р. Утулик - р. Снежная отчет о походе, август 2007 г

Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » р.Утулик-р.Снежная 2007, отчет о водном походе, август. Рук.Грашин А.

Водный поход 4 к.с.
район похода - Саяны
Нитка маршрута: г. Слюдянка - долина реки Слюдянка - Гидрометеостанция Хамар-Дабан - пик Черского (радиально) - перевал Чертовы ворота - долина реки Спусковая - р. Утулик (сплав) - пос. Утулик - пос. Мурино - долина реки Лангатуй - перевал Лангутайские ворота - перевал Нухен-Дабан - перевал Байри - долина реки Зун-Байри - летник Байри - река Снежная (сплав) - пос. Выдрино - г. Иркутск
Сроки похода: 28 июля 2007 года - 28 августа 2007 года
Руководитель: Грашин А.



ОТЧЕТ

о пеше-водном походе 4 (четвертой) категории сложности
по Южному Прибайкалью (Хребет Хамар-Дабан) маршруту:
г. Москва - г. Слюдянка - долина реки Слюдянка - Гидрометеостанция Хамар-Дабан - пик Черского (радиально) - перевал Чертовы ворота - долина реки Спусковая - р. Утулик (сплав) - пос. Утулик - пос. Мурино - долина реки Лангатуй - перевал Лангутайские ворота - перевал Нухен-Дабан - перевал Байри - долина реки Зун-Байри - летник Байри - река Снежная (сплав) - пос. Выдрино - г. Иркутск - г. Москва,
совершенном с 28 июля по 28 августа 2007 года группой туристов при РООСРМТ "Туристский клуб" (Т/К Перово)



Маршрутная книжка: 1/4-408
Руководитель: Грашин Александр
Тел. 407-41-00

Работа над отчетом:
Хронометраж - Фрох Эдуард
Текст - Фрох Эдуард, Мармазов Михаил
Редактирование - Грашин Александр, Фрох Эдуард, Мармазов Михаил



Москва 2007 г.


I. Содержание отчета

  1. Паспорт маршрута
  2. Определяющие препятствия маршрута
  3. Сведения о районе путешествия
  4. Общая идея похода
  5. Состав группы и опыт
  6. Состав экипажей, средства сплава
  7. Варианты подъезда и отъезда
  8. Аварийные выходы с маршрута
  9. График движения, его изменения, метеоусловия - можно посмотреть в полной версии отчета.
  10. Техническое описание действий группы
  11. Потенциально опасные участки на маршруте
  12. Наиболее интересные исторические объекты
  13. Групповое и личное снаряжение
  14. Финансовые затраты
  15. Лоция - в полной версии отчета
  16. Итоги, выводы, рекомендации
  17. Список использованной литературы

II. Приложение

  • Приложение 1. Картографический материал
  • Приложение 2. Фотоматериалы.
  • Скачать полную версию отчета ut_sn_otch.rar (91 КБ)

    1. Паспорт маршрута

    Вид туризма: Водный
    Проводящая организация: РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")
    Район проведения: Южное Прибайкалье, Хребет Хамар-Дабан
    Республика Бурятия и Иркутская область
    Категория сложности: 4 (четвертая)
    Сроки проведения: 28 июля - 28 августа 2007 года (31 день)
    Число участников: 6 человек
    Средства сплава: Катамараны 2-х местные - 3 шт.
    Подробная нитка маршрута: г. Москва - г. Слюдянка - долина реки Слюдянка - Гидрометеостанция Хамар-Дабан - пик Черского (радиально) - перевал Чертовы ворота - долина реки Спусковая - р. Утулик (сплав) - пос. Утулик - пос. Мурино - долина реки Лангатуй - перевал Лангутайские ворота - перевал Нухен-Дабан - перевал Байри - долина реки Зун-Байри - летник Байри - река Снежная (сплав) - пос. Выдрино - г. Иркутск - г. Москва
    Протяженность активной части маршрута/td> Пешая часть - 112 км, 9 дней
    Сплав - 157 км, 8 дней
    Уровень воды: р. Утулик - до пр. 28 - ниже среднего,
    От пр. 28 до пр. 66 - выше среднего,
    От пр. 66 до пр. 89 - высокий
    От пр. 90 до антистапеля - очень высокий
    р. Снежная - до пр. 90 - ниже среднего
    после пр. 90 - чуть ниже среднего

    Маршрут и состав группы утвердила МКК ФСТ-ОТМ 27 июня 2007 года в составе: Офицеров С., Реут Э., Климин С.

    МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю 4 к.с.

    2. Определяющие препятствия маршрута

    Пешая часть

    Препятствие Категорийность Высота
    Вершина Пик Черского н/к 2091 м
    Перевал Чертовы Ворота н/к 1547 м
    Перевал Лангутайские ворота н/к 1761 м
    Перевал Нухен-Дабан н/к 1710 м
    Перевал Байри н/к 1574 м

    Водная часть. Река Утулик

    № по
    лоции*
    Вид препятствия Название Категория
    сложности
    Уровень воды
    16 Порог Рассохинский 3+ Ниже среднего
    28 Порог Чижик 4b Выше среднего
    37 Порог Трехкаскадный 3+ Выше среднего
    65 Порог Мангутайский Негабарит Выше среднего
    68 Порог Зев 4b Высокий
    69 Порог Селевой 4a Высокий
    72 Порог Большой (Большой Мордоворот) 6b Высокий
    90 Порог Малый (Малый Мордоворот) 4c Очень высокий

    Водная часть. Река Снежная

    № по
    лоции*
    Вид препятствия Название Категория
    сложности
    Уровень воды
    29 Порог Калибр 3+ Ниже среднего
    58 Порог Извилистый 4a Ниже среднего
    59 Порог Мунгул-Гольский Ниже среднего
    65-66 Пороги - 3+ Ниже среднего
    76 Шивера - 3+ Ниже среднего
    87 Водопад Харын-Дулю
    (Полет Белки)
    Непроходим Ниже среднего
    88 Порог Жаба 6b Ниже среднего
    89 Порог Снежинка 5c Ниже среднего
    96 Порог - 4a Чуть ниже среднего
    99 Каньон Красный 3+ Чуть ниже среднего
    112-113 Пороги - Чуть ниже среднего

    3. Сведения о районе путешествия

    Краткая характеристика района путешествия

    Прибайкалье, как следует из самого названия - территория, граничащая с озером Байкал. Здесь находится ряд крупных горных массивов - хребты Хамар-Дабан, Баргузинский, Верхне-Ангарский, Байкальский. Их максимальные высоты колеблются от 2 до 3 тысяч метров над уровнем моря. Территория нынешнего Прибайкалья подверглась в свое время сильным тектоническим движениям. Поэтому для нее характерны складчатые горные структуры. Часто встречается чередование хребтов и межгорных котловин, вытянутых в северо-восточном или близком к нему направлении.

    Тектонические движения земной коры продолжаются и сейчас, проявляясь в частности, в виде землетрясений, правда, чаще всего - без заметных смещений горных пород, оползней и обвалов. Эти явления характерны лишь для гор, вплотную окружающих Байкал. Здесь за последние 200 лет отмечено до 800 землетрясений, причем сила некоторых из них достигала 8 баллов.

    В результате, нагорья Прибайкалья во многих местах труднодоступны. Район в целом еще очень слабо освоен и мало заселен. Несмотря на это район неплохо изучен и в литературе нетрудно найти его подробные описания, к которым я и отсылаю наших любознательных читателей.

    Нас же в первую очередь интересует хребет Хамар-Дабан, со склонов которого стекает река Снежная. Хребет вытянут с запада на восток и прикрывает озеро Байкал с юга. Хамар-Дабан является естественным продолжением Восточного Саяна, а некоторые источники прямо включают его в состав Восточного Саяна. Последнее утверждение я полагаю неверным, поскольку между Хамар-Дабаном и Восточным Саяном проходит естественная и достаточно явно выраженная граница - долина р. Иркут.

    Длина горного массива Хамар-Дабан около 500 км, ширина колеблется от 80 до 150 км. Средняя высота горных цепей составляет 1650 м. Наиболее высокая часть хребта расположена в междуречье Снежной и Ара-Буректая, Выдриной, Переемной, в верховьях Утулика. Самые высокие вершины хребта Хамар-Дабан - г. Хан-Ула (2374 м), Сохор (2223 м), Маргасан (2253 м). Отроги хребта, расположенные ближе к Байкалу, относят к альпийскому типу. В глубине горного массива преобладают некрутые и безлесные скалистые горные вершины - гольцы, которые к югу и юго-востоку постепенно уменьшаются по высоте. Гольцовый пояс Хамар-Дабана представляет собой слабоволнистое плато, глубоко расчлененное речными долинами. Часто встречаются формы ледникового рельефа - цирки, кары, "бараньи лбы".

    Хамар-Дабан, как и все Прибайкалье, лежит в поясе умеренно-континентального климата. Холодная зима продолжается здесь от 5 до 8 месяцев, случаются морозы до минус 40-50 градусов. Средняя температура января минус 20 градусов мороза. Однако лето относительно теплое, подчас даже жаркое. Наиболее высокие температуры - до 30 градусов Цельсия - в горах бывают в июле, а на побережье - в августе. Среднегодовые температуры почти всюду ниже нуля.

    Континентальность климата проявляется и в резких колебаниях температуры в течение суток, и в сравнительно небольшом количестве осадков, выпадающих главным образом в июле и августе. Большое влияние на распределение осадков оказывает рельеф.

    Склоны гор, обращенные в сторону влажных ветров, всегда получают значительно больше влаги, чем противоположные. Северо-западные склоны Хамар-Дабана, обращенные к Байкалу, получают в год до 800- 1400 мм осадков, а на юго-восточных склонах местами выпадает за год менее 300 мм. До 75-80% годовой суммы осадков приходится на теплый период года. Зимой, когда влажность воздуха невелика и преобладает ясная погода, осадков в виде снега почти всюду немного. Несмотря на длительность зимы и почти полное отсутствие в это время оттепелей, мощность снежного покрова, даже в конце зимы невелика и в большинстве районов колеблется от 30 до 70 см. Среднее количество дней с метелями за зиму доходит до 75.

    Весна в Прибайкалье не только поздняя и короткая, но и сухая, ветреная. Нередко случаются заморозки. В это время года на хребте наблюдается самый низкий уровень влажности.

    Начало весны знаменуется установлением положительных температур. Как правило, это вторая половина апреля. Лето короткое. Средняя температура июля в таежной зоне колеблется от 12 до 17 градусов тепла. Конец августа можно считать началом осени, а в горах - уже и началом зимы. На гольцах снег выпадает нередко уже в третьей декаде августа, а через две-три недели обычно устанавливается устойчивый снежный покров. Переход от осени к зиме происходит быстрее чем от весны к лету.

    Хребет располагается в зоне тайги. Преобладают хвойные, преимущественно лиственничные, леса, но встречаются кедры и сосны. Из лиственных пород наиболее распространена берёза. В поясе высоких гор граница леса лежит на высотах 1100- 1500 метров. Выше неё леса сильно редеют и сменяются предгольцовым редколесьем. Днища межгорных понижений обычно заболочены, лес, как правило, там отсутствует, они заняты ерниками, иногда лугами.

    Для гольцовой зоны характерны небольшие островки кедрового стланика и все виды гольцовых тундр. Лишь изредка встречаются небольшие участки субальпийских и альпийских лугов. Каменные россыпи покрыты высокогорной лишайниковой тундрой с участками зарослей ерника, стланика, рододендрона.

    В таёжной зоне нередки заросли кустов дикой жимолости, а иногда чёрной и красной смородины. Можно найти грибы, чернику, землянику и голубику.

    В горной тайге обитает медведь, благородный и северный олени, изюбр, кабарга, лось, рысь, соболь, белка, заяц. Но чаще всего, пожалуй, можно встретить бурундуков. Из птиц характерны кедровка, сойка, дятел, ястреб, куропатка и глухарь. В реках повсеместно водится хариус, встречается ленок.

    Фауна высокогорья беднее. Однако и здесь встречаются дикие северные олени, горные козлы и бараны, пищухи, высокогорные полевки.

    Средняя плотность населения Хамар-Дабана составляет 2 чел/кв. км, при этом коренное население составляет только 1/4 часть. Основную часть населения составляют русские и буряты. Населённые пункты сосредоточены, в основном, у Транссибирской магистрали, а в глубине хребта лишь изредка встречаются охотничьи избушки.

    Транспортная сеть развита крайне слабо. Горный массив Хамар-Дабан пересекается лишь вьючными тропами. Наиболее известные тропы проходят по древним караванным путям, проложенным во времена, когда берег Байкала представлял наиболее сложный участок пути с Запада на Восток. Это тропы Жемчужная, а позднее Веселовская, от пос. Жемчуг в долину реки Джида (проходит через истоки реки Зун-Мурин), "Чайный тракт", а позднее Старокомарская дорога от ст. Слюдянка до реки Утулик, далее по реке Шибутуй, через озеро Патовое в долину реки Снежная. Протяженность маршрутов, пересекающих Хамар-Дабан, около 100- 120 км.

    Почти все реки Хамар-Дабана начинаются в гольцовой зоне и характеризуются живописными каньонами и водопадами, особенно у истоков и основных прорывов через горные цепи. Озера немногочисленны и связаны с областями распространения последнего обледенения и днищами прогибающихся межгорных котловин. Реки северного склона питают озеро Байкал и для них характерна изумительная чистота. Долины рек круто врезаны на глубину порядка 1000 м. Для них характерны узкие, V-образные котловины и ущелья, частые выходы на поверхность твердых пород. Как следствие - значительные уклоны профилей долин, быстрое течение с водопадами, порогами и шиверами.

    Питание рек главным образом дождевое. Распределение стока по сезонам неравномерно. На период летних дождей приходится 50-80% годового стока, нередки катастрофические паводки.

    Основные реки хребта: Утулик, Хара-Мурин, Темник, Снежная.

    Характеристики р. Снежной

    Река Снежная - самая крупная и многоводная из рек, стекающих с северного склона Хамар-Дабана. Она берет начало с горного массива Тыргын, близ горных перевалов Сангин-Дабан и Дабан-Утулик, с высоты около 2300 м. Река по площади бассейна (3020 кв. км) и наибольшему расходу воды (190 куб. м/сек) стоит после таких гигантов, как Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин. Средняя высота бассейна Снежной - 1470 м. Местное название Снежной - "Удулха" - рыбная река.

    Водный режим Снежной характеризуется резкими колебаниями уровня воды летом, двумя минимумами в весенний и осенний период, а также устойчивым уровнем зимой. Вскрытие реки начинается в начале мая, в верхнем течении лед тает на месте, а в низовьях бывает кратковременный ледоход. В мае начинается незначительный подъем уровня воды, который сменяется резкими подъемами в период летних дождей. В летние месяцы сток реки определяется в первую очередь осадками, причем - это поверхностный сток, четверть - подземный. По многолетним наблюдениям в течение июля и августа происходит в среднем 2-3 паводка. Колебания уровня воды при этом в среднем составляют 0,5- 1,0 м. Интенсивные ливневые дожди нередко повышают уровень воды и на 1.5- 2.0 метра в среднем и нижнем течении реки. Средние многолетние характеристики скорости подъема воды 0.5-1.0 метра в сутки, продолжительность спада 3-5 суток.

    На своем пути от истока до впадения в Байкал Снежная преодолевает 173 км со средним падением более 10 м/км, причем основное падение приходится на участок среднего и нижнего течения, после того как река резко поворачивает на северо-восток (после впадения правого притока Орто-Оглок), прорываясь к Байкалу. Ниже, общее направление реки меняется на северное. На этом участке находится двенадцатиметровый водопад Хырмын-Дулю, который представляет собой серьезную опасность для путешествующих по реке. После него, один за другим, следуют два очень сложных порога "Жаба" и "Снежинка", отнесенные к шестой категории сложности. Средний расход воды в точке возможного начала сплава - около 15 куб. м/сек, в устье - около 80 куб. м/сек.

    Характеристики р.Утулик

    Утулик имеет длину 93 км, расход воды и средний уклон на участке сплава в 60 км - 20-30 куб. м/с, 6-10 м/км, в конце - у поселка Утулик- более 30 куб. м/с. Подход к месту начала сплава- долиной реки Слюдянка от города и ж.-д.станции Слюдянка через метеостанцию "Хамар-Дабан", и далее по старому Монгольскому тракту через пер. Чертовы Ворота и река Спусковая (левый приток Утулика), для сплава III к.с. с элементами IV к.с. отмечается большая насыщенность мощными порогами и сложными шиверами, многочисленными прижимами, распределенными довольно равномерно. Шиверы и шиверы-пороги начинаются после устья реки Шубутуй (справа). Первый порог - за километр до впадения (справа) последнего крупного притока - Рассохи, после двух километров почти непрерывных порогов и шивер -сложный и мощный порог Чижик, далее почти 20 км порогов и шивер, серьезный порог за три километра до Сосновки, порог Большой, и после расширения долины - один за одним пороги Малый, Слив, Расчески и Прямоугольный. Сплав можно закончить перед ж.-д. мостом на Транссибе, либо спуститься к Байкалу (первопрохождение реки совершено в 1975 году группой Попова).

    4. Общая идея похода.

    Основными целями похода были: закрепление навыков и знаний, полученных в школах базового и специализированного уровня участниками похода, повышение спортивного мастерства, ознакомление с двумя реками Хамар-Дабана и самим Хамар-Дабаном, активный отдых. Мысль попасть на Снежную витала у руководителя давно, однако собрать команду из 6 человек на целый месяц, да еще и с пешей частью более 100 км оказалось делом непростым (тем более сейчас, когда с отпусками дефицит). Надо сказать, что от природы Хамар-Дабана получено необычайной эстетическое удовольствие. Поход можно признать очень удачным как в спортивном, так и в отдыхательном плане.

    5. Состав группы и опыт


    п/п
    Ф.И.О. Год
    рожд.
    Тур. опыт Обязанности в походе,
    распред. по судам
    1 Грашин
    Александр
    Игоревич
    1984 3(4)Р - р.Кутсайоки
    3Р - р.Б. Зеленчук
    4У - р. Хойто-Ока
    эл.6У - р. Белая
    Руководитель, фотограф
    Катамаран N1, Капитан
    2 Покровченко
    Владимир
    Владимирович
    1966 4У-р.Она
    4У-р. Ока-Саянская
    Реммастер,
    Катамаран N1, Матрос
    3 Мармазов
    Михаил
    Валерьевчи
    1987 3У-р. Б. Зеленчук
    3У-р.Аксаут
    Фотограф, летописец, финансист
    Катамаран N2, Капитан
    4 Докина
    Екатерина
    Анатольевна
    1987 3У-р. Б. Зеленчук
    3У-р.Аксаут
    Завхоз
    Катамаран N2, Матрос
    5 Фрох
    Эдуард
    Викторович
    1985 4У - р.Она
    3Р - р.Б. Зеленчук
    Медик, хронометрист, видеооператор
    Катамаран N3, Матрос
    6 Садовой
    Борис
    Яковлевич
    1947 4У - р.Верхний Урик
    4У р. Левая Фролиха - Томпуда
    4У - р. Утулик
    4 У - р. Снежная
    Видеооператор,
    Катамаран N3, капитан

    6. Состав экипажей, средства сплава.


    эки-
    пажа
    Средство сплава Водо-
    измеще-
    ние
    Длина Ширина
    става
    Коли-
    чество
    попе-
    речин
    Мате-
    риал
    рамы
    Экипаж
    1 Катамаран
    2-х местный
    самодельный
    900 л. 3,55 м 1,9 м 4 Береза/
    Кедр
    Грашин Александр- капитан
    Покровченко Владимир- матрос
    2 Катамаран
    2-х местный
    самодельный
    1000 л. 4,0 м 2,0 м 4 Береза/
    Кедр
    Мармазов Михаил - капитан

    Докина Екатерина - матрос
    3 Катамаран
    2-х местный
    Рафтмастер
    "Fox-2T"
    1200 л. 3,65 м 1,9 м 3 берёза
    ива
    Садовой Борис - капитан
    Фрох Эдуард - матрос

    Поскольку опыт и возможности на момент прохождения не всегда были достаточными для прохождения препятствий, а также в соответствии с указаниями МКК ряд порогов были обнесены. Это пороги:

  • Пр. 66 р. Утулик - порог Мангутайский
  • Пр. 72 р. Утулик - порог Большой (Большой Мордоворот)
  • Пр. 59 р. Снежная - порог Мунгул-Гольский
  • Пр. 87 р. Снежная - водопад Харын-Дулю (полет Белки)
  • Пр. 88 р. Снежная - порог Жаба
  • Пр. 89 р. Снежная - порог Снежинка
  • Пр. 90 р. Снежная
  • 7. Варианты подъезда и отъезда.

    Заброска.

    Обычно группы, проходящие данный маршрут, добираются до г. Слюдянка поездом. В сезон есть выбор поездов, информацию о которых всегда можно почерпнуть на сайте Российских Железных Дорог - http://rzd.ru/.

    Мы выбрали поезд №222 Москва - Улан-Удэ, поскольку он, как и большинство скорых поездов, идет до Слюдянки 80 часов, выходит из Москвы в субботу в середине дня (нам надо было дождаться Бориса из Санкт-Петербурга), в Слюдянку приходит рано утром, что позволяет по максимуму использовать день.

    Найти транспорт из Слюдянки - дело не самое простое. Для заброски нужен трехосный автомобиль. Тут можно пойти двумя путями. Первый вариант - у одного из милиционеров на вокзале есть трехосный ЗИЛ-131. Этим вариантом и пошли мы. Второй вариант - КАМАЗ МЧС, но так сложилось, что в это время их водитель уехал в Иркутск. Можно позвонить и заранее договориться с ними 8(839544)51-911,однако, как показала практика ребят из Ижевска, которые забрасывались с нами, это не гарантирует успеха мероприятия.

    Для постановки на учет в МЧС необходимо зайти к ним лично. Для этого надо идти от вокзала в г. Слюдянка к Байкалу, на последней улице свернуть налево и идти от р. Слюдянка, перейти через нее. Сняться с учета можно с помощью телефонного звонка по вышеуказанному номеру.

    Для внутримаршрутного переезда использовали одного из местных жителей г. Слюдянка. Информации о найме трехосных машин, которые могут проехать первые несколько километров в сторону реки Снежная, мы не нашли.

    Есть информацию о найме лесника с двумя лошадьми для разгрузки во время пешей части на Снежную, полученная от этого самого лесника. Однако, более подробной информации нет.

    Часть групп практикуют заброску на Снежную через Улан-Удэ, с использованием вездеходов/тракторов/гужевого транспорта, однако, ни в одном отчете четкие данные найти не удалось. Однако, в этом случае заброска происходит по другому пути и пешая часть уже не столь красива.

    Ну и последний вариант - вертолетная заброска. Опять же, теряется красота пешей части.

    Выброска.

    На станции Выдрино останавливаются поезда, идущие до Москвы, однако, про подготовке маршрута мы сознательно заложили несколько дней запаса, чтобы познакомиться с Иркутском и отдохнуть на Байкале. Из Иркутска 3 человека добирались поездом, двое - самолетом до Москвы, 1 - самолетом до Санкт-Петербурга. Стоит заметить, что в 2007-м году билет на поезд из Иркутска стоил 2800 р, а билет самолетом у компании "Аэрофлот" - 5600 р. Однако, главная проблема уложиться с весом до 20 кило, а также могут быть проблемы из-за весел (негабарит). Мы решили эти проблемы, отправив с поездной группой часть снаряжения.

    8. Аварийные выходы с маршрута

    Надо отдать должное, выход с маршрута в случае каких-то чрезвычайных ситуаций будет затруднен. На Утулике до места стапеля можно вернуться назад, после стапеля - только вниз. В принципе, через часть левых притоков на карте показаны тропы, однако про их наличие и качество остается только догадываться.

    Вдоль Снежной местами идут рыбацкие тропы (см. схемы), однако, выбраться по ним будет достаточно затруднительно.

    9. График движения, его изменения, метеоусловия

    Эта информация содержится в полной версии отчета. Скачать отчет - ut_sn_otch.rar (91 КБ)

    10. Техническое описание действий группы

    В техническом описании время и метеоусловия выделены курсивом, характеристика дня тоже выделена курсивом. Определяющие препятствия выделены полужирным шрифтом, их ориентиры - также курсивом.

    Часто употребляемые сокращения:
    ПБ - правый берег
    ЛБ - левый берег
    ППр - правый приток
    ЛПр - левый приток
    ПП - правый поворот
    ЛП - левый поворот
    КрПП - крутой правый поворот
    КрЛП - Крутой левый поворот
    ЧХВ - чистое ходовое время (время, которое группа потратила на перемещение между препятствиями и работу на препятствиях).


    28.07
    Отъезд из Москвы

    10:30 Группа начала сбор на Казанском вокзале города Москвы.

    12:00 Прибыли все члены группы. С помощью провожающих перетаскиваем вещи и еду к поезду.

    13:11 Поезд №222 Москва - Улан-Удэ отправился…Пообедали, поужинали…

    29-30.07
    Поезд.

    Традиционные поездные дела - еда, сон, чтение описаний маршрута.

    31.07

    К прочим поездным развлечениям добавилось еще и поздравление Кати с Днем Рождения. Подарили каску (помня о забрызганном кровью ее лице менее месяца назад) с напутствием "только от солнца".

    01.08 (здесь и далее время Иркутское)
    Поезд, автомобильная заброска до конца дороги по р. Слюдянка, пеший переход до стоянки под пиком Черского. Пасмурно, дождь, +15..+18

    6:40 Прибыли в город Слюдянка. Тщетно пытаемся найти машину, которая довезет нас до конца дороги вдоль реки Слюдянка. Машина нужна не только нам - в том же поезде ехала группа Ю. Берзина из Москвы в составе 7 человек (у них в планах Утулик). Миша пошел искать военного коменданта Слюдянки, чтобы отметиться, Саша отправился в МЧС - отметиться и попробовать найти машину. Пока единственный вариант, который мы нашли - у одного из милиционеров на вокзале - ЗИЛ-131. В МЧС КАМАЗ есть, однако, водитель уехал в Иркутск. Там же сидит в ожидании группа из Ижевска (8 человек) - у них в планах Хара-Мурин. Ставим отметку в МЧС, договариваемся с водителем ЗИЛа.

    11:00 Пришел ЗИЛ, погрузились в него, отправились в МЧС. Там оставили заброску, захватили группу из Ижевска, набились в кузов ЗИЛа…

    11:30 Выехали от МЧС

    ЗИЛ с турьем на борту гордо проехал через Слюдянку и пополз по долине одноименной речки. Броды, ветки, загибающиеся от кабины машины и потом пролетающие над головой, куча падающей с них живности… Проехали гору Мраморная, поехали дальше…

    13:10 Конец дороги. Дальше начинается тропа. Выгружаемся

    13:17 Дабы идти чуть в стороне от двух других групп, резво отходим вперед.

    13:20 Достаточно быстро утыкаемся в стоянку. Решаем здесь пообедать - завтрак был рано, кушать уже хочется.

    14:35 Вышли с обеда.

    14:40 - 14:43 Броды через ППр р. Слюдянка.

    14:46 Переходим на ЛБ р. Слюдянка (фото №8).

    14:50 Привал

    14:55 Продолжили движение

    15:02-15:04 ЛПр р. Слюдянка.

    15:12-15:13 3 брода ЛПР р. Слюдянка.

    15:19 Привал

    15:26 Продолжили движение. Небольшой брод. Тропа идет по ЛБ.

    15:42 Привал. Горелая Падь. Есть места под палатки, дрова

    15:49 Продолжили движение.

    ЛПр, хорошая стоянка за ним. Это последнее место, где можно набрать воду. Согласно информационной табличке, висящей здесь, на метеостанции воду не дают.

    16:04 Привал

    16:12 Продолжаем движение. Тропа достаточно круто берет вверх, периодически выполаживаясь на 20-30 м.

    16:26 Привал

    16:38 Продолжили движение.

    16:43 Тропа выполаживается. "Казачья" поляна (слегка заболочена), ближе к началу поляны - ручей.

    16:47 Стоянка в конце поляны.

    16:54 Привал

    17:06 Продолжили движение.

    17:09 Вышли к ГидроМетеоСтанции "Хамар-Дабан". Проходим влево вдоль забора, затем проходим развилку со стрелкой "Туалет", поворачиваем на развилке со стрелкой "Мусор", на следующей развилке поворачивает влево- вверх. Похоже, что самая левая тропинка поворачивает отсюда не в нужную сторону.

    17:18 Привал

    17:28 Продолжили движение

    Через 50 метров развилка, пошли влево - вверх. Тропа идет серпантином вверх, есть прямой проход, но он очень труден и нерационален.

    17:40 Привал

    17:51 Продолжили движение. Тропа идет серпантином.

    18:04 Привал

    18:16 Продолжили движение

    18:28 Привал. 2-я смотровая площадка. Фотографируемся, снимаем видео.

    18:38 Пошли дальше.

    18:52 Тропа выполаживается. Ответвление на пик Черского.

    19:03 Продолжили движение. Тропа идет вниз по гладким камням. Небольшая развилка перед ручьем. Слева, за развилкой, неплохая стоянка (чуть дальше вдоль ручья есть стоянки получше). Сворачиваем налево и встаем на стоянку.

    19:17 Точка ночевки. Дрова не в изобилии, но есть. Готовим ужин.

    23:00 Отбой.



    02.08
    Стоянка под пиком Черского - радиальный выход на пик Черского - стоянка в долине реки Спусковой (за 5 км до устья) (пешком). Солнечно +17..+22

    7:00 Подъем дежурных

    8:00 Завтрак

    9:12 Вышли в сторону пика Черского. Возвращаемся по вчерашней тропе по нужного поворота.

    9:30 Дерево с ленточками на тропе. От него идет поворот наверх. Идем по тропе через лесок.

    10:00 Контрофорс от вершинки, находящейся с юга от пика Черского. Переходим небольшую перемычку с памятником лыжнице, оказываемся на вершинке, начинаем лезть через небольшую перемычку между ней и пиком Черского (фото№9).

    10:25 Перелезли перемычку (фото №10).

    10:35 Вышли на вершину пика Черского. Фотографируем, снимаем видео (фото №11).

    11:10 Пошли обратно, в лагерь.

    12:10 Лагерь. Обед, сборы.

    14:25 Вышли, возвращаемся на тропу, продолжаем движение по ней.

    14:30 Брод через ручей. Тропа временами идет по руслу ручьев.

    14:40 Привал перед резким спуском к руслу реки.

    14:49 Продолжили движение. Спуск, затем тропа идет по ровной дороге, временами переходит через ручейки.

    15:04 Привал у самого ПБ р. Подкомарной

    15:14 Продолжили движение. Тропа идет вверх, заболочена, временами по руслу ручья.

    15:33 Привал

    15:43 Продолжили движение. Еще 1 брод, и тропа выходит к оз. Чертово

    15:56 Перевал Чертовы ворота (н/к, 1541)

    Седловина широкая, травянисто-осыпная. К озеру не подобраться- рядом сильно заболочено. На перевале памятник лыжнику и тур. Тур большой, записок нет. Отдохнули, поснимались. Через перевал проходит граница между Иркутской областью и Республикой Бурятия (фото №13).

    16:19 Начали спуск. Тропа с седловины уходит направо, а затем резко начинает сбрасывать серпантином вниз.

    16:37 Привал

    16:59 Продолжили движение. Тропа то уходит траверсом вправо, то спускается к ручью

    17:10 Привал

    17:21 Продолжили движение. Сразу - брод на ЛБ ручья, затем через его приток.

    17:38 Стоянка. Ребята из Ижевска.

    17:42 Привал

    18:01 Продолжили движение. Основная тропа идет вниз серпантином, местами можно срезать.

    18:20 ЛПР, брод, привал.

    18:40 Продолжили движение

    18:57 Точка ночевки на ЛБ реки Спусковой.

    20:20 Ужин

    23:00 Отбой

    03.08
    Стоянка в долине реки Спусковой - стоянка на р. Утулик в 400 м ниже впадения р. Спусковой (пешком, стапель)
    Первая половина дня - солнечно, вторая половина дня - переменная облачность, кратковременный дождь. +14..+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:40 Общий подъем, завтрак

    9:07 Вышли

    9:12 Брод через р. Спусковая (на ПБ)

    9:16 Брод через р. Спусковая (на ЛБ)

    9:20 Брод через р. Спусковая (на ПБ)

    9:25 Привал

    9:31 Продолжили движение

    9:33 Брод на ЛБ
    Брод через ЛПр
    Брод на ПБ р. Спусковой
    Брод на ЛБ р. Спусковой

    9:57 Привал

    10:06 Продолжили движение

    10:07 Брод на ПБ р. Спусковой

    10:08 Брод на ЛБ р. Спусковой
    Брод на ПБ

    10:36 Брод на ЛБ р. Спусковой. Привал

    10:46 Продолжили движение.

    11:01 Вышли к Утулику, решили пройти чуть вниз

    11:03 Вышли в тому месту, где тропа переходит на ПБ Утулика (примерно 400 м ниже впадения р. Спусковой). Решаем стапелиться здесь (фото №14). Немного передохнули, подготовили достаточное количество дров на 2 дня, во второй половине дня подготовили строевой материал для рам (пришлось идти обратно по тропе примерно 700-800 м), Частично обстругали деревья. Ужин, отбой.

    04.08
    Стоянка на ЛБ р. Утулик, в 400 м ниже впадения р. Спусковая
    Переменная облачность, временами дождь. +14..+18

    Достругали рамы, собрали каты.

    05.08
    Стоянка на ЛБ р. Утулик, в 400 м ниже впадения р. Спусковая - стоянка перед пор. Чижик на ЛБ, сплав
    Дождь, +13..+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:45 Общий подъем

    8:00 Завтрак

    9:50 Отчалили с места стапеля. (Фото №15)
    Характер реки - средние шиверы, есть прижимы. Идем в установленном порядке - кат №1, кат№2, кат№3

    10:40 ППр Шибитуй.

    10:56 ЛПР ручей Мясникова.

    Начинаются номерные шиверы. Первые особо не отличаются от тех, которые были выше, однако, после впадения Глухой Пади и ручья Березового, река становится помощнее, а прижимы - посильнее.

    11:55 Подошли к препятствию №16 - порогу Рассохинский. Четких ориентиров нет, плавный левый поворот, большое количество светло-серых и белых валунов в русле. Поскольку это первое именное препятствие, решаем просмотреть по ЛБ. Порог образован большим количеством валунов в русле. Сначала идет заходная шивера, мелковато, но маневр не представляет сложности. Далее друг за другом следуют двое ворот, за ними - река разделяется, ближе к ЛБ поуже, маневр посложнее, ближе к ПБ - мощный косой слив высотой чуть менее метра, у самого правого берега торчит много острых камней. Страховка затруднена, особой необходимости здесь в ней нет. Идем по очереди в установленном порядке. Все суда заходили по центру, затем смещались вправо, потом проходили через правый косой слив в левой его части. (фото №№16-20)

    12:37 Закончили прохождение порога Рассохинский. Чуть передохнули, обсудили прохождение, пошли дальше. Порядок движения - судно №3, судно №2, судно №1.

    13:35 Препятствие №26 - порог Раздельный. Ориентиры - КрПП, скальный прижим у ЛБ. Просмотр затруднен, так как в середине порога стоят друг напротив друга отвесные стенки. Шли без просмотра с тандемной страховкой, первая часть - лавировка по центру, вторая - сначала ближе к ПБ, потом ушли левее.

    Начинается длинная шивера.

    13:55 За шиверой КрЛП, отмель у ЛБ, справа впадает ручеек. Это - ориентиры Препятствия №28 - порога Чижик.

    14:05 Решаем обедать.

    В наших описаниях не нашлось информации о стоянках ранее пр. 65 (Пор. Мангутайский). Учитывая характер реки, решили встать на ночевку здесь, а завтра уже идти до Мангутайского.

    19:00 Ужин

    22:00 Отбой.

    06.08
    Стоянка на ЛБ перед пор. Чижик - стоянка на ЛБ перед пор. Мангутайский, Сплав
    Дождь, к вечеру - недолго ясно, +13..+17

    7:00 Подъем дежурных.

    7:30 Общий подъем

    7:45 Завтрак, сборы.

    9:45 Приступили к осмотру препятствия №28 - Порога Чижик. Ночью активно поливал дождь, вода поднялась сантиметров на 10 и конфигурация порога существенно поменялась. Порог начинается заходной шиверой на КрЛП, в общей сложности около 200 метров протяженностью. В конце заходной шиверы есть пара ощутимых бочек. Затем - мощный косой слив 1,5 м ближе к ЛБ, ближе к ПБ - обливной камень с бочкой за ним (еще накануне он был полуобливным). За сливом идет череда косух валов с навалом на скалу у ЛБ. Выставили фото, приступили к прохождению, шли через косой слив, чуть прижимаясь вправо, с уходом от навала на скалу ЛБ (фото №№21-23).

    10:10 Окончили прохождение пор. Чижик, пошли дальше. В виду не очень хорошего самочувствия руководителя поменяли порядок движения - судно №3, судно№2, судно №1 (капитан судна №3 уже не раз был на речке и на судне №3 было достаточное количество карт и описаний). На реке сильный туман, видимость 250-300 метров.

    10:35 Стоянка на ЛБ перед пр. 36

    10:40 Препятствие №37 - порог Трехкаскадный. В русле характерный обломок скалы, видны скалы в русле и падение. Возможен просмотр по ПБ, однако шли сходу. В пороге, как можно понять по его названию, можно выделить 3 характерные ступени. Все они представляют из себя "ворота" среди обломков скал 3-4 м высотой со сливами до 1 м между ними. Первые ворота проходятся почти по центру, ближе к ПБ, вторые-тоже чуть ближе к ПБ, третьи - под ЛБ (фото №24). Шли с дистанцией около 30 м, особой сложности прохождение порога не составило, однако вызвало массу эмоций. За порогом - стоянка на ПБ. Вышли на берег, немного размяли ноги.

    10:50 Продолжили движение.

    11:30 Зачалились за препятствием №46. Передохнули.

    11:40 Пошли дальше.

    11:50 Зачалились на ЛБ перед препятствием №53 - порогом Траверс. В принципе, первая ступень порога не выделяется на фоне предыдущих шивер, однако просмотрели - камни, есть проход ближе к ПБ, есть у ЛБ. Решили идти ближе к ПБ (фото №25).

    12:20 Прошли 1-ю ступень по очереди, зачалились перед второй на ПБ. Сужение, горка, перепад высот чуть более метра. Прошли по очереди, ближе к ПБ (фото №26).

    12:46 Зачалились перед препятствием №54 - порогом Гротовый Ориентиры - за небольшим ПП узкий, невысокий (в нашу воду!) но длинный (около 70 м) галечный остров (в большую воду, скорее всего, острова не будет, в меньшую - вполне возможна, исчезнет левая протока), затем около 150 метров спокойной воды, ЛБ галечный, ПБ скальный, в конце видны масса камней в русле, на которых масса бревен. На ЛБ много бревен и остатки селя. Вдалеке видна скала, в которую упирается речка, на ней видны обломки рам и таблички (даже при плохой видимости они достаточно хорошо просматриваются). Чалка заблаговременно до камней и остатков селя на ЛБ.

    Решили тут пообедать.

    14:20 Осмотрели препятствие №54 - порог Гротовый. Порог представляет из себя сад камней размерами до 2-2,5 м в диаметре, стоящий в шахматном порядке во всей реке. В конце - КрПП с прижимом под нависающую скалу ЛБ ("грот", как раз на ней сверху висят таблички, фото №№27-28). Страховать проблематично, поэтому идем порог тремя катами друг за другом, дистаниция 50-70 м. Вход в порог - ближе к ЛБ, затем смещение в центр, уход перед последней грядой камней под ПБ, затем резкий уход вправо от прижима.

    14:38 Зачалились за пор. Гротовый. Перечалились на ЛБ до КрЛП.

    14:46 Перечалились на ЛБ до КрЛП. Здесь начинается препятствие №55 - порог Трек. Просмотрели, ничего особо серьезного порог из себя не представляет, шли по основной струе.

    15:05 За препятствием №55 стоянка на ПБ. Передохнули.

    15:12 Продолжили движение, препятствие №56 - шивера с островом. Шли правой протокой. Далее идет фоновый участок шивер.

    16:25 Зачалились перед препятствием №65 - порогом Мангутайский. Ориентиры: шивера, в ней ППр по скальной стенке, галечный остров с остатками бревен ближе к ПБ, затем прямая около 100 метров, ЛБ - огромная галечная отмель, ПБ скальный. Чалка на ЛБ до конца галечной отмели. Русло перегорожено камнями, слева - остатки селя, чуть выше ручей, впадающий несколькими рукавами. Масса камней, расположенных в хаотичном порядке, падение. Ближе к ПБ - непроход, все варианты заканчиваются камнями в сливах-воротах, справа - есть некое подобие варианта, однако есть неприятно висящее бревно и местами все равно проблемы с габаритом. То есть пройти можно, но это будет скорее напоминать изнасилование судна, нежели достойное прохождение. Решили обноситься. Обнесли каты за порог, сам встали на стоянку в глубине галечной отмели до порога. Очень милая и приятная стоянка, намного лучше той, что за порогом (фото №№29-30).

    19:30 Ужин. Ненадолго прекратился дождь, открылось окно, поснимали. Однако, вскоре снова закапало.

    22:30 Отбой

    07.08
    Стоянка на ЛБ перед пор. Мангутайский - пос. Утулик, Сплав
    Дождь, после 18:00 - ясно, +13..+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:30 Общий подъем. Всю ночь шел проливной дождь. Вода поднялась еще сантиметров на 20 и стала высокой.

    10:00 Вышли на воду. Идем аккуратно - в наших лоциях очень невнятно описаны ориентиры препятствия №68 - порога Зев

    10:08 Зачалились перед ЛП. Справа селевой вынос. Разведали, за поворотом все чисто.

    10:28 Зачалились на следующем ПП. При разведке выяснилось, что впереди находится препятствие №68 - порог Зев. Ориентиры: на ЛП справа селевой вынос, затем относительно спокойный участок до ПП. Чалка до ПП на ЛБ. Начинается порог заходной шиверой, которая особо не выделяется на фоне предыдущих. Даже по нашей воде местами чуть узковато. Однако метров через 200 расположены 2 гряды камней с небольшими бочками, после чего в русле ближе к ПБ лежит большой (около 4 м в высоту) обломок скалы. Слева от него непроход, справа - мощная косая бочка, после него - мощная, но проносная бочка через всю реку. На первый взгляд бочка несложная, вроде справа язык, влево уйти не проблема, но это впечатление очень обманчиво. Проходили по очереди, страховали двумя спасконцами за большой бочкой. Как выяснилось, косая бочка перед обломком скалы кидает на нее.

    11:03 Прошло 1-е судно. Косая бочка кинула судно на скалу, и экипаж благополучно съехал с нее по водяной подушке. Поработав, экипаж увел судно в левую часть русла, после чего прострелил бочку ближе к ЛБ и встал на страховку (фото №31).

    11:28 Второе судно прошло по тому же пути, что и первое (фото №32).

    11:50 Судно №3 решило уйти от косой бочки перед скалой и успешно прошло по ее краю, однако в результате приложили изрядные усилия, чтобы уйти от бочки в самой криминальной ее части, в итоге правый баллон пошел по мощной сбойке, кат чуть притормозило, но в итоге выехали (фото №33). Пошли дальше. Порядок движения - судно №3, судно №2, судно №1.

    11:52 Только отошли от порога Зев, почувствовали странный подпор. Выехали из-за ПП - падение, нижнего зеркала не видно. По всем имевшимся у нас лоциям препятствие №69 - это короткая шивера. Зачалились на ЛБ, как выяснилось, не зря. Справа - селевой вынос, напротив него и ниже по течению в хаотическом порядке набросаны камни. Начало порога - у ПБ мелко, по центру крупные камни, слева чистый проход (фото №34). Далее у ЛБ много камней, основная струя идет сначала в центр, а потом в правую часть русла (фото №35). Здесь река плавно поворачивает налево, основная масса воды наваливает на крупный камень, стоящий в правой половине русла. Проход с обеих сторон от камня. В шахматном порядке расположены валы до 1,5 м и ощутимые бочки. Далее еще несколько цепочек валов, бочек, камней, но не столь опасных. На протяжении 100 метров вода падает метра на 4. Просмотр по ЛБ затруднен, страховка с берега невозможна из-за обилия камней и ширины русла. Судно №1 и судно №2 пошли тандемом, в это время экипаж судна №3 производил съемку их прохождения. Судно №1 зашло чисто, однако перед камнем капитан решил поменять линию движения, а матрос пытался выдержать заранее оговоренную, в итоге судно правым баллоном навалило на камень (фото №36), оно встало "на ребро" правым баллоном вверх, но съехало с камня, экипаж смог удержать судно на ровном киле. Судно №2 вошло в порог слева (фото №37) и удачно прострелило направо, камень тоже обошли справа, чисто. Судно №3 вошло слева, ушло в центр, затем вправо, перед камнем снова ушло в центр реки (влево по ходу движения). Порог доставил массу эмоций и был назван Селевым.

    12:20 Пошли дальше. Идет участок шивер.

    12:32 Река делает ЛП, перед ним в русле много каменных глыб до 2 м высотой, на которых висят бревна, перед камнями - некое подобие затопленного песчаного пляжика, за камнями справа - большой залив. Лучше зачалиться до первого ряда глыб, разведать место чалки. За ЛП начинается препятствие №72 - порог Большой (Большой Мордоворот). Порог можно разделить на 2 ступени, разделенные 70 м быстротока. Первая ступень - горка с перепадом около 2 м, в конце - 2 бочки (фото №№38-39). Вторая ступень - горка длинной около 10 м с перепадом около 2,5 м, в середине косая бочка, в конце клиновидная очень мощная бочка, за ней - опасный навал под скалу, от которого очень трудно уйти (фото №40). Поскольку надежную страховку организовать тут нереально, да и сам по себе навал грозил очень серьезными неприятностями в случае попадания в него (которое, к слову, сомнений почти не вызывало), порог было решено обнести по ПБ (фото №41). За время обноса приготовили обед.

    14:48 Продолжили движение. Порядок движения - судно №1, судно №2, судно №3. Идут шиверы, ставшие достаточно мощными, особенно сейчас, в высокую воду.

    15:05 Стоянка на ЛБ.

    15:37 Правый поворот, перед ним галечная отмель. При попытке выйти за поворот виден остров, падение. Чалиться надо до острова. В меньшую воду остров превратится в отмель. Это ориентиры Препятствия №90 - порога Малый (Малый Мордоворот). То, что увидели мы, можно охарактеризовать как очень высокую воду. Отмель слева превратилась в островок, слева от него - мелкая протока, да и через сам остров местами струилась вода. Заходная шивера, за ней - первая ступень - слив, бочка, несколько крупных косых валов с бочками, далее русло сужается с 30 до 12 метров, уходит немного влево. Слева - скальная стенка, справа - отмель. Ближе к ПБ стоит крупный обливной камень, который можно обойти только слева, за ним через 10 м слив с бочкой на левую половину реки, справа поположе, однако, туда уйти не представляется возможным. Далее - несколько высоких косых валов, в конце - 2 косые бочки. Просмотрели порог, выбрали тактику прохождения - первые два судна идут тандемом, затем становятся на страховку и страхуют третье. В первой ступени оба экипажа отработали очень четко (фото №№42-43), во второй ступени судно №1 в силу своего объема занырнуло достаточно глубоко в бочку, но выехало, судно №2 выехало в бочку, после чего их развернуло носами против течения (фото №44), снесло ближе к скале, затем они выехали. Судно №3 без проблем прошло 1-ю ступень, во второй из двух бочек вышло на полусвечке (фото №№45-46).

    Идем дальше. Непрекращающийся дождь, высокая вода. Прогонный участок сейчас состоит из очень мощных шивер с валами, сливами, бочками.

    17:15 Зачалились на ПБ примерно за 100 м до автомобильного моста в поселке Утулик. 2 человек отправили в Слюдянку - забрать заброску, чуть подкупить продуктов на сегодняшний вечер, по возможности договориться насчет машины завтра до Мурино. Остальные разбирают каты, сушат вещи (фото №47). Как ни странно, тут нам все-таки улыбнулось солнце. Сходили на станцию, посмотрели вариант с электричкой (ничего подходящего). Приехали "засланцы", привезли заброску, еду и договоренность насчет машины.

    23:30 Отбой

    08.08
    Переезд пос. Утулик - пос. Мурино, пос. Мурино - первая переправа через Лангатуй пешком
    Солнечно, +16..+23

    7:00 Подъем дежурных

    8:00 Общий подъем. Завтрак. Укладываем вещи

    10:07 Вышли на трассу.

    10:40 Погрузились в микроавтобус. На восток!

    10:58 Переехали Хара-Мурин, сразу свернули направо, вылезли на поляне. Допаковываемся, готовимся (фото №48)

    11:35 Началась пешка на Снежную. Решили идти более коротко тропой - той, которая выводит к Лангатую в 3 км выше его впадения в Хара-Мурин. С поляны эта дорога идет в юго-восточном направлении в лес, сразу забирая наверх (фото №49). Первые впечатления - трехосная машина здесь проедет, буханка сложнее, но может быть.

    11:42 пересекаем ЛЭП

    11:50 Привал

    12:00 Продолжили движение

    12:08 ЛЭП. За ней тропа выполаживается.

    12:16 Привал

    12:26 Пошли. Тропа сильно заболочена

    12:45 Привал

    13:01 Продолжили движение

    13:23 Привал

    13:33 Продолжили движение

    13:38 Ручей. Решено сделать обед.

    15:19 Вышли с места обеда.

    15:33 Тропа начала понемногу сбрасывать высоту.

    15:44 Привал

    15:56 Идем

    16:07 Ручей

    16:08 Привал

    16:24 Вышли.

    16:27 Вышли к Лангатую. Идем по его ПБ вверх по течению. Стоянка

    16:33 ППр р. Лангатуй.

    16:44 Привал рядом с местом переправы через р. Лангатуй. Переправа представляет из себя 2 полусгнивших старых бревна, одно из которых надломлено, и перил на уровне примерно 1 метр от них. На первый взгляд идти по такому стремно.

    17:04 Разведав окрестности, решили встать на ночевку в 120 метрах выше по течению моста, на ПБ. Приятная поляна, вода рядом, дров хватает. Благо еще и солнце, решаем использовать возможность и досушить шмотки, недосушенные вчера.

    23:00 Отбой.

    09.08
    Первая переправа через Лангатуй - стоянка за 6-м бомом, пешком
    Солнечно, +16..+25

    7:00 Подъем дежурных

    7:35 Общий подъем

    9:20 Вышли с точки ночевки. Поскольку накануне разведали все окрестности и более приличных мест не нашли, решили натянуть веревки, переправить рюкзаки, а самим налегке перейти пешком по бревну.

    9:25 Начали работу на переправе (фото №50)

    10:08 Закончили работу на переправе.

    10:16 Пошли. Тропа заболочена, идет по ЛБ Лангатуя. Периодически попадаются бревна через тропу до одного метра в диаметре.

    10:31 Привал. Неплохая стоянка, на 2-3 палатки. Судя по описаниям и воспоминаниям участника, который здесь был, раньше тут было место переправы. На вид место подходит для брода.

    10:40 Продолжили движение

    10:49 Тропа выходит из леса на каменистый склон

    10:51 Тропа снова заходит в лес, приятная стоянка, но места маловато.

    11:03 Привал

    11:15 Продолжили движение.

    11:25 ЛПр Лангатуя.

    11:31 Привал

    11:45 Продолжили движение.

    11:50 Начинается подъем на 0-й бом. Тропа идет вверх, приходится лезть буквально ползком метров на 40-50 вверх. Потом так же сползать вниз. По мокрой погоде, наверно, понадобится веревка.

    12:25 Спустились с 1-го бома. Привал.

    12:38 Продолжили движение.

    12:55 Привал

    13:10 Продолжили движение. Тропа идет в зарослях кедрового стланика.

    13:22 Тропа уходит вправо

    13:26 С тропы виден остров в русле реки

    13:30 Остров закончился

    13:31 Привал

    13:47 Идем

    13:59 Стоянка, устье р. Голой. Обед.

    16:04 Вышли

    16:20 Привал

    16:38 Пошли

    16:48 1-й бом, брод на ПБ, обходим бом. На всех бродах 2 ребят становились по краям стенки и переводили Катю, остальные трое переходили самостоятельно, используя весло в качестве альпенштока (фото №№51-52)

    16:52 Брод на ЛБ, возвращаемся на тропу.

    17:03 Привал

    17:18 Пошли дальше

    17:22 2-й бом. Получается обойти посуху, однако все же почти все приходится сделать 2-3 шага по воде.

    17:30 3-й бом. Перед бомом уходим вброд на ПБ.

    17:35 Перешли, привал.

    17:47 Идем

    17:49 Брод. Возвращаемся на ЛБ.

    17:52 Стоянка. Привал

    18:05 Продолжаем движение.

    18:09 4-й бом. Идем вброд под бомом. Глубоко.

    18:23 Привал

    18:41 Пошли дальше

    18:47 5-й бом. Не сильно высокий, преодолеваем по верху.

    19:02 6-й бом. Брод на ПБ. Привал

    19:11 Пошли дальше. Брод на ЛБ.

    19:15 Стоянка. Встаем на ночевку, изрядно за сегодня вымотались.

    23:30 Отбой.

    10.08
    Стоянка за 6-м бомом - стоянка в 1 км ниже устья р. Нитяной, пешком
    Пасмурно, +14..+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:45 Общий подъем

    9:38 Вышли

    9:42 Стоянка

    9:44 7-й бом. Проходим по верху. Не очень высоко

    9:55 Привал перед 8-м бомом.

    10:05 Пошли вброд на ПБ, тропы там нет, за бомом возвращаемся на ЛБ. При возвращении на ЛБ Бориса чуть не смыло, при этом он упустил весло.

    10:20 Привал, Борис ушел на поиски весла, Вова и Миша за ним.

    11:16 Вернулись, весло нашли рядом с точкой ночевки. Пошли дальше.

    11:22 9-й бом. По верху.

    11:34 Привал

    11:46 Пошли дальше

    11:52 10-й бом - по верху.

    12:10 Спустились с 10-го бома, переход ручья по бревну, стоянка.

    12:15 Привал

    12:28 Пошли дальше

    12:43 11-й бом. Поверху.

    12:48 Привал

    12:59 Идем

    13:07 Стоянка

    13:09 12-й бом. Поверху.

    13:21 Привал

    13:32 Продолжили движение. 13-й бом. Поверху.

    13:48 Стоянка. Обед. В связи с тем, что накануне очень сильно вымотались, да и сегодня ноги подзабились очень быстро, решили сделать полудневку.

    20:00 Ужин

    23:00 Отбой

    11.08
    Стоянка в 1 км ниже устья р. Нитяной - стоянка в 7 км выше впадения р. Бильчир, пешком.
    Солнечно, +18..+25

    7:00 Подъем дежурных

    7:35 Завтрак

    9:23 Вышли

    9:42 Привал. Тропа изрядно заболочена, пересекает ряд ручьев.

    9:51 Движемся дальше.

    10:10 Тропа выходит на слияние русел, баня. Судя по всему, впадение Нитяной

    10:21 Продолжили движение по ЛБ.

    10:22 Еще 1 слияние русел. Тропа идет вдоль ЛБ то по лесу, то по камням у реки.

    10:34 Тропа уходит от реки наверх, по ней не идем, бродим одну протоку (ниже колена), на другом берегу тропы нет, пройдя около 70 метров возвращаемся вброд на ЛБ.

    10:38 Привал.

    10:46 Идем. Тропа то уходит в лес, то выходит к Лангатую.

    11:06 Привал.

    11:21 Движемся

    11:33 Маленькая стоянка, на стоянке 1 человек.

    11:39 Еще 1 стоянка, рядом брод. Привал.

    11:51 Продолжили движение

    11:53 Переправились, тропа идет вверх.

    12:04 Привал. В этом месте Лангатуй образует каскад небольших водопадов и устремляется в каньон. Одно из самых красивых мест за весь маршрут. Отдыхаем, фотографируемся (фото №53).

    12:22 Продолжили движение. ППр.

    12:27 Стоянка. ППр. В русле Лангатуя остров

    12:30 Тропа немного выполаживается.

    12:44 Привал

    12:56 Продолжили движение.

    13:06 Тропа идет по гладким скользким камням, потом 300 метров по лесу

    13:10 Стоянка, обед.

    15:22 Вышли.

    15:24 Очень скользкое гнилое дерево, затем стоянка справа, проходим через нее и бродим через Бильчир. Продолжение тропы как чуть правее (вдоль русла Лангутая), так и левее (чуть в стороне), далее тропы сходятся.

    15:27 Тропа резко берет вверх.

    15:38 Привал

    15:46 Продолжаем движение. Тропа выполаживается.

    15:50 Стоянка. За ней тропа выводит к руслу Лангатуя, начинается заболоченный участок.

    16:00 Привал

    16:10 Идем

    16:13 ППр

    16:16 Сухая лощина, за ней - стоянка. Тропа выходит на берег Лангатуя, затем идет через болото, нормальный лес чередуется с болотом.

    16:31 Привал.

    16:45 Продолжили движение

    17:01 Привал

    17:10 Продолжили движение

    17:26 Привал

    17:39 ППр

    17:42 ППр. Привал

    17:52 Пошли дальше

    18:00 Маленькая стоянка. Один из участников сбегал посмотрел вперед - в 10 минутах налегке есть стоянка, но она еще меньше, мы там не поместимся. Решили воткнуться на этой, нашли место под 2 палатки

    20:30 Ужин

    23:30 Отбой.

    12.08
    Стоянка в 7 км выше впадения р. Бильчир - стоянка в 3,5 км от перевала Лангутайские ворота, пешком
    Солнечно, +16..+22

    7:00 Подъем дежурных

    7:26 Общий подъем. Завтрак

    9:05 Вышли

    9:15 ППр (обозначенный на карте). Маленькая стоянка, не понравившаяся вчера.

    9:25 ППр

    9:29 Тропа выходит на берег

    9:30 Привал

    9:40 Продолжили движение. Тропа снова отдаляется от русла Лангатуя и уходит вверх.

    9:45 Под ногами на протяжении 15 м журчит ручей

    9:48 Небольшая стоянка

    9:52 Тропа пересекает курумник. Дальше становится больше камней под ногами.

    9:56 Снова 10-15 метров под ногами журчит ручей.

    9:57 Привал

    10:04 Продолжили движение

    10:19 Привал перед ППр Лангатуя.

    10:29 Продолжили движение, ППр. Тропа становится суше.

    10:37 ППр

    10:43 ППр

    10:44 Привал

    10:53 Идем

    11:03 ППр

    11:06 ППр

    11:08 Стоянка, небольшой уклон. Привал

    11:16 Идем дальше. Слегка заболочено.

    11:27 ППр

    11:32 Привал

    11:44 Продолжили движение. Тропа выходит к руслу Лангатуя, небольшая стоянка, подъем в горку, еще место для стоянки

    12:00 Брод на ЛБ Лангатуя.

    12:01 Привал

    12:17 Продолжили движение. Тропа огибает справа скалу и забирается на нее, далее в небольшом пролеске стоянка, за ней еще одна. Тропа огибает 2 озера справа по ходу.

    12:47 Привал

    13:03 Продолжили движение. Перевальный взлет, крупная осыпь, поросшая кедровым стлаником (фото №54)

    13:48 Седловина перевала Лангутайские ворота (н/к, 1761м). Седловина широкая, поросшая стлаником. Вот она, самая высокая точка маршрута (фото №55).

    14:35 Начали движение вниз. Тропа уходит по левому борту долины (фото №56)

    14:48 Обед

    16:25 Вышли. Тропа пересекает ручей Астой, за ним - болото.

    16:38 Привал

    16:48 Движемся дальше.

    16:55 Тропа пересекает еще 1 ручей, за ним болото, за ним - небольшой подъем.

    17:08 Привал

    17:20 Продолжили движение.

    17:23 Небольшая стоянка. Ручьи пересохли. 2 человека ушли на разведку, остальные ждут.

    17:38 Пошли дальше.

    17:45 Пересекаем еще 1 ручей.

    17:46 Полка для стоянки слева от тропы.

    20:25 Ужин.

    23:30 Отбой.

    13.08
    Стоянка в 3,5 км от перевала Лангутайские ворота -стоянка на слиянии ручьев Нухен и Барун-Юнкуцук , пешком
    Пасмурно, дождь, низкая облачность +13...+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:50 Общий подъем. Завтрак.

    9:21 Вышли. Брод через ручей.

    9:37 Брод через ЛПр Ара-Буректай

    9:40 Привал

    9:50 Продолжили движение

    9:56 2 протоки ручья

    10:07 Привал

    10:19 Продолжили движение.

    10:21 Ручей

    10:22 Ручей

    10:42 Привал

    10:51 Идем дальше

    11:00 Вышли на перевал Нухен-Дабан (н/к, 1710 м). Видимость слабая. Седловина широкая, поросшая лесом

    11:20 Продолжили движение. Тропа пересекает болото и ручей, после чего выводит на очень качественную тропу.

    11:26 Ручей

    11:46 Привал

    11:58 Продолжили движение

    12:24 Привал

    12:41 Продолжили движение

    12:56 Стоянка рядом со слиянием Барун-Юнкуцука и Нухена. Поскольку у нас была информация лишь об 1 плохой стоянке в часе ходьбы, а также о том, что с момента начала подъема на перевал Байри до места стапеля стояночных мест нет, решили здесь остановиться на полудневку, тем более у одного из участников были проблемы с голеностопом и стопой.

    14:20 Обед

    20:45 Ужин

    23:30 Отбой

    14.08
    Стоянка на слиянии ручьев Нухен и Барун-Юнкуцук - стоянка в 200 м ниже по течению Снежной Летника Байри , пешком
    Пасмурно, после 16:00 солнце +15...+18

    7:00 Подъем дежурных

    7:45 Общий подъем, завтрак

    9:07 Вышли. Тропа переходит через Нухен и идет в 150 м от ЛБ Барун-Юнкуцука.

    9:23 Привал

    9:33 Продолжили движение. Тропа идет по болоту и берегу, потом входит в лес.

    9:57 Стоянка. Не особо хуже той, на которой ночевали. Привал

    10:08 Движемся дальше

    10:13 Подошли к броду. Река здесь бьется на рукава.

    10:18 Закончили брод. Сразу за ним небольшой подъемчик

    10:21 Поднялись. Стоянка. Мошка, дров нет. Привал.

    10:28 Пошли дальше. В 50 м к западу от стоянки идет тракторная дорога. Идем по ней. Тракторная дорога идет до самого летника Байри.

    10:42 Дорога переходит через ручей. Привал

    10:53 Идем дальше. Дорога заболочена

    11:15 Перевал Байри (н/к, 1574 м). Седловина широкая, заболоченная. Кругом - сухие деревья (фото №57). Записок в туре не нашли.

    11:37 Идем дальше. Тропа Уходит на правый борт долины Зун-Байри и идет вверх.

    12:01 Привал

    12:14 Идем дальше

    12:38 Привал

    12:51 Идем. Поскольку двое участников идут явно быстрее остальных, послали их готовить обед

    Вскоре дорога уходит вниз. Во многих описаниях это место названо "перевалом Байри-2", хотя это в корне неправильно - никакого перевала тут нет и в помине, просто самое высокое место того участка тропы, где она переходит через хребет между Барун-Юнкуцуком и Снежной.

    13:07 Привал

    13:19 Передвигаемся дальше.

    13:38 Привал

    13:51 Продолжили движение

    13:56 Тропа становится сильно заболоченной

    14:05 Обед. В этом месте тропа выходит из леса на поляну. Везде болото, край леса справа по ходу - более-менее сухой, ручей рядом. Однако, у ручья слышали треск кустов - скорее всего, тут обитает медведь.

    15:43 Пошли дальше. Болото знатное. Местами тропа ничего.

    16:10 Привал

    16:19 Продолжили движение

    16:29 Тропа переходит на ПБ ручья

    16:36 Тропа переходит на ЛБ ручья

    16:38 ЛПр ручья

    16:48 Привал

    16:59 Движемся дальше. Тропа пересекает реку.

    17:08 Пересекает реку еще раз

    17:26 Привал

    17:38 Продолжили движение

    18:03 Вышли к кордону Байри.

    18:20 Вышли к Снежной. Посмотрели - в 100 метрах ниже по течению место получше, со столом. Перебрались туда.

    18:45 Пешка на Снежную окончена (фото №58). Отдыхаем, собираем грибы, готовим ужин

    21:00 Ужин

    24:00 Отбой

    15.08
    Стоянка в 200 м ниже по течению Снежной Летника Байри. Стапель, баня.
    Утром туман, после 11:00 солнце, +18..+24

    Место приятное. Снежная, такая долгожданная и желанная, перед нами. Грибов море, в основном подосиновики и маслята (последние, правда, в большинстве своем червивые, зато подосиновики, даже самые большие, чистые). Дров - море. Сухие, белые осины. Со строевым лесом сложнее - выкошен начисто. Приходится ходить на 500 метров вниз по течению. Итог - на рафтмастер (судно №3)целиком рама из ивняка, на рапиру и остроносик - из березы и кедра.

    Собрали грибов, заготовили строевой лес, истопили баню на кордоне, набрали грибов. Баня хорошая, однако, Миша, как выяснилось не фанат, у Эда - вывих.

    16.08
    Стоянка в 200 м ниже по течению Снежной Летника Байри. Стапель.
    Утром туман, после 11:00 солнце, +18..+24

    Еще собрали грибочков, почистили рамы, отстапелились (фото №59). Все, завтра сплав.

    17.08
    Стоянка в 200 м ниже по течению Снежной Летника Байри- стоянка на слиянии р. Бузыр-Жалга и р. Снежная, сплав
    Туман, дождь, +13..+17

    7:00 Подъем дежурных.

    7:45 Общий подъем. Завтрак

    10:20 Начался сплав по Снежной (фото №60). Характер реки - мелкие шиверы. Порядок движения - судно №1, судно №2, судно №3.

    10:50 Слева впадает Юнкуцук. Чалимся на ЛБ, перекур.

    11:00 Движемся дальше

    11:50 Чалимся за препятствием №7, передыхаем.

    12:01 Продолжаем движение. Стоянок по берегам достаточно.

    12:53 Справа впадает Урдо-Зубкосун

    12:57 Справа впадает Орто-Оглок.

    13:02 Перекур на ЛБ

    13:12 Продолжаем движение

    13:28 Справа впадает р. Большой Митрич

    13:32 Справа впадает р. Малый Митрич

    13:50 Встали на обед на ЛБ за 200 м до препятствия №11. Рыбацкая стоянка - на полке над берегом, чуть поглубже можно воткнуть палатку, но тесновато.

    15:15 Идем дальше.

    15:25 Прошли препятствие №11

    16:05 ППр

    16:08 Зачалились перед ЛП, на ЛП в русле крупная глыба (фото №61). Это ориентир препятствия №13. Осмотрели. Вообще же стоит отметить, что препятствия в начале Снежной пронумерованы достаточно загадочным образом, видимо, кто-то хотел, чтобы первое серьезное препятствие получило номер 13. Однако, в нашу воду это препятствие выглядит не особо страшным - после заходной шиверы гладкая небольшая горка (см. фото №62). По ходу осмотра определяемся с планами на сегодня - дойти до стоянки, расположенной у впадения притока Бузыр-Жалга. Проходим препятствие №13 друг за другом.

    17:22 Прошли препятствие №13.

    17:32 Зачалились за препятствием №14. Разминаем ноги, ориентируемся.

    17:38 Идем дальше

    17:49 Слева впадает р. Сайхохтый

    17:57 Слева впадает Буректай.

    18:01 Препятствие №26 - порог Мраморный. Ориентир - на входе стенка ПБ с серовато-белыми выходами. Ничего особо сложного, шивера как шивера.

    18:08 Справа впадает р. Бузыр-Жалга, следом - галечная отмель, на которой лежат 2 оранжевых ката. На стоянке - группа из Уфы. Они нам говорят, что рядом есть стоянка, но похуже. Действительно, если зайти чуть в лесок, есть стоянка, изба. Поскольку наступает время чудес и приключений и информации о стоянках в разумном будущем нет, а за поворотом - одно из определяющих препятствий (препятствие №29 - порог Калибр (он же Слон)), встаем здесь. Тут наши рыбаки, увидев количество рыбы у Уфимцев, потеряли дар речи, и сами отправились ловить… Уфимцы отдали нам пару ленков, Вова с Сашей тоже поймали несколько ленков и Хариусов.

    20:30 Ужин. После ужина сварили еще рыбный суп.

    23:30 Отбой.

    18.08
    08 Стоянка на слиянии р. Бузыр-Жалга и р. Снежная - Стоянка за препятствием №60 на ПБ.
    Переменная облачность, +14..+18

    7:00 Подъем дежурных.

    7:40 Общий подъем, завтрак. Во время сборов Уфимцы нас угостили своей ухой. Экипаж судна №1 - наши рыбаки - в шоке - люди день идут - два стоят, ловят рыбу…

    9:53 На воде

    9:57 Чалимся на ЛБ сразу после КрЛП - после притока это первый поворот, чалиться надо на отмель ЛБ. Здесь начинается препятствие №29 - Порог Калибр (Слон). Вода ниже среднего, ничего сверхъестественного, заходная шивера, один слив с камнями, чуть-чуть кривенько, через 30 метров еще одна гряда камней через всю реку - справа все криво, по центру камни, слева под скалой - чистый язык без навала, рядом (ближе к центру) небольшой котел. Все суда проходят по очереди друг за другом, первую ступень практически по центру, судно №3 чуть левее, вторую ступень - все по языку (фото №№63-68).

    11:03 Идем дальше. Шиверы стали поглубже, но особых проблем не вызывают,

    11:30 Зачалились за пр. 34, решили чуть передохнуть, сориентироваться. Вытащили 2 хариусов.

    11:43 Пошли дальше. Мощность шивер нарастает, иногда попадаются бочки, которые разворачивают кат. Особо мощными выдалась бочка в препятствии №40 - в конце горки.

    12:20 Препятствие №43 - порог Клык. Свое название получил по скале высотой метра 4, торчащей в центре русла и очень похожей на одноименный предмет, расположен на ПП, со скального ЛБ стекает водопадом ручей (фото №69). Шли сходу справа от скалы, хотя чистый проход с обеих сторон. За порогом чуть отдохнули.

    12:28 Отправились дальше. Характер реки - мощные шиверы с хорошими бочками.

    12:58 Зачалились за пр. 50, сориентировались

    13:03 Идем дальше. В районе препятствия №56 - длинной шиверы - на ЛБ подобие стоянки.

    13:23 Препятствие №57 - шивера Ворота. Ничего особенного, по струе. По берегам друг напротив друга бомы высотой метров 5-6.

    13:28 Чалка за препятствием 57 до ПП и слива перед ним. Здесь начинается препятствие №58 - порог Извилистый. Первая ступень - косой слив, за поворотом - вторая - слалом между скал, сначала из центра направо, потом обратно в центр. Проходили поочередно. Первое судно встало на страховку в улове у ПБ (фото №70-73).

    13:56 Закончили прохождение. Идем дальше, порядок движения - судно №3, судно №2, судно №1.

    14:04 Справа - огромный залив, отгороженный от реки "плотиной" из камней, слева - проход шириной метров 12, виден явный перепад. Чалимся в начале залива на ПБ перед препятствием №59 - порогом Мунгул-Гольским. Обедаем. Пока готовится обед, 2 человека идут смотреть порог и возвращаются с квадратными глазами: "Там…. Там…..". Ввиду реакции первых посмотревших идем за порог сразу с рюкзаками, на обратном пути рассматриваем порог. Итоги просмотра: порог состоит из трех ступеней. 1-я ступень - длинная (около 30 метров) горка, образованная несколькими грядами камней, с общим перепадом 4-5 метров, за каждой грядой косой слив с хорошей бочкой. Теоретически проходимо, однако, все-таки в нашу воду мелковато, тянет на левую скалу, да и с габаритами туго (Фото №74-76). Вторая ступень - валун посередине реки, проход с обеих сторон. Далее слева мелковато, справа ходибельно. В конце - еще 1 косой слив с навалом прям в нем на скалу у ЛБ. В принципе, проходимо. Третья ступень - трек слева направо и снова налево, с 2 косыми бочками и с перепадом около 1,5 м на 30 метров трека, в принципе, гладко. Занести суда перед 3-й ступенью проблематично. В принципе, по ощущениям, весь порог тянет на 5b-5c, подумав, руководитель принял решение обносить полностью, что и сделали. Когда закончили обнос, выглянуло солнце, пофоткали, поснимали порог. В конце порога есть небольшая стоянка, однако по большой воде вставать на нее не рекомендуется.

    17:07 Двинулись дальше

    17:11 В конце выходной шиверы справа живописным водопадом впадает р. Мунгул-Гол.

    17:16 Перед ПП справа небольшая невысокая песочная поляна, на ней баня. Встаем тут - по описаниям, тут много рыбы. Описания не обманули - вечером была уха, а также в близлежащем леске (на полке чуть выше места стоянки) было найдено большое количество грибов.

    20:30 Ужин

    24:00 Отбой.

    19.08
    Стоянка за препятствием №60 - Стоянка за препятствием №90 на ПБ.
    Дождь, +13..+16

    7:00 Подъем дежурных

    7:45 Общий подъем, завтрак

    9:52 Вышли на воду. Характер реки прежний - мощные шиверы.

    10:22 Видно сужение перед ЛП, падение. Чалимся на ЛБ. Осматриваем - двое "ворот" с разницей в 50 метров, косой слив с бочкой в каждых. Это препятствия №№ 65-66. Сначала проходят суда №1 и №2 тандемом, затем судно №3. В принципе, чистенько, но судно №3 в первых воротах чуть перестаралось и приложилось левой рамой ближе к корме об скалу (Фото № 77-78).

    10:37 Идем дальше. В одной из шивер матрос судна №1 вывихивает плечо.

    11:31 Перекур на ЛБ перед пр. 76. Неплохая стоянка.

    11:39 Идем дальше. Хороший прогон, приходится работать.

    12:12 Поразительная ситуация - прям в русле торчат несколько пней, аккуратно спиленных. Вдоль ПБ камни намного белее, чем у левого. Судя по всему, последствия землетрясения 1999 года - Снежная чуть-чуть изменила русло.

    12:23 КрЛП, видно, что на нем впадает правый приток - р. Кит-Кит. Чалимся до ЛП, идем осматривать Препятствие № 85 - порог Кит-Китский. Ничего особенного, заходная шивера, трек, 2 гладких слива. Сначала проходит судно №3, потом судно №1 и судно №2 (фото №№79-81)

    12:50 Продолжаем движение. Порядок движения - судно №3, судно №2, судно №1. Река входит в каньон с ярко выраженными стенками 3-5 м высотой. Сразу за Кит-Китским еще 1 слив, потом относительно спокойный прямой участок около 150 метров, заканчивающийся ЛП, на котором следует крайне аккуратно чалиться на ПБ - сразу за поворотом засасывает в водопад. (фото№82)

    12:58 Зачалились. Берем рюкзаки. Тропа поднимается метров на 8 вверх практически от места чалки, затем идет через лес. Тропа достаточно нормальная, при обносе ката-двойки особых проблем не возникнет, четверку нести чуть сложнее, но тоже нормально, с плотом придется попотеть. Местами через тропу лежат крупные деревья, есть 2 ярко выраженных спуска. Длина обноса - около 1 км. В конце очень хорошая и обжитая стоянка, обладающая двумя небольшими недостатками - за водой придется ходить метров на 12 вниз, и дерево с 2 стволами, которые трутся меж собой и издают стремные скрипящие звуки. С дровами терпимо, в основном полусырые пихты. Обедаем.

    15:03 Закончив обед и поставив лагерь, отправляемся за катами.

    16:00 Закончили обнос. Подумав, решаем спускать каты утром: идет дождь, внизу каньон. Отправляемся смотреть, фотографировать и снимать на видео водопад и пороги каньона. Препятствие №87 - водопад Харын-Дулю (Полет Белки). Между скал Снежная обрушивается своими 45 кубами в 2 расщелины шириной 2 и 3 метра, двумя ступенями, в общей сложности метров на 7. Тут видна вся мощь водной стихии… Водопад своей белой пеной похож на пушистый беличий хвост (отсюда и название). По праву, изюминка маршрута (фото №83).

    Далее следует спокойный участок и правый поворот и препятствие №88 - Порог Жаба. Заходная шивера, затем начинается горку, которая заканчивается большим валуном-"жабой" по центру русла, под который бьет большая часть воды. Справа от него пройти в нынешнюю воду проблематично - мелко, остро, слева - крайне сложно - из-за невысокого уровня воды образуется косой вал, который сбрасывает под камень (фото №№84-85).

    Следом небольшой относительно спокойный участок и еще одно препятствие №89 - Порог Снежинка. Начинается шиверой, в конце которой сужение, слив 1,5 м через всю реку с бочкой, справа бочка попроще, затем, метров через 7, река сужается и образует еще 1 более мощный слив с бочкой, которая выглядит более проходимой под ЛБ, затем сужение в скалах до 7 метров в ширину, горка, пересеченная несколькими бочками (фото №№86-87). В принципе, при нынешнем уровне воды это препятствие, наверно, нам по зубам (5a-5b), однако, оно у нас не заявлено для прохождения, группа подустала, да и у четверых членов группы разные травмы, а даже спуск судна в каньон требует больших усилий. После 100 метров спокойной воды еще одно препятствие №90. Препятствие представляет из себя слив около 1 м в сужении. Следует отметить, что спуск в каньон непрост, хотя все входы и выходы во все пороги достижимы, для спуска судов в любом случае понадобятся веревки.

    20:00 Ужинаем

    23:30 Отбой

    20.08
    Стоянка за препятствием №90 на ПБ - стоянка на Слиянии р. Селегинка и р. Снежная.
    Дождь, после 15:30 - солнце, +12…+17

    7:00 Подъем дежурных

    7:50 Общий подъем

    9:50 Начали спуск судов вниз с помощью веревок.

    10:40 На воде

    11:02 Слева впадает р. Ара-Буректай.

    11:07 Справа приток. Разведываем место чалки перед препятствием №96.

    11:16 Зачалились через 300 метров после правого притока, в начале отмели у ПБ, ЛБ скальный. Здесь начинается препятствие №96. Начало - слева мелко, справа - слив чуть более метра с бочкой, за ней еще небольшой сливчик с бочечкой и косым валом. Далее река делится пополам огромной скалой, влево успеть тяжело, вправо нормально. Суда №1 и №2 идут тандемом, первое судно во второй части порога благополучно уходит направо, второе судно пытается уйти налево, при этом застревая в навале на скалу, секунд через 40 благополучно оттуда снимается и уходит в левую протоку, судно №3 благополучно проходит в правую протоку (фото №№ 88-90).

    11:36 Идем дальше.

    12:02 Чалимся на ПБ перед препятствием №99 - каньоном Красный. Попытки просмотреть ни к чему не приводят - нереально

    12:20 Идем. Особо ничего сложного - по струе, однако в конце русло сначала отделятся камнем, остающимся слева, а потом делится на 2 части еще несколькими камнями, причем влево успеть нереально, да и с габаритом грустно, а в правой части нависает скала очень крутой поворот влево с прижимом под эту скалу справа. Судно №1 прошло, слегка затормозив, но не зацепив прижим, судно №2 прошло, слегка зацепив прижим, судно №3 слегка посидело в прижиме, однако силами экипажа через несколько секунд вышло оттуда.

    12:40 Перекуриваем за препятствием №100. Слева приток, падающий водопадом, на ПП, перед КрЛП. Шиверы становятся намного мощнее.

    12:47 Идем дальше.

    12:59 Сначала ЛПр на ПП, через 20 м - ЛП с ППр. Оба притока падают водопадами, речка входит в ярко выраженный каньон с вертикальными серыми стенками высотой до 20 м. Это препятствие №104 - каньон Мрачный. Ничего особо сложного, за весь каньон одна несложная шивера с горкой, однако, в силу небольшой ширины каньона (в среднем около 7 м) местами стоят очень жесткие поганки. Заканчивается каньон таким же красивым притоком-водопадом справа. Снова шиверы.

    13:27 Слева впадает р. Чернушка. Впадение достаточно широкое, по валунам ЛБ.

    13:50 Остров, поросший лесом, разбивает реку на 2 протоки. Начинаются препятствия №112-113. Впереди, слева от острова видны зачаленные каты. Решаем пообедать до порога. Готовим обед из плавника, из-за сильного дождя в укрытии, которое природа создала меж скал.

    15:15 Отправляемся на просмотр. Правая от острова протока ничего, однако в сливе единственный возможный трек заканчивается выездом на камень. В конце протоки тоже тяжеловато с габаритом. После слияния проток начинается препятствие №113 - шивера с проходом сначала ближе к ЛБ (под ПБ камни), а затем с уходом вправо от мощной бочки под скалой ЛБ (фото №92). Просмотреть можно препятствие №113 можно только сейчас и отсюда. После перечалки на остров для просмотра левой от острова протоки (препятствие №112) просмотреть препятствие №113 нереально. Для просмотра же препятствия №112 надо перечалиться на остров (начало левой протоки, здесь тесновато для чалки) и осмотреть препятствие №112 с острова. Сначала идет шивера, затем крутой поворот направо с навалом под скалу ЛБ, под которой видно давно болтающееся там бревно комлем вверх. Далее идет хорошая горка, пересеченная валами и бочками. Экипажи судов №1 и №2 перечалились на остров для просмотра препятствия №112, экипаж судна №3 остался на слиянии проток на ПБ для съемки, суда №1 и №2, просмотрев, прошли оба порога (все очень чисто и четко, что требовалось, фото №№93-96). Затем аппаратура для съемки была передана экипажу №2 и препятствия прошло судно №3 (также четко, фото №№97-98). Судно №1 в 113-м препятствии стало уходить от бочке и в итоге прошло слив кормой.

    16:42 Отправляемся дальше. За правым поворотом - остров, идем правой протокой (шивера с хорошим падением, в левой - слив водопадного типа, заваленный бревнами). После слияния проток - стоянка на ПБ, там стоят харьковчане (каты которых мы видели на 112-м)

    17:01 Справа впадает река Селегинка (на ЛП). Сразу за ней - отмель, чуть дальше - полка для стоянки. Хорошая стоянка, свободная. Становимся здесь…

    20:00 Ужин. Немного грустно. Номерные препятствия Снежной окончились

    23:00 Отбой

    21.08
    Стоянка на Слиянии р. Селегинка и р. Снежная - пос. Выдрино за 100 м до моста автотрассы, сплав, антистапель
    Переменная облачность, после 17:00 - дождь. +15..+19

    7:00 По традиции, подъем дежурных

    7:45 Общий подъем. Завтрак. Солнечно… Сегодня нас уже не ждут суровые испытания, однако, кушать хочется, поэтому собираемся быстро.

    9:45 Выходим на воду.

    10:02 Чалимся, напиливаем плавник.

    10:24 Поехали дальше. Характер реки - мелкие шиверы (фото №99), практически все острова обходятся левыми протоками, хотя не стоит забывать о том, что лучше идти туда, куда идет побольше воды… Вот уже видны машины по берегам, ЛЭПы…

    11:43 Чалимся на ЛБ метров за 100 до автомобильного моста, находим полянку. Активная часть маршрута закончена. Антистапель.

    15:00 Обед. Покупаем продукты, сушимся… мешает дождь. 4 кило пельменей на шестерых.. Ужин….

    21:30 Ужин,

    24:00 Отбой

    22.08
    Пос. Выдрино за 100 м до моста автотрассы - г. Слюдянка, электричка Г. Слюдянка - г. Иркутск, автотранспорт.

    5:30 Подъем. Завтрак, сборы

    7:20 Выдвинулись на станцию. До свиданья, Снежная…

    7:45 Пришли на станцию

    8:14 Загрузились в электричку. На запад!.. Любуемся Байкалом

    9:43 Прибыли в Слюдянку. Электричка в Иркутск только вечером. Находим того кавказца, который перебрасывал нас с Утулика на Снежную, договариваемся за 1500 р добраться до Иркутска

    12:00 Отправились в Иркутск.

    14:15 Заселились в гостиницу "Арена".

    Дальше гуляли по Иркутску, вечером - праздничный ужин.

    23.08
    Культурная программа.

    Сегодняшний день 3 человека посвятили экскурсии по Кругобайкальской железной дороге. Надо сказать, разочарованными не остались. Еще 1 гулял по городу, а двое валялись и отходили от обжираловки, свалившейся на нас в последние 2 дня.

    24.08
    Отъезд первой партии из Иркутска.

    Первые полдня гуляли по Иркутску, предварительно сдав номера в гостинице.

    19-00 выдвинулись в сторону вокзала. Фото №100.

    22-10 3 человека из группы, погрузившись в поезд не без помощи остальных троих, продолжили путь на запад.

    25.08
    Прощай, Сибирь!

    Утром 2 человека, которые должны были вылететь вечером в Москву, собирались еще на экскурсию в Листвянку, однако, экскурсия сорвалась. В итоге сразу приехали в аэропорт. Боря (ему лететь в Санкт-Петербург) приехал в аэропорт во второй половине дня

    20:15 2 участника группы вылетели в Москву

    21:30 (время Московское) 2 человека приземлились в Шереметьево. Для нас поход окончен.

    26.08

    12:00 (время Иркутское) Боря вылетел домой. Далее время Московское

    14:10 Посадка в аэропорту Пулково.

    28.08

    4:11 Точно по расписанию, ровно через месяц после отъезда, 3 участника группы вернулись на Казанский вокзал. Теперь поход окончен для всех…

    11. Потенциально опасные участки на маршруте

    К потенциально опасным участкам маршрута относится практически вся его активная часть. Наиболее опасными препятствиями являются пороги Рассохинский, Чижик, Трехкаскадный, Гротовый (особенно в большую воду этот порог становится крайне опасным), Мангутайский, Зев, Селевой, Большой (Большой Мордоворот), Малый (Малый Мордоворот) на Утулике и пороги Калибр (он же Слон), Извилистый, Мунгул-Гольский, №№65-66, шивера №76, водопад Харын-Дулю, пороги Жаба, Снежинка, №96, каньон Красный, пороги №№112-113. Опасен и сам по себе горный рельеф - скользкие и живые камни. На пешей части также опасны скользкие гнилые деревья, броды и бомы.

    Змей на маршруте встречено не было, а вот встреча с клещами более чем вероятна, поэтому рекомендуется сделать прививку.

    12. Наиболее интересные исторические объекты

    Маршрут проходит в уникальном регионе. На самом маршруте особо выдающихся объектов, однако на заброске и выброске их много. Главная жемчужина района - безусловно, озеро Байкал. Также 3 человека из группы съездили на экскурсию по Кругобайкальской железной дороге - это уникальный инженерно-архитектурный музей под открытым небом. Поезда ходят из Иркутска в Порт-Байкал по вторникам и субботам утром, обратно - по средам и воскресеньям. Мы воспользовались предложением одной из местных турфирм и в одну из сред сели на автобус от Драматического театра Иркутска, доехали до Листвянки, там нас пересадили на теплоход, который довез до Порта Байкал, оттуда уже ехали на экскурсионном поезде. Мероприятие заняло целый день и обошлось 750 рублей. Есть более дорогой вариант - поезд с вагонами СВ, который тянется паровозом. Стоит съездить и в саамы Листвянку - в Музей Байкала. Если у Вас есть время - обязательно надо посетить остров Ольхон - на это желательно минимум 3 дня, лучше 4-5. Сам Иркутск богат достопримечательностями, но не показался особо интересным.

    13. Групповое и личное снаряжение

    Специальное снаряжение каждого из участников:

    Групповое специальное снаряжение:

    Наименование На 1 человека На группу в 12 человек
    Снаряжение обществ. 16,55 99,3
    Снаряжение личн. 11 66
    Продукты (в день/всего) 9,2215/0,426 55,329/2,556
    Итого 36,77 220,62

    Максимальная нагрузка на одного мужчину 39,12 кг.
    - женщину 25 кг.

    14. Финансовые затраты

    Куда шли деньги Рублей на 1 человека Рублей на 12 человек
    билеты Москва -Слюдянка 2800 16800
    Вся еда 1250 7500
    Заброска (Утулик) 280 1680
    Деликатесы на 1м антистапеле 150 900
    Заброска (Утулик) 150 900
    Заброска (Иркутск) 250 1500
    Гостиница (1 день) 850 5100
    билеты Иркутск-Москва 2800 16800
    ИТОГО 8530 51180

    На 1 человека поход обошелся 8530 рублей, на группу из 6 человек - 51180 рублей.

    15. Лоция

    Эта информация содержится в полной версии отчета. Скачать отчет - ut_sn_otch.rar (91 КБ)

    16. Итоги, выводы, рекомендации

    Маршрут очень интересен в спортивном и отдыхательном плане. Две красивые и интересные речки, окончание маршрута на Байкале, природа Хамар-Дабана сделали очень интересным этот маршрут.

    17. Список использованной литературы

    1. Отчет С. Тихомирова, 1987, Ленинградский Городской Клуб Туристов
    2. Отчет детского турклуба Форпост, Библиотека МГЦТК, №5582
    3. Отчет Б. Карабина о походе на Снежную, 2005 год. http://skitalets.ru/water/2006/snejnaya_karabin/index.htm

    II. ПРИЛОЖЕНИЕ

    Приложение 1. Картографический материал


    I. Содержание отчета

    1. Паспорт маршрута
    2. Определяющие препятствия маршрута
    3. Сведения о районе путешествия
    4. Общая идея похода
    5. Состав группы и опыт
    6. Состав экипажей, средства сплава
    7. Варианты подъезда и отъезда
    8. Аварийные выходы с маршрута
    9. График движения, его изменения, метеоусловия
    10. Техническое описание действий группы
    11. Потенциально опасные участки на маршруте
    12. Наиболее интересные исторические объекты
    13. Групповое и личное снаряжение
    14. Финансовые затраты
    15. Лоция
    16. Итоги, выводы, рекомендации
    17. Список использованной литературы

    II. Приложение

  • Приложение 1. Картографический материал
  • Приложение 2. Фотоматериалы.

  • Свежие материалы на сайте:

    День открытых дверей Школы базового уровня
    19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

    13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
    Видео Лосево
    Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

    18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
    Футболки!
    Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

    26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
     
    Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » р.Утулик-р.Снежная 2007, отчет о водном походе, август. Рук.Грашин А.

    Write a comment

    • Required fields are marked with *.





    © 1972-24.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
    Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

    Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика