки хватает.
20:30 Ужин.
22:30 Отбой.
В графике.
ЧХВ - 5 ч 15 минут. Пройдено 45,6 км

13 августа

Переменная облачность, +23..+25
Перед пор. №5 - Трех Геологов - 400 м ниже пор. Бурятский, сплав.
7:00 Подъем дежурных
8:10 Завтрак
10:25 Вышли на воду
10:30 Каты №3 и №4 Осматривают пор. Трех Геологов. Каты №1 и №2 идут порог сходу (по основной струе, после окончания валов уходят влево в улово). Горка с несильным прижимом к ПБ, пара косых бочек, валы. Каты №1 и №2 чалятся на отмели ЛБ, осуществляют съемку катов №3 и №4.
10:54 Проходят каты №3 и №4 (по центру струи, после окончания валов уходят влево в улово, фото №24-25).
10:57 Идем дальше. После каменной отмели ЛПр - р. Хэрмэшлэше-Хара-Гол, чуть ниже падает с холма ППр. На ЛБ песчаный пляж и улово, ПП, отмель из валунов за пляжем. Впереди - пор. Пронеси Господи-1 (№9).
11:10 Проходем Пронеси Господи-1 по центру струи сходу, выбирая линию движения. Порог представляет собой цепочку валов (1-1,5 м), по краям от которых стоят мощные бочки. Прохождение - по валам.
11:20 ЛБ - скалы, ПБ - каменная отмель и лес, ПП. Чалимся перед пор. Каландаршвили (№10). Порог представляет струю с небольшим перепадом и мощным прижимом под скалу ЛБ.
11:40 Проходят суда №3 и №4, смена на съемке (фото №№26, 27).
11:50 Проходят суда №1 и №2. Прохождение - по правому краю струи с уходом от прижима (кат №2 - с телемарком через улово).
12:00 Идем дальше.
12:05 На ЛБ выделяющаяся скала, за ней ЛП почти на 180 градусов, огромная отмель из крупных по ПБ. Чалимся на отмель ПБ перед Порогом Окинским (№12). На заходе в порог валы до 1 м, затем русло сужается, и на выходе - цепочка из 3 валов. Первые 2 вала поположе, третий - покруче, высота третьего вала около 3 м, в центре вала расположена пульсирующая бочка. Центр третьего вала смещен правее относительно первых 2. Выставляем морковку в 20 м ниже валов на ПБ, видеосъемку. Также идем тандемом и страхуем.
12:48 Первый кат проходит по центру первых двух валов (изначально планировали слиться вправо в канализацию, но решили этого не делать). Третий вал прошли ближе к левому краю (фото №№28-29), зачалились за порогом на ПБ, страхуем.
12:50 Кат №2 тоже изначально планировал уйти вправо, однако перед первым валом (в который зашли ближе к правому краю) стали выравнивать кат, в результате чего первые 2 вала были пройдены ближе к правому краю, а в третий вал они въехали точно по центру полулагом левым баллоном вперед. В итоге пробить вал они не смогли, продавить тоже, кат доразвернуло (фото №30-31), правый баллон погрузился, левый оказался сверху. Кат повисел около 2 секунд на ребре, после чего матрос вылетел из упоров и кат положило окончательно. Экипаж был тут же подобран страхующим катом №1 (фото №32), само судно было прибито к берегу, капитан ката №3, стоявший нижа не морковке немного довытащил кат на берег.
13:14 Идет кат №3, кат №2 страхует. 1-2 вал - слева с уходом от 3-го вала (фото №№33-34)
13:20 Кат №4 - по верхушкам 1-2 валов, по левому краю 3-го вала (фото №35-36).
13:33 Перечаливаемся на каменистую отмель ЛБ. Идем на просмотр порога Бурятский (№13). Мощные валы, нужен маневр. С берега мощность валов и силу воды можно недооценить, умывает хорошо. Под стенкой ПБ небольшой котел, в него желательно не попадать.
13:53 Каты №1 и №2 идут по основной струе тандемом, чалятся на ЛБ за порогом (фото №37)
14:05 Кат №3 проходит по центру (фото №38).
14:10 Кат №4 проходит по центру (фото №39). Перечаливаемся чуть ниже, к музею.
15:30 Обед. Решили сделать полудневку и дневку - уж больно хорошее место, погода располагает, а от эмоций после киля надо отойти.
21:30 Ужин
23:30 Отбой
Отстаем на полдня от графика. ЧХВ - 36 минут. Пройдено 6 км.

14 августа

+18, пасмурно, временами дождь
400 м ниже пор. Бурятский, дневка
9:20 Завтрак.
Построили каменку, топим полусырыми лиственницами. Расслабляемся, ловим рыбу.
15:00 Обед
18:00 Баня
22:30 Ужин
24:00 Отбой
Отстаем от графика на полтора дня

15 августа

+16..+20, переменная облачность, вечером дождь
400 м ниже пор. Бурятский - слияние р. Ока и р. Урдо-Ока, сплав
7:00 подъем дежурных
8:00 Подъем. Вода поднялась сантиметров на 10-12
8:20 Завтрак
10:40 Вышли на воду. ПП.
10:45 Чалимся на ЛБ перед порогом №15 - Пронеси Господи-2. Ориентиры - после ПП на ЛБ галечная отмель, в конце которой ЛП и скала ПБ. Чалка в начале отмели. Порог представляет собой длинную шиверу, в конце которой есть небольшая бочка и прижжем к скале ПБ. Ничего сложного, можно было не смотреть.
10:55 Прохождение катов №3 и №4 (фото №40).
11:05 Прохождение катов №1 и №2. Все шли по центру, в конце - по валам объезжали прижим с бочкой. Далее идем походным порядком (кат №1, №2, №3, №4). Иногда кат №3 вырывается слегка вперед, периодически собираемся вместе.
11:25 Шивера №22 - Ары-Бурье. Валы до 1,5 м цепочками, ощутимое падение. Идем без просмотра обычным порядком. Кат №3 выходит вперед
11:37 ПП, ПБ - стоянка с песчаным берегом. ЛП, шивера
11:45 ППр (водопадный), ЛП, ПП, на повороте - шивера. ПБ - стоянка
11:50 чалка на ПБ
11:57 Идем дальше
12:10 ППр
12:20 Остров
13:10 прижим к ЛБ, за ним - ППр Шушарен. Далее ровная вода, ждем суда №2 и №4.
13:25 продолжаем движение, ЛП, шивера.
13:35 Подошли к порогу №36 - Хара-Гольский-1. На ЛБ галечная отмель, видна долина ЛПР (ЛПР виден, но не сразу). Видно падение.
13:37 проход порога катамаранами №3, №1 и №4, чуть задержавшись, проходит и кат №2 (фото №41). В начале порога - бочка по центру русла, чистый проход справа. Далее - шивера около 100 м длиной с падением, в конце мощная бочка и прижим к ПБ (слева - чистый проход). Проходим без просмотра, обходим бочку на входе справа, бочку на выходе слева.
13:40 Проходим порог №37 - Хара-Гольский-2. Следом за Хара-Гольским-1. Цепочка валов 1-1,2 м высотой. Проходим по валам.
13:45 выступ ПБ, ПП, на нем - шивера.
14:10 общая чалка на ЛБ на обед за пр. №49. Обед.
15:50 Выходим на воду. Матросы катов №1 и №2 поменялись местами. Кат №3 ушел вперед. Как только отчалили, правая корма ката №2 начала резко погружаться под воду. Экипажи катов №1, №2 и №4 чалятся, отвязываем рюкзаки с ката №2, пытаемся найти причину поломки. Капитан ката №4 отправлен вперед посмотреть, далеко ли ушел кат №3 (как выяснилось, он вне зоны доступности). Тем временем находим проблему - поперечная трещина в штуцере кормового наплыва правого баллона (около 1 см в длину) на внутренней стороне изгиба, практически в месте слияния с баллоном. Заклеили несколькими слоями узкого армированного скотча (фото №42).
16:50 Окончание ремонтных работ, выход на воду катов №1, №2, №4
17:00 Догнали кат №3. Шиверы, раздвоенный ППр Тэргэтэ, плес, остров, в основной (левой) протоке - порог №56 - Мельница. Порог: горка с валами, на выходе прижим к ЛБ. ПП, ПБ - каменная отмель, ЛБ - скальный выход, прижим к ЛБ. ЛП, ЛБ - каменная отмель, ПБ - скальный выход, прижим к ПБ.
18:10 ПБ - скала, ЛБ - галечная отмель, ЛП, на повороте - пор. № 70 Центрифуга. Прижим к ПБ, косой вал около 2 м, за ним небольшая бочка, падение.
18:30 Ущелье Орхо-Бом закончилось. На ПП впадает ЛПр - р. Хойто-Ока.
19:10 Чалка на ПБ, перед ППр - р. Урдо-Ока.
20:45 Ужин. Дождь.
23:00 Отбой.
Отстаем от графика на день.
ЧХВ 5 ч 23 минуты, Пройдено 55,2 км

16 августа

Утро - прохладно и облачно, +10, к обеду - солнечно, +22.
Слияние р. Ока и р. Урдо-Ока - 7 км выше впадения р. Далдарма, сплав

8:00 подъем
8:30 завтрак.
10:35 выход на воду.
10:45 ППр (водопадный).
10:50 ЛПр.
11:25 ЛП, перекат, прижим к ПБ, ПП.
11:30 ПП, валы.
11:35 ППр, ПП, валы у ПБ.
11:53 ЛП, ПП, валы у ЛБ.
12:05 ППр, скальный выступ.
12:08 чалка на ЛБ. Перекур.
12:25 идем дальше (фото №44).
12:47 ПП, валы.
12:50 ЛПр - 3 штуки, друг за другом.
13:05 ЛП, валы, сливы у ПБ, ЛБ - каменная отмель, за ней - лес.
13:06 ЛПр.
13:15 ЛБ - о-в, на ПБ впереди - скальный выход, прижим к ПБ.
13:25 чалка на ПБ на обед.
14:15 обед.
15:00 Идем дальше.
15:25 ППр.
15:55 ППр.
16:00 ЛПр, остров, проход правой протокой.
16:45 ППр, о-в, проход левой протокой.
17:00 ППр.
17:10 о-в, проход Л протокой.
17:25 ЛПр.
18:00 о-в, проход П протокой.
18:20 чалка на ЛБ, ждем всех.
18:40 выход на воду.
19:00 ЛПр.
19:45 чалка на ЛБ.
20:45 ужин.
Отстаем от графика на полдня.
ЧХВ 6 часов 58 минут, пройдено 79,2 км

17 августа

Пасмурно, после 15-00 - проливной дождь
7 км выше впадения р. Далдарма - пос. Верхнеокинский, сплав, антистапель, пос. Верхнеокинский - г. Зима (автотранспорт).

7:55 подъем, завтрак.
10:00 Вышли на воду
11:00 чалка на ЛБ катов №3 и №1. Ждем остальных.
11:07 кат №3 встал на воду.
11:15 кат №1 встал на воду.
11:25 перед разбоем кат №3 ждет кат №1.
12:30 ППр.
12:42 ЛПр.
12:45 ЛПр.
12:50 ЛПр.
13:35 чалка на ЛБ катамаранов №3 и №1.
14:00 чалка на ЛБ катамаранов №4 и №2. Обед.
15:00 встали на воду. Разбои, перекаты, отставание катов №4 и №2.
17:50 чалка на ЛБ ката №1. На берегу под деревянным навесом поджидают туристов водители, рядом - пос. Верхнеокинский.
17:55 чалка на ЛБ ката №3.
18:00 чалка на ЛБ ката №4.
18:05 чалка на ЛБ ката №2. Сплавная часть окончена. Антистапель.
20:10 пришли 2 машины - микроавтобусы Hyundai Grace и Sang-Yong Istana. Рюкзаки и одного человека в Грейс, остальные - в Истану.
20:40 поехали.
20:50 пос. Верхнеокинский.
21:20 въехали пос. Осировск. Лесная дорога с колдобинами становится нормальной грунтовкой.
21:35 пос. Маслоногорск.
21:50 пос. Новолетники.
22:25 пос. Самара.
22:30 въехали в город Зима.
22:45 ж,/д вокзал.
22:55 разгрузились. Ночуем на вокзале, утром - на поезде в Иркутск. На 2 этаже вокзала - зал ожидания, закусочная (до 23:00) и комната отдыха (305 р/чел), душ (58р/чел). Ночуем 5 человек - в 4-х местном номере (благодаря им состоялся ужин макаронами с тушенкой и горячий чай) и 5 человек на рюкзаках в зале ожидания. Купили групповые билеты до Иркутска на 8:30 - 142 р. с носа.
Опережаем график на полдня, ЧХВ 6 часов 18 минут, пройдено 69,6 км

18 августа

Солнечно, +25.
Г. Зима - г. Иркутск - железнодорожный транспорт, г. Иркутск - пос. Хужир (остров Ольхон) - автотранспорт и паром.
7:23 Пришла смс от Жени Заботиной из группы Вовы Покровченко (маршрутная книжка ?-507, группа из Перово, шедшая Жомболок) - она с Галей Поликарповой снялась с маршрута, Галя в больнице. Предлагаем Жене присоединиться к нам на время пешей части по Ольхону.
8:10 Подали поезд. Грузимся.
8:30 Поехали.
8:35 Проехали р. Ока.
11:10 Проехали Ангарск. Поезд еле едет, почти все время стоит. По информации проводниц накануне в Иркутске был ураган, оборваны линии электропередач. Все поезда прибывают в Иркутск с опозданием на час-два.
14:35 Приехали в Иркутск. На привокзальной площади нашли машину, которая готова нас забросить к месту, где хранятся вещи.
15:10 Погрузились, едем.
15:30 Приехали. Выгружаемся на полянку. Солнечно, сушимся. Проходящие мимо жители окраины Иркутска в культурном шоке.
18:20 Упаковали каты, сдали на хранение. Пришла машина, погрузились.
18:37 Едем. По дороге решено заглянуть в городскую клиническую больницу №1 - навестить Галю.
18:50 Остановка у больницы.
19:25 Выезжаем.
23:10 МРС. Вылезаем из машины у парома, разгружаемся. Поскольку водителю надо быть с утра в Иркутске, он договорился со своими коллегами с Ольхона, что нас встретят на той стороне. Однако с машиной произошла накладка…
23:40 Зашли на паром "Дорожник".
23:57 Мы на Ольхоне. Сидим, ждем машину.
0:57 Пришла машина. Грузимся.
1:05 Поехали
1:20 Небольшая остановка. На обочине - сильно побитая Истана, явно кувыркалась через крышу. Похоже, она спешила за нами…
1:25 Едем дальше.
2:05 Проезжаем пос. Хужир.
2:10 Остановились в лесочке за Хужиром. Разгружаемся.
2:25 Встаем на ночевку на 200 м восточнее дороги.
Опережаем график на полдня

19 августа

Переменная облачность, после 13:00 - туман, +18
Пос. Хужир - м. Нюрганский, пешком
10:30 Завтрак
11:50 Выходим в сторону пос. Хужир (фото №45).
12:40 Выходим из поселка к м. Бурхан
13:05 Мы у мыса Бурхан. Гуляем, фотографируемся, лазаем по скале Шаманка, едим арбуз..
14:30 Идем в сторону мыса Саранцы вдоль Сарайского залива
15:15 Встаем на обед на 2 км юго-западнее мыса Саранцы.
16:43 Идем дальше на северо-восток по дороге в 200 м от берега
17:15 село Харанцы, магазин. Деревня с библиотекой. После деревни через дорогу к воде идет неглубокий овражек. Слева - островок.
17:33 привал. Недалеко от второго островка, слева - о. Модото, о. Едор, впереди - мыс Харалдай.
17:45 идем дальше.
18:25 привал.
18:35 идем дальше.
19:05 мыс Будун (слева), справа - ЛЭП вдоль дороги.
19:25 пос. Халгай.
19:35 привал, после поселка, не доходя возвышенности г. Нухан.
19:50 за поселком сворачиваем по дороге, идущей к берегу (фото №46).
20:05 остановка, ищем место стоянки.
20:20 Нашли место для стоянки в 200 м от воды.
21:30 ужин. Туман. Перед тем, как туман спустился, руководитель ушел погулять и чуть не заблудился.
В связи с ограниченностью во времени решено забить на восхождение на г. Жима, а наутро идти на север, дальше по обстоятельствам - в сторону мыса Хобой или в сторону пос. Узуры..
24:00 Отбой
Решили урезать маршрут
ЧХВ 4 часа 45 минут, пройдено 20,4 км

20 августа

Пасмурно, после 16:00 - солнечно, +14..+18
М. Нюрганский - м. Хара-Хабсагайский, пешком
8:40 Подъем
8:45 Завтрак
10:43 Вышли. Выходим на дорогу, с которой ушли накануне, идущую на северо-восток.
11:25 Вошли в лес. По дороге встретили УАЗик, взяли у водителя телефон, идем дальше.
12:05 Деревня Песчаная.
12:20 Дороги раздваиваются, идем по левой.
12:27 Дороги сходятся.
13:00 Дорога выходит практически к озеру. Встаем на обед.
13:45 Обедаем
14:23 Идем дальше
15:10 Лес закончился
15:23 Отдыхаем.
15:40 Идем дальше (фото №47).
16:15 Справа от дороги (в глубине деревьев) видна триангула 639,9. Отдыхаем.
16:23 Идем дальше. Сворачиваем с дороги влево вниз
16:30 Хорошая поляна. Решаем поселиться здесь. Ниже - живописная бухта (фото №48).
21:30 Ужин. Решаем завтра сделать кольцо: мыс Саган-Хушун - мыс Хобой - мыс Шунтэ-Левый - высота 700,6.
24:00 Отбой
Маршрут изменен
ЧХВ 4 часа 59 минут, пройдено 15,6 км

21 августа

Солнечно, днем кратковременный дождь, +17..+22
м. Хара-Хабсагайский - мыс Саган-Хушун - мыс Хобой - мыс Шунтэ-Левый - высота 700,6 - м. Хара-Хабсагайский, пешком
7:45 Подъем
8:00 Завтрак
9:00 Выходим. Оставляем Женю Заботину в лагере - говорит, что пешком уже находилась, да и нога у нее травмирована
9:35 Привал около поворота на молочно-товарную ферму.
10:50 Мы на Мысе Саган-Хушун. Мыс состоит из мрамора, покрытого наростами красного лишайника. Наслаждаемся тишиной до приезда первых экскурсантов на УАЗиках, фотографируемся (фото №49).
11:35 Идем по дороге на северо-восток в сторону мыса Хобой.
12:45 Мы на мысе Хобой (фото №50). Отдыхаем, любуемся самым широким местом Байкала.
13:05 Возвращаемся к дороге. Пока возвращались, встретили человека из Перовского турклуба…
13:45 Вышли к началу мыса. Идем в сторону мыса Шунтэ-Левый по дороге.
14:25 м. Шунтэ-Левый. Видим южнее на склоне стоящие палатки - значит, там есть спуск к воде. Идем туда, чтобы пообедать.
15:15 Встаем на перекус. До воды не очень близко, но дойти вполне можно.
16:10 Идем на юг по дороге в сторону высоты 700,6.
17:22 Подошли к подножию высоты 700,6. Валера, Маха, Юля выразили желание посидеть внизу с вещами. Остальные полезли вверх.
17:40 Поднялись на вершину. Вид очень даже ничего, однако, под ногами остатки каких-то погребов, заборов… (фото №51)
18:15 Спустились. Идем на юг
18:45 Деревня Усык. Поворачиваем на запад.
19:15 Проходим молочную ферму, которую проходили утром.
20:20 Вернулись в лагерь. Чуть не просвистели мимо по дороге.
21:30 Ужин.
22:30 В виду травмированных ног нескольких участников позвонили водителю, встреченному накануне, и договорились, что он заберет нас с дороги около места ночевки.
24:00 Отбой
Активная часть маршрута закончена.
ЧХВ - 8 ч 40 минут, пройдено 27 км.

22 августа

Переменная облачность, +10..+17
м. Хара-Хабсагайский - пос. Хужир - м. Загли (автотранспорт), м. Загли - пос. МРС (паром)
10:15 Подъем.
10:30 Завтрак
12:30 Лагерь собран, начинаем выползать в сторону дороги…
12:43 Мы на дороге. Нас уже ждут. 11 человек для УАЗика чуть многовато, ну ничего, нам не впервой…
12:53 Поехали в сторону пос. Хужир
13:50 Пос. Хужир (фото №52)
13:55 Разгрузились. Идем в центр поселка.
14:30 Обед в кафе Волна.
15:10 Договорились с персоналом кафе, что рюкзаки поживут два с половиной часа во внутреннем дворике. Идем гулять по Хужиру. Основные достопримечательности - краеведческий музей и магазины сувениров.
17:30 Сбор у экскурсионного бюро. Ждем машину.
18:00 Грузимся
18:15 Выехали
18:55 Прибыли в бухту Загли, ждем парома.
19:00 На пароме
19:12 Отчалили. Прощай, Ольхон (фото №53).
19:27 Выгружаемся с парома в МРС
20:00 Уходим от парома на юго-восток через хребтик в бухту. Ставим лагерь.
21:00 Ужин. С Байкала дует принизывающий ветер.
22:00 Отзваниваемся водителю.
23:00 Отбой

23 августа

Солнечно, утром ветрено, днем до +20
Пос. МРС - гор. Иркутск, посадка в поезд
6:00 Подъем дежурных
7:20 Завтрак
8:20 Переходим обратно через хребет. Грузимся в нашу Истану.
8:37 Отправляемся
12:06 Въехали в Иркутск
12:20 Заехали за вещами. Сначала грузим то, что на вокзал
13:40 Отправляемся на вокзал.
14:23 Вернулись за остальными вещами. Грузимся, едем в гостиницу "Воздушная гавань" (около аэропорта). Прощаемся с водителем, заселяемся (по договоренности с администрацией) вшестером в пятиместный номер. Едем к Гале в больницу, оттуда - на вокзал.
18:10 Погрузили ребят на поезд. Им - трое с половиной суток плацкартной жизни…
Гуляем по вечернему Иркутску, но недолго - резко похолодало, а куртки в гостинице. Вернулись, около полпервого ночи приехал Вова Покровченко и Андрей Гончар с другой Перовской группы. Поделились с ними информацией по Ольхону. Они переночевали у нас на полу.

24 августа

Утром туман, далее - облачно, +20
Иркутск - Москва, Поезд/Самолет
Проснулись, позавтракали (завтрак включен в стоимость номера).
Собрались, идти до аэропорта 3 минуты. Входной контроль, досмотр, сдача багажа, регистрация… (фото №54)
13:05 С задержкой на 15 минут самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы… под крылом на мгновение мелькнул Байкал, и самолет взял курс на Шереметьево-1.

Здесь и далее время Московское

14:25 Самолет приземлился в Шереметьево-1. Расползаемся по домам…

25-26 августа

Поезд
Эти дни прошли банально…

27 августа

Прибытие Москву
4:11 Под нещадным проливным дождем, как и в день отъезда, поезд причалил к платформе Ярославского вокзала. Все, поход окончен

 

 

 

 


 

Лоция

Уровень воды на всем протяжении маршрута можно признать ниже среднего. Стапель - на 200 м ниже слияния р. Ока и р. Тиса. Время указано для катамарана.
Мы приводим лоцию, по которой шли мы. Вносим лишь небольшие изменения, касающиеся времени.

Сразу за стрелкой расположен Тисский порог. Состоит из 3-х ступеней, протяженностью 150-250 м, разделенных между собой быстротоком. Наиболее мощные валы - в конце второй ступени под ЛБ. Прохождение по основной струе. Отсюда до очередного левого притока - р.Сенца 1,5 часа спокойного сплава. В устье притока на ЛБ неплохая стоянка.

От устья Сенцы около 2 часов сплава до устья р.Жомболок (слева). За пос.Саяны по берегам начинаются выходы лавы, которые вскоре переходят почти в сплошной лавовый каньон. На правом берегу Жомболока у самого устья хорошая, большая стоянка. В сезон здесь стоит до 5-6 групп одновременно. Чтобы попасть на эту стоянку, следует заранее держаться у левого берега, т.к. Ока в районе стрелки имеет большую ширину и скорость течения. От стоянки, при желании, можно занести суда вверх по Жомболоку и прокатиться по его выходной шивере.

В 1,5-2 км за устьем Жомболока, у первого же впадающего слева ручейка рекомендуется обязательно остановиться. Здесь, чуть в глубине, эффектный водопад высотой более 20 метров в маловодной протоке Жом-Болока. Далее на протяжении нескольких километров на Оке продолжается лавовый каньон, после чего берега понижаются. В 2-х часах сплава от устья Жомболока на левом берегу Оки расположен пос.Хужир, есть магазин. За поселком на реке начинаются многочисленные разбои и протоки. Особенно велико их количество в районе о.Тухэрен-Тала, в отдельных протоках возможны завалы. По берегам мелкие поселки, отдельные фермы и строения до самого ущелья Орха-Бом. Ходовое время от пос.Хужир до входа в ущелье около 2,5 часов.

Ущелье Орха-Бом имеет протяженность около 60 км. Здесь сосредоточены все препятствия, определяющие категорию маршрута. На входе в ущелье высокие скалы берегов сближаются и река, делая крутой поворот влево, устремляется в образовавшуюся "щель". Однако, основные препятствия ущелья начинаются только за устьем левого притока - р.Халбая-Хара-Гол. Пороги, в основном, струйного типа, с дорожками мощных валов и бочками, способными перевернуть судно. Основная сложность заключается в прохождении мощных прижимов. При необходимости встать на стоянку до начала сложных порогов можно справа перед устьем р.Етомай или слева за устьем р.Халбая-Хара-Гол. Вообще, следует отметить, что стоянок в Орха-Боме достаточно много, но, памятуя о возможности паводков, следует тщательно подходить к вопросу выбора места ночевки в ущелье.

5. "Трех Геологов". Расположен в основной, правой протоке и представляет собой мощную горку с прижимом к отвесным скалам правого берега. В малую воду возможен просмотр с острова.

9. "Пронеси Господи-1". Расположен за поворотом реки вправо. Слева перед порогом хорошо заметная отмель и улово, куда можно зачалиться для просмотра. По центру дорожка высоких валов длиной около 200 м, под обоими берегами несколько мощных бочек.

10. "Скала Каландарашвили". Просмотр с правого берега. Горка с прижимом к скале левого берега, в которой несколько опасных карманов. По центру русла гряды камней и бочки. Линия движения определяется в зависимости от уровня воды. На песчаных полянах ПБ за порогом неплохая стоянка.

12. "Окинский". 4 к.с. Один из самых мощных порогов в ущелье, валы до 2-2,5 м. Начинается за крутым левым поворотом. Чалка к галечной отмели правого берега до начала поворота. Для оценки дальнейших действий рекомендуется вместе с этим порогом осмотреть и следующий (по тропинке в скалах правого берега). В конце порога под ЛБ большое улово, а правая часть струи мощным быстротоком затягивает в следующее препятствие.

13. "Бурятский". 4 к.с. Возможен просмотр по отмели ЛБ. Горка с прижимом вправо, под скалой мощный котел. На выходе прижим к выступу правого берега, высокие пульсирующие валы. Есть чистый проход вдоль ЛБ. Через 300-400 м, на правом повороте слева песчаная отмель и большая стоянка с "музеем туристского творчества".

Дальнейшие препятствия ущелья несколько проще уже пройденных, однако, учитывая многоводность Оки, следует трезво оценивать мошность локальных бочек на этом участке, особенно, при высоком уровне воды. Среди оставшихся порогов можно отметить:

22. "Ары-Бурье". Перед препятствием река спокойна около 1,5 км, затем начинается длинная шивера с высокими валами, в конце - прижим к левому берегу. Просмотр возможен по ПБ. За порогом на ПБ есть место для стоянки.

36."Харагольский - I". Начинается от устья р.Хара-Гол. Чалка для осмотра к ЛБ до устья, здесь же неплохая стоянка. При высоком уровне воды осмотр может осложниться бродом через протоки Хара-Гола. На входе в порог слева мощные бочки, на выходе пульсирующие валы, далее короткий плес. Ближе к концу порога на ЛБ еще одно место для стоянки.

38. "Харагольский - 2". Начинается на местном левом повороте, просмотр по ЛБ. Прямая труба с высокими валами и мощными бочками.

Далее на участке сплава длиной около 15 км препятствия сильно упрощаются. Ближе к концу этого участка справа в Оку впадает р.Тэргэтэ. За устьем притока несколько хороших мест для стоянки. Через 700 м плеса начинается следующий порог.

59. "Мельница". Горка с высокими валами в основной левой протоке, на выходе прижим к скалам ЛБ, в зависимости от уровня воды может быть очень мощным. Просмотр возможен с острова.

70. "Центрифуга". Находится на крутом левом повороте, слева галечный остров, справа - скала. Мощная горка с прижимом к правому берегу. Можно осмотреть с острова.

Через 3 км слева впадает крупный приток - р.Хойто-Ока, а еще через 1,5 км справа - р.Урду-Ока. Перед устьями обоих притоков хорошие, большие стоянки. Это место, называемое "Трехочьем", является окончанием ущелья Орха-Бом. Отсюда до пос.Верхнеокинский около 130 км, т.е. 2-3 дня сплава, в зависимости от уровня воды, направления ветра и способа гребли. Берега постепенно понижаются, в русле локальные шиверы, практически заканчивающиеся после устья р.М.Слюда. Много местных рыбаков на моторках. Пocелок Верхнеокинский с воды не виден. Перед поселком река собирается в одно русло. С правого берега к реке подходит лесистый кряж "Толстый мыс", издалека видный среди равнинной местности. За мысом галечный перекат, на левом берегу видны моторки, сарайчики, остатки катамаранных и плотовых рам. Здесь, на береговой террасе - традиционное место завершения маршрута. Отъезд до г.Зима проблем не представляет, однако стоит отметить, что цены здесь заламывают немалые.

 


 

Описание пешей части

Из северной части поселка Хужир на запад отходит дорога, ведущая к мысу бурхан и скале Шаманка (15 минут). От мыса идем по песку по самому берегу Байкала, ближе к мысу Саранцы уходим немного вглубь острова, в лес. (45 минут). Дальше идем на северо-восток по дороге в 200 м от берега. Через 32 минуты - деревня Харанцы. За деревней к Байкалу через дорогу идет неглубокий овражек, напротив - островок. Через полтора часа напротив дороги слева - м. Будун, справа вдоль дороги идет ЛЭП. Через 20 минут - пос. Халгай. За поселком развилка, если пойти налево, к берегу Байкала, есть неплохие места для стоянки в песчаной бухте. Через час начинается лес. Через 40 минут дорога выводит к деревне Песчаная. За ней дороги разделяются, но ненадолго, отходят от берега. Через 50 минут после Песчаной дорога возвращается к берегу Байкала, есть хорошие места для стоянок. Через 45 минут лес заканчивается, начинается степь. Через час дорога проходит мимо триангулы 639,9. Сама триангула видна с дороги в деревьях, если присмотреться. Напротив нее внизу - живописная бухточка и хорошие стоянки. Через 35 минут - молочно-товарная ферма. Ием дальше на северо-восток, в сторону мыса Саган-Хушун. Через час развилка, идем левее и выходим на мыс Саган-Хушун. Уходим на северо-восток в сторону мыса Хобой (1 час 10 минут). Идем на юго-восток в сторону мыса Шунтэ-Левый по дороге (40 минут). Южнее м. Шунтэ-Левый есть один из немногих спусков к воде с восточной стороны острова (25 минут). Оттуда по дороге на юг1 час 10 минут до подножия высоты 700,6. Подъем по западному склону проблем не представляет, занимает около 17 минут. Спуск по пути подъема. Дальше снова по дороге на юг, через 30 минут деревня Усык, поворот на запад. Через 30 минут молочно-товарная ферма.

 


 

Потенциально опасные участки маршрута.

К потенциально опасным участкам маршрута можно отнести всю его технически сложную часть. Основную опасность представляет ущелье Орхо-Бом (особенно опасны паводки, во время которых уровень воды может подниматься достаточно быстро и высоко (до 8 м от начального уровня)). Особую опасность представляют пороги Скала Каландаршвили, Окинский, Бурятский, Харагольский-1, Мельница. Не стоит расслабляться и на прогонных участках - местами встречаются достаточно большие (до 1,5 м) валы и бочки. Отдельную опасность представляют разбои - в них можно растеряться, если предварительно растянуться, или встретить завалы. Особо крупные разбои находятся перед входом в Орхо-Бом. Во всех разбоях необходимо держаться основной протоки, не забывая поглядывать в карту.

Также не стоит забывать, что вы находитесь в природной среде и вокруг может быть достаточно много клещей (что характерно для Саян, хотя август уже не является пиком их активности). На Ольхоне нами также было замечено немало змей (гадюк). Что касается Ольхона, также необходимо аккуратно относиться к обрывам и мысам, дабы не оказаться в свободном полете (в лучшем случае - над Байкалом). Стоит аккуратно общаться с местным населением (в первую очередь с бурятами) и ни в коем случае не стоит употреблять с ними спиртные напитки.

 


 

Наиболее интересные исторические и природные объекты

р.Ока

Нельзя сказать, чтобы окрестности Оки изобиловали интересными объектами, но при наличии желания всё возможно.

Природа и объекты:

На заброске вы проезжаете поселок Монды. Это последний населенный пункт Тункинской долины, перед границей с Монголией. Между поселком и границей в пограничной зоне расположена астрофизическая обсерватория Иркутского института солнечной и земной энергии СО РАН. К ней ведет поворот налево при движении от поселка к границе. Для посещения обсерватории необходимо разрешение пограничной службы. Туристы могут посещать одно здание, в котором установлен солнечный телескоп. За поселком дорога раздваивается. Налево дорога ведет к границе и к озеру Хубсугул, направо - вверх по долине реки Иркут в Окинский район.
Сам поселок у начала сплава - Орлик. До того, как из Монд в поселок проложили дорогу, в район попадали пешком, по Окинской тропе. Она проходила по безлесному плато и в плохую погоду идти было достаточно тяжело. Весной и осенью обычно там разгуливают снежные бураны. Старинное бурятское поверье гласит, что человек неправедной жизни не может проникнуть через плато в Окинский район: его не пустят туда ненастье или же несчастный случай. Дорога на Окинское плато своеобразна и очень живописна. На отмелях и низких террасах реки Иркут выше поселка Монды растут кусты облепихи. Слева от дороги можно увидеть два бессточных озера в глубоких котловинах, плохо видимых с дороги. Часть дороги идет по долине Иркута, временами удаляясь от берега реки. В самом поселке имеется церковь, кафе, дом культуры, есть дацан (буддийский монастырь-университет). Действует краеведческий музей, экспозиция которого содержит интересные материалы по истории, шаманизму и буддизму, а также изделия местных мастеров художественного промысла.
Если есть время, то можно немного отвлечься от водного маршрута и переместиться в горы. Там можно посмотреть:

— местность на берегу реки Хойтогол, 60км от поселка Орлик. Здесь есть 6 выходов ценных горячих и холодных минеральных вод. Районный курорт. Имеются домики районной больницы, столовая, ванные домики. Достопримечательностью является музей поделок под открытым небом, а также старинные деревянные ванны. Дорога до Хойтогола очень плохого качества. Оттуда можно по тропе попасть в долину вулканов;

— долина вулканов. Это популярное место туристских походов. Долина образована вследствие извержений древних вулканов. Один из их носит имя исследователя Кропоткина, второй Перетолчина. Потоки лавы здесь стекли в ледниковую долину реки Жомболок, создав язык длиной 70км и множество живописных образований. Толщина слоя лавы достигает 5метров. По легенде - это остатки сгоревшего дворца врага Гэсэра, подожженного его горящей стрелой.

— местность Чойган. В местности находится большое количество ценных минеральных источников. Ранее она относилась к территории Бурятии, но позже была отнесена к территории Тувы. Из Орлика можно подъехать к перевалу (расстояние около 80км), за которым находится Жойган. Далее необходимо двигаться пешком через перевал, по которому проходит граница с Тувой. Здесь построены ванные домики, есть "обо". Раз в году, летом, в Жойгане проходит праздник, на который приезжают жители Бурятии и Тувы.

Наконец, начав сплав по Оке, после прохождения притока Жомболок, если вы не забудете зачалиться, и у вас будет достаточно воды, то можно посмотреть на впадение в Оку второго русла Жомболока. Это очень живописный водопад высотой около 20м, срывающийся в большой провал, образованный в прибрежной полосе Оки. Падает он в как будто специально сложенную для этих целей каменную "чашу", в разлетающихся струях виднеется радуга. Хотя кажется, что солнце почти не проникает в это место, однако этого "почти" хватает для блеска в брызгах водопада.
Есть в этой местности и второй водопад - Сэйлак, он находится в полутора километрах, в каньоне реки Сэйла. Недалеко от этого места расположена Окинская пещера.

Занятия:

Из занятий на маршруте можно предложить рыбалку, для любителей этого дела. Также, после порога Бурятский, можно оставить о себе память в туристском музее. Увидите - мимо не пройдете. Хороша, при наличии погоды, и баня.

Также можно заняться одним из ценных спортивных мероприятий - отработкой кидания спасконца. Как показывает практика, сколько народ не кидает, успехи делают немногие, а это не очень хорошо. Особенно, когда другие варианты страховки проблематичны, или не сильно нужны и может хватить морковки, эта страховка должна быть по возможности надёжна, что достигается только тренировками. Также река располагает к самосплаву и учебным килям - камней в порогах нет, препятствия локальны и практически везде есть возможность догнать "пловца", если страховка плохо сработала - после порогов спокойная вода.

 

Байкал

Природа и объекты:

Байкал уникален сам по себе, как резервуар пятой части мировых запасов пресной воды (пока еще) высочайшего качества, существующий уже 20 миллионов лет. Он содержит множество видов животных и рыб, включая несколько сотен эндемиков, но если забыть об этом общемировом признании и только смотреть вокруг, то можно найти, чем насладиться, не привлекая математику и другие науки.

Озеро содержит знаменитый остров Ольхон, собирающий большое количество туристов со всего света. А севернее, недалеко от п-ова Святой Нос находятся Ушканьи острова, на берегах которых, говорят, еще появляются оставшиеся нерпы. Когда-то они появлялись и на берегах Ольхона, но увеличившийся поток туристов распугал этих представителей животного мира и ликвидировал лежбища, превратив их в пляжи для туристов.

Остров Ольхон разделен с большой землей проливом Ольхонские ворота, через которые ходит паром и проложен кабель, обеспечивающий Хужир - крупнейший поселок острова - электричеством. Побережье абсолютно голо, нет ни единого деревца и кустика, только редкие камни и палатки, с продающимся чаем, сувенирами и прочими вещами, определяющими цивилизацию. Остров, впрочем, своей юго-западной частью копирует внешний вид, обращенной к нему большой земли. По этому голому участку нужно ехать целый час до поселка - первому, что кроме перепадов рельефа, показывается над юго-западной пустыней острова.

Примерно на середине пути, в западной части острова, видно озеро Ханхой. Оно, можно сказать, является "приливным". Озеро сообщается с Байкалом через протоку, достаточно мелкую и иногда заносимую песком совсем. При большом уровне воды протока бывает залита и является отличным путем для рыбы, желающей прогуляться по озеру. Вода спадает и озеро - рай для рыболовов, добравшихся до него.

На острове также существует соленое озеро Шара-Нур и мелкое, кишашее живностью озеро Нуку-нур (Нурское).

Но славится Ольхон своими мысами.

Одним из самых известных и почитаемых является мыс Бурхан, он же Шаманка. Он находится практически рядом с поселком Хужир, как следствие - его сильная осаждаемость туристами. Поглазев на мыс, они располагаются на песочных пляжах, находящихся рядом. Немного спасают дело лишь поверья, окружающие мыс. Например, что у Бурхана нельзя громко говорить, ездить, а пещеру, как бывшее прибежище шаманов, не рекомендуется посещать женщинам. Всё это последствия легенд и различных поверий, которые продолжают сохраняться ценителями этих мест и коренными жителями, уважающими дела предков. Мыс действительно чрезвычайно красив, причем, в отличии от других, просто немного выдающихся в Байкал, он отстоит от острова и соединяется с ним относительно неширокой косой, что дает возможность смотреть как бы со стороны.

Мыс Саган-Хушун со скалой Три Брата, мыс Хобой - северная оконечность Ольхона, Шунтэ-Левый…, все они достойны посещения и дают возможность полюбоваться с себя созданными природой Байкальскими видами. Если вы располагаете достаточным количеством времени, то можно полюбоваться всем этим с воды, сев на катер. Как ни приятно прогуляться по всем этим мысам, ощущая себя среди этих священных мест, но с воды можно увидеть совершенно другие, не менее, а, возможно и более прекрасные пейзажи. И уж совсем другая картина открывается, если дождаться зимы. Вода, ветер, мраморные скалы поросшие растительностью, всё это в комплексе образует необыкновенные зрелища.

Также на Ольхоне есть еще одно священное место, посещение которого не так просто, как кажется. Это гора Жима - высшая точка пика Ижимей и всего острова, расположившаяся, по-видимому в качестве компенсации, недалеко от самого глубокого места Байкала. "Жим" находят несколько и нужно точно знать, какая и где она должна быть, чтобы не ошибиться. Даже люди, бывавшие там не один раз, бывает, плутают, пытаясь взойти очередной раз. Можно потратить силы и время на обследование множества вершин, которых на хребте немеряно, попортить ноги, пробираясь по окрестным скалам, но так и не угадать путь на Жиму. Хотя, быть может, это духи здешних мест хранят священную гору от тех, кому незачем там показываться.

В Хужире можно посетить краеведческий музей, есть Интернет-кафе, различные магазины, сувенирные лавки и недешевый прокат велосипедов.

Вокруг Байкала протянулась знаменитая Кругобайкальская дорога. По ней можно прокатиться на имеющемся поезде, представляющем VIP-вагоны советских времен, за соответствующую плату.

Занятия:

Байкал - мечта любителей моря, которых раздражает его соленость. Это чудесная возможность купаться и не быть засоленным заживо.

Также можно порыбачить. Несмотря на мнения "специалистов", что в самом Байкале поймать что-либо с берега нереально, народ ловит, не обращая внимания на то, что это невозможно.

Ещё можно пособирать грибы в лесу. Главное собирать сразу, пока попадаются, не откладывая на потом, так как потом они почему-то заканчиваются.

Желудок и вкусовые сосочки можно побаловать изюминкой Байкала - омулем.

Из других "околобайкальских" чудес света можно выделить Западный участок Кругобайкальской Железной Дороги - от пос. Култук до Порт-Байкала. На участке в 90 км находится 424 инженерных сооружения, построенные в начале XX-го века. Как правило, существует ряд фирм, предлагающих однодневный тур (Иркутск - Листвянка - Порт-Байкал - Слюдянка - Иркутск), либо в обратном направлении. Информацию можно почерпнуть, например, здесь http://www.krugobaikalka.ru/weekend/express.php . Также Кругобайкалку можно посетить и самостоятельно.

 


 

Личное снаряжение

Во время похода у каждого участника было следующее специальное личное снаряжение:

- Спасжилет
- Каска
- Гидрокостюм сухого или мокрого типа
- Обвязка
- Стропорез
- Весло катамаранное.

 


 

Общественное специальное снаряжение

Обозначение Тип судна Модель, производитель Длина Ширина Водо-измещение Экипаж
Кат №1 Катамаран 2-местный Рафтмастер "Fox-2T" 3,65 м 1,9 м 1200 л Фрох Эдуард - капитан
Лапина Мария - матрос
Кат №2 Катамаран 2-местный Катамаран совместного производства Рафтмастер и Красное Солнышко 4 м 2,0 м 1400 л Новиков Дмитрий - капитан
Бондарь Светлана - матрос
Кат №3 Катамаран 4-местный Самодельный 4,8 м 2,2 м 1800 л Лебедев Валерий- капитан
Красовицкая Юлия - матрос
Шальнова Анастасия - матрос
Тананина Евгения - матрос
Кат №4 Катамаран 2-местный

Красное солнышко
Верблюд-1400

3,8 м 2,0 м 1400 л Тарасов Олег - капитан
Пономарева Мария - матрос

В группе также присутствовали стандартные ремнабор и аптечка.

 


 

Общий вес

Наименование На 1 человека На группу в 10 человек
Снаряжение обществ. 16 160
Снаряжение личн 12 120
Продукты(в день/всего) 0,7/9,8 7/98
Итого 37,8 378

Максимальная нагрузка на одного мужчину 54 кг.
женщину 27 кг.

 


 

Финансовые затраты.

Виды расходов На одного человека На группу 10 человек
Раскладка 1337 13370
Иркутск-Ока 1200 12000
Верхнеокинский-Зима 800 8000
Зима-Иркутск 142 1420
Иркутск-Ольхон 1000 10000
Триангула 639,9-Хужир 300 3000
Хужир - МРС 200 2000
МРС- Иркутск 730 7300
доп. Затраты 574 5740
квартира-хранение 214 2140
багажная 210 2100
Москва - Иркутск-Москва (поезд) 6500 32500 (на 5 человек)
Москва - Иркутск-Москва (самолет) 17500 88500
Итого: 13207/24207 187700

Таким образом, на 1 человека поход обошелся 13207 р., если он ехал поездом и 24207, если летел самолетом, на группу из 10 человек - 187700 рублей

 


 

Итоги, выводы, рекомендации

1. Пройденный маршрут и набор препятствий полностью соответствовал опыту группы.
2. Маршрут весьма посещаем, поэтому местами могут возникнуть проблемы с дровами. Будьте к этому готовы.
3. При подготовке похода, если соберетесь часть груза туда отправить багажом, делайте это сильно заранее, чтобы не ждать потом груз в Иркутске. Отправляйте те вещи, без которых можно обойтись (например, рамы) или которые можно докупить в случае чего на месте (продукты).
4. Если отправляете часть груза багажным вагоном, то, при наличии едущих железной дорогой груз надо отправлять билетным багажом - это сэкономит ваши средства.
5. Заранее продумывайте хранение вещей в Иркутске, если таковое понадобится.
6. О заброске необходимо договариваться заранее, четко проговаривая все цены. Говорят они по-русски достаточно плохо, однако, они умеют пользоваться электронной почтой, и таким образом с ними общаться, наверное, проще всего.
7. Если у вас часть группы летит самолетом, располагайте резервом времени на случай задержки рейса.
8. Будьте готовы к непредвиденным обстоятельствам на заброске/выброске (пробитые колеса, поломки автотранспорта, задержки железнодорожного транспорта).
9. В районе стапеля действует почти "естественная монополия" - Анатолий Урбаев и его родственники. Заброска с другими водителями грозит проблемами как непосредственно водителю, так и вам.
10. Перед поездкой желательно сделать прививку от клещевого энцефалита.
11. Вначале маршрута необходимо зарегистрироваться в МЧС в ПСО г. Слюдянка.
12. В районе достаточно местных, рыбаков, пастухов и т.д., поэтому не стоит разбрасывать вещи как попало.
13. Прогон выше Жомболока трудоемкий и интереса не представляет. Лучше начинать со слияния Оки и Сенцы.
14. Если время позволяет, пройдите выходную шиверу Жомболока ("Восторг водника").
15. Если время позволяет, загляните на водопад в маловодной протоке Жомболока.
16. На р. Ока в пос. Хужир есть магазин, который работает. Также там есть фельдшерский пункт.
17. К прохождению основных препятствий даже в невысокую воду надо подходить со всей ответственностью. Например, в Окинском вполне есть место, где можно залечь.
18. Стоит внимательно следить за уровнем воды. Вода в ущелье может подниматься очень быстро.
19. Необходимо иметь запас времени на случай возможных паводков и поломок.
20. Ваш ремнабор должен располагать необходимым арсеналом средств на случай поломок катамаранов.
21. Ваша аптечка должна располагать необходимым арсеналом средств на случай различных неприятных ситуаций со здоровьем (в частности, должна содержать средства, применяемые после укуса клещами).
22. Как показала практика, на прогонах также не стоит расслабляться. Валы могут вымывать из упоров.
23. Выброска из Верхнеокинского обходится достаточно дорого. Если у вас есть 2-3 лишних дня, лучше дойти до Масляногорска, или, если позволит время, до Зимы. В Верхнеокинском туристов в автобусы пускать перестали, местные водители приезжих не пускают, а сами берут достаточно дорого, причем не за машину, а за количество человек.
24. Ольхон - остров очень интересный, но пяти дней показалось очень мало.
25. О заброске на Ольхон лучше договариваться заранее и с Ольхонскими водителями - получится дешевле.
26. Восхождение на г. Жиму не удалось, т.к. требует более детальной и целенаправленной подготовки, а также большего резерва времени.
27. В целом, маршрут оказался очень интересным, красивым, отдых удался.


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » Ока Саянская, о.Ольхон. 5-27.08.08г. Отчет о водно-пешем походе 4кс.
" "




© 1972-26.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика