Грузия 2014

Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Грузия 2014

Водный поход 5 к.с.
район похода - Кавказ
Нитка маршрута: г.Москва – г.Владикавказ – с.Верхний Ларс - р. Хевсурская Арагви – р. Кура (Мтквари) – р. Паравани – р. Риони – р. Цхенисцхали - р. Хеледула – г.Тбилиси – г.Москва
Сроки похода: 11 сентября 2014 года - 27 сентября 2014 года
Руководитель: Зaбoтинa Eвгeния


Отчет о водном походе V к.с. по рекам Грузии в сентябре 2014 года


 
Содержание

Справочные сведения
   Проводящая организация
   Место проведения
   Общие сведения
   Подробная нитка маршрута
   Определяющие препятствия маршрута
   Состав группы и распределение по судам
Общая идея похода
Сведения о районе похода
   Описание маршрута
Варианты подъезда и отъезда, другие полезные сведения
   Заброска на маршрут, перемещения и выход с маршрута
   Пересечение границы и пребывание на территории Грузии
   Перевозка багажа
   Регистрация в МЧС
   Страхование жизни и здоровья участников
   Связь на маршруте
Аварийные выходы с маршрута
Изменения маршрута и их причины
График движения
Техническое описание
Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
Перечень наиболее интересных объектов на маршруте
Групповое и личное снаряжение
Стоимость мероприятия
Итоги, выводы, рекомендации
Список материалов, использованных для подготовки похода и данного отчёта
    Отчёты по походам и описания путешествий
    Другие полезные ссылки

Приложения
GPS координаты отдельных точек маршрута
Сводная таблица природных, исторических и др. объектов на маршруте
Карты маршрута
Фотографии

Паспорт спортивного похода

Проводящая организация

Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы и Московской области при РООСРМТ «Туристский клуб» (т/к «Перово»); адрес Клуба: г.Москва, ул.Металлургов, д.5, сайт www.tk-perovo.ru. Руководитель Зaбoтина Е.В., e-mail zhenn.ok[at]gmail.com. 

Место проведения

Грузия, Закавказье

Общие сведения

Вид туризма
Категория сложности
Протяжённость активной части похода
Продолжительность,дней 
Сроки проведения
Уровень воды
водный
пятая
сплав 92,5 км
общая
активная
12.09 - 27.09
низкий
16
7

Подробная нитка маршрута

г.Москва – г.Владикавказ – п/п «Верхний Ларс» – п/п «Казбеги» – р.Хевсурская Арагви (1 км ниже р.Бисо) – с.Вардзиа – р.Кура (сплав) - с.Вардзиа – ГЭС ниже р.Барлети – р.Паравани (сплав) - с.Хертвиши - а/мост ниже р.Чанчахи – р.Риони (сплав) - с.Химши - с.Чвелпи – р.Цхенисцхали (сплав) – с.Лентехи – с.Хеледи – р.Хеледула (сплав) – с.Цанаши – г.Кобулети – г.Кутаиси – г.Тбилиси - г.Москва

Определяющие препятствия маршрута

Отчёт сдан в библиотеку МГЦКТ (Москва, ул.А.Солженицына, д.17).

 

Состав группы и распределение по судам

Экипажи и суда перечислены в походном порядке.
Первым в экипаже указан капитан судна.

Фамилия, Имя,
Отчество
Обязанности
в походе
Туристическая подготовка
(водный туризм)
Распределение
по судам
3aботина
Евгения
Владимировна
руководитель,
логистика
5Р М.Нарын-Чон-Кемин
4Р Урик
Башкаус-Чулышман
Катамаран К2-1
«Рафтмастер»
«Fox-802»
объём: 1400 л
длина 3,8 м
ширина 2 м
Красавина
Наталья
Алексеевна
завхоз,
фото-1
5У М.Нарын-Чон-Кемин
Башкаус-Чулышман
Жомболок-Ока
Самыкин
Антон
Вячеславович
штурман,
аптекарь
5У М.Нарын-Чон-Кемин
3(5)У Красненькая-Кутсайоки
Урик
Катамаран К2-2
«Белрафт»
«2Т»
объём 1420 л
длина 4,05 м
ширина 2,11 м
Малофеева
Татьяна
Валерьевна
 снаряженец 5У М.Нарын-Чон-Кемин
3(5)У Красненькая-Кутсайоки
4У Урик
Тюков
Илья
Александрович
реммастер,
хронометрист-1
5У М.Нарын-Чон-Кемин
3(5)У Красненькая-Кутсайоки
4У Урик
Катамаран К2-3
«Красное Солнышко»
«Верблюд»
объём 1400 л
длина 3,8 м
ширина 2 м
Бармин
Евгений
Юрьевич
фото, видео,
связь,
хронометрист
4У Урик
3У Зеленчук-Аксаут
3У Пшехашка-Пшеха

Общая смысловая идея похода

   Отправной точкой для выбора маршрута были сроки похода – вторая половина сентября.
   Мысль поездки в Грузию понравилась всем. Последнее время всё больше путешественников из России ездят в Грузию и возвращаются только с хорошими впечатлениями: страна с тёплым мягким климатом, спокойной обстановкой, русскоязычным народом, доброжелательным отношением к туристам и легендарной грузинской кухней.
Интерес подогревался и тем, что хотя за последнее время всё больше туристов посещает Грузию, информации об осенних водных походах очень немного. А лучше места для сплава по осени найти сложно. Для спортивной составляющей тут много рек разной сложности, в сентябре тепло и уровень воды в реках стабильный и невысокий. Для культурной составляющей то же: в Грузии есть и горы, и море, и древняя история, и – снова – знаменитая грузинская кухня. Началась подготовка к мероприятию под названием «Грузия в сентябре».
   Для уровня нашей группы был интересен маршрут несильной V к.с. Но реки Грузии, как это характерно для рек Кавказа, имеют короткие сплавные участки. Чтобы собрать достаточный для 2-недельного похода набор препятствий, нужно объединять сплавные участки нескольких рек. Набор рек подбирается в зависимости от планируемого уровня воды: при низком уровне будут предпочтительнее более расходные реки, для высокого уровня интересны их менее расходные притоки. Был заявлен основной маршрут по участкам рек Терек, Пшавская и Хевсурская Арагви, Кура, Паравани, Цхенисцхали и Хеледула; Риони мыслилась запасным вариантом на случай низкого уровня воды.
   Составление маршрута из нескольких рек усложняет логистику мероприятия, потому как требуются частые переезды. Чтобы выдержать такой насыщенный график, приходится иметь дело с машиной сопровождения. Но всё же главное - иметь тщательно, в деталях, проработанный план похода и схоженную команду.
   Тренировочный поход в преддверии осеннего провели в июне, также на Кавказе, но на Северном, то есть в России (реки Аксаут, Маруха, Белая). В нём участвовала почти вся грузинская команда, однако не все из собирающихся в Грузию изначально смогли в итоге пойти. На финишную прямую грузинской подготовки вышли 8 человек, за неделю до старта осталось 6. Не ходив раньше такими компактными группами, испытывали некоторые волнения. Однако не стали пытаться увеличить группу за счёт поиска по объявлению, решив, что лучше иметь шесть надёжных человек, чем иметь проблемы.

 

Справочные сведения о районе похода

   Активная часть похода проходила на территории Грузии.
   Грузия (груз. Сакартве́ло) — государство, расположенное в западной части Закавказья.  Грузия граничит с Россией на севере, с Арменией и Турцией на юге, Азербайджаном на юго-востоке, и на западе омывается Чёрным морем.


   Природные условия Грузии очень разнообразны. На территория Грузии сочетается разные типы рельефа: горы, холмы, плоскогорья, плато, равнина и низменности.
   Большая часть территории занята горами: на севере - хребты Большого Кавказа, на юге - Малого Кавказа (высшие точки - Шхара 5068 м и Казбек 5033 м), между хребтами располагаются Колхидская низменность и Картлийская равнина, на востоке - Алазанская равнина.


   Климат на западе субтропический, на востоке переходный от субтропического к умеренному. Большой Кавказский хребет образует барьер на пути холодного ветра с севера. Средние температуры января от 3оС до -2оС, августа 23-26оС. В Западной Грузии, обращённой к Чёрному морю, выпадает от 1000 до 2800 мм осадков в год – одно из самых увлажнённых мест на территории бывшего СССР; в Восточной Грузии - 300-600 мм.
   Разнообразные ландшафты и климатические условия создают богатые растительный и животный миры. Стабильность климата в прошлом способствовала сохранению древних элементов флоры, реликтовых и эндемичных растений (рододендроны, самшит, лавровишня, хурма).
    Реки Грузии принадлежат двум бассейнам — Черноморскому (75 % стока) и Каспийскому. Почти весь сток Каспийского бассейна выносится рекой Кура. Реки Черноморского бассейна (Западная Грузия) не образуют единой системы, впадая в море самостоятельно. Главная из них — Риони, протекающая на нижнем отрезке по Колхидской низменности. Значительна также Ингури.
   Большинство рек, берущих начало в горах, имеет максимальный расход весной, при таянии снега (половодье). Реки, получающие питание главным образом из ледников, несут более всего воды летом и имеют в это время резко выраженный суточный ход расхода с максимумом в вечерние часы и минимумом перед рассветом. Горные реки замерзают редко. Они протекают в глубоких ущельях, имея значительное количество порогов.
   Грузия богата гидроэнергоресурсами. На многих горных реках сооружены каскады ГЭС, построены водохранилища.
   Население Грузии оценивается 4,5 млн человек, более 80% из них грузины, далее по численности азербайджанцы, армяне, русские. Большинство верующих - православные христиане.
   Официальный язык грузинский, грузинский алфавит интуитивно непонятен и с точки зрения россиянина абсолютно нечитаем. Однако широко распространено дублирование грузинских названий на английском языке.
   Столица Грузии – Тбили, второй город – Кутаиси, третий – Батуми.
   Территории частично-признанных республик Абхазии и Южной Осетии после конфликта 2008 года де-факто не контролируются грузинским правительством и расцениваются им как оккупированные Россией части Грузии. Вследствие этого в Грузии действует закон «об оккупированных территориях», предусматривающий уголовное наказание для иностранных граждан и лиц без гражданства за въезд в Абхазию и Южную Осетию не с территории Грузии.
   Ведущими отраслями промышленности Грузии являются: пищевая (производство чая, вин и коньяков, табачных изделий, овощных и фруктовых консервов, минеральных вод, лесных орехов), лёгкая (шёлковое, шерстяное, хлопчатобумажное, обувное, трикотажное, швейное производства), машиностроение, чёрная металлургия, цветная металлургия, химическая.
   За последние несколько лет были построены, восстановлены и улучшены дороги, связывающие разные районы страны. Не в малой степени это способствует развитию туризма, который для Грузии – один из национальных приоритетов. Природные условия (море, горы, источники), а также политика государства создают условия для привлечения иностранцев, а также для малого туристического бизнеса (отели, рестораны, транспортные компании, туристические агентства).
   Часовой пояс UTC+4.
   Денежная единица – лари GEL, 1 лари = 100 тетри.
   Для построения маршрута лучше использовать спутниковые снимки Bing – имеют наибольшее разрешение и актуальность.

 

Описание маршрута

Маршрут похода не ограничивается каким-то одним районом Грузии, и связан с посещением нескольких административных единиц.

Хевсурская Арагви (Khevsuretis Aragvi) расположена в районе Мцхета-Мтианети, наряду с другими образующими Арагви реками: Пшавской (Pshavis Aragvi), Белой (Tetri) и Чёрной (Shavi) Арагви. Тут же находятся истоки Терека (Tergi) и его знаменитое Дарьялское ущелье.
   Реки региона, в частности Хевсурская Арагви, имеют в основном дождевое/снеговое питание, Терек и Белая Арагви – ледниковое. Реки малорасходные, и потому для сплава по ним лучшее время – период наибольшего расхода: по дождевым рекам – май-июль или после дождей, для ледниковых рек – июль – август.
   Хевсуретская Арагви образуется слиянием небольших рек в районе перевала Датвис Джвари (Медвежий крест) Порядка 10 км река течёт с востока на запад, а затем принимая левый приток р.Бисо (Biso), поворачивает строго на юг. Тут находится а/мост через реку и начинается сплавной участок.
   Наиболее интересные препятствия расположены на участке порядка 10 км от р.Бисо до впадения в р.Пшавская Арагви (Хевсурская считается притоком). Долина реки узкая, лесная, уклон сплавного участка порядка 20м/км. Велика вероятность завалов. Падение выбирается шиверами и локальными сливами. Пройденный участок около 1 км длиной не дал полного впечатления о реке. Для сплава нужно выбирать время, соответствующее среднему и выше уровню воды.
   Вдоль всей реки идёт грунтовая дорога по ПБ.

Кура (Мтквари, Mtkvari) протекает через всю страну и впадает в Каспийское море. Своё начало река берёт на северо-востоке Турции на Армянском нагорье. Интересный же для сплава верхний участок находится в районе Самцхе-Джавахетия. Этот район чем-то похож на предгорья Алтая: степи и мало леса.
   В верхней части Кура течёт в основном среди котловин и ущелий. Питание Куры смешанное: на 36% снеговое, на 30% подземное, на 20% дождевое и на 14% ледниковое. Основная часть стока приходится на весеннее время. Весеннее половодье наступает с марта по май, иногда затягивается до июня.
   Наиболее интересный участок реки начинается от с.Вардзия (Vardzia), где находится известный пещерный город. На участке примерно 15 км от Варзии до с.Хертвиси (Khertvisi) находятся два каньона – Вардзиа и Тмогви (Tmogvi) и несколько отдельных порогов. По низкой воде они имеют характер шивер и уровень самых сложных не превышает IV к.с., что даёт возможность провести тренировку перед более сложными реками. Однако отчёты о походах по высокой воде говорят о том, что Кура становится совсем другой рекой.
   Вдоль сплавного участка идёт хорошая асфальтовая дорога по ПБ.

Паравани (Paravani) – приток р.Кура, впадающий в последнюю в с.Хертвиси.
   Исток Паравани – одноимённое озеро, река в верховьях малорасходная, и даже по высокой воде группы начинали сплав от другого озера на реке – Сагамо (Sagamo).
   По низкой воде сплав целесообразно начать от ГЭС, построенной недалеко от г.Ахалкалаки (Akhalkalaki), ниже впадения р. Баралети (Baraleti/Baraletistskali/Arakvistskali). Хотя стоит ожидать, что после запуска ГЭС, состоявшегося осенью 2014 года, участок ниже этой ГЭС будет очень непродолжительные периоды в году пригоден для сплава. Это связано с тем, что ГЭС забирает 90% стока Паравани в обводной канал, по которому вода сбрасывается в Куру выше устья Паравани. Оставшиеся 10% стока Паравани будут пригодны для сплава только по высокой воде. Максимальное количество, которое может быть пропущено в туннель для выработки тока равно 25 м3/с. Средний годовой расход  Паравани в хертвисском сечении составляет 18.7 м3/с (в сечении водозабора ГЭС расход определяется как 16.5 м3/с), средний минимальный и средний максимальный дневные расходы составляют 83.2 м3м и 9.42 м3/с соответственно. В сечении водозабора минимум 10 % среднего годового расхода продолжит ток по руслу вплоть до места впадения в р. Мтквари. Предположительно, что с полной нагрузкой ГЭС будет работать в течение трёх месяцев (апрель, май, июнь) в год.
   Участок Паравани от ГЭС – сплошная длинная шивера, очень небогатая на улова. Большой уклон, высокая скорость течения как следствие, много камней в русле и мало места для манёвра – такова река примерно 1 км от а/моста дороги на ГЭС (от места нашего старта). Участок выше, от ГЭС до а/моста (~500м), выглядит таким же, только с большим уклоном.
   На расстоянии около 4 км от а/моста находится единственный выраженный порог Паравани, с характерными сливами. За ним уклон постепенно становится меньше, но весь участок до устья — нон-стоп шивера с локальными усложнениями, а в нижней части реки ещё и с завалами.
   Вдоль сплавного участка идёт хорошая асфальтовая дорога по ПБ.

Риони (Rioni) - наряду с Курой самая полноводная и протяжённая река Грузии, и её препятствия отличаются большой мощью. Начинается на склонах Большого Кавказа; ниже города Кутаиси течёт по Колхидской низменности. Впадает в Чёрное море у города Поти.
   По гидропункту в с.Уцера (Utsera) среднемесячные расходы (м3/с)

Для спортивного сплава используется участок верхнего течения, находящийся в регионе Рача (Racha). Начало и окончание сплава зависит от уровня воды.
   Распространённый вариант старта – а/мост через Риони, расположенному ниже притока Чанчахи (Chanchakhi). По этому мосту от дороги, проходящей вдоль Риони, уходит ответвление на курорт Шави (Shavi). Участок выше, со стартом ниже деревни Геби (Ghebi), пройден и описан как сплошная шивера; выше Геби - разбои.  
   Риони ниже а/моста близ устья р.Чанчахи – мощная, но несложная. Пороги локальны, между ними достаточные расстояния. В с.Уцера находится самый сложный порог участка – Уцерский каскад. В районе с.Накиети (Nakieti) несложный одноимённый порог. Далее участок разбоев, которые заканчиваются перед каньоном близ с.Мухли (Mukhli).
   Ниже ещё есть короткий S-образный каньон (по некоторым лоциям Древний, или Каменный, мост) перед а/мостом у с.Химши (Khimshi).
   Далее река течёт в широкой долине и уже по малой воде имеет большой расход, и даже на прогонных участках валы и сбойки струй на поворотах могут заставить понервничать.
   Описаниям реки указывают каньон перед посёлком Твиши (Tvishi), но мы про него ничего не можем сказать. При высоком уровне воды описаны также притоки Риони – Чанчахи (Chanchakhi), Джоджора (Jejora), Лухуницкали ( Lukhunistskali).
    Вдоль сплавного участка по ПБ идёт грунтовая дорога приличного качества.

Цхенисцхали (Tskhenistskhali) - Хорошо известная еще с советского времени река, расположенная в регионе Сванетия (Svaneti).
   По гидропункту в с.Лентехи (Lentekhi) среднемесячные расходы (м3/с)

Вдоль сплавного участка идёт дорога: сначала по ЛБ грунтовая, затем становится асфальтовой, а над порогом №1 Лентехского каньона переходит на ПБ.
   Описание самой верхней части реки (выше с.Чвелпи) найти не удалось – видимо, этот участок ждёт своих первопроходев.
   Участок от с.Чвелпи (Chvelpi) до с.Чвелиери (Chvelieri) – разбои, мели и отсутствие препятствий.
   Наиболее интересный участок реки – Лентехский каньон, расположенный от а/моста, где дорога переходит с левого на правый берег, до с.Лентехи. Каньон – название условное: берега высокие, но не скальные стенки. В каньоне череда препятсвий, следующих одно за другим. Препятствия образованы нагромождением камней в русле, перепадом высоты и поэтому представляют собой сливы разной высоты, формы, сложности, бочки, манёвры между камней.
   Первая часть каскада наиболее сложна, так как, фактически, представляет собой один длинный порог. Во второй половине уклон слегка уменьшается и пороги становятся более локальными.  
   Ниже Лентехи расположен участок с большим расходом, где выделяют пороги Зуби и Окуреши, прогон до которых, на наш взгляд, не стоил того.

   Зато внимания стоит правый приток Цхенисцхали – река Хеледула (Kheledula).
   Сплавной участок – от с.Хеледи (Kheledi) до устья, наиболее сложная часть между а/мостами перед и после с.Хеледи. Препятствия следуют друг за другом, много камней, высокая скорость течения и большой уклон. Ниже до финиша простой, но интересный участок шивер.

 

Варианты подъезда и отъезда, другие полезные сведения

Заброска на маршрут и выход с маршрута

   Существует несколько вариантов попасть в Грузию.
   Прямые авиарейсы из Москвы в Грузию (аэропорты Тбилиси, Кутаиси и Батуми) осуществляют компании S7, Airzena (Georgian Airlines), а украинские, белорусские, турецкие, азербайджанские авиакомпании летают с пересадками. На момент возвращения из похода Аэрофлот также начал прямой перелёт между Москвой и Тбилиси. Продолжительность прямого перелёта около 3 часов, стоимость в один конец около $300, более бюджетный вариант с пересадками порядка $200. Для поиска рейса можно воспользоваться web-сервисом типа skyscanner.ru.
   Существует вариант прямого наземного транспорта: международное автобусное сообщение Москва-Тбилиси - автобусами, следующими в Тбилиси или в Ереван с остановкой в Тбилиси. Цена билета в один конец около $100, в пути 35-40 часов. Информацию и расписание надо уточнять у перевозчиков: грузинский ООО "СТМ" и армянские BusArm и Авазар Буc.
   Если рассматривать варианты с пересадками, то возможны комбинации ж/д, авто и морского транспорта.
   На поезде можно доехать до Владикавказа (35,5 часов и менее $100) и границу Россия-Грузия уже пересекать на автотранспорте через погранзаставы «Верхний Ларс» (РФ) и «Казбеги» (Грузия). Этот погранпереход – единственный непосредственный между Россией и Грузией, он доступен для пересечения границы только на автомобиле. При этом надо иметь в виду, что пересечение границы осуществляется на российской машине, поскольку для граждан Грузии требуется виза для въезда в РФ. Для пересечения границы можно договориться с одной из компаний автоперевозок («Автоколесница» http://avtokoles.ru/ (8672) 51-29-29(8672) 51-29-29 , 51-78-48, 405-406, 40-43-40; директор Тедеев Алан Юрьевич (928)067-0720(928)067-0720 ) или частником (Сапунцов Игорь +7(988)835-9377+7(988)835-9377 ).
   Существует ещё вариант въезда в Грузию через Дагестан и Азербайджан, но это значительно дольше.
   Если доехать на поезде до Сочи (25-40 часов и $100-$150), дальше можно по морю добраться до порта Батуми (5 часов и $100). Но если поезда ходят ежедневно (как до Владикавказа, так и до Сочи), то под расписание теплохода надо подстраиваться, в этом сезоне он курсировал 3 раза в неделю согласно расписанию на сайте.
   Что касается сравнения разных вариантов, то надо учитывать правила каждого из них относительно перевозки багажа.
   Мы выбрали для себя вариант, объединяющий поезд Москва-Владикавказ (чтобы упростить доставку вещей), переход границы с помощью Сапунцова Игоря (лучшая цена для нашей небольшой группы) и возвращение в Москву из Тбилиси на самолёте прямым рейсом S7.

   Для заброски в начало активной части маршрута, переброски между реками и возвращения в Тбилиси удобно использовать машину сопровождения. Учитывая короткие сплавные участки и оттого большое количество рек маршрута, машина сопровождения получается дешевле (порядка $100 в день для группы 6-12 человек), чем заказ транспорта на заброску-переброску-выброску. Кроме того, это избавляет от необходимости искать транспорт на месте с риском терять время и выбиться из графика. И, как обычно в таких случаях бывает, при правильном подходе водитель на время похода становится проводником и гидом группы, помогает в общении с местными.
   В процессе выбора машины сопровождения общались с Анукой (Dila Plus), info@dilaplus.ge, skype annastasi_L, ICQ: 217-879-700, www.dilaplus.ge, www.tourist.ge. Предложенный этой компанией вариант оплаты транспорта предполагал фиксированный предоплаченный километраж путешествия, что нас не устраивало.
   Давид Заалишвили (компания DAVIDEX-TOUR), +99599904451, zaalge@yandex.ru, davidex-tour@yandex.ru, предложил несколько вариантов транспорта, и, хотя эти варианты нам не подошли, подробно отвечал на все вопросы.
   Давид же вывел нас на водителя, с которым мы в результате договорились о сопровождении, - Мевлуди Катамадзе из Кутаиси. Он раньше работал с Давидом, а сейчас возит туристов сам. Его телефон +995593754456+995593754456 , skype mevludi593. Машина Ford Transit  с верхним багажником, варьируемым количеством мест. Мевлуди отработал на отлично, не ограничиваясь только функциями водителя, а став для нас гидом по своей стране. Общением с ним остались очень довольны, смело можно его рекомендовать всем.

Пересечение границы и пребывание на территории Грузии

   Информация по состоянию на сентябрь 2014 года.
   Граждане РФ могут въезжать и находиться в Грузии без виз 90 дней в течение 180 дней. Посещение Грузии осуществляется по загранпаспорту, который на момент въезда должен быть действительным в течение 180 дней.
   В Грузии действует закон «об оккупированных территориях» от 23 октября 2008 года, предусматривающий уголовное наказание для иностранных граждан и лиц без гражданства за въезд в Абхазию и Южную Осетию не с территории Грузии. То есть в загранпаспорте не должно быть отметок о посещении Абхазии и ЮО.
   Надо учитывать, что билеты на транспорт, на котором будет пересекаться граница (туда и обратно), должны быть оформлены по загранпаспорту.
   Стоит ознакомиться со списком подлежащих таможенному декларированию при ввозе в Грузию предметов, например на сайте Консульского департамента МИД России.

Перевозка багажа

   Поскольку между Россией и Грузией нет прямого ж/д сообщения (посредством которого можно было бы отправить вещи в багажном вагоне), решение вопроса отправки багажа становится нетривиальной задачей.
   Перевозка на самолёте – простой, но дорогой вариант. Кроме того, формально требует предварительного согласования с авиакомпанией из-за негабаритных размеров груза.
   Отправка пассажирским автобусом – удобный, хотя и не самый дешёвый вариант. Большое его достоинство в том, что вещи можно отправить, нет необходимости их сопровождать. Оформление на центральном автовокзале Тбилиси Ортачала, предоплата. Возможна частичная предоплата. Получение багажа в Москве на складе компании в районе Рижского вокзала, можно договориться о выгрузке вещей автобусом по пути следования. Цена вопроса 150 руб. или 7 лари за 1кг, автобусы ездят еженедельно. Вопрос пересечения границы контора берёт на себя. Вопросы касательно оформления отправки из Москвы в Тбилиси надо уточнять у перевозчиков.
   Самым экономичным будет вариант перевозки на поезде до Владикавказа/Сочи с дальнейшим продолжением на авто/пароме. Вариант «ж/д+паром» не опробован и рассматривался как запасной в формате сопровождения вещей участником группы. Вариант «поезд и авто» работает и без сопровождения: отправка багажным вагоном вещей на имя участника группы или встречающей стороны (например, того, кто организует переброску через границу). Однако тут надо либо быть готовым тратить время на получение багажа по приезду во Владикавказ, либо быть уверенным в том, на кого отправляется груз.
   Мы везли все вещи с собой на поезде «туда» и отправляли автобусом «обратно».

Регистрация в МЧС

   Удалось найти информацию о том, что служба МЧС в Грузии является подразделением МВД и представлен как Центральный спасательный отдел департамента по чрезвычайным ситуациям (Грузия, г.Тбилиси, Кахетинское ш., 1, +995 (32) 261-1471+995 (32) 261-1471 ).
   Однако для нашего мероприятия не было необходимости заявляться именно в МЧС, поскольку в Грузии полицейское ведомство выполняет все функции, которые потенциально могли быть нами востребованы, а в современной Грузии полиция – это синоним безопасности и гарант решения всех проблем. Всё время пребывания там мы находились в досягаемости полиции: вдоль всех рек маршрута идёт дорога, практически везде есть GSM-покрытие, для других случаев у нас был спутниковый телефон и машина сопровождения.
   Вопрос с регистрацией в МЧС требует более тщательной проработки при планировании посещения отдалённых районов.

Страхование жизни и здоровья участников

   Поход проходит по территории другого государства, где не распространяется действие российского полиса обязательного медицинского страхования. Для иностранных граждан медицинское обслуживание в Грузии платное. Экстренная медицинская помощь, в том числе стоматологическая, оказывается бесплатно. Но для любого заграничного путешествия, а тем более спортивного, будет правильным оформить медицинскую страховку.
   Страховку оформили в компании «Югория». Менеджер Читаева Ирина Александровна, e-mail chitaeva@ugsk.ru. Страхование по программе "B" с дополнительным условием «спорт», страховая сумма на каждого человека 50 000 у.е., компания-асисстанс CLASS assistance.

Связь на маршруте

1) Мобильная
   На протяжении практически всего маршрута есть GSM-покрытие, и не возникает проблем для пользования обычным мобильным телефоном.
2) Спутниковая
   Наша группа взяла с собой аппарат оператора Thuraya, который имеет возможность работы с SIM-картами МТС и Билайн и не требует абонентской платы за пользование SIM картам, как например у Iridium.
   С собой брали ещё gps-маячок, который позволяет отправлять точки с координатами на e-mail или sms указанным заранее адресатам и одновременно проставлять их на карте сервиса поддержки findmespot.com. Удобно тем, что оставшиеся в городе могут следить за перемещением группы практически в режиме реального времени.

 

 

Аварийные выходы с маршрута

Вдоль всех рек водной части маршрута идёт дорога. Кроме того на всём маршруте с нами находилась машина сопровождения, что позволяет в случае необходимости аварийно сняться из любой точки.

 

Изменения маршрута и их причины

Заявлен был маршрут: г. Москва – г. Владикавказ – д. Коби – р. Терек (сплав от д. Коби до г. Степанцминда) - переезд на р. Хевсурская Арагви – р. Хевсурская Арагви (сплав) – г. Ахалкалаки – р. Паравани (сплав от плотины до устья) – с. Вардзиа – р. Кура (сплав) – пос. Чвеличери – р. Цхенисцхали (сплав) – пос. Хеледи – р. Хеледура (сплав) – с. Лентехи - с. Ушгули – г. Тбилиси – г. Москва
   Участок Терека мы планировали идти только в случае, если быстро пройдём границу. Но чуда не случилось, и на Терек времени не осталось.
   Другие изменения маршрута были связаны с низким уровнем воды. По этой причине был очень затруднителен сплав по рекам Хевсурская и Пшавская Арагви. Хевсурскую Арагви мы попробовали начать, но смогли пройти не более 1 км из-за постоянных обносов и проводок. А Пшавская даже внизу сплавного участка казалась едва ли габаритной ширины, и поэтому наверх по ней даже не стали заезжать.
   Сплав по Куре стал раскаткой (поскольку сделать этого на более простых Тереке, Хевсурской и Пшавской Арагви не вышло), и поэтому пошли её перед Паравани.
   Высвободившееся время решили провести на Риони, заявленной запасным вариантом. Риони - река большерасходная, низкий уровень тут был нестрашен.
   Пришлось сократить сплавной участок Хеледулы: очень малый расход и, как следствие, частые габаритные непроходы вкупе с большим уклоном сильно увеличивают шансы оставить там суда.
   Из-за предыдущих изменений, а также по состоянию здоровья части группы, отказались от планируемой пешей части с переходом из долины Цхенисцхали в долину Ингури. Тем самым высвободив лишний день, который был отдан в пользу Риони.

 

График движения

* Ходовое время: «чистое» — на сплаве и пешком — время прохождения участка пути всей группой без учёта времени остановок (кроме коротких до 5мин), просмотра препятствия, организации страховки, постановки фото-видео, проведения ремонтных и спасательных работ; «техническое» для движения на поезде, машине, катере, обносов — время от начала до конца преодоления участка за исключением продолжительных остановок (более 15 мин). Расстояния для перемещения на автотранспорте указаны по дорогам, а для сплава – по воде.

 

Техническое описание

Принятые в отчёте сокращения:
ПБ, ЛБ – правый берег, левый берег;
ПП, ЛП – правый поворот, левый поворот;
крПП, крЛП – крутой правый поворот, крутой левый поворот;
ЧХВ – чистое ходовое время – время движения без учёта остановок;
К1, К2, К3 – катамаран №1 и т.д. (см. «Состав группы и распределение по судам»);

Курсивом выделены описания препятствий.

12.09 – 14.09
г.Москва – г.Владикавказ – граница - р.Хевсурская Арагви

     Надо сказать, что многое в этом походе случилось с нами впервые. Так получилось, что за последнюю неделю перед походом от группы откололось двое участников, а за сутки до отправления под вопросом оказался ещё один – тогда бы нас оставалось пятеро и формат похода находился под вопросом. Поэтому в ночь с четверга на пятницу все «на всякий случай» собрали рюкзаки и отправились на работу. К счастью, ситуация разрешилась, экипажная чётность была восстановлена, и в пятницу утром мы решили: едем! Поскольку все нервы закончились ещё до начала похода, дальше мы не нервничали вообще. Даже в Тбилиси, когда, опаздывая на самолет, грузились вшестером с рюкзаками в «Опель-Астру». Но об этом позже.
     Итак, вечером в пятницу 12 сентября, мы сели в скорый поезд №34 Москва-Владикавказ и поздравили друг друга с тем, что мы, несмотря ни на что, всё-таки едем в Грузию.
     Следующий день был довольно традиционным для поезда: в процессе заклейки скотчем лоций и карт группа, наконец, узнаёт, куда она идёт. Замешиваем салаты, играем во фрисби на перронах, почитываем грузинские рассказы Иосифа Кахиани.
     Во Владикавказ поезд прибывает спустя полутора суток пути, 14.09 в 9:20. Нас встречают водитель Игорь с приятелем на двух полноприводных машинах. Покупаем хлеб, сок, воду, и в 9.45 выезжаем в сторону границы по Военно-Грузинской дороге. В 10.20 встаём в очередь на таможне. За порядком следят всего двое полицейских, поэтому уследить за всеми, кто пытается пролезть без очереди (а пролезть пытаются многие), они не в силах. Одна из наших машин объезжает почти всю очередь, и, перепрыгнув через пару бордюров, оказывается перед самой таможней. Вторая честно отстаивает всю очередь и проходит границу на 2 часа дольше.
     На грузинской стороне встречаем Мевлуди на микроавтобусе «Форд». Перегружаем вещи, прощаемся с Игорем и в 14.35 отправляемся на юг, оставляя за спиной величественный Казбек.
     В 15.30 переезжаем Крестовый перевал и оказываемся с южной стороны Главного Кавказского хребта. На 15 минут останавливаемся у Арки Дружбы (фото): это одно из красивейших мест Военно-Грузинской дороги; со смотровой площадки (фото) открывается шикарный вид.
     В 16.50 подъезжаем к крепости Ананури (Ananuri) и даём себе полчаса на её осмотр (фото). Замок стоит на самом берегу Жинвальского водохранилища, он хорошо сохранился и потому является одним из наиболее известных памятников архитектуры.
     В 17.20 трогаемся дальше. Дорога идёт по южному берегу водохранилища, а в Жинвали (Zhinvali) сворачиваем с основной трассы, вдоль Пшавской Арагви (Phavis Aragvi) к её верховьям.  В 18.45 доезжаем до стрелки Пшавской и Хевсурской Арагви (Khevsuretis Aragvi). Минут пятнадцать разминаем ноги, фотографируемся с каменным орлом (фото). В Пшавской Арагви воды как-то уж очень мало (фото), и поэтому едем вверх по Хевсурской.
     Дорога идёт по берегу, реку можно оценить из окна машины: она узкая, бежит быстро, периодически встречаются участки сильнее замусоренные камнями. Но в деревнях дорога отходит от реки, эти участки не видны.
     В 19.38 встаем на ночёвку, не доехав около 1 км до ручья Бисо (Biso). Тут мест для стоянки не так много, они небольшие, выбрали полку с менее неудобным спуском к воде. Готовим первую походную гречку и отбиваемся в 22.00.

15.09
Хевсурская Арагви (Khevsuretis Aragvi)

     В 8.00 подъём, в 9.00 завтрак, около 9.30 начинаем стапелиться. Мевлуди знакомит нас с грузинским устным народным творчеством, рассказывая анекдоты про сванов, имеретинцев, мегрелов и армян. В 12.20 обедаем, и в 13.30 выходим по ПБ на просмотр участка от места стоянки вниз метров 200.
    Участок реки ниже места стапеля – это шивера в лесном ущелье, ширина реки в среднем метров 5 (две-три ширины ката-2), берега у воды каменистые, часто обрывистые (фото). Дорога идёт по ПБ на некотором удалении. На общем фоне выделяется порог (GPS "слив с камнем").

     Ориентир: расстояние ок.700 м ниже а/моста, по которому дорога переходит на ЛБ реки; прямой участок, видно перепад уровня.
     Просмотр: удобнее по ПБ.
     У порога 2 ступени: 1я – крутой слив высотой ок.2 м между сжимающими поток крупными скальными выходами; 2я – пологий слив ок.1м, осложнённый скальным обломком в правой части русла (виден издалека), куда наваливает. Между ступенями 10-15 метров.

     Слив в 1й ступени маловодный, есть риск порвать каты, поэтому решаем сам его не идти. Берег для обноса неудобный, зато есть возможность зачалиться к ПБ перед сливом, на тот скальный выход, который образует сужение и перепад этого слива (фото). Перекинув через него суда (фото), можно стартовать во вторую ступень.
     Стартовав по очереди от места стапеля, зачаливаясь в улово перед камнем у ПБ и перебросив через камень катамараны, все экипажи к 15.00 собрались за сливом.
     Стартуем во вторую ступень и идём дальше походной колонной: К2-1, К2-2, К2-3. Дальше река такая же узкая, берега крутые лесистые, падение небольшое, фон шиверистый. Линия движения просматривается сходу, но выдерживается с трудом из-за того, что маневрирование очень ограничено узостью и довольно высокой скоростью течения.
     На этом участке выделяется препятствие – слив  между скальным ЛБ и «кирпичом» - обломком скалы в центре русла. Проход с воды читается, но он очень узкий, на грани габарита, и требует ювелирного захода. Шедший первым К2-1 не вписался в ворота, и в результате оказался прижат на ЛБ. Экипажу пришлось покинуть корабль, а сам кат сдёргивали верёвками силами всей группы. На эти упражнения ушло около 15 минут, после чего прошли метров 100 до чалки перед следующим требующим просмотра препятствия (GPS «006»).

     Ориентир: локальный ПП после локального слива между скальным бомом ЛБ и большим камнем в центре русла, водопадный приток-ручей по ЛБ.
    Просмотр: обзорный по дороге ПБ, подробный по ЛБ, чалка сложная. ПБ – высокие осыпи и скалы, ЛБ – крутой лесистый. Обнос удобнее по дороге ПБ. Поэтому на просмотр надо чалиться заранее, попа ПБ не стал скалой.
     Можно выделить три ступени, первые две – гряды больших камней торчащих в русле – идут одна за другой. Между камнями и скальными выходами берегов узкие ворота. За локальным ЛП вокруг бома ЛБ 3я ступень – гряда полуобливных камней, но мелко.

     В 15.30 начали просмотр по ЛБ. В первых двух грядах нет габаритного прохода (фото и фото). Обнос по ЛБ трудный – берег крутой и сыпучий - и довольно протяжённый. Кроме того, проход ещё в одной гряде перекрыт бревном, которое убрать не вышло (фото). Разведка 3й ступени также показала, что там воды мало (фото).
     Поэтому через два часа мучений принимаем решение не проходить это препятствие и обнести его. Перечаливаемся на ПБ и вытаскиваем каты с помощью верёвки по довольно крутому склону на дорогу (фото). Перекусываем и решаем, что за остаток дня надо подробно разведать участок реки ниже по течению и определиться, продолжать ли Арагви или нет.
     В 18.07, загрузив каты внутрь машины (как оказалось, все три прекрасно туда влезают в сдутом виде), едем вниз по течению и просматриваем реку, пытаясь определить место завтрашнего старта.

Участок ниже представляет собой шиверу в ущелье с крутыми берегами и очень небольшими полками вдоль воды (при более высоком уровне будут залиты). На прямом участке, где берега наиболее высокие, находятся два слива высотой 1-1.5 м: первый через гряду камней (фото), второй через дерево поперёк русла, которое, видимо, застряло на гряде камней (фото).

     По тому, что видно с дороги, понимаем, что проходимые участки реки непродолжительны и упражнения с катамаранами на склоне неизбежны. Решаем сохранить силы и время на более полноводные реки. На этом наше прохождение Хевсурской Арагви завершается.
     В 19.45 встаём на ночёвку, отбиваемся в 23.00.

16.09
р. Хевсурская Арагви – с. Вардзиа (Vardzia)

     В 7.30 подъём, в 8.15 завтрак, в 10.00 выезжаем, спускаясь вниз по дороге вдоль Арагви.
     В 10.43 проезжаем слияние с Пшавской Арагви, в 11.50 выезжаем на Военно-грузинскую дорогу. Держим путь на запад, около 12.30 мы проезжаем окрестности Гори (Gori) - трасса идёт вокруг города. В 13.50 мы в Хашури (Khashuri), где от основной трассы уходит на юг дорога на Боржоми (Borjomi), в направлении границы с Турцией. Здесь много разной торговли: мы меняем деньги на лари, закупаемся овощами-фруктами и хлебом на рынке – так проходит час, в 14.45 продолжаем путь.
     В 15.20 делаем часовую остановку на обед в одном из придорожных кафе.
     Дорога идёт по предгорьям, места очень красивые. Торопимся до темноты приехать в Вардзию (Vardzia), и поэтому делаем только короткие остановки для просмотра участков каньонов Тмогви и Вардзиа.
     В 18.39 мы в с.Вардзиа. Лагерь поставили на поляне на левом берегу Куры - для этого надо после а/моста через Куру двигаться по дороге ЛБ вниз по течению Куры, проехать кассу и вход на территорию пещерного города, и выбрать место, когда закончатся постройки.

17.09
с. Вардзиа – р.Кура (сплав) - с. Вардзиа

     В 7.30 подъём, в 8.30 завтрак. Собираемся, и в 9.30 выходим из лагеря на экскурсию в пещерный город Вардзиа (фото, фото). Прогулка продолжалась 2.5 ч и ещё около 40 мин занял сбор лагеря.
     В 12.42 выходим на воду – второй сплавной день, река Кура.
     Первое ожидаемое препятствие – каньон Вардзиа.

     Ориентир: начинается после с.Вардзиа. Некоторые лоции указывают выдолбленную в скале ЛБ лестницу.
     Река входит в каньон постепенно. Появляются перекаты и шиверы. Крупные глыбы и скальные обломки ограничивают видимость и чтение линии движения, но первые 400м требуется только маневрирование.

     От места старта река спокойна, но постепенно мы оказываемся в каньоне. Берега обрывистые и высокие, по ПБ подходит дорога на большой высоте (фото, фото). В начале каньона в основном перекаты и мелкие шиверки (фото).
     В 13.08 проходим участок, где по центру русла лежит большой-большой бульник, загораживая всю картину впереди. Поскольку этот участок видели с дороги накануне, и знаем, что за скалой русло чистое, идём без просмотра. Проход между этой скалой в русле и скальным ЛБ (GPS «008»). Высоко на ЛБ видны стена крепости и пещеры скального города.
     В 13.15, пройдя несколько шиверок, чалимся на ПБ для просмотра перед очередным бульником по центру русла, из-за которого не видна линия движения (фото). За ним ничего сложного не оказывается, и после 5-минутного отдыха проходим справа от этого бульника и почти сразу чалимся на ПБ для просмотра порога №1.

     Ориентир: высокая куча больших камней навалом на ПБ (фото) перегораживает большую часть русла и закрывает обзор участка ниже; крутая осыпь ПБ от дороги к реке.
     Просмотр: возможен по любому берегу.
     На уровне навала камней, слева от них, простой пологий слив, образовавшийся из-за сужения русла навалом. За сливом под ЛБ стоит одиночный камень, требующий для ухода от него манёвра направо. За грудой камней русло разливается, белой воды нет, но на этом участке в русле аккуратно расставлено множество крупных камней, между ними проходы на грани габарита или негабаритные (фото).

     Прохождение порога №1 с просмотром, страховкой, фото и видео заняло 25 минут (фото, фото).
     Участок ниже – это прогон между каньонами Вардзиа и Тмогви. На участке около 1 км длиной несколько перекатов (идутся с наплыва), а также провод через реку и газовая труба – проходим в 13.52 (GPS «009»), дальше виден подвесной мост.
     В 14.00 проходим большой ключ или маленький приток по ПБ. Наверху деревушка. На выходе грибообразный бульник - ничего опасного, хороший слалом. Посовещавшись, решили, что мы уже прошли порог №1 начавшегося каньона Тмогви.

      Ориентир: начинается примерно через 1 км от конца к.Вардзиа, после с.Тмогви по ПБ.
     Не такой глубокий, как к.Вардзиа. По низкой воде выделяются только 2 порога.

В 14.10 чалимся на ЛБ (фото) для просмотра следующего порожка каньона – согласно лоциям порога №2.

     Ориентир: приток ПБ, после него шиверка, затем спокойный участок, в конце которого виден сад камней и не видна линия движения.
     Просмотр: по ЛБ, возможна и по ПБ.
     Начинается разгонной каменистой шиверой (фото). Ключевое место – узкие ворота (фото), на выходе из них в правой части струи стоит большой камень, на который наваливает (фото).

      Почти час потратили на порог – берег не очень дружелюбный для передвижения. В 15.05 пошли дальше (фото).
      Что есть порог №3 определить было сложно. Версий две: участок активного слалома после 100-метрового быстротока (GPS «010») за порогом №2 или участок с большим количеством бульников перед подвесным а/мостом. По лоциям этим мостом заканчивается к.Тмогви.
      Сразу за а/мостом – пор.Источник.

     Ориентир: а/мост через Куру, за порогом на ПБ видны ярко-рыжие отложения стекающей в реку минеральной воды.
     Порог представляет собой короткую несложную каменистую горку.

      В 15.24 проходим порог походной колонной (фото), и останавливаемся около чуда природы – рыжего берега. По нему стекает тёплая минералка прямо в реку (фото). Вода вкусная, можно набрать с собой. Мевлуди сказал, что на этом источнике есть и купель, но мы так и не проверили это сами.
      За источником река круто поворачивает направо, на повороте находится шивера, который по лоциям значится пор.Порог, который через 300 м от пор. Источник. В нашу воду это перекатик в центре русла, на выходе с горки небольшой прижим на ЛБ на скалу.
      В 15.36 проходим шиверу, в которой над рекой подвешена труба.
     В 15.41 впереди виден подвесной пешеходный мост. Перед ним у ЛБ большое скопление камней и хороший перепад высоты, основная струя идёт по ПБ – по лоции порог Навесной мост (GPS «011»). Дальше виден а/мост, цепочка валов и множество камней – собственно, порог Автомобильный мост, прошли его в 15.49. За порогом остановка 5 мин. размять ноги.
     В 15.55 пошли дальше, и в 16.02 прошли следующее перекатообразное препятствие.
     Дальше на реке нет сколько-нибудь примечательных препятствий, идём в поисках места для стоянки. Но с этим тут тяжело – у воды полок нет, а где берег получше – там уже населёнка, тем более мы привязаны к ПБ с дорогой из-за машины. Над рекой всё чаще попадаются тросы и провода, прочие следы цивилизации по берегам. Понимая, что мы уже скоро дойдём до строительства плотины, решаем закончить сплав и вернуться на ночь на стоянку в Вардзию.
     Сплав закончили в 16.34 на ПБ, не доходя около 2 км до с.Хертвиши (Khertvisi).
     На вечер в программе были горячие ванны, поэтому торопились в Вардзию (заведующий баней на источнике там находится до 18 часов). Договорились с распорядителем бани до того, что он нам отдал ключи от своего дворца. Что означало, что впереди вечер термальных ванн.

18.09
с. Вардзиа – а/мост ниже р.Барлети – р.Паравани (сплав) - с.Хертвиши (Khertvisi)
     В 7.30 подъём, в 8.30 завтрак. В 10.20, загрузив каты, шмот, набрав воды в роднике около касс Вардзии, поехали в сторону реки Паравани.
     В 11.03 мы на Паравани. Начать сплав решили от ГЭС, расположенной в полукилометре ниже впадения правого притока Барлети (Baraleti/Baraletistskali/Arakvistskali). На участке ниже ГЭС дорога идёт вдоль реки, практически без обочины - нет места, чтобы разгрузиться и собрать каты. Кроме того, берега высокие и почти нет уловов - стартовать неудобно (фото). Поэтому стартовать решили от а/моста (фото) через Паравани дороги, ведущей к ГЭС. Переехав по мосту, разгрузились и обнаружили спуск к воде грунтовой дороги, чем и воспользовались.
     В 12.15 спуск на воду, идём походной колонной.
      Старт из-под моста сразу в крупную шиверу (фото), есть даже слив ~1м, на участке ниже - крутой уклон с большим количеством камней в русле и приличными бульками – требуется весьма активный слалом (фото).
      В 12.28 чалка на ПБ около форелевого хозяйства, тут над рекой трос (GPS «012»). Участок от моста был очень бодрым, поэтому требуется отдых.
      В 12.40 пошли дальше. Теперь более сложные участки на реке разделяются участками попроще. Сложные участки образованы большим количеством камней, локальным увеличением уклона. Линия движения с воды читается, однако для её выдерживания требуется довольно активная работа.
     До следующей чалки (GPS «013») прошли от предыдущей 10 минут – тут выделяются два участка. Первый на крЛП, начинается примерно через 500 м от форелевого хозяйства. Второй на S-образном участке практически сразу за первым.
     Следующие 2 км – это череда каменистых горок и коротких участков между ними. В локальных перепадах высоты, образованных скоплением камней, остаются узкие проходы, едва габаритные для катов-двоек (фото, фото). Четвёркам по малой воде тут было бы гораздо сложнее. Мы идём участок с промежутными чалками, периодически застревая в каменистых горках.
     В 13.28 вышли из очередной горки (GPS «014»), в которой К2 сидели минут 7 и так активно оттуда выбирались, что потеряли затычки от обеих сидушек.
     Далее следует участок длиной около 500 м на ооочень дооолгом плавном повороте реки направо и с островом. Затем ещё одна каменистая горка, река выходит на прямой участок и впереди видно сужение, нагромождение больших камней и перепад высоты (фото). Тут можно зачалиться на просмотр единственного выраженного на пройденной части Паравани порога.

     Ориентир: чёткого ориентира порога нет, он находится в конце прямого участка реки, впереди видно сужение долины и русла, нагромождение больших камней и перепад высоты.
     Просмотр: по ЛБ.
     Начинается интересной мощной шиверой с большими камнями в русле. Сам порог – это 3 слива, первые два по 1 м высотой, третий – около 2 м. Сложность порога в том, что заход в него под ПБ, а вход в основной 2-ступенчатый слив высотой ~2м – у ЛБ. За основным сливом бочка и прижим к скальному выходу ЛБ.

     В 13.38 зачалились на ЛБ для отдыха и просмотра порога (GPS «015»).
     Полчаса отдыхаем и едим, потом идём на просмотр.
     Порог красивый, интересный: в нём есть явно выраженная основная линия движения, которую надо выдержать. Классический порог: надо аккуратно зайти (фото и фото), в самом пороге переместиться от одного берега к другому, зайти в слив (фото) и на выходе из него увернуться от прижима (фото). Обработка порога со страховкой и фото заняла около часа.
     В 15.06 пошли дальше.
     Далее характер реки немного изменился: препятствия (те же каменистые горки) заметнее разделены, они проще в силу уменьшения уклона. Но по берегам уже становится всё больше деревьев, и поэтому периодически встречаются заломы и завалы. Скорость течения высокая, и потому брёвна и кусты в русле представляют серьёзную опасность на участке Паравани вплоть до устья. Деревьев много, их часто не видно с воды, они могут лежать сразу за сливом или перегораживать протоки, когда река делится на рукава.
     Просмотреть заранее, увидеть и запомнить все эти деревья невозможно, поэтому надо выбирать соответствующую тактику прохождения этого участка.
     Идём походной колонной, периодически делая короткие остановки.
     В 15.35 остановка 15 минут.
     В 15.57 проходим под пешеходным мостом (GPS «016»).
     В 15.59 – над водой подряд два троса, второй очень низко (GPS «017» и GPS «018»). Они далее попадаются часто, как и переправы на тросе с "корзиной", на разной высоте от воды.
     В 16.02 проходим а/мост (GPS «019») и через 2 минуты ещё один (GPS «020»). Шиверы продолжаются (фото и фото)
     В 16.15 пещера на низкой полке ЛБ как ориентир начала препятствия, где по центру русла лежит бревно, на котором К1 провёл минут 5 (фото).
     Продолжая бороться с участившимися завалами и брёвнами, периодически застревая на них или проводя каты, к 17.20 дошли до Хертвиши (фото), зачалились на ЛБ у подножья крепости (фото),  около а/моста через Паравани перед устьем. Загрузив под проливным дождём суда в машину, в 18.30 отправились на прогулку в крепость (фото).
     В 19.20 выехали из Хертвиши, держа направление на север. Отъехав 7 км, встали на ночь на берегу Куры, где была возможность съехать с трассы на поляну.

19.09
с.Хертвиши - а/мост ниже р.Чанчахи (Chanchakhi)
     В 7.30 подъём. Завтрак. Собрались и выехали со стоянки в 9.50.
     В 10.30 уже были в Ахалцихе (Akhaltsikhe). Главная его достопримечательность – недавно отреставрированная крепость Рабат (фото). Она состоит из двух частей: одна бесплатная и общедоступная, другая относится к музею со входом по билетам. Прогулялись только по бесплатной части и в 11.20 поехали дальше.
     В 12.10 остановились на полчаса в Боржоми (Borjomi). Опять же ради экономии времени ограничились небольшой прогулкой от ворот парка до источника в центре города (не в парке). Источник не оценили, за водой лучше идти в парк.
     В небольшом кафе у дороги снова восхищались грузинской кухней. Делали это целый час.
     В 15.50 заехали в выставочный зал винзавода в районе Тержолы (Terjola). В шахтёрском посёлке Ткибули (Tkibuli) есть магазины и рынок, где за 30 минут закупились необходимым.
     После Ткибули дорога начинает подниматься на перевал, и скоро появляется довольно симпатичная смотровая площадка (17.45), откуда дорога начинает спускаться в долину Риони.
     В 18.15 приехали в Амбролаури (Ambrolauri). Сфотографировались с большой бутылкой «Хванчкары» на главной площади (фото), пока ждали приготовления горячих лепёшек в местной пекарне (там же, на площади). Если до этого весь день дороги были хорошие, то после Амбролаури начинается грунтовка. Впрочем, тоже не плохая.
      Около 19.45, уже затемно, встали на стоянку на большой поляне ЛБ около моста через Риони, где дорога разделяется, и основная уходит в направлении Shavi Resort. Поляну отбивали у стада коров. Места много, ровно, без камней.

20.09
а/мост ниже р.Чанчахи – 500 м выше р.Сакаури (Сакора)
     Несмотря на подъём в 7.30, на воду вышли только в 11 (фото). От поляны к реке под мост ведёт заросшая дорога, по ней и спускались (GPS-25). Уровень воды средний, вода цвета цемента. Течение быстрое, отдельные камни в русле, небольшие валы и бочки. Берега заросли лесом, по довольно высокому ПБ идёт дорога. Ниже моста у реки отделяется мелководная левая протока, основная идёт правая.
     Между островом и ПБ почти сразу от страта – порог Ступенька.

      Ориентир: на 300м ниже а/моста через Риони, видны перепад и бетонное основание на ПБ.
     Просмотр: по острову или  ПБ. Можно идти сходу.
     Порог представляет собой слив-ступеньку 0,5-1 м высотой через все русло, более чистый и пологий у ЛБ.

     В 11.05 посмотрели и прошли походной колонной (фото).
     В 11.17 зачалились на ПБ для просмотра порога Туннель.

     Ориентир: по ПБ проходит дорога, на ней два коротких туннеля, отлично видные с воды (фото); ЛП реки. Над рекой проходит ЛЭП (вдоль реки, в этом месте прямо над водой).
     Просмотр по отмелям и завалам ПБ.
     Чалка перед первым туннелем, затем можно перечалиться ниже. Порог начинается на локальном ЛП. В начале мощный поток с заметным падением и высокой скоростью течения. После поворота в русле несколько больших камней, валы, но проход широкий и чистый.

     В 11.40 закончили прохождение пор.Туннель, идём дальше походной колонной.
     В 11.56 чалка на ЛБ на селевой вынос притока (10 мин) для просмотра, поскольку вынос загораживает обзор. Впереди оказывается шиверистый участок, далее ПП, ЛБ поднимается в скалу, на уровне скалы камни в русле, образующие перепад уровня (слив), дальше чисто. Проходим сходу, проход по центру между камнями или ближе к ПБ.
     Дальше характер реки не меняется: постоянная шивера с отдельными камнями в русле, небольшие валы и бочки. Течение быстрое. Берега высокие, но не обрывистые, заросли лесом.
     В 12.25 дорога по ПБ подходит близко к реке, виден спуск к реке, беседка. Далее разрушенный а/м мост. Чалимся за ним на ЛБ в ожидании Уцерского каскада. Но пока ещё рано. Идём дальше, проходим пешеходный мост, по ПБ можно рассмотреть крыши.
     В 12.30 после крПП чалимся на ПБ. Впереди по ПБ осыпь от а/дороги. На реке скорее шивера, чем порог. Пара больших валунов в русле, не представляющих сложности. Просмотрели и прошли поэкипажно с фотосъёмкой (фото, фото и фото). Пошли дальше в 12.50.
     В 12.54 зачалились после крПП на ПБ для просмотра Уцерского каскада.

     Ориентир: находится в пос.Уцера (Utsera). На ЛБ скала, ПБ – широкая отмель с намытыми деревьями (фото). В начале отмели в Риони впадает правый приток, на нём находится хорошо заметный бетонный а/мост дороги вдоль Риони. В конце каскада высоко над водой пешеходный мостик, на нём обычно скапливаются зрители.
     Просмотр: по ПБ и с навесного моста.
     Порог протяжённый, можно выделить три ступени. 1я начинается крутым сливом высотой ок.1,5 м на всю ширину (ок.10м) русла. Под ЛБ слив положе, с большой, брызгающей, но не держащей бочкой; под ПБ слив круче, бочка не такая эффектная, но читается злее. Русло на всём протяжении 1й ступени неширокое, сжато скалой ЛБ и камнями ПБ. После слива струя  несёт вдоль скалы ЛБ через валы, обливные камни и бочки. Первая ступень заканчивается выступом скалы ЛБ, куда струя наваливает левым краем, далее скала ЛБ отступает, и река становится значительно шире и следует около 20 м быстротока.
     Вторая ступень начинается сливом со ступеньки ок.1 м через всё русло. Местами по гребню ступеньки торчат камни. Вдоль ПБ более пологая горка, которая ведёт в неприятное нагромождение камней и деревяшек. Более удобный проход примерно на треть ширины реки от ЛБ. Здесь ступенька представляет собой широкий котёл с большим уловом под ним. По нашей воде не кусает. Однако улово нужно использовать, чтобы уйти правее перед следующим препятствием - через 20м после ступеньки река сужается за счёт торчащей от ПБ отмели. Ближе к ЛБ большой обливной зуб. Правее, вдоль отмели, чистый проход, но в него нужно успеть попасть. Левее зуба слив под одиночную скалу ЛБ.
     Третья ступень – выходная шивера, более мощная от навесного моста, далее упрощается.

     Порог проходили с 13.55 до 14.40, по одному экипажу со страховкой с берега, а начиная со второго экипажа – и с воды. Первую ступень – вдоль ЛБ (фото, фото и ещё фото), вторую – через котёл в левой трети (фото и фото) и в узкий проход между скальным обломком ЛБ и зубом под ним (фото).
     После прохождения решили отдохнуть и перекусить. Пока дежурные доставали снедь, все остальные оказались дома у гостеприимного местного жителя. Погода окончательно испортилась, начался ливень. В итоге вышли на воду только в 16.05.
     После Уцеры река немного расширяется и успокаивается. В 16.23 а/м мост, проход в правую арку. В 16.30 небольшой правый приток, дальше виден ещё один а/м мост.
Из препятствий тут можно выделить только пор.Нахиети (Накиети).

     Ориентир - высокий серый бом на ПБ, на его краю стоит вышка, плавный ПП всей долины и заметное сужение долины.
     Расположен близ одноимённого посёлка (Nakieti). Порог – шивера в локальном сужение долины, камни, валы, бочки. Линия движения видна с воды и выдерживается без проблем.

     Порог Накиети прошли походным порядком. Он не впечатлил после Уцеры, причём настолько, что хронометристы и вовсе обошли его своим вниманием.
      В 16.45 остановились на ночь на ПБ не доходя 500 м до впадения правого притока Сакаури/Сакора (Sakaura). Также немного ниже по течению находится посёлок Гари (Gari). Чуть выше по течению полузаброшенный заводик. Дорога проходит тут же по краю пастбища, есть съезд на поляну. Вспомнили рассказ Мевлуди о размахивании дугами от палатки под низко натянутыми проводами. Говорит, то самое место.
21.09
500 м выше р.Сакаури (Сакора) – а/мост 1 км выше с.Химши - а/мост в с.Чвелпи
     На воду вышли уже по традиции в 11. Погода такая же пасмурная.
     Река спокойна, хотя течёт быстро; позже начинаются разбои (фото). Время от времени попадаются валы или бочки, которые при желании можно просто обойти. Долина расширилась.
     В 11.05 проходим а/мост, в 11.13 заброшенный 3-этажный жилой дом, одной стороной фундамента стоящий прямо в реке. Дальше начинается посёлок Они (Oni) по ЛБ. В 11.20 ещё  а/мост, в 11.40 приток слева и за ним ещё а/мост (GPS-26).
     В 12.05 посёлок по ПБ. Река стала ощутимо больше, приняв много небольших притоков. В 12.25 отмечаем, что долина постепенно сужается. Идём в ожидании начала каньона Мухли.

     Ориентир: заканчиваются разбои, русло сужается, берега повышаются и подступают близко к воде, начало препятствия – крПП, за которым не просматривается линия движения.
     Просмотр: участков – с полок у воды по обоим берегам, обзорный – с дороги ПБ.
     Препятствие представляет собой ущелье с крутыми берегами, с мощным потоком, высокой скоростью течения, большими валами и бочками. Из-за высокой скорости течения и береговой линии чалка в каньоне достаточно сложна. Протяжённость около 2,5 км. Река заметно упрощается после а/моста трассы Мухли-Абролаури.

     12.40-12.50 просмотр и прохождение заходной части каньона. Русло делится пополам большим камнем по центру (фото), метрах в 15 ниже левого прохода бочка. Справа тоже всё бурлит, но попроще (фото и фото).
     Дальше река идёт в узком ущелье. Берега во многих местах отвесные скальные, особенно левый. Тем не менее выраженных сливов и мешающих чтению линии движения камней в русле нет. Зато много валов до 2,5 м высотой. По нашей воде бодрый участок, где можно заниматься слаломом между бочками или отрабатывать прохождение через них. Линия движения читается и выдерживается, идём походной колонной. Ближе к концу каньона через реку идёт провод, на высоте ок.2 м над водой. На ПБ возле дороги виден памятник. От а/моста река успокаивается.
     В 13.08 проходим впадение р.Лукунисцхали (Lukhunistskali) справа, церковь на ПБ, руины крепости высоко на ПБ над стрелкой (Минда), по ПБ начинаются посёлок Цеси (Tsesi). Долина ненадолго расширяется. В 13.10 проходим пешеходный мост, дальше начинается S-образный каньон (по другим лоциям порог Древний, или Каменный мост).

     Ориентир: пешеходный мост через Риони в конце пос.Цеси; дорога идёт по ПБ, очень высоко, но близко. Берега резко сужаются, переходя в желтовато-серые скальные стенки.
     Просмотр: ПБ, по дороге. Чтобы не вылезать высоко наверх, имеет смысл зачалиться заблаговременно, до повышения берегов.
     Порог расположен на крутом ЛП. Береговая обстановка сложна: ЛБ – отвесная скала, на ПБ у воды скальные выходы, а выше крутая живая осыпь от дороги, колючий кустарник. Порог – это участок с локальным сужением всей реки до ширины около 20 м, и локальным перепадом высоты, образующим очень плавный слив, или мощный язык с сильной турбулентностью. На крЛП мог бы образовываться мощный прижим на скалы ПБ, но там стоит отбойный вал. На повороте под ЛБ большое и злое улово. В конце порога на обоих берегах остатки старого каменного моста, чуть ниже – современный а/мост.

     В 13.10 зачалились (фото) непосредственно перед поворотом (GPS-27). Вылезать на дорогу высоко и неудобно: осыпь, колючки. Разведав каньон по дороге,  проходим его: сначала тандемом К1 и К2 (фото и фото), затем К3. Отгрестись от прижима оказалось проще, чем казалось, поэтому все по очереди оказались в улове ЛБ. За порогом расположен новый а/м мост. На мосту собралась толпа зрителей во главе с Мевлуди. Перед новым мостом – остатки старого, на ЛБ даже сохранился целый каменный свод (фото).
     Сразу за порогом долина резко расширяется. Сплавной день закончили метров через 300 после каньона, на ЛБ на окраине с.Химши (Khimshi). Тут низкий берег, удобно выходить с судами и есть возможность подъехать  машине.
     Перекусили, собрались и в 14.45 выехали с Риони в направлении Цхенисцхали. По дороге продолжили изучение кухни в ресторанчике в Амбролаури (Ambrolauri), искусства виноделия на экскурсии в винном погребе у местных жителей в с.Хванчкара (Khvanchkara). Мы едем не по трассе, а горной дорогой через перевал и с.Орбели (Orbeli), со спуском к Цхенисцхали в районе плотины в с.Цагери (Tsageri).
     В 18.40 уже смотрим сверху на 14й порог Лентехского каньона, а в 19.00 – на 1й порог. Что касается дороги, от Амбролаури  и до самого 1го порога Лентехского каньона дорога хорошая. Выше по Цхенисцхали – разбитая грунтовка.
     Около 20.00 встали на ночёвку в с.Чвелпи (Chvelpi), около а/моста. Места немного, камней много.
 

22.09
а/мост в с.Чвелпи (Chvelpi) - с.Чвелиери (Tchvelieri) – 2 км ниже с.Сакдари (Sakdari)
     В 7.30 подъём, завтрак. Поскольку верховья реки обещали лишь отмели да разбои, решили сэкономить время и подъехать поближе к началу Лентехского каньона.
     Стартовав в 9.25, к 10.00 доехали до места, где дорога шла низко и было удобно съехать к реке. Это чуть не доезжая с.Чвелиери (Tchvelieri) сверху выше по течению (в селе дорога отходит от реки) и метров 300 ниже усть р.Мухра (Mukhra). Хорошее место для стапеля - широченная отмель, есть удобный съезд, место видно с дороги.
     В 11.13 вышли на воду, погода тёплая, ясная. Довольно быстро русло сужается, скорость течения увеличивается. Внезапно река входит в небольшой каньон со скальными стенками, в каньоне шивера.
     К 11.30 подобрались вплотную к 1му порогу Лентехского каньона (GPS-28).

     Ориентир: крЛП, за которым виден мост. Как только показался мост, нужно чалиться, то есть непосредственно на повороте, тут до ключевого места под мостом (где дорога переходит с ЛБ на ПБ) прямой участок около 30м. Мы чалились на ПБ, там по камушкам есть подход к началу порога (практически вплотную к мосту).
     Порог начинается разгонной шиверой. Далее идёт слив с бочкой через всё русло (фото и фото). После этого короткий турбулентный быстроток перед мостом (фото). А непосредственно под мостом плоский крупный камень в центре русла и слева-справа от него бочка (фото), причём слева негабарит.
     За мостом есть улово у бетонного укрепления ЛБ и далее ПП.

     Тут обратили внимание, что в лоции из отчёта Цветковой было несоответствие – перед порогом река делает левый (а не правый поворот). На прохождение порога ушло 25 минут, в 11.54 пошли дальше (фото и фото).
     За ПП ниже порога №1 следует шивера с крупными камнями, по лоции она относится ещё к порогу №1. Этот участок, а также шиверу, соответствующую порогу №2 и №3 по лоции из отчёт Цветковой, шли в два этапа. Сначала от улова ЛБ за а/мостом до перечалки к ПБ ниже правого притока, где в улове повстречали группу украинских каякеров – наших новых знакомых (в Грузии невозможно избежать новых знакомств!). Далее после короткого просмотра прошли походным порядком пор.2-пор.3 до конца.
     К 12.25 подошли ко второму крупному препятствию в нашу воду (GPS «СЛАЛОМИ2СЛИВА»), соответствующему по лоции порогу №4.

     Ориентир: локальный поворот налево. ЛБ лесистый, ПБ – отлогий, груда камней, каменная отмель, наверху идёт дорога. Чалка и просмотр возможны по обоим берегам, однако по ПБ удобнее организовать страховку.
     Заходная шивера на излучине ЛП имеет генеральное направление от ПБ к ЛБ. Дальше основная часть потока упирается в скалу посреди русла, справа от неё есть габаритный проход, требующий манёвра. Это первое ключевое место порога. Ниже скалы идёт короткий прогонный участок с чередой камней посередине. Он заканчивается свалом воды ступеньками между крупными камнями – второе ключевое место порога. Чалка в улово ЛБ перед ЛП.

     Хотя ключевые места порога находятся на достаточном для чалки и организации страховки расстоянии, береговая обстановка для этого непростая: подойти на судне к берегу мешают камни и высокая скорость течения. Зато, несмотря на кажущуюся силу навала на скалу в 1й части порога, избежать прижима не сложно - сложнее избежать столкновение с ПБ (туда выносит струя, огибающая скалу). Во второй части требуется чётко зайти и отработать бочки, в остальном сливы-ступеньки груду плит и камней не вызывают сложностей.
     Организовали страховку морковками напротив скалы с прижимом в первом ключевом месте (фото) и внизу, напротив третьего слива. Первым шёл К2, затем страховал К1 и К3 в улове ЛБ ниже порога. Все экипажи успешно избежали прижима (фото), в основном с навалом на ПБ, на прогонном участки перебрались под ЛБ и завели суда под нужным углом в три слива второго ключевого места (фото, фото и фото).
     К 13.38 все экипажи прошли порог. Сразу за ЛП ниже порога №4 начинается порог №5.

     Ориентир: ЛП, на повороте остров.
     Расположен на прямом участке длиной около 250 м и представляет собой мощную шиверу с большим уклоном, высокой скоростью течения, мешаниной камней, сливов и бочек.

     Разведав заранее по берегу начальную часть порога №5 (фото), прошли его походной колонной. Поток быстрый, уклон ощутимый, но из-за небольшого расхода вода прощает некоторые неточности в исполнении элементов ТВТ (фото). На прохождение порога №5 ушло около 20 минут, из которых половина времени – промежуточные чалки.
     В 14.00, зачалившись в устье правого притока, совместили обед и разведку порога №6.

     Ориентир: впереди видно сильное падение, остров, приток-ручей на ПБ. Просмотр по ПБ или, что удобнее, по острову.
     В правой протоке мелко, едва ли можно пройти. В левой протоке, которая не видна с ПБ, воды больше, там несколько сливов ~0.5 м через гряды камней. После слияния проток ниже острова посреди русла большой камень, на который навал. Справа от него негабарит, проход только слева. Далее продолжается шивера на ПП (фото).

     Хотя сила струи вполне позволяла идти правой протокой, а потом резко перестраиваться перед камнем «в левый ряд», команда все же предпочла более полноводную левую. Для её разведки К1 перечалился на остров и, после беглого осмотра, дал добро на проход по левой протоке. Все экипажи чисто прошли порог. В конце препятствия чалка на ЛБ для просмотра следующего препятствия – порога №7.

     Ориентир: ПП, падение. Просмотр по любому берегу.
     Локальное увеличение уклона, камни.

     По нашей воде не выделяется на фоне шиверистых прогонных участков. Мощного слива, пульсирующего вала и громадных бочек за ним мы не обнаружили – лишь череду камней несколько и среднего размера бочек. Река делает ПП, в повороте большой камень в центре русла, тут же ещё несколько полуобливных камней (фото).
     В 15.30 все экипажи успешно прошли препятствие, держась ближе к ЛБ. Через 50м. зачалились на ПБ для просмотра следующего порога №8.

     Ориентир: ПБ – осыпь со скальным выходом, на верху которой опора ЛЭП. ЛБ – скала, высоко на ЛБ водопад на притоке. Сужение русла, уклон. В реке большой прямоугольный камень (фото).
     Основная часть потока формирует мощную струю вдоль ПБ, слева вода растекается среди мелководного сада камней.
     Немного ниже прямоугольного камня на входе у ПБ крутой слив высотой ок.1.5 м, ниже второй ок.1м высотой. Далее река уходит в подобие бутылочного горлышка: струя от ЛБ смещается в центр, а потом в узкое пространство между большими камнями с ПБ и ЛБ – это выходной участок (фото).

     Чуть более часа, с 15.35 до 16.45, заняла обработка порога №8: просмотр, постановка страховки, фото-видео и прохождение. К1 и К2 шли порог тандемом, потом страховали К3. Все экипажи прошли порог чисто, кроме К3, где матроса выбило из упоров в первом сливе, из-за чего вовремя не отрулили и ниже посидели на одном из многочисленных камней (фото, фото и фото).
     Зачалившись на ПБ за порогом, оставили каты привязанными внизу у воды, поднялись по крутому берегу к машине и встали на стоянку на 1км ниже от точки окончания сплава – небольшая полка, судя по всему старая дорога.

23.09
2 км ниже с.Сакдари – с.Лентехи (Lentekhi) – с.Хеледи (Kheledi) – г. Кобулети (Kobuleti)
     В 7.30 подъём, в 9.00 завтрак, в 10.40 вышли на воду.
     В 10.50 прошли место нашей стоянки. Всё время от старта идёт несложный участок, периодически попадаются камни, но траектория читается с воды (фото).
     На этом фоне не выделяется порог №9 согласно лоции из отчёта Цветковой.
     В 10.50 прошли пешеходный мост (фото), далее заметно увеличился уклон, следует плавный ПП с небольшим прижимом и в 10.54 чалка на ПБ для просмотра порога №10.

     Ориентир: незадолго пешеходный мост через реку (около 1.7 км от пор.№8); ЛБ скальный, падение, камни в русле и линия движения не читается.
     Отвесная скальная стена ЛБ, по центру русла крупные скальные обломки. Трек вокруг обломков под ПБ, потом резкий уход от ПБ к ЛБ, несильный прижим к скальному ЛБ. Сливы до 1.5 м, бочки, валы. За скальным выступом ЛБ удобный карман для страховки и фото.

     После просмотра все экипажи прошли быстро и без проблем (фото и фото).
     В 11.10 пошли дальше.
     Далее река упрощается, линия движения читается с воды. Препятствия имеют слаломный характер: камни в русле, сливы, бочки (фото). Описанные в лоции пороги №11, №12, №13 на общем фоне не выделяются. Сила течения, перепад высоты и количество камней в русле позволяет идти всё с ходу. В случае выбора неоптимальной траектории максимальный риск – это плотно сесть на камень. Шли со взаимной страховкой, с промежуточными чалками. Вскоре берега расступаются, в каньон попадает солнце, течение замедляется (фото).
     В 11.31 проходим подвесной пешеходный мост, дорога подходит к самому берегу, остров (левая протока сухая).
     В 11.37, через несколько минут спокойного плавания, спуск дороги к реке, широкая отмель на ПБ, удобная для чалки (фото) перед ПП, за которым начинается порог №14.

     Ориентир: незадолго пешеходный мост через реку; сужение долины, повышение осыпного ПБ, ЛБ становится скальным, впереди крутой ПП, за которым не видна река.
     Порог расположен в своеобразном котловане, на ЛП большого радиуса с равномерно выбираемым перепадом высоты. Левая часть русла завалена камнями, через которые фильтруется вода, там мелко. Основной поток идёт вдоль ПБ. Множество камней в русле образуют шиверу, в пороге три выраженных больших слива и большое количествово мелких бурляшек и валов.
     Затем русло реки сужается, следует череда бочек и валов - идёт выходная шивера с коварным участком в конце: на выходе сильный навал на камень у ЛБ, от которого очень тяжело уйти. За камнем пенный слив с глубокой ямой.

     Длина прогонного участка до порога №14 составила ок.4 км (прошли за 25 мин).
     Порог довольно здорово перемыло относительно лоции, и в связи с малым количеством воды он стал проще и безальтернативным по способу прохождения. Необходимо аккуратно маневрировать между камнями в струе и избегать навалов на крупные бульники. В конце этой дуги за большими скальными обломками ПБ есть удобное для страховки с воды улово.
     В 12.20, дождавшись расстановки страховки спасконцами и фотографов, экипаж К2 чисто прошёл порог (фото и фото) и встал на страховку за скальными выступами ПБ. К1 немного поболтался от камня к камню в верхней части порога, но к основным сливам траекторию выправили и далее прошли чисто (фото). К3 прошли порог также чисто (фото и фото).
     В 12.40 пошли выходную шиверу. Шивера длиной около 200м ничего выдающегося из себя не представляет, за исключением одного участка. Шиверу удобно идти вдоль ЛБ, однако на выходе сильный навал на камень у ЛБ, от которого очень тяжело уйти. За камнем пенный слив с глубокой ямой (левый баллон катамарана резко проваливается вниз), а сам камень, судя по всему, имеет выступающие части, покрытые водой. Навал на камень «не килючий», однако два экипажа из трёх «подрихтовали» торцевые части поперечин своих судов.
     После этого река разливается и совсем успокаивается. До притока Хеледула в районе пос.Лентехи идти ок. 4 км (20 мин).
     В 13.10 причалили на ПБ после впадения притока Хеледула. Здесь удобная поляна для выброски, а в Лентехи около моста через Хеледулу - аутентичная кафешка с вкуснейшими мясными и очень острыми хачапури с мясом («куптары»).
     После короткого совещания группа решила, что водную часть похода заканчивать ещё рано. Подкрепившись куптарами, тронулись в верховья Хеледулы.
     Забрасывались вверх по течению Хеледулы до а/моста, расположенного выше села Хеледи. Где-то в районе лесопилки (их там несколько, но эта оказалась особенно заброшенной и недавно сгоревшей) дорога закончилась. Оставшиеся 300м до точки старта у а/моста через Хеледулу прошли пешком.
     В 15.45 вышли на воду (фото). От моста 1.5 км спокойного сплава, далее начинается непрерывная череда препятствий.
     Участки спокойной воды тут отсутствуют как класс. Выделить каждое препятствие невозможно, сплав по этой реке изначально должно планироваться в режиме первопрохождения. Мы выделяем те препятствия, которые в нашу воды были наиболее опасны и которые очень желательно просмотреть и отстраховать.

     Препятствие 1
     Координаты (GPS «030»).
     Ориентир: 1.7 км и менее 10 минут сплава от а/моста, в конце прямого участка реки (фото) россыпь камней в русле и остров с деревьями (фото).
     Первое сложное препятствие на сплавном участке. Левая протока маловодная, в низкую воду прохода нет. Основной поток скатывается в правую протоку к ПБ. Там узкий (шириной чуть более габарита ката) проход между крупными камнями (фото), не чистый – много камней и веток в русле.

     Прошли в плотную к ПБ. На выходе, напротив конца острова, сильный навал на бульник ПБ с застрявшими на нём брёвнами. Прижим с деревьями очень неприятный, обойти его по воде из-за узости невозможно, можно только смягчить касание. Лучше всего ключевое место прошёл К2. Бревно было задето по касательной и уже только верхние, подвижные веки. К1 распёрся где-то между ветками дерева и полуобливным камнем в русле и долго слезал. А К3 настолько прочно засел в упругие ветви, что вылезая из них повредил объектив фотоаппарата, распологавшегося на палубе катамарана.
     Закончили прохождение в 16.13.

     Препятствие 2
     Координаты (GPS «031»).
     Ориентир: 300 м и около 2 минут сплава от окончания препятствия 1; шивера, которая заканчивается высоким крутым сливом – когда резкий перепад и урез воды видны (фото), чалиться поздно, можно только выброситься на камни.
     Высота слива около 2 м, на перегибе торчат камни, образуя одни ворота по центру, вторые - ближе к ПБ (фото). Центральный проход с более крутым сливом опасен торчащим прямо в сливе «зубом», который с наплыва не видно, правые ворота с более пологим, но тоже замусоренным сливом заканчиваются прижимом к камню ПБ прямо за сливом.

     К2 пошёл ключевой слив по центру. Однако из-за ошибки на подходе, вошёл в слив лагом, что спасло поперечины от взрезания их «зубом» в сливе. Отрикошетив от камня, К2 оказался в улове ПБ сразу за ключевым местом, где остался на страховке (фото). К3 предпочёл идти через правые ворота, однако в сливе налетел на камень, с которого долго не мог сняться. Не можешь сняться с камня – сними камень! Уперевшись как следует, К3 сдвинул каменную глыбу под собой и проскочил порог. К1 благоразумно обнёс порог по ЛБ.
     В 16.30 «поплыли» дальше. Все остальное проходилось пешком, ползком, прыжком – как угодно, только не «как нормальные пороги ходятся».
     До а/моста река носила бы слаломный характер, если бы в ней было чуть больше в воды. Из-за малого количества воды плыть практически невозможно - очень часто приходится сидеть на камнях, сниматься, заноситься. Один участок и вовсе предпочли пройти по ПБ, так как это оказалось быстрее. Нередки удары рамой о камни с наплыва. В итоге за 50 мин. мы осилили лишь 1,3 км. Увидев мост, все экипажи однозначно решили, что водных приключений на сегодня достаточно (GPS «032»).
     В 17.20 встали на ПБ для антистапеля около а/моста между с.Лентехи и с.Бабили (Babili).
     В 18.55 закончили укладываться в машину и двинулись в сторону моря на антистапель. Мы ещё не знали тогда, чем закончится эта затея, поэтому все в предвкушении отдыха кверху пузом!!
     В 23.00 мы на морском пляже на окраине г.Кобулети (Kobuleti). Хорошо то, что тут можно поставить палатку и приготовить еду на горелке. Плохо то, что нас предупредили про прогноз шторма. Ну мы же не верим плохим прогнозам, поэтому посреди ночи пришлось спешно паковать вещи и себя в машину под внезапно обрушившимся ураганом. Не веря в то, что нам не суждено антистапелиться на берегу моря, выждали до рассвета, но непрекращающаяся буря и доступ к прогнозу погоды в интернете таки помогли решиться на переезд в Кутаиси в гости к Мевлуди.
     На этом спортивная часть похода заканчивается, и описание происходящего уже не попадает под формат отчёта.

ВСЁ

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

   1) Опасность представляют определяющие препятствия – участки с высокой скоростью течения, большим количеством камней. Для предотвращения последствий аварийной ситуации среди специального личного снаряжения, кроме стандартных каски и спасжилета, должен быть защитный костюм.
   2) Путешествия в межсезонье должны учитывать короткую относительно лета продолжительность светового дня. Сумерки начинаются около 19 часов, темнеет достаточно быстро.
   3) Машина сопровождения позволяет идти по воде на судах без груза, обвозить неинтересные участки или повторно проходить интересные. Однако надо понимать, что машина может подъехать к воде не в каждой точке и учитывать это для кординации действий с водителем, а также не забывать брать на сплав (не оставлять в машине) аптечку, ремнабор и некоторый запас еды.
   4) Долины всех рек населены местными, плотность цивилизации увеличивается с движением вниз по рекам. Вдоль всех сплавных участков идут автодороги. С одной стороны, это не даёт возможности оказаться в «автономе», сказывается на количестве мусора и прочих элементов цивилизации в русле и по берегам. С другой, облегчает полиции Грузии присмотр за туристами.

 

Групповое и личное снаряжение

Групповое снаряжение

Специальное снаряжение
Кат-2 - 3 шт
Спасконец - 3 шт
Запасное вёсло 1-лопастн. - 3 шт
Насос - 3 шт
Ремнабор - 1 шт
Аптечка - 1 шт
Рация - 4 шт
Фотоаппарат - 3 шт
Видеокамера - 1 шт
Навигатор (GPS) - 1 шт
Диктофон - 1 шт
Спутниковый телефон - 1 шт
GPS-трекер - 1 шт

Бивачное снаряжение
Палатки
Тент 4х6
Топор
Пила двуручная
Каны
Противень
Кухня (половник, доска, скатерть, шуршик, рукавицы)
Газовая горелка - 2 шт
Газовый баллон 220 г - 8 шт
Газовый баллон бытовой

Обязательное личное снаряжение
Спасжилет
Каска
Гидрокостюм
Весло
Защитный костюм
Стропорез

 

Стоимость мероприятия

Расчёты в Грузии – в лари. В таблице приведены расходы в рублях по курсу на период похода.
1000 руб = 44 лари, 1 лари = 23 руб

 

Итоги, выводы, рекомендации

   1) Маршрут пройден, планируемый график выдержан за исключением изменений, связанных, в основном, с низким уровнем воды и описанных в соответствующем разделе. При использовании нашего отчёта для подготовки к походу следует иметь ввиду, что описание даётся при нашем низком уровне воды.
   2) Маршрут – это набор рек с короткими сплавными участками, проходимыми за 1-2 сплавных дня. Для объединения нескольких рек в один маршрут чаще всего используется машина сопровождения. От выбора машины и водителя зависит многое, поэтому их выбору стоит уделять достаточно внимания.
   3) Для прохождения данного маршрута при низком уровне воды наиболее подходящими судами будут кат-2 и каяк.
   4) Уровень воды в реках региона определяет возможность их прохождения: при низком интересны основные, наиболее полноводные реки (Риони, Цхенисцхали, Ингури, Кура), для высокого уровня интересны участки их верхнего течения и малорасходные притоки.
   5) Пройденный маршрут хорош для повышения спортивного мастерства: препятствия разнообразны, в большинстве случаев есть возможность организовать страховку, дороги вдоль берега позволяют идти по воде на разгруженных судах и проходить интересные участки повторно. Весь маршрут или его части могут быть использованы для проведения занятий школ водного туризма.
   6) Набор препятствий на пройденных участках рек при низком уровне воды не позволяет категорировать VI к.с. как весь маршрут, так и отдельные участки рек. Очевидна необходимость пересмотра сложности маршрута и его частей в сторону уменьшения относительно «Перечня классифицированных маршрутов». Это позволит открыть Грузию более широкому сообществу туристов-водников.
   7) Грузия богата на культурные и природные достопримечательности. Хорошо спланированный маршрут даст возможность разнообразить спортивный поход культурной составляющей - больше увидеть, услышать, попробовать - без чего сложно представить путешествие по Грузии.
   8) Люди в Грузии приветливы, позитивны и гостеприимны. За всё время не было встречено ни одного агрессивного или хотя бы недоброжелательно настроенного человека. Русский язык не вызывает негативной реакции, а скорее даже располагает симпатию грузин к его носителю.
   9) Грузия – регион, который сейчас очень активно заново открывается туристами из России. Близость к России, хорошая транспортная доступность, развитая дорожная сеть в самой Грузии делают этот регион очень многообещающий, в частности для водного туризма. И чем больше его посещают, тем больше информации, тем проще с каждым разом новое путешествие.

 

Список материалов, использованных для данного отчёта

Отчёты по походам и описания путешествий

Риони – Цхенисцхали, отчёт о водном походе IV к.с., октябрь 1973, рук-ль Шамро Ю.;
Цхенисцкали – Хеледула, отчёт о водном походе VI к.с., май 2006, рук-ль Цветкова С.В.;
Паравани – Баралети – Кура, отчёт о водном походе VI к.с., май 2007, рук-ль Цветкова С.В.;
Риони – Цхенисцкали, отчёт о водном путешествии с эл. IV-V к.с., май 2008, рук-ль Романенко И.Б., автор Фаустов А.В.;
Ненскра-Чанчахи-Риони, отчёт о водном путешествии с эл. V к.с., май 2011, рук-ль Цветкова С.В.;
«Грузия и ее бурные реки», описание путешествия по рекам Терек, Хевсурская и Пшавская Арагви, Паравани, Ненскра, Местиа, Цанери, Бжужа, август 2011, автор Свешников А.;
«Путешествие в Грузию», описание путешествия по рекам Паравани, Цхенисцхали, Риони, Ингури, Долра, Ненскра, Абаша, октябрь 2011, автор Буслаева А.;
Риони-Джоджора, отчёт о водном путешествии III с эл. V к.с., октябрь-ноябрь 2011, рук-ль Любимов А.В.;
 «Грузия и ее бурные реки. Продолжение гайда», описание путешествия по рекам Цхенисцхали, Хеледула, Риони, Ингури, Цанери, Мулхура, май 2012, автор Свешников А.;
описание путешествия по рекам Кура, Паравани, Цхенисцхали, Риони, октябрь 2012, автор Шариков А. (Агенство Венгрова);
 «Грузия в октябре. Дополнение к гайду», описание путешествия по рекам Терек, Пшавская Арагви, Паравани, Цхенисцхали, Риони, Абаша, Техури, октябрь 2012, автор Орлов М. (Tver Kayaking team);
 «Запоздалый текст про майскую грузию», описание путешествия по рекам Хевсурская и Пшавская Арагви, Риони, Джоджора, Лухуницкали, Цанери, Техури, Кинтриши, Бжужа, май 2013, автор Орлов М. (Tver Kayaking team);
Хевсурская Арагви - Пшавская Арагви – Кура, отчёт об учебно-тренировочном водном походе III(у) к.с., май 2013, рук-ль Ильин Д.В. (КВТ МГУ);
описание путешествия по рекам Белая Арагви, Паравани, Техури, Кинтриши, Супса, Бжужа, октябрь 2013, автор Шариков А. (Агенство Венгрова);

Другие полезные ссылки

ru.wikipedia.org – Википедия, on-line энциклопедия, организованная по системе ссылок;
wikimapia.org – Викимапия, интерактивная карта мира с описанием объектов;
http://dic.academic.ru/contents.nsf/bse/ - Большая советская энциклопедия
информация о Грузии на сайте Консульского департамента МИД России kdmid.ru/docs.aspx?lst=country_wiki&it=/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B8%D1%8F.aspx;
loadmap.net портал с базой карт;
tlib.ru библиотека туристских отчётов МГЦКТ;
skyscanner.ru web-сервис поиска авиабилетов;
rzd.ru официальный сайт РЖД, расписание поездов, бронирование билетов;
ozd.rzd.ru/static/public/ozd?STRUCTURE_ID=4652& условия РЖД по отправке багажа;
morport-sochi.ru - сайт Морского порта Сочи с расписанием пассажирских рейсов;
stmbus.com/ru, vk.com/moscow_georgia - автобусный перевозчик (Тбилиси), расписание, контакты;
avazar-bus.am - автобусный перевозчик (Ереван), расписание, контакты;
busarm.umi.ru - автобусный перевозчик (Ереван), расписание, контакты;
rasp.yandex.ru - Яндекс-расписания – дополнительный источник о вариантах логистики, вариантах транспорта и перевозчиках;
avtokoles.ru - транспортная компания «Автоколесница» (транспорт г.Владикавказ-граница);
dilaplus.ge, tourist.ge - транспортная компания Dila Plus (трансфер по Грузии);
http://gruzia.spr.ru/tbilisi/ministerstvo-vnutrennih-del-tsentralniy-spasatelniy-otdel-departamenta-po.html - информация об МЧС Грузии на сайте Справочника предприятий Грузии;
tk-perovo.ru/index.php?id=350 анализ рынка страхования туристов от Черняйкиной Ирины;
newsgeorgia.ru - новостной портал newsgeorgia/Новости-Грузия;
apsny.ge - новостной портал «Грузия Online»;
osradio.ru - новостной портал «Осетинское радио и телевидение»;
www.paravanihpp.com/brief.html - описание ГЭС на Паравани.

 

GPS-координаты некоторых точек маршрута

скачать файл pdf

Карты маршрута

Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Грузия 2014

Write a comment

  • Required fields are marked with *.





© 1972-25.11.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика