Отчет о водном походе 4кс по р. Балыктыг-Хем - Ка-Хем (респ. Тува), июль 2011. рук. И. Черняйкина

Главная » Отчеты о походах » Тува » Балыктыг-Хем-Ка-Хем 2011. Отчет о водном походе 4кс (респ.Тува), июль. Рук. И. Черняйкина

Водный поход 4 к.с.
район похода - Тува
Нитка маршрута: р. Балыктыг-Хем (от пос. Кунгуртуг) - р. Ка-Хем (до пос. Грязнуха (Усть-Бурен))
Сроки похода: 1 июля 2011 года - 16 июля 2011 года
Руководитель: Черняйкина И.


Отчет о водном походе 4 кс по р. Балыктыг-Хем, р. Ка-Хем (Каа-Хем). Совершен турклубом Перово в июле 2011г. Призер Чемпионата ЦФО ФСТ-ОТМ за 2011г.

 

 front page

 

ОТЧЕТ

о водном походе 4 категории сложности,

совершенном в респ. Тува

 

 по р. Балыктыг-Хем – Ка-Хем (Малый Енисей)


с 01 по 16 июля 2011 года

 

 группой туристов при РООСРМТ "Туристский клуб" (Т/К Перово)

Диплом чемпионата ЦФО ФСТ-ОТМ по спортивному туризму

Содержание:

I. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия) ……….…..……3

1.1. Определяющие препятствия маршрута …………………………………………………..4

1.2. Список участников, распределение по судам, список пройденных препятствий……..5

1.3. Ф.И.О., адрес, телефон, факс, e-mail руководителя………………………………………5

1.4. Адрес хранения отчета, наличие фото- и видеоматериалов………………………..……5

II. Содержание отчета 

1. Общая смысловая идея похода ………………………………………………………………6

2. Общегеографическая и туристская характеристика района………………………..………7

 

Бонус:         Откуда начинается Малый Енисей (Ка-Хем) для фанатов или особо интересующихся или Небольшой гидрографическо-картографический детектив….. 12


3.1. Предпоходная подготовка  и обеспечение безопасности….……………………….……17

 

3.2. Варианты подъезда и отъезда. Иные подробности по заброске и выброске……….….18

3.3. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте…………………23

3.4. Аварийные выходы с маршрута ………………………….…………………………..…..23

3.5.  Сотовая связь на маршруте…………………………………………………………….…23

 

3.6. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте………………………………………………………………………………………..24

 

4. Развернутый график движения……………………………………………………………..32

5. Техническое описание прохождения группой маршрута…………………………………33

6. Лоция…………………………………………………………………………………………51

7. Финансовые расходы……………………………………………………………………….62

8. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута……………………………63

Приложение 1. Фотоматериал

 Приложение 2. Карта маршрута

Видеоролик по походу с ключевыми препятствиями - здесь

 video

 

I. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)

Вид туризма:

водный

Проводящая организация:

РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")

адрес: г. Москва,
ул. Металлургов, д.5, телефон: 306-32-73, www.tk-perovo.ru

Район проведения:

Респ. Тува

Категория сложности:

4 (четвертая)

Сроки проведения:

01 – 16 июля 2011г.

Продолжительность:

Общая – 16 дней.

Ходовых дней – 9.

Число участников:

8 человек

Средства сплава:

Кат-4 – 1 шт.

Кат-2 – 2 шт.

Подробная нитка маршрута:

г. Москва – г. Красноярск – г. Кызыл – пос. Кунгуртуг, р. Балыктыг-Хем – р. Ка-Хем – пос. Грязнуха (Усть-Бурен) – г. Красноярск – г. Москва

Протяженность активной части маршрута:

230км

 

1.1. Определяющие препятствия маршрута

 

Уровень воды  - до слияния с Кызыл-Хемом – средний, ниже среднего, после слияния – средний, выше среднего. Однако - см. примечание к лоции.

 

Вид препятствия

Категория трудности

Длина препятствий

Название препятствия

Череда препятствий, 10 ступеней

2-3

5 км

Каскад Лестница

Череда препятствий, 25 ступеней

4

10 км

Мильзейский Каскад

Череда препятствий в каньоне, 12 ступеней

4

8 км

Каньон Щеки

Порог

3

50 м

Панфиловский

Порог

4

150 м

Васильевский

Порог

4

500-700 м

Байбальский

Порог

2-3

200 м

Шуйский

Порог

3-4

3 км

Улильхемский

Порог

4

Интеграл

Порог

3

Черепаха

Череда препятствий

3-4

2 км

Москва

 


1.2. Список участников, распределение по судам:

 

 

ФИО, г. р.

Судно

Тур. опыт

 

Обязанности в походе

1

Черняйкина Ирина Александровна, 1981

Капитан

 

 

Кат-2, Красное Солнышко1400 л

 

Матрос

3Р – р.Б.Зеленчук, р. Аксаут

3(4)Р -  р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

4У – р. Она

4У – р. Катунь

Руководитель

 

2

Оснач Кристина Александровна, 1984

2У – р. Мста

4У – р. Она

3(4)У -  р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

 

Завхоз,

видеооператор

 

3

Привезенцев Александр Михайлович,1983

Капитан

 

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T, 1200 л

 

 

Матрос

3У – Тунтсайоки-Тумча

3У – Б. Зеленчук, Аксаут

Зам. руководителя, снаряженец, реммастер, фотограф, культуролог

 

4

Привезенцева Яна Викторовна,1987

 

3У – Тунтсайоки-Тумча

3У – Б. Зеленчук, Аксаут

н/к(4) - Уксунйоки

Хронометрист

 

5

Богомолов

Антон Владимирович,1968

Капитан

 

 

Кат-4, Рафтмастер Fox 400, 1950 л

 

Матрос

 

 

Матрос

 

 

Матрос

 

 2 с эл. 4У – р. Аксаут

4У-р. Ока Саянская

 

Шеф-повар

6

 

 

 

 

 

Левин Сергей Сергеевич,1981

 

3У – р. Охта

3У- р. Кереть (б/с)

3 (4)У – р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

Хронометрист, GPS

 

7

Шайхиева Наталья Васимовна,1981

 

3У – р. Тунтсайоки - Тумча

2 с эл. 4У – р. Аксаут

4У – р.Она

Медик, финансист

8

Беликов Михаил Сергеевич,1971

3У – Тумча

3У – Умба

 3(4)У – Уксунйоки, Тохмайоки

Заврыб

1.3. Ф.И.О., телефон, факс, e-mail руководителя:     Черняйкина Ирина Александровна, г. Москва. ic.praetor@gmail.com

1.4. Адрес хранения отчета: библиотека МГЦТК, веб-сайт водной секции ТК «Перово» (www.tk-perovo.ru ).

Фотоматериалы приложены к отчету, а также, при необходимости, могут быть запрошены у руководителя группы – в большем объеме.

Видеоматериалы: имеется видео всех препятствий – что-то с судна, что-то с берега - кроме Лестницы и Мильзейского Каскада до 19 ступени. Видеоматериалы могут быть запрошены у руководителя.

1.5. Маршрут и состав группы утвердила МКК ФСТ-ОТМ 22 июня 2011 года в составе: С. Климин, Р. Айбатулин, Н. Рязанский.                                       

 МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам  и руководителю 4 к.с.

 

II. Содержание отчета

1. Общая смысловая идея похода

Хотелось сходить в поход четвертой категории, без пешей заброски, в красивые места, желательно, не столь часто посещающиеся туристами. В процессе поисков маршрута с   сожалением было обнаружено, что в России маршрутов 4кс, отвечающих критерию заброски «колесами в воду», не так много. Большим подспорьем в выборе маршрута стала книга С. Климина «Водные маршруты России. Саяны». Выбор сразу пал на Балыктыг-Хем. Слова «истоки Енисея» манили своей дальностью и романтичностью. Слово «Тува» манило и пугало одновременно. В первый год размышления над маршрутом пришлось от него отказаться по причине его ожидаемой небезопасности – нападения на туристов на маршруте были нередки. Осенью 2010г. на сайте «Сибирских жаб» был прочитан отчет плотовиков о походе по Балыктыг-Хему, в котором упоминался визит Путина в пос. Кунгуртуг, якобы (вкупе с визитом ОМОНа несколько лет назад) убедившего местное население в возможности извлекать доход из туристов некриминальными способами. Вместе с огромным желанием сходить маршрут это подавило все сомнения, маршрут был выбран, началась подготовка.

Маршрут был выбран в варианте старта от пос. Кунгуртуг, что избавляло нас от  3-4 дней сплава по достаточно спокойному участку, позволяя вписаться в стандартный двухнедельный отпуск (с учетом дороги самолетом), а также от удлинненного нахождения в зоне риска – все известные нам нападения на туристов совершались выше пос. Кунгуртуг.

 

 

2. Общегеографическая и туристская характеристика района.


Активная часть маршрута полностью проходила по территории респ. Тыва.

Это республика в составе Российской Федерации , входящая в состав Cибирского федерального округа.

«Тыва» - это этническое самоназвание коренных жителей - тувинцев -  после введения в их алфавит кириллицы, а «Тува» - укоренившийся вариант этого названия в русском языке. В действующей конституции республики 2001года наименования «Республика Тыва» и «Тува» стали равнозначны.

По историческим меркам Тува сравнительно недавно стала частью России: в 1914г. Тува приняла протекторат России, а в 1944г. добровольно вошла в ее состав.

 

Географическое положение, рельеф

Географически Тува расположена в центральной части Азиатского материка, на юге Восточной Сибири. Граничит с Монголией  на востоке и юге, с Красноярским краем на севере,  Хакасией на северо-западе, Бурятией и Иркутской областью  на северо-востоке, с Республикой Алтай  на западе.

80% территории Тувы занимают горы. В среде туристов периодически  можно услышать именование тувинских гор «Центральным Саяном». Строго говоря, это ошибка, географического наименования и соответствующей горной системы «Центральный Саян» не существует.

На территории Тувы выделяются следующие  горные системы: Шапшальская, Западно-Саянская, Восточный и Западный Танну-Ола, Чихачева, Цаган-Шибэту, Восточный Саян, Академика Обручева, нагорье Сенгилен. По территории последних двух проходило наше путешествие. Из интересного: считается, что хребет Танну-Ола является частью азиатского водораздела - реки севернее его собираются в Северный Ледовитый океан, а реки южнее его собираются в Индийский океан.

На территории республики известно около 45 горных вершин высотой более 3000 м. Предельная отметка, являющаяся и высшей точкой Восточной Сибири, – гора Монгун-Тайга 3976 м, самая низкая точка – устье реки Хемчик 508 м над уровнем моря.

Чуть менее  20% территории Тувы приходится на межгорные котловины: сухостепная Тувинская, полупустынная Убсу-Нурская, таежно-лесные Тоджинская и Тере-Хольская. Средняя высота котловин – 520-1200 м над уровнем моря.

 

Административное деление, транспорт, экономика, население

Единицей административного деления Тувы является кожуун (район), их в Туве – 15. Кроме того, существуют 2 городских поселения – г. Ак-Довурак (второй по величине город республики) и г. Кызыл – столица республики, ее политический, экономический и культурный центр.

 Кызыл был основан в 1914 году и первоначально носил название Белоцарск, а с 1918 по 1926 – Хем-Бельдир («место слияния рек»). Столица  расположена в восточной части Тувинской котловины у слияния рек Большой Енисей /Бий-Хем/ и Малый Енисей /Ка-Хем/. В городе на берегу Верхнего Енисея установлен обелиск, символизирующий географический центр Азии.

Кызыл является главным транспортным узлом республики. Город связан регулярным автобусным, речным и авиасообщением со всеми кожуунами . Автотрасса А162 , протянувшаяся через всю республику, ведет в Ак-Довурак . Федеральная автотрасса М54  «Енисей» связывает Кызыл с Абаканом  и  Монголией через Эрзин , а также с востоком республики - автодорога в Сарыг-Сеп. На данный момент регулярное авиасообщение с Кызылом отсутствует. Поэтому обычно в город добираются  автотранспортом из Абакана и  Красноярска, также автобусное сообщение имеется  с Новосибирском, Томском ,  Иркутском. Ж/д сообщение с Тувой отсутствует, однако  проектируется железная дорога Курагино-Кызыл, длиной около 412 км, которая свяжет Туву с Красноярским краем.

 

Вероятно, в том числе и благодаря некоторой изолированности республики ее экономическое состояние на данный момент считается депрессивным, а сам регион – находится  в числе «передовых» дотационных регионов России (более 70% бюджета республики - дотации федерального центра).

Кроме того, аналитики в числе причин отставания республики называют ее чрезмерную сельскохозяйственную ориентированность – что объясняется историческими традициями образа жизни местного населения. С другой стороны, дальнейшие продуманные шаги в этом направлении, по мнению правительства Тувы, могут изменить эту ситуацию – во главу АПК республики планируется поставить мясное животноводство, а  всем остальным сегментам отдать роль вспомогательных производств. Республика  в 2010г. впервые по поголовью скота вышла на дореформенный уровень и планирует  в некотором времени  полностью обеспечивать себя продуктами мясной группы, а в ближайшей перспективе и задуматься о поставках за пределы региона.

При этом стоит отметить, что на территории Тувы имеются и полезные ископаемые: руды цветных металлов, каменный уголь, асбест, железная руда, золото, ртуть, драгоценные и полудрагоценные металлы, камни.  К середине 80-х годов в Туве выявлено свыше 500 месторождений по таким видам, как каменный и бурый уголь, медь, олово; цинк, молибден, железо, вольфрам, флюорит, фосфориты, золото, драгоценные камни. На территории республики расположен  перспективный Улуг-Хемский угольный бассейн  и два крупных хризолит-асбестовых  месторождения.

 

Население Тувы - чуть более 300 тыс. человек, удельный вес городского населения - около 50%. Национальный состав Тувы по данным переписи 2002 года – тувинцы 77%, русские - 20%.

Некоторые населенные пункты имеют все 100% тувинского населения, как, например, точка начала активной части маршрута – пос. Кунгуртуг. Поселок основан в 1949 г. как центральная усадьба совхоза «Тере-Холь». Это довольно крупный для данного района поселок. Местное население занято животноводством, охотой.   Имеется нерегулярное авиасообщение с Кызылом. Также связан автомобильной дорогой (местами,  скорее, колеей) с  п.Нарын.

Что значит слово «Кунгуртуг» - до сих пор точно неизвестно. По одной из версий, оно произошло из сочетания двух слов: «хун», что переводится как «солнце», и «гурт» - “страна”, “родина”. Таким образом, название села означает «Родина Солнца».

Есть еще одна версия происхождения названия поселка, озвученная Семеном Севеном, бывшим председателем колхоза «Тере-Холь»: «Ни в тувинском языке, ни в русском, нет слова «Кунгуртуг». Рассказывают, как произошло это слово: раньше выше села находилось место захоронения людей. Часть здешних людей говорит на монгольском языке. А место захоронения людей по-монгольски звучит так – хуний хуурт. А когда по-русски начали произносить эти слова, то слышалось – Кунгуртуг. Так и стали называть село – Кунгуртуг.» (Еженедельник «Центр Азии», http://www.centerasia.ru/issue/2010/49/3685-pravda-moey-zhizni.html)

 

Плотность населения в Туве  одна из самых низких в Российской Федерации и составляет всего 1,8 чел/кв. км.

Традиционная культура тувинцев - это культура кочевников. Благодаря своему относительно изолированному положению - отсутствию железной дороги, горам, окружающим территорию со всех сторон - в Туве до настоящего времени сохранились самодостаточные кочевнические хозяйства.  Тувинцы разводят овец, лошадей, в Тоджинском кожууне сохраняются оленеводство  и охота  как основные занятия населения. Традиционная религия тувинцев - шаманизм  - в последнее десятилетие обрела второе рождение. Появились шаманские общества, камлания шаманов проходят в городах в качестве официальных мероприятий. Шаманство в Туве уживается с ламаизмом . Всемирную известность получило тувинское горловое пение , ставшее неофициальным символом республики. Среди других символов - камнерезное искусство, традиционные конные скачки, борьба хуреш.

 

Флора и фауна

Растительный покров Тувы очень разнообразен. В котловинах преобладает степная растительность, а на склонах окружающих хребтов и в восточной части республики - кедрово-лиственная тайга. Вершинные части большинства хребтов, находящиеся в высокогорном поясе покрыты мохово-лишайниковыми и каменисто-щебенистыми тундрами, реже - лугами. Из ягодных кустарников повсеместно встречаются в поймах рек и ущельях крыжовник, черная и красная смородина, малина и жимолость, много земляники. В тайге обилие грибов: подосиновики, сыроежки, маслята.  Что касается животного мира, в горно-таежных районах Тувы обитают пушные звери: соболь, белка, горностай, заяц-беляк. Также  - бурый медведь,  росомаха, рысь, снежный барс, поголовье которого в мире очень мало. Из копытных - лось, косуля, кабарга, марал, кабан; из птиц - рябчик, гуси, тетерев, глухарь, куропатки, утки. Для лесостепных и степных районов наиболее характерны лисица, волк, длиннохвостый суслик и бурундук. В высокогорном поясе обитают горный козел, пищуха, белая куропатка. В реках и озерах преобладают таймень, ленок, сиг, хариус, окунь, щука и др.

 

Климат

В отличие от Саян или Алтая климат Тувы характеризуется резкой континентальностью, гораздо меньшим количеством осадков как зимой, так и летом, преобладанием солнечных дней и сильной зависимостью от рельефа (абсолютной высоты и ориентировки горных хребтов).

Для Тувы характерны малоснежная, холодная зима и теплое лето. Снежный покров устанавливается в конце октября и достигает 15-20 см, в горах до 1-2 метров, сходит в середине апреля, в горах – в мае-июне.

Хребты Саян, закрывая Туву с запада, севера и северо-востока подковообразной горной цепью высотой свыше 2000 м, защищают ее территорию от господствующих здесь в теплое время года западных и северо-западных ветров, несущих влагу. В Туву воздушные массы приходят сильно обедненные влагой, которую они оставляют на наветренных склонах Алтая и Саян, где количество осадков доходит до 1000 мм в год. Подветренныё склоны хребтов Тувы и котловины получают всего 200-300 мм осадков в год. Но и в самой Туве малое количество осадков распределено неравномерно. Большую их часть получают наветренные склоны, меньшую - подветренные. Если прибавить, что наветренные склоны в Туве, как правило, имеют северную экспозицию, а подветренные - южную, станет ясна причина резкого отличия климатических условий на склонах разной экспозиции. Северные наветренные склоны в основном покрыты лесами, южные, получающие меньше влаги и одновременно больше солнца, часто заняты лесостепью и степью. Контраст этот разителен.

Очень своеобразен климатический режим котловин. Закрытые со всех сторон от ветров, они сильно прогреваются солнцем. Восходящие струи нагретого воздуха размывают облачность над ними. И даже когда в окружающих горах ненастье, над котловинами может быть ясное небо.

Средняя температура летом  в равнинной части – 20-30 С, (в горах – около 15 С), в отдельные дни может подниматься выше 35 С. Самый теплый месяц – июль. Осадков выпадает в горных районах от 400-600мм до 800-1000мм в год, в котловинах 150-400мм в год. Максимум осадков приходится на летний период

 

Гидрология

Почти все реки Тувы относятся к бассейну Енисея. Крупнейшей  является р.Улуг-Хем  (Верхний Енисей) с левым притоком р.Хемчик, а также образующие Верхний Енисей Бий-Хем и Ка-Хем (о Ка-Хем и Балыктыг-Хем отдельно см. ниже). Большинство рек носит горный характер и обладает значительными запасами гидроэнергии.

Озера, главным образом, ледникового и ледниково-тектонического происхождения, располагаются в Тоджинской котловине.

Гидрографическая сеть и режим рек Тувы формируются под влиянием рельефа и климата.

Отечественные ученые выделяют три типа рек в связи с климатическими особенностями территорий и источниками их питания -  снеговому, дождевому и ледниковому. (Особняком стоят грунтовые источники питания.)

 От соотношения различных источников питания зависит внутригодовое распределение стока, т.е. режим рек. Все реки нашей страны по режиму делятся на три типа: 1) реки с весенним половодьем; 2) реки с половодьем в теплую часть года; 3) реки с паводочным режимом.

Реки Тувы преобладающим источником питания имеют снеговое питание. Хоть за счет снегового питания формируется менее 50% речного стока, но объем его значительно больше, чем дождевого и подземного.

 

Весеннее половодье имеет два пика: "снежница" - от таяния снегов в нижних частях долин в середине мая и "матерая", или "коренная" вода - от таяния высокогорных снегов в первых числах июня. Кроме того, бывает несколько летних паводков, которые, как правило, сильнее весенних. В итоге наиболее многоводным месяцем оказывается июнь. Летние паводки вызываются дождями, совпадающими с прохождением циклонов. Уровень рек в таких случаях может резко повышаться буквально в течение нескольких часов.

Многоводные весенние  и летние разливы рек сочетаются с крайне маловодной зимней меженью, когда реки скованы льдом и питаются исключительно грунтовыми водами, порой вплоть до полного прекращения стока (пересыхания)  - в районах многолетней мерзлоты.

В целом для общего прогнозирования  летнего уровня воды в реках Тувы для целей своих походов - в связи со снеговым характером питания - можно использовать информацию о характере и количестве осадков в зимний период, а также – в случае наличия гидропостов по реке ниже по течению – информацию с информеров таких гидропостов. По уровню воды в весеннее половодье можно судить об уровне воды в течение летнего сезона. Для иллюстрации дается сезон нашего, 2011г, против сезона 2010г, когда вода была выше среднего.

Водомерный пост в г. Кызыл, ниже слияния Бий-Хема и Ка-Хема.

Год 2011:

graf 1

Год 2010:

graf2

Туристические особенности и перспективы Тувы

Не ставя своей целью дать выкладку возможных маршрутов по территории Тувы, скажем, что, на наш взгляд, с туристской точки зрения  регион этот  весьма перспективен.  Причем с разных сторон – как с традиционно походной точки зрения (походы водные, в еще большей степени – пеше-горные, вероятно – велосипедные, для любителей – лыжные. В тур. музее после Щек мы видели записи лыжников, проходивших этот район в марте одного из прошлых годов), так и с точки зрения «цивилизованного» коммерческого туризма.

Во-первых, регион очень красив и разнообразен -  на территории в 168 тысяч километров он объединяет и горные, и степные пейзажи.

Во-вторых, регион достаточно изолирован и труднодоступен, что прибавляет ему привлекательности своей нетронутостью.

В-третьих, национальная культура республики очень специфична и потому привлекательна.

Эти предпосылки достаточны для того, чтобы уверовать в туристские перспективы Тувы. Насколько мы могли увидеть при подготовке похода, в последнее время тувинское правительство также делает акцент на развитии туризма в республике: 2010 год был объявлен годом туризма, в этот же год было открыто 8 (из 13 ныне действующих) турбаз, был построен этнокультурный комплекс, рассчитанный на VIP-туризм. Как утверждают в правительстве республики – «туризм Тувы из проекта должен превратиться в реальную составляющую экономики республики».

Подтверждением этому служат и события, состоявшиеся уже после нашего возвращения из похода: например, принятие Правительством РФ Федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011-2018 годы», в соответствии с которой Тува вошла в число первых 18 пилотных регионов, на базе которых будут реализованы проекты по созданию туристско-рекреационных и автотуристских кластеров, основанные на принципах государственно-частного партнерства, на что Тува получит в 2012-2014г. 45 млн. рублей из федерального бюджета.  Или принятие Стратегии развития туризма в республике Тыва до 2020г., определившей перспективы и приоритеты дальнейшей работы республики в данном направлении до 2020г.

Впрочем, интересующиеся могут найти массу интересной информации по планам республики в отношении развития туризма в Туве здесь http://www.mert.tuva.ru/directions/tourism/law .

Однако, с другой стороны, у республики устоявшаяся репутация «места, куда ездить не надо». Начала формироваться она в период начала 90-х, когда по националистическим мотивам из Тувы оказалась выжитой значительная часть русского населения. Продолжала она поддерживаться статистикой и в последующие годы, когда республика «славилась» беспочвенными либо алкогольно-зависимыми преступлениями против личности, а столица -  г. Кызыл -  возглавляла рейтинг преступности по убийствам и изнасилованиям. В этот же период  происходили и нападения  на туристов, в частности, и на территории Тере-Хольского района, в том числе с применением огнестрельного оружия. Это существенно снизило поток туристов в Туву. В Стратегии развития туризма в республике Тыва до 2020г. данный фактор скромно называется «слабое решение вопросов обеспечения  безопасности  туристов».  Заметим, что рефреном подготовки нашего похода были вопросы от окружающих  из серии «вы не боитесь?» или «вам жить надоело?»

Хочется верить и представляется, что медленно, но верно ситуация меняется. Кроме факторов, озвученных в разделе «Обеспечение безопасности» данного отчета, можно привести статистику с официального сайта Росстата по респ. Туве, которая показывает, что уровень преступности с 2005 по 2009г. снижается (год-количество преступлений на 100.000 населения: 2005 - 3343,4, 2006 – 3265, 2007 – 2506, 2008 – 2342,2, 2009 – 2092,2), данных же за следующие годы не нашли.

 

Если  правительству Тувы удастся изменить ситуацию в республике и доказать (после долгих лет восприятия Тувы как криминальной национальной республики именно доказать) российскому  и иностранному туристу, что в регион приезжать безопасно, то, при правильной организации тур. бизнеса в республике и некоторой рекламе, представляется, что догнать своего соседа  - Республику Алтай, с ее почти в два раза меньшей территорией и более чем миллионом туристов в 2010г  (против 30.000 в Туве!) – дело нескольких лет.

 

Откуда начинается Малый Енисей (Ка-Хем) для фанатов или особо интересующихся или Небольшой гидрографическо-картографический детектив

 

В походе у нас периодически возникали теплые споры относительно того, где же все-таки кончается Балыктыг-Хем и начинается Малый Енисей.

Озвучивавшиеся точки зрения – М. Енисей начинается от впадения в Балыктыг-Хем р. Сарыг-Эр; М. Енисей начинается от слияния с р. Кызыл-Хем.    Разница – порядка 105 км.

 По приезду в Москву любопытство стало нестерпимым. Пришлось его удовлетворять.

 Итак, сначала о соотношении названий Малый Енисей, Ка-Хем и Каа-Хем. На топографических генштабовских картах река называется «Малый Енисей», в скобках «Ка-Хем». Очевидно, что это русифицированная/укороченная версия тувинского Каа-Хем (особенность тувинского языка – долгие или двойные гласные).

«Хем» по-тувински  - «река». Считается, что Каа-Хем переводится с тувинского как «малая река», а Бий-Хем – как «большая река». Обе эти реки сливаются в Кызыле и образуют Улуг-Хем, который по-русски именуется  Верхним Енисеем. Интересно, что при поверхностном изучении одного из тувинско-русских словарей, слова «каа», обозначающего «малый», «маленький» там найдено не было. Для обозначения маленького тувинцы используют слово «биче». Дальше – интересней. Слова «бий» мы тоже не нашли. Зато слово «Улуг» переводится как «большой».

 Поверхностный анализ, без погружения в глубины семантики и топонимики, привел нас к, как минимум, двум версиям происхождения названий Бий-Хем и Ка-Хем.

Первая считает, что Бий-Хем  и Каа-Хем  - это аналог названий «Бия» и «Катунь» на Алтае. «Бий» означает у древних тюрок «господин», «кадын» - госпожа, королева. Интересно, что Бия является правым притоком Оби, а Катунь – левым. Так и с Улуг-Хемом – Бий-Хем – правый приток, Каа-Хем – левый.

Вторая версия основывается на частоте употребления корня «кат» в названиях ряда сибирских рек и рек Севера России,  что, по мнению ее авторов, позволяет говорить о возможности существования древнего термина «кат» (хат) 'река'.»  (Ист. - Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ. Поспелов Е.М. 2001.)

 В общем, интересующиеся найдут пространство для изысканий и здесь. Вероятнее даже, специалисты-историки и лингвисты.

 Для целей наименования между собой и в отчете мы решили продолжить устоявшуюся среди туристов традицию именования Малого Енисея Ка-Хемом, при этом памятуя об их принятой тождественности.

 

И  продолжили розыск точки, где Балыктыг-Хем становится Ка-Хемом.

 

Первый этап поиска привел нас на сайт www.gis.waterinfo.ru ФГУП "Центр Российского регистра гидротехнических сооружений и государственного водного кадастра"  (Центр Регистра и Кадастра) Федерального агентства водных ресурсов РФ, где можно получить он-лайн информацию  из Государственного водного реестра (ГВР).

 ГВР - это «систематизированный свод документированных сведений о водных объектах, находящихся в [собственности различных субъектов], об использовании водных объектов, о речных бассейнах и бассейновых округах».

 

Сведений по нашим рекам не так много, но достаточно, чтобы задуматься:

Балыктыг-Хем. Длина водотока – 25 км.

Малый Енисей. Длина водотока – 563 км.

На карте же с данного ресурса это выглядит так:

istok4

Мы же берем в руки топографическую карту масштаба 1:200000 и курвиметр, принимаем за точку начала в верховьях ту, где река указана еще ручейком, но носит уже название Балыктыг-Хем, координаты примерно 50° 19´25´´ с.ш.,  96° 23´  38´´ в.д., измеряем. До слияния с Сарыг-Эром (разногласий относительно того, что до Сарыг-Эра река называется Балыктыг-Хем, нет) получается приблизительно 130 км. Это непохоже на 25км.

Измеряем Ка-Хем от стрелки с Сарыг-Эром до слияния с Бий-Хемом. Получается примерно 275 км. А это непохоже на 563км.

 

Звонок в Центр Регистра и Кадастра позволил выяснить, что иными данными, кроме тех, что на сайте, они не располагают. И откуда считаются эти 25 и 563 км – не знают. Нам рекомендовали позвонить в Федеральное агентство водных ресурсов – «родительскую организацию». Люди там тоже были крайне расположены к нам, но помочь смогли только тем, что сообщили, что данные для Реестра они получают от Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). И там тоже люди, общавшиеся с нами, были крайне расположены, приветливы и открыты. Открыли там нам, что никто лучше в России не знает ничего о реках, как расположенный в городе на Неве Государственный гидрологический институт Росгидромета (ГГИ).

В цепочке нашего иследования на данном этапе это учреждение оказалось ключевым звеном.

Именно там мы узнали, что Государственный водный реестр – это лишь часть ведшегося в советское время Государственного водного кадастра (ГВК), велся он именно  Росгидрометом.

Подробнее прочесть о ГВК можно, например,  в словарях Яндекса

Широкой публике ГВК известен как книга под названием «Ресурсы поверхностных вод СССР», в составе трех серий. Первая его серия из трех, «Гидрологическая изученность», была издана конце 60-х гг. и впоследствии – в 2005г. - и составила Водный реестр, без включения оставшихся двух серий Кадастра. Тогда же Водный реестр был передан в ведение Федерального агентства водных ресурсов. Т.е. сведения в нем – пятидесятилетней давности.

 Как же попадала информация в ГВК? По информации из ГГИ  - из картографического материала крупного масштаба (кажется, 1:25000) и исследований на местности.

 

Итак, «Ресурсы поверхностных вод СССР». А значит, библиотека. Нужный нам 1 выпуск тома 16 по бассейну Енисея был обнаружен в библиотеке МГЦТК. Отгадка близилась.

Каково же было наше удивление, когда в книге мы увидели следующее:

istok5

А наименования Балыктыг-Хем и Малый Енисей и вовсе приводятся как тождественные.

 

Тем не менее, доступные нам топографические карты 80-х годов издания показывают иное.

istok6

Т.е. сли ГВК создавался по картам, то  для того, чтобы докопаться до истины, надо добраться до карт.

Мы направились на сайт Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр). «Эврика»  оказалась в закладке «Картография» и имела название «Наименования географических объектов».

 Собственно, мы искали полные данные именно о наименовании определенного участка водного объекта. Или, если угодно, о наименовании водного объекта от определенной точки. А для целей определения наименования объекта в России есть такой инструмент, как  Государственный каталог географических названий («для обеспечения единообразного и устойчивого употребления в Российской Федерации наименований географических объектов и сохранения указанных наименований»).

Ведется Каталог, а также регистрируются и учитываются  наименования в соответствии с Законом "О наименованиях географических объектов". Итак, надо было только обратиться к Каталогу.

На странице http://www.rosreestr.ru/kartografy/state_catalogue/data/  опубликованы его части по разным субъектам. В Каталоге указано название объекта и его координаты, для рек – координаты истока. Но Тувы на сайте мы не обнаружили. Звонок в Росреестр поставил точку на наших изысканиях: работы по включению Тувы в Каталог еще не велись.

 

Однако можно попытаться предвосхитить события. Закон устанавливает следующее правило для выявления наименований: «Существующие наименования географических объектов выявляются в соответствии с данными официальных картографических и справочных изданий и иных источников, посредством опроса населения соответствующих территорий, а также опроса краеведов и других специалистов».

 

Что покажет опрос на месте, мы знаем – все местные жители  и выше стрелки с Кызыл-Хемом и ниже ее утверждают, что до стрелки – Балыктыг-Хем, а Ка-Хем – после слияния с Кызыл-Хемом.

Что же касается современной картографии, то тут наблюдаются весьма занятные вещи – на официальном сайте ФГУП «ГОСГИСЦЕНТР» Федеральной службы геодезии и картографии России (http://maps.ggc.ru/)  на обзорной картинке района «начинают» Малый Енисей от Сарыг-Эра – см. ниже

istok7

В то же время, при загрузке карты масштаба 1:100000 с этого же сайта мы выясняем, что Балыктыг-Хем тянется до стрелки с Кызыл-Хемом!

См. внизу

istok8

istok9

В общем, какие  принципы в своей деятельности используют картографы (в том числе при выкладывании материалов на сайт), мы оставляем за рамками данного исследования и предлагаем проверить идущим за намиJ

 

А пока нам остается только ждать появления части Государственного каталога географических названий по Туве, который поставит точку в этой истории, и надеяться, что данные в Федеральном картографо-геодезическом фонде, Государственном каталоге географических названий и Государственном водном реестре будут синхронизированы.

 

 

3.1. Предпоходная подготовка и обеспечение безопасности

Безопасность. Основным посылом при подготовке к походу являлась минимизация самого большого риска, связанного с путешествием в этот район – встречи с местным криминально настроенным населением – можно сказать, что район старта маршрута буквально-таки славился воровством и даже разбоем в отношении туристов.

Для данных целей нами было предпринято следующее:

 - было выяснено, что все нападения на туристов, описанные в Интернете, происходили выше пос. Кунгуртуг. Соответственно, мы решили стартовать непосредственно от поселка.

 - в отношении общей обстановки по безопасности было выяснено, что

ОМОН несколько лет назад был, что Путин в компании с принцем Монако был,  что последнее известное нападение – на группы т/к «Форпост» и «Азимут» в 2007г. в итоге завершилось осуждением на значительный срок обоих нападавших, что уже несколько лет в непосредственной близости от Кунгуртуга на озере Тере-Холь под патронажем С. Шойгу  и иных высоких лиц ведутся масштабные археологические раскопки древней крепости Пор-Бажын[1] (см. в том числе раздел «Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте» данного отчета). Все это в совокупности, на наш взгляд, должно было привести к повышению правовой культуры, уровня жизни, снижению изолированности и, соответственно, снижению криминогенности населения в Кунгуртуге.

 - при поддержке  ФСТ-ОТМ мы вступили в контакт с представителями правительства Респ. Тыва – в частности, с Агентством по физ. культуре и спорту, Министерством культуры и, что оказалось успешным – с Департаментом туризма Министерства экономического развития Тувы. В Департаменте к  нам отнеслись не по-казенному с расположением, предоставили информацию о ситуации с туризмом в Туве в целом, заверили, что в последнее время никаких эксцессов в районе Кунгуртуга не было, дали сведения и контакты местных органов власти, которые могли бы нам помочь в случае возникновения внештатных ситуаций, направили письмо в администрацию Тере-Хольского района с просьбой оказать нам, в случае обращения, содействие. От них же, кстати, мы узнали, что раскопки Пор-Бажына прекращены в связи с переброской археологов на другие объекты по причине грядущего строительства железной дороги до Кызыла – железная дорога пройдет по территориям, где расположены курганы, которых так много в Туве, и их надо успеть исследовать.

 - график первых дней похода планировался так, чтобы приехать в Кунгуртуг рано утром и, отстапелившись, уйти до р. Сарыг-Эр (см. раздел «Варианты подъезда и отъезда»). Там местное население еще появляется, но шансы невелики. В принципе же считается, что от  каскада Лестница начинается «зона уверенной безопасности», куда местные не доходят.

 

Иные подготовительные мероприятия.

 МЧС. Встали на учет в МЧС в Кызыле, по факсу направив график маршрута, список группы и контакты. Предложение лично встать на учет отвергли, никакой «изжоги» это у ПСС не вызвало. Контакты МЧС в Кызыле - 8(394-22) 4-02-69; 4-05-84(факс); tpso@rambler.ru. В Кунгуртуке - 8 905 920 79 59 (пожарная служба. Но ведь тож МЧС)

 

В отношении пограничной зоны. Сама точка начала маршрута – пос. Кунгуртуг – не находится в пограничной зоне, однако дорога, ведущая к нему, проходит по ее территории (см. Приказ ФСБ РФ от 16 июня 2006 г. N 284"О пределах пограничной зоны на территории Республики Тыва"), а в пос. Эрзин расположен пограничный пост. Кроме того, при сплаве с верховьев Балыктыг-Хема, погран. зона включает и часть реки. Мы оформляли пропуска через забрасывавшую нас компанию – «Алаш-Тревел», что стоило нам 350р. на человека. Необходимо отметить два момента: А) сама выдача пропуска в погранзону в ФСБ бесплатна, и если у вас есть время и желание, эти 350р. можно сэкономить – они берутся именно «Алаш-Тревелом» и именно за услугу оформления заявки и представительства. Но при этом следует помнить, что ФСБ оформляет пропуск в срок до месяца и направляет его таким же способом, каким получена заявка, т.е. заниматься этим стоит сильно заблаговременно. Б) по пути, в том числе в Эрзине, где мы останавливались для заправки, мы не были остановлены пограничниками, и пропуска наши никто не проверял. В то же время понятно, что раз на раз не приходится, а цена риска – как минимум испорченный отпуск и непройденный маршрут.

 

В отношении самой реки - мы отслеживали уровень воды в Енисее на сайте www.gis.waterinfo.ru. В начале весны стало ясно, что такого паводка и высокого уровня воды, как, например, в 2010г., не ожидается. Данный ресурс полезен для прогнозирования уровня воды, однако в нашем случае приходилось делать поправку на то, что гидропост расположен уже в Кызыле и выше по течению на нашем маршруте гидропостов больше нет. В Кызыле же гидропост на мосту, что уже после слияния Ка-Хема и Бий-Хема, т.е. показания становятся вероятностными/достоверными лишь процентов на 50.

Собираясь в национальную республику, особенно столь самобытную, и для жителя западной России экзотичную, не будет лишним, да и просто интересно ознакомиться с историей, культурой и обычаями поведения, принятыми в ней. С сожалением скажем, что доступного научно-популярного источника, аккумулирующего эту информацию, на просторах Интернета мы не нашли. Информации именно по современным культуре и обычаям Тувы крайне мало. На этом фоне тем более интересной является монография Б. Мышлявцева «Нормативная культура тувинцев (конец XХ - начало XXI в.)»[2], найденная нами в Интернете и давшая хоть какое-то представление, что такое современные Тува и тувинцы, каковы местные ценности и обычаи.

Остальные подготовительные мероприятия были достаточно стандартными и скорректированы только на относительную автономность маршрута в его первой части – так, на маршрут были взяты спутниковый телефон, GPS-навигатор.

 

Кроме того, мы  приобрели страховые полисы, по которым при возникновении экстремальной ситуации страховой компанией были бы оплачены поисково-спасательные мероприятия, в том числе с помощью вертолета. Надо отметить, что такая услуга предлагается далеко не всеми страховыми компаниями, и даже некоторые из тех, что ее предлагают, ставят ограничение по сумме именно на ПСР. Обращайте внимание на наличие ПСР в полисе и обязательно уточняйте, как это работает, у сотрудников страховой.

 

[1] www.por-bajin.ru

 

[2] http://samlib.ru/m/myshljawcew_boris_aleksandrowich/tuva-1.shtml

 

3.2. Варианты подъезда и отъезда.

Иные подробности по заброске и выброске.

 

Заброска

Заброску на Балыктыг-Хем можно разделить на два участка:

 - до Кызыла

 - от Кызыла до реки.

Из Москвы до Кызыла нет прямых авиарейсов и поездов (на территории Тувы, к сожалению, нет железной дороги), поэтому желающим добраться до него представляется два варианта – до Абакана (предпочитаемый поездными группами вариант) либо до Красноярска, а затем на машине до Кызыла.

Наша группа, изначально рассчитывавшая на 2 недели отпуска и заброску самолетом, выбрала Красноярск. По состоянию на январь-февраль 2011г, когда приобретались первые авиабилеты, билеты Москва-Абакан-Москва стоили около 20 тыс.р. (по промо-тарифу!) Было логично предположить, что с приближением даты вылета билеты будут дорожать, соответственно, присоединяющиеся позже участники увидят цену в 30.000 и больше. Билеты Москва-Красноярск-Москва стоили участникам от 12.000 (январь) до 14.500р. (апрель).  Кроме того, в Красноярск летает много авиакомпаний – т.е. билеты будут всегда, и цены не должны быть чрезмерными из-за конкуренции (фактически отсутствующей на абаканском направлении).

Разница в цене на самолет в 8.000р. не могла быть перекрыта разницей  в стоимости 400км дороги (участок от Красноярска до Абакана)  на автомобиле (по итогу этот участок стоил не более 1500р/чел).

В общем, самолетным группам можем рекомендовать забрасываться через Красноярск и далее на автотранспорте до Кызыла.

 

Багаж:

При цене 1кг сверхнормативного веса (шкала от 32 до 50кг) «Аэрофлотом» в 100р. отдельным вопросом становится доставка багажа – судов и вещей, не влезших в лимит веса по авиабилету.

Мы рассмотрели варианты доставки багажа РЖД и альтернативными перевозчиками. Альтернативные перевозчики - это, как правило, автоперевозка. Достоинством является то, что довезти могут и туда, куда нет ж/д – например, в Кызыл или из Кызыла. Нам это могло пригодиться, если бы мы использовали  на маршруте свой запасной день и спешили бы к самолету, до отлета не успевая сдать свой багаж РЖД в Красноярске (работают с 08.00 до 19.30).

Существенным же недостатком является ценообразование – отправка «осмечивается» по весу и по объему, и выбирается наиболее выгодный для перевозчика вариант. Цена 1кг по весу – как правило, ниже, чем у РЖД. А стоимость отправки, если мерить объемом - выше. Почти в 2 раза. Да и срок доставки – от 7 до 10 дней. Пришлось вернуться к родному, хоть и не всегда любимому РЖД.

 РЖД

Общее правило, если у вас нет пассажирского поездного билета, тогда перевозка согласуется с начальником багажного отделения, и груз может уйти по цене, как будто это ваш багаж к пассажирскому билету. Начальник  согласует/назначает дату  отправки и номер поезда. В Москве это правило соблюдается, в Красноярске у нас приняли без этого, и отправили первым же багажным поездом, что шел в Москву.

Доставка «туда».  Варианта 2: до Красноярска и Абакана. Единственный в той неделе багажный поезд до Красноярска приезжал  на пять  дней раньше нас, а поскольку система оплаты хранения пришедшего багажа  в Красноярске (и именно в нем, в Абакане и Москве более гуманная!) следующая - день прибытия и сутки за ним-бесплатно, первые сутки после этого 174-40р за 1 место, каждые послед.сутки  - плюс 217-10 р/место к сумме предыдущего дня.  Что составило для нас бы около 6 тысяч р. только за хранение (!), то был найден идеально подходящий нам по времени поезд до Абакана, который прибывал за сутки до нас – никакой платы за хранение.

Еще какой момент надо принимать во внимание при отправке багажа – время работы багажного отделения места доставки, чтобы ваше прибытие к багажу и закрытие багажки не совпали. Так, багажка в Абакане работает только до 17.00, т.е. надо было спешить доехать до Абакана до этого времени.

Доставка «обратно».

Мы успевали сдать багаж в Красноярске, что и сделали. В противном случае оставались варианты сдачи в Абакане, и даже в Кызыле, но уже транспортной компании и за совсем другие деньги.

 

По автозаброске до Кызыла: есть вариант с регулярным автобусным рейсом Красноярск-Кызыл, прямой ходит по пт, сб, вс, отправляется в 9.25, приходит в Кызыл в 00 часов, стоит около 1.200р.

Есть вариант с пересадкой в Абакане (автобус Абакан-Кызыл ходит ежедневно), из Абакана отправляется в 19.00, приходит в 04.30. Стоит 600р.

(расписание и цены можно посмотреть здесь http://www.krasavtovokzal.ru/viewpage.php?page_id=2)

Нам вариант регулярного автобуса не показался удобным – мы могли не успеть с самолета, долго едет, наверняка будет заполнен и можем не впихнуться, особенно с нашим количеством вещей, поэтому мы выбрали частного перевезчика с микроавтобусом с прицепом.

 

Красноярский рынок насыщен автомобильными перевозчиками с самыми разными принципами ценообразования.

Основной - ***р/км. (в среднем – 12р/км, чаще – 15р/км) При этом плата берется за оба конца – т.е. если перевозчик из Красноярска, то оплачивать нужно дорогу туда и обратно.

Еще один принцип – фиксированная плата за маршрут. Как правило, это те, кто регулярно работает с туристами. Самые два дешевых перевозчика в этом варианте изначально заявляли цену (демпинг по сравнению с преобладающим на рынке) 14.000р. за участок Красноярск-Кызыл, и 15.000 и 18.000 за участок Грязнуха-Красноярск для выброски. Вариант «один» – турфирма «Дискавери» (http://discovery-khakasia.ru) – в конце мая, мотивируя повышением цен на бензин в регионе, взвинтила цену на 10 тыс.р. и даже после общеизвестного снижения цен на бензин к первоначальной не вернулась. Впрочем, в будущие годы ситуация с этой компанией может оказаться иной, поэтому считаем нужным выделить фирму отдельно, хотя и держите ухо востро. Варинт «два» – частный перевозчик Василий, занимается частными, но регулярными перевозками Красноярск-Кызыл, за день до вылета сообщил о некоторых организационных сложностях («сам не могу, повезет товарищ»), в связи с чем и его услуги резко подорожали. Мы были вынуждены от него отказаться.

В итоге поехали с Красноярским перевозчиком Евгением, имеющем свою фирму, о чем ни разу не пожалели.

 

Добравшись до Кызыла, перед вами встает задача – либо сразу выезжать на реку, либо ночевать в Кызыле. Это зависит в том числе и от  точки начала маршрута  на реке.

 

Участок от Кызыла до Балыктыг-Хема

Маршрут по Балыктыг-Хему можно начинать с верховьев, либо от пос. Кунгуртуг.  Первый вариант  добавляет 3-4 дня сплава,  по участку живописному, рыбному, но без порогов, с шиверами. По участку, где местное население живет по берегам и пасет скот. И где как раз  и фиксируются нападения на туристов. У нас не было этих трех дней (чтобы вписаться в 2 недели отпуска), а также желания чрезмерно рисковать. Поэтому мы выбрали старт от Кунгуртуга. Обратим внимание, что путь до Кунгуртуга длиннее, чем до верховьев, поэтому стоит примерно на 5тысяч р. дороже.

Из потенциальных новых вариантов заброски – возможно, стоит обсудить с перевозчиками вариант заехать  по отмеченной на карте дороге от ЮВ оконечности оз. Тере-Холь вдоль западного берега озера до Балыктыг-Хема на участке между р.р. Салдам и Эми до Сарыг-Эра. Это, очевидно, увеличит цену, но позволяет совсем миновать Кугуртуг.

 

Путь до реки может быть преодолен только на машине повышенной проходимости. Выбор машины и перевозчика определяется численностью группы, надежностью перевозчика и его стоимостью. ГАЗ-66 может взять на борт до 12 человек с грузом, Камаз и Урал больше - до 20-24 человек. Разница в стоимости между ГАЗом и «большими» машинами – около 6 тысяч р.

По результатам изучения отзывов выяснили, что самым известным и надежным перевозчиком является тур. фирма «Алаш-Тревел». В сезон-2011 это была и самая дешевая фирма. Поэтому договорившись о перевозке с Натальей Кировой, мы поехали через «Алаш-Тревел».

 

Наш план был – приехать в Кунгуртуг рано утром, чтобы обязательно уйти вниз в тот же день, как минимум, до Сарыг-Эра. По нашим предварительным расчетам, ЧХВ езды до Кунгутуга от Кызыла ожидалось 15 часов. Т.е. оптимально было выехать из Кызыла рано утром, переехать перевалы, проехать дальше и заночевать, не доезжая часов двух пути до Кунгуртуга. Затем выехать с рассветом, и к 7 быть на месте.

Наш план оправдался полностью – выехав из Кызыла в 6.45 утра, к 7.10 следующего дня мы были на месте (детали см. в тех. описании). Это, несомненно, заслуга водителя Валеры и его профессионализма, а также того факта, что дорога после перевала была прочищена бульдозером золотодобытчиков незадолго до этого. Иначе мы бы ехали дольше. Стоит учитывать этот факт при планировании заброски.

 

Отдельно отметим – чтобы выехать из Кызыла с утра, если вы приехали вечером, надо где-то переночевать. Гостиницы в Кызыле баснословно дороги, поэтому мы нашли через Интернет сайт со сдаваемыми на любой срок квартирами, заказали на ночь  двухкомнатную, уточнили, что дополнительных денег за количество народа с нас не возьмут, и успешно в ней переночевали за 2.000р.

 

Выброска

С выброской все проще. Самый распространенный вариант – машина (микроавтобус) от парома чуть выше пос. Грязнуха (Усть-Бурен). Однозначно идентифициремое место по съездам к реке с двух сторон, подъезжает любая машина, прекрасная поляна для сушки.

На всякий случай интересовались и выброской от п. Бельбей, получили ответ, что можно забрать группу и с Бельбея, но только на машине повышенной  проходимости, т.к. если будут дожди - после дождей ни Газель, ни Истана не пройдут.

Мы уезжали до Красноярска же, с  забрасывавшим нас Евгением. Принцип оплаты тот же.

У перевозчиков с фиксированной ценой разница в стоимости между «туда» и «обратно» - от 2 до 4 тысяч р. У нас получилось чуть меньше 2 тысяч.
*******************************************************

Внизу приводим контакты  потенциальных перевозчиков, исследованных в рамках поисков, с комментариями.

Название/имя

Машина, цена

Контакты

Комментарии

Использовались нами

1.

Фирма «Алаш-Трэвел», Наталья Кирова

Кызыл-Кунгуртуг:
ГАЗ66 = 30500
Урал = 36000
Камаз = 36000

Кызыл – Красноярск, микроавтобус:  25000
Грязнуха – Красноярск, микроавтобус: 28000

8 (39422) 21 850, +7 905 920 2164

Четко, профессионально, также делают погран. пропуска (350р/чел)

2

Компания «KrasTrans»
(ИП Александров Е.В.
 «КрасТранс»)
Евгений

микроавтобус «Истана»  + прицеп
12р./км. По итогу  получилось Красноярск-Кызыл – 20.100, Грязнуха-Кызыл – 22.000

+7(391) 297-31-71
+7 (391)  28-28-878
+7 (391)  28-28-898
297-31-71evgeniy@mail.ru
г. Красноярск,ул. Алексеева,101

Позвонили ему в последний момент – за день. Четко, надежно. Ехал быстро (очень), уверенно.

Не использовались нами

3.

Филиппов Виктор Анатольевич

Красноярск-Кызыл, микроавтобус: 20800

Грязнуха-Красноярск, микроавтобус:    - 24000р

 Кызыл-Кунгуртуг, ГАЗ -66  - 32000р. (по сост. на 02.2011)

 до верховьев  Балыктыг – Хема: 27000 р.

+7 903 986 6689,   +7 923 219 6800,  8 (39022) 7 47 65

 

Качество не проверяли. пропуск в погранзону обещает бесплатно (!)

4.

Филиппов Юрий Анатольевич

ГАЗ66
 Кызыл-Кунгуртуг, 35т.р. (по сост. на 06.2011)

+7 906 998 15 24

+7 923 264 69 01

Тоже помогает с пропуском в погранзону, передача данных через Филипова Виктора

5.

Василий

микроавтобус «Старекс» + багажник / «Форд Транзит»,

Красноярск -Кызыл

1700 р./чел.*8=

13,6 т.р.

Грязнуха- Красноярск

1900 р./чел.*8=

15,2

+7 (913) 344-11-26

Занимается регулярными перевозками Красноярск-Кызыл-Красноярск на микроавтобусе.

Возил группы от Грязнухи – это плюс.

В последний день перед вылетом «не смог», замена товарищем существенно удорожила путь. На обратный путь мы до него не дозвонились.

6.

Туристско-экскурсионная компания "Дискавери"

Инна

 

микроавтобус «Истана»  + прицеп
первоначально (!!!):

Красноярск-Абакан-Кызыл 7т.р. за участок, итого 14т.р.

Грязнуха-Абакан-Красноярск 11+7=18т.р.

Итого 32т.р.

Потом взвинтили цену до 42 т.р.

+7 909 527 20 52, + 7 903 921 03 16

 8 (3902) 357 357,diskoveri@yandex.ru
TECDiscovery@mail.ru

http://discovery-khakasia.ru

655017, Россия, Республика Хакасия, г. Абакан, ул. Тараса Шевченко, 90

Работают через договор, безнал, требуют аванс 50%. Мотивируя повышением цен на бензин, взвинтили цену на 10т.р.

7.

Александр

микроавтобус «Истана»  + прицеп
12р./км

+7 (913) 567 69 64

 (будет ориентироваться по карте)

8.

Виталий

микроавтобус «Истана»  + прицеп
15р./км – оплата за оба конца

 

+7 (391) 232 71 30

 (будет ориентироваться по карте)

9.

Олег

микроавтобус «Истана»  + прицеп
15р./км – оплата за оба конца

+7 391 250 36 56

 

 (будет ориентироваться по карте)

10.

ТК “Микрик”, (И.П Воложанин В.П) 

микроавтобус «Истана»/ «Старекс», прицеп под вопросом 
15р./км – оплата за оба конца

+7 (391) 240-04-78 +7(902) 940-04-78, www.mikrik24.ru,660028, г. Красноярск, ул. Толстого, 70, кв.44

( будет ориентироваться по карте)

 


 

 

3.3. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.

Наверное, пока обратное дополнительно не подтверждено временем и определенным количеством успешных походов, еще можно считать, что опасность на данном маршруте представляет местное население, причем именно выше Кунгуртуга и непосредственно за ним (до впадения р. Сарыг-Эр или даже каскада Лестница). Данная опасность может быть минимизирована соответствующей предпоходной подготовкой (см. раздел «Предпоходная подготовка и обеспечение безопасности» данного отчета) и осторожным поведением.

Что касается препятствий – в зависимости от уровня воды и подготовленности группы их опасность может быть разной. На наш взгляд, стоит уделить внимание более тщательной обработке таких препятствий, как Щеки и пор. Байбальский – препятствия протяженные, в Щеках -  с короткими участками быстротока между основными частями. При отсутствии должной страховки или ее неудачной работе аварийное судно или человек будут предоставлены стихии надолго – с разнообразными перспективами. Сказанное можно отнести и к череде порогов Улильхемский, Интеграл, Черепаха – они следуют один за другим, динамичны, техничны, если вы идете по основной струе с валами и бочками, и при аварийной ситуации, если не сработает страховка, могут унести вас далеко. Справедливости ради надо отметить, что в этих препятствиях есть и линии движения без влезания в основные бульки.

3.4. Аварийные выходы с маршрута

На участке от Кунгуртуга до впадения реки Каргы можно рассмотреть вариант возвращения пешком к оз. Тере-Холь и пос. Кунгуртуг. Ниже – пожалуй, только движение вниз по реке. В пос. Катазы можно рассчитывать на оказание какой-то помощи, но не на эвакуацию. Сообщение поселка  с «большой землей»– посредством зимника. В поселке есть судно на воздушной подушке, но по Щекам летом оно не ходит. В случае аварийной ситуации в Щеках стоит помнить, что, судя по карте, по обоим берегам каньона идет тропа – не далее двухсот метров от реки, которой можно воспользоваться, чтобы дойти до стрелки с Кызыл-Хемом, сведения о наличии тропы по правому берегу подтверждены и свежими тур. отчетами. Что касается аварийной выброски на участке от слияния с Кызыл-Хемом и ниже - стоит отметить, что ниже стрелки по реке более или менее интенсивно курсируют моторные лодки. По нашим наблюдениям, по крайней мере на одну лодку в день рассчитывать можно. Эти моторные лодки преодолевают пороги, поэтому эвакуация возможна  вплоть до пос. Грязнуха (Усть-Бурен), где есть гарантированная автодорога с возможностью выброски до Кызыла. Кроме этого, возможно, на оказание какой-то помощи можно рассчитывать  у староверов в Окчарах, населенных пунктах  Ужеп, Бельбей.

3.5. Сотовая связь на маршруте

На месте стапеля (за пос. Кунгуртуг) - Мегафон и Билайн, перед Эржеем (сразу за порогом Черепаха) - Мегафон, на месте антистапеля выше Грязнухи (Усть-Бурена)  - Мегафон, прерывисто - Билайн. Обещали наличие сотовой связи (Билайн) на Сарыг-Эре, «на скалке», но мы не проверяли.

 

 

3.6. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте.

В данный раздел мы включили достопримечательности, которые можно увидеть, идя именно по нашему маршруту. Это далеко не полный список того, что можно увидеть в Туве. С более полным перечнем достопримечательностей можно ознакомиться, например, здесь http://верховныйхурал.рф/index.php?option=com_content&view=article&id=827&Itemid=200

Если есть такая возможность – финансовая и временная, мы бы рекомендовали к походному времени брать дополнительное время, чтобы посмотреть еще какую-либо/какие-либодостопримечательность из многочисленных находящихся на территории Тувы.

Мы же начнем с Кызыла и его заслуживающих особого внимания мест:

1. Набережная Верхнего Енисея, у слияния Большого и Малого Енисея, с видом на степь и изображение мантры «Ом мани падме хум»

10

2. Обелиск «Центр Азии» на набережной, в том месте, где к набережной подходит улица Комсомольская. Это самая известная достопримечательность Кызыла и символ Тувы (худ. В. Демин, 1964).

11

Считается, что центр Азии определил английский топограф и разведчик Александр Дуглас Каррутерс, посетивший Туву в 1910 г. Но обелиск «Центр Азии» – не геодезический пункт, точно обозначающий определенную точку, а всего лишь символ географического центра Азии.

 N051 43.494, E094 26.613

 

 

3. Буддистская ступа – около 200 м. ниже по течению В. Енисея от обелиска «Центр Азии»

12

 

4. Шаманская клиника,  в непосредственной близости к обелиску "Центр Азии". Перед ее зданием расположены две юрты и оваа с многочисленными цветными ленточками чалама (об этих символах см. ниже). На деревянной стене вывеска: Центральная религиозная организация шаманов республики Тыва, ул.Красных Партизан, д.18.

13

5. Буддистский храм «Цеченлинг», рядом со стадионом. ул. Красноармейская, 100, N051 43.420, E094 27.036

14

Храм (1999, арх. Фан Че Ир) построен в рекордно короткие сроки, за 20 мес, и сразу стал одной из визитных карточек Кызыла. Первоначально здание предполагалось использовать только как представительство далай-ламы, однако он превратился в действующий хурээ.

Храм освятил его святейшество Богдо-Гэгэн IX. На первом этаже здания располагается резиденция представителей далай-ламы XIV. На втором этаже, куда ведет мраморная лестница, – молельный зал с алтарем, украшенным бронзовыми, серебряными и позолоченными бурханами.

Особенность данного храма в том, что прежде чем войти внутрь, люди обходят его по часовой стрелке, касаясь руками углов. Храм небольшой, и там довольно тесно при большом стечении народа.

 

 

6.  Краеведческий музей им. им. Алдан Маадыр (60 богатырей), ул. Титова, 30, N051 43.140, E094 25.779

15

Музей назван в честь казненных 60 богатырей, вставших во главе восстания аратов Алдан-Маадыр в 1883–1885 гг.

Работают отделы природы, истории дореволюционной Тувы, истории Республики Тува, религии (шаманизма и буддизма), научная библиотека и фотолаборатория.                                                                                                        Среди уникальных экспонатов редкие археологические находки: каменные топоры, орудия охоты древних людей, каменные книги древней китайской и ойратской письменности, орудия пыток времен императоров, оригинал первого тувинского букваря; осколок метеорита, найденный на берегу реки Ченге; коллекция древних шаманских атрибутов; буддийская коллекция – одежда, скульптура, музыкальные инструменты, сутры; большая коллекция культовых предметов из Верхнечаданского хурээ, переданная в музей последним его ламой в 1956 г.; древнетувинская этнографическая коллекция; коллекции изделий тувинских камнерезов. Во дворике музея находится уникальное собрание стел, включающее памятники разных эпох: от оленных камней раннескифского времени до древнетюркских изваяний и стел с руническими эпитафиями. Есть здесь и редкие в Туве изображения эпохи бронзы, и позднейшие тексты тибетских мантр, высеченные на плитах песчаника. Подобные памятники в непотревоженном виде они сохранились только в самых удаленных от современных дорог и поселков местах.

7. Музей истории политических репрессий Тувы, в котором располагалась спецкомендатура НКВД,  на ул. Комсомольской д.5, рядом с памятником “Непокоренный”. В экспозиции фотоснимки, документы, газетные публикации, биографии, список 1036 чел., репрессированных на территории республики в 1930-1950-х гг. (132 из них расстреляны).

 

8. Самый старый дом Кызыла (1914г.), на углу улиц Ленина и Комсомольской.

 

9. Национальный музей Республики Тыва, ул.Ленина, д.7

16

10. Самая  большая площадь города - площадь Арата.  Красивый архитектурный ансамбль  сложился здесь после открытия в 1977 году  Тувинского государственного музыкально-драматического театра им. В.Кок-Оола. Там же расположен Буддийский молитвенный барабан N051 43.195, E094 26.308

17

 

11. Памятник Кадарчы, памятник животноводу установлен в 1997 году на горе напротив Кызыльского аэропорта, на 9 км автотрассы Кызыл – Эрзин.

18

***************************************************************

В окрестностях Кызыла расположен

 

Буддистский храм Тувдан Чойхорлинг

2 км к северу от Кызыла, правый берег Улуг-Хема.

Небольшой храм хорошо виден от обелиска «Центр Азии», прекрасно вписывается в горный пейзаж. Интересно богатое внутреннее убранство: бронзовые скульптуры, танки и др. Храм освящен далай-ламой XIV при посещении Тувы в 1992 г.

 

***************************************************************************

Выехав из Кызыла в направлении Кунгуртуга, следуем по трассе Кызыл-Эрзин  и въезжаем на  Шуурмакский перевал

Здесь  расположен памятник строителям дороги (1938 г.). В 1916 здесь убили первого непотомственного нойона (руководителя), проводившего пророссийскую политику.

19

 

Через три километра  - буддистская ступа

20

 

Традиция возведения на перевалах ступ, а также«обо» или «оваа» характерна для Тувы и таких близких туристам регионов, как Бурятия, Алтай. Упомянем об их назначении. В традиционной форме обо представляют собой кучи из камней или деревья, украшенные ленточками или флажками. Располагаясь на дорогах, на горных перевалах, у озёр, аршанов, на берегах рек, служат местом поклонения духам. Проходящие путники кладут свой камень в обо, тем самым, усиливая местного духа, а тот, в свою очередь, обеспечивает путнику хорошую, благополучную дорогу без происшествий. Возле обо оставляют подношения -  монеты, конфеты, сладости, еду и т. д. Также  обо украшают лентами «чалама». Существуют специальные правила относительно того, какой ширины должны быть такие ленты, из каких типов тканей, как повязываться.

21

.

Далее по пути - Самагалтай. Один из старейших населенных пунктов, столица Тувы до 1921 г. Особых архитектурных достопримечательностей не наблюдается.

Из интересного - на гербе Самагалтая изображен верблюд. Причем изображение этого верблюда стилизовано так, что напоминает очертания известной горы, расположенной в окрестностях города. Увидеть живого верблюда сейчас непросто. Они сохранились только в нескольких местах: в селе Тес-Хем, где арат Захаров держит небольшое стадо, и в поселке Бай-Даг - пожалуй, самое большое в Туве поголовье. 40 лет назад, когда в степях появились машины, тувинцы перестали использовать верблюдов для перевозки грузов.  Двугорбые великаны, спокойно взирали на перемены в селе, но поголовье их катастрофически снижалось. Разводить верблюдов ради мяса считалось невыгодным: самка вынашивает детеныша 20 месяцев, уход за верблюжонком нужен как за ребенком; ради шерсти - непривычным. А ведь с одного верблюда настригают 8-12 кг ценнейшей шерсти! Ее используют для утепления скафандров космонавтов, а в спальном мешке из верблюжьей шерсти не замерзнешь даже на снегу.

 

Перед поселком Тарлашкын слева от дороги вы увидите обелиск с красной звездой, поставленный на месте боя красных партизан с белогвардейцами в 1921 г.

 

Эрзин. Последний населенный пункт Тувы перед границей с Монголией. Вправо от дороги напротив поселка уходит дорога, или, вернее, множество мелких степных дорог в Убсунурский заповедник, который расположен за рекой Тес-Хем.

 

Озеро Тере-Холь. Озеро хранит в себе множество тайн, над которыми по сей день бьются ученые. От водорослей вода в нем кажется светло-зеленой. Но на однотонной глади, почти от края до края, лежит отчетливая темная черта, происхождение которой до сих пор остается загадкой.

Крепость Пор-Бажын.  VIII в.н.э. Расположена на острове в оз. Тере-Холь.

22

Версии назначения –  обсерватория древних уйгуров, летняя резиденция уйгурского кагана и др. Не нам судить об исторической значимости раскопок, однако они, очевидно, скажутся и уже сказались на доступности данного района, как в прямом, так и в переносном смысле. На данный момент этот  проект, пожалуй, можно назвать самым масштабным археологическим пи-ар проектом  в Сибири, а, возможно, и в России. Причиной этому - патронаж С. Шойгу, а также визиты таких лиц как Патрушев, Путин, принц Монако. Благодаря раскопкам этой крепости речь идет даже о появлении хорошей автодороги в Кунгуртуг. В целом по крепости  - крайне рекомендуем к прочтению данный материал, далекий от официоза и полный интересных фактов из серии «обстановка на местах». http://badnews.org.ru/news/krepost_por_bazhyn_20_foto/2010-07-22-2288

Далее – то, что расположено вниз по реке

Собственно, основной достопримечательностью маршрута, вызывающей наибольший интерес у туристов, являются старообрядческие села и скиты в верховьях Ка-Хема.

Первое поселение староверов в верховьях реки – пос. Катазы. Ниже - Окчары, Ужеп, Эржей, Сизим - поселения, где компактно живут староверы и где также сильны их традиции. Более изолированные и компактные места проживания старообрядцев – скиты.

Достоверной информации о том, когда староверы начали заселять верхнее течение Енисея, нет, однако некоторые источники называют середину XIX века в качестве первой волны и период после револции 1917г. – в качестве второй волны.

Старообрядцы сохранили веру в Бога, мировоззрение, патриархальный уклад жизни, культуру земледелия, старинные обряды и обычаи. В старообрядческой среде, как ни в какой другой, сохранились исконно русские национальные традиции. Это касается образа жизни, строений, патриархального уклада, обрядов и обычаев, ведения хозяйства, а самое главное – сохранилась вера, мировосприятие, нравственные устои. Семейный уклад направлен на формирование таких черт, как трудолюбие, терпение, уважение старших. Вера в Бога, библейские заповеди учат людей отношениям к людям, природе, к труду. Именно отношение к труду - главное  в мировосприятии староверов.

 Староверы на Ка-Хеме осваивают любое равнинное место, пригодное для пашни. Колодцев в селениях нет, так как живут возле рек и ключей, поэтому строят приспособления для подъема воды и полива огорода

В доме у старообрядцев всегда прибрано, каждый предмет имеет своё место. Главное место в доме - красный угол. В красном углу находится божница, куда ставят иконы. Божница обязательно должна находиться в юго-восточном углу. В домах много старинных икон.

Староверы относятся очень щепетильно к посуде, не позволяют есть из нее «мирским» людям. Добывающими промыслами были и есть охота и рыболовство. Люди живут натуральным хозяйством, следуя библейской заповеди «В поте лица добывай хлеб свой».

 

Про людей, населяющих расположенные по пути Катазы и Окчары, можно прочесть здесь : Катазы и род Пермяковых -http://www.ogoniok.com/archive/1997/4500/17-34-36, Окчары  и Павел Бжитских - http://www.centerasia.ru/issue/2011/18/3881-zdorovo-zhivyosh-verkhovyo.html.

Еще из интересного  - в соответствии с  Республиканской целевой программой
"Развитие туризма в Республике Тыва"
на 2009-2010 годы  (http://www.minfin.tuva.ru/assets/files/Deyatelnost/RCPrograms/2008/Turizm.rtf)   на  2010г. было  «запланировано строительство туристического комплекса в м. Катазы Каа-Хемского кожууна. Инфраструктура данного комплекса будет включать в себя туристские домики, кафе, лодочно-прокатную станцию, прокат рыболовных снастей, автомобильную стоянку, спортивную и танцевальную площадки. Будут организованы конные, пешие туры и экскурсии в староверческую деревню».                                             На момент  нашего пребывания там означенные объекты замечены не были.  Возможно потому, что  в 2010г. не успели, а в Программе на 2011-2013 Катазы уже не значатся (см.http://www.mert.tuva.ru/upload/files/rcp_turizm_2011-2013_gg..doc).

 

По Ка-Хему, после стрелки с Кызыл-Хемом, расположены турбазы, например, Эржейская турбаза - поселок из 7 бревенчатых домиков, столовой, общей избы и бани. База расположена на небольшой поляне и окружена отвесными скалами. По реке к ней можно подойти на моторных лодках, а посуху  -  через деревню Эржей. Или  заимка Хурчазы. Состоит из 4 домиков, бани и столовой. Добраться сюда можно только на моторных лодках. Возможности остановиться на таких турбазах без предварительной заявки нами не исследовались (вероятно, зависят от заполненности в конкретный момент), однако достоверно известно, что путевки туда можно приобрести через местные тур. агентства.

****************************************************************************************

Данный перечень не исчерпывается приведенными объектами. Для самостоятельного изучения рекомендуем заглянуть сюдаhttp://www.outdoors.ru/region/tuva/tuva54.php. Тональность не всегда располагает, забавно описание порогов ниже Байбальского, некоторые сведения не совсем точны, но ознакомление может оказаться интересным.

О пребывании в Туве, если вы их найдете, могут напоминать сувениры.

Типичные тувинские сувениры – это  фигурки из камня и рогов лося, национальная одежда, изделия из войлока - головные уборы, куклы, детские пинетки, а также плетки, музыкальные инструменты, хомусы, и конечно -  диски  с записями горлового пения.

Такие сувениры можно приобрести можно приобрести в выставочном зале Дома художника (ул. Кочетова, 28) на втором этаже. Также они продаются в киосках Республиканского краеведческого музея, в гостинице «Одуген» и на втором этаже Торгово-выставочного центра (ул. Красноармейская, 137). Национальную одежду, головные уборы, а также войлочные покрытия с орнаментом можно заказать в ателье «Бодарал» (ул. Московская, 106/1).     Источник - http://lib.rus.ec/b/164170/read.

 

Данные сведения нами не проверялись, что считаем нужным указать особо, поскольку не все сведения в данном источнике соответствуют действительности. Тем не менее, считаем нужным их привести, т.к. задача поиска суверниров может оказаться нетривиальной. Киосков с сувенирами возле самого популярного памятника Тувы – Центра Азии – нет, а в другие места случайно по пути туристов может не быть повода  заехать, т.ч. задача поиска сувениров в вашем путешествии может оказаться самостоятельной задачей. Отметим, что мелкие сувениры с символикой Тувы можно купить в зале вылета (именно после досмотра) аэропорта Красноярска, но не более, чем магниты, тарелочки и деревянные карандаши с символиками городов.

 

 

4. Развернутый график движения.

 

День пути

Дата

Участок пути    (от-до)

Протяженность (км)

ЧХВ* (часов)

ХВ* (часов)

Определяющие препятствия на участке

Метеоусловия

1

01.07

Москва -

 

 

 

 

 

2

02.07

- Красноярск

3373,6 - самолет

4ч.20м.

 

 

 

 

 

Красноярск - Кызыл

~ 800 - микроавтобус

12ч.

13ч.

---

периодический дождь, серо

3

03.07

Кызыл – р.Шенгелиг

~ 190 – ГАЗ-66

12ч.

14ч.

---

дождь, серо, солнце, гроза, серо, солнце

4

04.07

р.Шенгелиг – брод через р.Балыктыг-Хем за пос. Кунгуртуг –

 

~ 35 – ГАЗ-66

2ч.

2ч.

---

солнце, дождь, гроза, серо

 

 

- р.В.Тениус

 

28 - сплав

6ч.45м.

8ч.30м.

встречный ветер

 

5

05.07

Дневка

-

-

-

---

переменная облачность, небольшой дождь

6

06.07

р.В.Тениус - 3ступень Мильзейского каскада

30 - сплав

4ч.40м.

6ч.50м.

каскад Лестница, 1-3 ступени Мильзейского каскада

солнечно,  встречный ветер

7

07.07

3 ступень Мильзейского каскада – 6 км ниже р.Каргы

31 - сплав

4ч.30м.

8ч.30м.

4-22 ступени Мильзейского каскада

солнечно, встречный ветер

8

08.07

6 км ниже р.Каргы – заходные шиверы Щек

28 - сплав

3ч.40м.

6.20м.

---

дождь, пасмурно, встречный ветер

9

09.07

Заходные шиверы Щек – стрелка с Кызыл-Хемом

8 - сплав

1ч.15м.

2ч.

каньон Щеки

солнечно

10

10.07

Дневка

-

-

-

---

солнечно

11

11.07

Стрелка с Кызыл-Хемом – пор. Васильевский

35 - сплав

3ч.40м.

7ч.20м.

пор. Панфиловский

солнечно

12

12.07

пор. Васильевский – ок. 1 км ниже пор. Байбальский

24 - сплав

3ч.55м.

6ч.35м.

пор. Васильевский, пор. Байбальский

солнечно

13

13.07

Ок. 1 км ниже пор. Байбальский – за Бельбеем напротив о.Долгий

33 - сплав

4ч.25м.

6ч.40м.

пор. Шуйский, Улильхемский, Интеграл, Черепаха, Москва

солнечно

14

14.07

Стоянка за Бельбеем – переправа выше пос. Грязнуха

10 - сплав

1ч.30м.

 

---

солнечно

 

 

пос. Грязнуха -

 

 

 

 

 

15

15.07

- Красноярск

~ 915 - микроавтобус

 

14ч.45м.

цивилизация

серо, небольшой дождь

16

16.07

Красноярск - Москва

самолет

 

 

 

 

 

* см. определения в разделе 5 внизу.

 

 

5. Техническое описание прохождения группой маршрута.

 

Сокращения и пояснения:

 

ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.

 

ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.

 

ХВ (ходовое время) -  время, потраченное группой на передвижение, отдыхи в пути (с обедом), просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки, прохождение порогов.

 

ЧХВ (чистое ходовое время) – время, потраченное группой на передвижение и  прохождение порогов (не включая отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки).

 

Сокращения экипажей:

Кат-4 – Наталья  Шайхиева, Сергей Левин, Михаил Беликов, Антон Богомолов

ИК – кат-2  - Ирина Черняйкина, Кристина Оснач

АЯ – кат-2  - Привезенцев Александр, Привезенцева Яна.

 

Расстояния измерены в программе «Электронный курвиметр» по карте масштаба 1:100 000.

 

 

 

 

 

01.07.11  Вылет

Группа вылетала тремя частями – Миша из Санкт-Петербурга, Антон – из Домодедово, оставшиеся шестеро – из Шереметьево-Д, рейсом Аэрофлота 777.

БОльшая часть, провожаемая товарищами из клуба, в 21.00 выехала на аэроэкспрессе с Белорусского вокзала, чтобы, проверившись на весах в терминале, перекидав вещи друг другу для соблюдения лимита веса, зарегистрировавшись и перекусив, в 00.07 вылететь из Москвы навстречу приключениям.

 

 

02.07.11    Заброска на микроавтобусе, участок Красноярск – Кызыл.

Ок. 800 км.  «Чистое ездовое время» – 12 часов.

Метеоусловия – периодический дождь, серо.

            Приземлялись в порядке вылета – Миша около 5, Антон на пару часов позже, остальные – в 08.25.

Радостно обнаружили друг друга, подождали выдачи багажа. Пока ждали – Антон и Кристина сбегали в магазин в трех минутах от здания прилета для закупки продуктов и воды в  дорогу.

Водитель встретил нас за шлагбаумом, к 9.20 погрузили вещи в микроавтобус и выехали.

В пути досыпаем недоспанное, перекусываем, делаем периодические остановки размять ноги.

В 14.40 прибыли в Абакан, где в багажном отделении ж/д вокзала нас ждали наши суда и некоторые вещи.

Получение багажа, погрузка его в прицеп, закупка продуктов для всей оставшейся до стапеля части пути (в связи с поздним прибытием в Кызыл, пользующийся дурной славой по вечерам, и ранним из него выездом это была единственная возможность купить все, что нужно).

Фото 1

В 15.30 выехали из Абакана.

В 20.30 пересекли границу Хакасии и Тувы.

По мере приближения к Кызылу пейзаж приобретал тувинскую специфичность – песочного цвета горы вокруг и высокое небо, понемногу начинаем ощущать, как далеко уже мы забрались. Фото 2

Въехали в Кызыл в сумерках, созвонились с администратором квартиры и в 22.20 остановились у жилого дома, где через Интернет была забронирована наша квартира на ближайшую ночь.

Наскоро поужинали, с удовольствием помылись и около полуночи легли спать.

 

 

03.07.11  Заброска на ГАЗ-66, участок Кызыл – р. Шенгелиг

Ок. 190 км.  «Общее ездовое время» – 14 часов (из них общее время остановок – 2 часа).

Метеоусловия – переменные: дождь, серо, солнце, гроза, серо, солнце.

            

            5:30 – ранний подъем, чтобы вписаться в запланированный на сегодня график и подъехать к вечеру как можно ближе к пос. Кунгуртуг. Ранний же завтрак туриста и погрузка вещей в прибывший ГАЗ-66 под дождем, шедшим всю ночь.

Распрощавшись с принимавшей квартиру администратором Татьяной, в 6.45 отъехали в направлении офиса «Алаш-Тревел».

Офис совсем рядом с квартирой, находится на первом этаже двухэтажного жилого дома. Там нас ждала Наталья Кирова. На стенах – фотографии сплава. Буддистская атрибутика и портрет Далай-Ламы.

Расплатились, получили погранпропуска, поговорили о погоде («несколько дней – дождевой фронт»), о препятствиях («уровень воды ожидается высокий, впрочем, все зависит от опыта группы»), о кунгуртугцах («все будет хорошо, главное, не бояться и не пить») и графике пути на сегодня (ставшее рефреном нашего путешествия «как пойдет, как дорога будет»), и, распрощавшись, в 7.25 выехали от офиса.

Сидим в будке машины, связь с водителем – через волшебную кнопку на стене. Хочется спать. Самые желающие переползают в заднюю часть машины, на вещи, разгребают себе гнезда и засыпают.

В 9.50 на 15 минут останавливаемся на Шуурмакском перевале. Справа от дороги (по ходу движения) – ступа и два сидящих каменных дракона перед ней, слева в лесу – деревья, увешанные  ленточками чалама (см. раздел «Основные достопримечательности») и деревяный стол. Мы, потихоньку проникаясь духом места, оставляем небольшие угощения духам. Фотографируемся, и – дальше в путь. Фото 3-4.

Около 11 часов останавливаемся в Эрзине для заправки. Из машины не выходим – и нужды нет, да и провоцировать пограничников (в Эрзине находится погранзастава) на проверку документов и трату нашего времени не хочется.

Выехав из Эрзина, в 11.20 сворачиваем с трассы М-54, ведущей дальше к границе с Монголией, на грунтовую, но пока хорошую дорогу в сторону Нарына. И через пять минут останавливаемся на «зеленую» и техническую стоянку. Вокруг – открытые, без растительности, холмы. Приходится как-то пытаться за ними скрыться.

Дальше  дорога хуже, и чем дальше, тем хуже. Поэтому водители производят какие-то манипуляции с колесами, кажется, уменьшают давление. А мы, пользуясь этим, исследуем окрестности и фотографируем. В некотором отдалении от места остановки Миша обнаруживает на склоне холма кладбище.

Тридцатиминутная остановка подарила нам массу красивейших – и типично тувинских – фотографий  степных гор, после чего мы двинулись дальше. Фото 5-7.

Движемся на восток вдоль реки Нарын, периодически заезжаем в реку или пересекаем притоки. Горы вокруг становятся более каменистыми, суровыми, покрытыми лесом, периодически горелым. Фото 8-10.

В 13.30 останавливаемся перед подъемом на следующий перевал на 10 минут.

Если утром шел дождь, на Шуурмакском перевале было серо, то в Эрзине уже вовсю светило солнце. По мере же приближения к этому перевалу погода портится – сначала хмурится небо, потом в горах, откуда мы приехали, начинает громыхать гром. Чем ближе к перевалу, тем погода хуже – едем в стене крупного сильного дождя. Вокруг гром,  молнии, дорога сильно размыта и идет вверх с большим уклоном. Впереди ничего не видно на расстоянии метра. Эмоции сильные. Удивляемся, как водитель еще продвигается веперед. Начинаем понимать слова Натальи «как дорога будет, как пойдет, это горы».

По мере спуска с перевала дождь становится менее свирепым, громы и молнии стихают.

Дорога жесткая, сильно болтает. При лежании на рюкзаках подбрасывает иногда на метр, приходится держаться за лямки. Все больше народу перебирается на «спальные места» и умудряется не без удовольствия спать в этих условиях. Фото 11.

Следующая остановка на 10 минут в 15.30, после очередного подъема. Подъем отмечен очередным оваа (см. раздел «Основные достопримечательности»).

Некоторое время едем вдоль Балыктыг-Хема в его самом верхнем течении. Река тут шириной метров 4-7, мелкая, каменистая, кое-где русло еще накрывают глыбы льда. Фото 12.

Еще две  остановки, каждая минут по 10, и в 17.50 мы на последнем на нашем пути перевале, перед спуском в долину реки Каргы. На перевале очень ветрено и красиво, бегаем, чтобы успеть побольше снять, и понимаем, что с бегом на высоте свыше  2500м лучше не шутить. Фото 13-14.

Спускаемся в долину, окрестности приобретают, наконец, таежный характер.

Водители отмечают, что дорога очень хорошая, очевидно, незадолго до этого здесь прошел бульдозер золотодобытчиков и расчистил ее.

Еще на перевале заметили идущий впереди нас на спуске внедорожник.

В 18.30, уже после спуска, мы его нагнали. Это «Урал», везущий женщин и детей из Кызыла в Кунгуртуг. Время позднее, гадаем, поедут ли они до поздней ночи, чтобы сегодня приехать в поселок или все же заночуют по пути. Обгоняем машину и после короткой беседы наших водителей и водителя Урала двигаемся дальше.

Следующая остановка уже в 19.40. Водитель за рулем больше 12 часов, но меняться с напарником не собирается, только оба пьют кофе.

Последний рывок, и в 21.00, еще при свете садящегося солнца, встаем на ночлег – уезжаем с дороги  в сторону, примерно на километр -   ниже по течению р. Шенгелиг, не доезжая около километра до ее слияния  с р. Каргы.

Быстро готовим ужин,  ставим лагерь на камнях старой дороги в сухом русле реки и около 23 часов с разной степенью дружности отходим ко сну.


 

04.07.11  Заброска на ГАЗ-66, участок р. Шенгелиг – брод через р. Балыктыг-Хем за пос. Кунгуртуг. Стапель. Первый сплавной день.

Ок. 35 км - авто.  «Чистое ездовое время» – 2 часа

28  км – сплав. ЧХВ – 6ч.45мин. ХВ – 8ч.30мин.

Метеоусловия – переменные: солнце, дождь, гроза, серо. Встречный ветер.

 

 4:00 - очередной ранний подъем, быстрые сборы без завтрака, и в 5 часов мы выезжаем с места ночевки. Завтрак в машине.

Совсем скоро после выезда проехали пос. Чиргаланды, мало строений. Люди там уже занимались делами.

К 6 часам подъехали к южной оконечности озера Тере-Холь, постояли 5 минут, посмотрели на историческое место. Ожидали увидеть его совсем другим. Фото 15.

            В 6:58 проехали Кунгуртуг. Поселок большой, был пуст, увидели только пару мальчишек на велосипедах.

            В 7:10 приехали на место стапеля – к автомобильному броду через реку примерно в 7 км от поселка. Наш план по автомобильной заброске соблюден с точностью до 10 минут. Впечатлены и благодарны мастерству водителя Валеры.

Валера и его напарник отдыхают около часа (после чего поехали обратно), а мы тем временем собираем катамараны. Фото 16.

В 9.25 «пообедали» супчиком, затем собрали вещи, загидрились  и в 11 часов стартовали.

Река    в этом месте шириной метров 15; по словам водителя, уровень воды в реке средний.

Первой идет четверка, дальше – Ира с Кристиной, замыкают Саша с Яной. В целом такой порядок соблюдался весь поход. Договорились о чалках каждый час для разминки ног.

            12.00 – чалка на ЛБ на 10 минут. Усиливается встречный ветер, начинает капать дождь. В горах в отдалении вокруг – темно-серое небо.  Фото 17-18.

            К 12:30 прошли около 6 км от старта, началась гроза, сильный дождь. Ветер крепчал и усилился настолько, что двойки еле продвигались вперед, а в один момент девичью двойку, к тому же неглубоко сидущую в воде, стало сносить ветром вверх по течению, несмотря на все усилия экипажа. Пришлось зачалиться и, пережидая  буйство природы, тянуть каты вниз по реке на чалке. Несмотря на заиленный берег и невысокую скорость, это было эффективнее гребли.

Через некоторое время ветер более-менее стих, двойки смогли грести, и в 12.50 воссоединились с ушедшей вперед и зачалившейся за парой поворотов четверкой.

В 13.15 делаем следующую остановку на 15 минут. Начинает выглядывать солнце.

К 14.30 понимаем, что пора снова обедать. Горячий обед для целей экономии времени не планировали, перекусили консервами и через 30 минут стартуем дальше.

            В 15:50 проходим мимо притока слева -  р. Салдам, примерно через 50м приток справа - р. Эми. Притоки впадают фактически стоячей водой, шириной русла  метра, по памяти, два, плохо видные из-за нависших деревьев.

В 16:04 чалимся на очередной десятиминутный перекур

В 17:17 миновали правый приток, заваленный

            17:24 - очередная десятиминутная чалка

В 17:58  - правый приток

Около 18 часов на ЛБ увидели набитый спуск к воде и доморощенный каячок с самодельным плотиком. На высоком берегу виднелась симпатичная стоянка. Очевидно, местных рыбаков. Притихли.

В 18.15 миновали скалу, уходящую в воду.

Через 5 минут – стрелка с Сарыг-Эром (впадает справа). По одной из точек зрения здесь заканчивается Балыктыг-Хем. Если так, то недолгим был наш сплав по немуJ

Стоянка находится на ПБ, прямо перед слиянием, чалка, фактически уже в Сарыг-Эре. Поляна, на которой обычно стоят группы, и на которой планировали встать мы, большая, но занята коммерческими инструкторами, ожидающими своих туристов на вертолете (турфирма барнаульская, инструктора – красноярские, туристы, кажется, подмосковные). О них нам говорила Наталья. Но погода уже несколько дней нелетная, поэтому трое инструкторов развлекаются рыбалкой. Нас напоили травяным чаем, рассказали о «воооот таких валах» в Щеках и бочках там же, которые могут легко положить двойку, попросили спутник позвонить (рефреном разговора было «привезите «фейри» и водку!»), приглашали остаться и встать на поляне выше. Но поскольку нас ждала завтра дневка и необходимость выспаться за три дня пути, мы отказались – если бы завтра прилетел ожидаемый ими вертолет с толпой «коммерсантов» – вряд ли бы у нас это получилось.

Поэтому, погостив 15 минут, в 18.35 мы отчалили.

В целом весь пройденный до этого участок  - извилист, со слабым течением, невысокие берега -  местами заболоченные, местами с песчаными пляжами, в основном, низкая лиственная растительность. В русле периодически встречаются затопленные коряги.

После впадения Сарыг-Эра появляется течение и даже какое-то волнение.

            18:42   - небольшой остров, шли левой протокой

        18:50 -  небольшой остров, шли левой протокой, правая – очень узкая

            19:25   S-образный поворот: ЛП с прижимом, в скале ПБ – небольшой грот, дальше ПП, шли  слева, справа отмель  

   Через 5 минут  - справа впадает р. В. Тениус. Осмотрели берег ниже впадения на предмет наличия места для палаток, не обнаружили, поэтому встали на небольшой стоянке чуть выше впадения В. Тениуса (чалиться лучше к ПБ метров за 5-10 до притока). Большой группе там может быть некомфортно. По краям поляны – заросли юного шиповника, поэтому стараемся ставить каты аккуратно, чтобы не проткнуть.

Ставим палатки. Дождь то идет, то прекращается. Готовим ужин, несмотря на усталость, сидим еще час у костра и около 23 часов отбиваемся. 

 

 

05.07.11    Дневка.

Метеоусловия – переменная облачность, иногда небольшой дождь.

Уровень воды за ночь – упал на 7см.

Жаждущие рыбы активисты встают рано  и просыпающихся позже встречают уже полным противнем пойманной рыбы. Фото 19. Светлая память раскладке началась с этого дня.

Рыбаки рыбачат, желающие спят, читают, разговаривают, день протекает спокойно и вяло-приятно после напряженной дороги. Ходить никуда не хочется, да, кстати, на этой стоянке-то особо и некуда, хотя вдоль берега и идет тропа.

 

 

 

06.07.11. Второй сплавной день. р. В. Тениус – 3 ступень Мильзейского каскада.

Пройденные препятствия: каскад Лестница, 1-3 ступени Мильзейского каскада

30 км – сплав. ЧХВ – 4ч. 40мин. ХВ – 6ч.50мин.

Метеоусловия – солнечно. Встречный ветер.

Уровень воды за ночь – упал на 2 см

 

            Вышли в 10.15         

            10:23   остров у ПБ

            10:33   ручей на ЛБ  

            10:36   р. Тениус, небольшой приток справа       

            10:40   начало каскада Лестница

Каскад Лестница

В лоциях обычно выделяют 10 ступеней, деление оправдано, однако описать каждую из них сложно, да и не представляет, на наш взгляд, практической ценности.

Общее описание каскада таково:

10 ступеней, каждая отделена от другой участком быстротока. Каждая ступень представляет собой разбросанные в русле надводные и обливные камни, хаотично расположенные, требуется слалом. Сливы невысокие, неглубокие, множество чистых проходов, легко читаемых с воды. Линия движения может быть выбрана разная.ЧХВ без чалок – 30мин.

Типичная картина в Лестнице – фото 20.

                Проходили каскад с осмотром препятствий с воды и страховкой тандемом. Сначала шла четверка, затем кат ИК и АЯ.

Где-то в середине каскада заметили хорошую стоянку на ЛБ, а в 10:56 - приток слева.

            В 11:10 закончили прохождение Лестницы, последнюю, 10 ступень. Итак, первое  препятствие на реке пройдено. Несложное, динамичное,  хороший участок для разминки.

В 11:20 устроили пятнадцатиминутный отдых после каскада.           

            11:50   прижим ЛБ, справа отмель

12.31 – 12.37 – шивера длиной около 1 км

            12:40   чалка  на ЛБ после шиверы на 20 минут, отдохнуть, размять ноги

            13:12   Ручей ПБ      

            13:21-13.24 – шивера, в ее начале слева красиво падает р. Сайгай, справа – большой скальник. Живописно.

            13:27   следующая шивера  

            13:59   приток справа          

            14:10   левый приток р. Шимжир.

Решили за ним остановиться на обед, зачалились на ПБ. Там нас в очередной раз оккупировали серые бабочки, которые стали символом участка от Кунгуртуга до Катаз – великое множество, садятся на вещи, кружат над рекой. КрасивоJ Фото 21.

Во время обеда видели пролетавший вертолет, судя по направлению и хорошей погоде, он наконец-то привез инструкторам, стоящим на Сарыг-Эре, их подопечных. Гадаем, когда они нас догонят, т.к. выброска у них намечена на 13 число, т.е. должны и догнать, и перегнать.

Стартовали дальше в 15:40.

По пути наблюдаем и записываем притоки (см. лоцию)

В 16.25 – последний перед Мильзейским каскадом ручей, с ЛБ.       

            16:35   пятиминутная остановка ПБ, перед Мильзейским каскадом   

Мильзейский Каскад

По «общепринятому» делению состоит из 25-30 ступеней разной степени сложности, общей прояженностью около 10 км.

Наиболее сложными считаются и по общему мнению просмотра требуют 3 ступени: №3, №19, №22.

На наш взгляд, выделение 30 ступеней в каскаде достаточно условно, и в принципе идентификация их имеет значение только для целей ориентирования, чтобы не влететь неожиданно в означенные 3 «сложные» ступени.

Ориентирами начала Каскада обычно называют появление камней в русле и треугольную гору впереди. Сообщаем, что на участке перед Каскадом огромное количество гор именно треугольной формы, камни появляются задолго до Каскада, поэтому наиболее достоверным будет ориентироваться главным образом по предшествующим притокам, затем – по учащающимся камням в русле и в последнюю очередь искать треугольную гору. Кстати, так эта гора выглядит от 3 ступени. Фото 22.

1 ступень Каскада представляет собой протяженное хаотическое нагромождение камней в русле, неглубокие бочки, невысокие сливы,  линия движения многовариантна. ЧХВ – ок. 10 минут.

После участка спокойного быстротока (ок. 10 мин.):

2 ступень. Ориентиры: 2 правых притока с расстоянием между ними ок. 400м. На некрутом ЛП. Ступень более локальная, камни расположнеы более кучно, меньше вариантов прохода, характер такой же.

3 ступень. Ориентиры: сразу после 2 ступени, за некрутым ЛП, сужение потока камнями в русле, прижим его к левой части русла, большие валуны под ПБ и ЛБ в начале порога. Описание: локальное препятствие, в сужении реки валунами под ЛБ. Правая часть русла непроходима из-за надводных камней, в центре ближе к ЛБ – двуступенчатый проносной слив на коротком повороте направо. Высота обеих ступеней слива – в общей сложности чуть более метра. За порогом – разлив, длинный остров (правая протока сразу может быть и незаметна). Просмотр и фото рекомендуются справа.

Фото порога снизу - 23, фото сверху – 24.

 

Мы шли все три ступени с наплыва, со взаимостраховкой – кат-4, кат ИК, кат АЯ. Окончание 2 ступени не успели отследить, перетекают друг в друга они достаточно плавно, поэтому перед №3 не чалились, прошли сходу, линия движения была однозначна и видна с воды.

Закончилили прохождение в 17.04, зачалившись в улове под ЛБ. Недолго подумали, стоит ли идти сегодня дальше (что в связи с ожидаемым отсутствием стоянок означало до конца Каскада), решили, что для такого объема уже поздновато, и сил и времени может не хватить, встали на острове за порогом – на границе с лесом (в лесу потом обнаружили охотничье зимовье). Кроме того, лоции предшественников сообщают о стоянке на ПБ прямо над или скорее даже перед 3 ступенью.

Ужин с вскрытием подарков от товарищей, врученных перед отлетом. Подарок должны были открыть «когда душа захочет музыки», оказалась фасоль. Порадовались двойному смыслу подарка, дополнили им ужин и около 22 часов отправились спать.

 

 

 

07.07.2011. Третий сплавной день. 3 ступень Мильзейского каскада – 6 км ниже р. Каргы

Пройденные препятствия: 4-22 ступени Мильзейского каскада.

31 км – сплав. ЧХВ – 4ч. 30мин. ХВ – 8ч.30мин.

Метеоусловия – солнечно. Во 2 половине дня - встречный ветер.

Уровень воды за ночь – упал на 2 см

 

Вышли в 10:22, 4 ступень ждала нас через 4 минуты. В течение следующих 10 минут походным порядком со взаимостраховкой прошли до 13 ступени, в конце которой зачалились на ЛБ на десятиминутный перерыв.

Участок с 4 по 13 ступени очень активный, требующий постоянной работы и маневра. Отдельно описать каждую ступень сложно, да и вряд ли нужно. В целом участок представляет собой идущие друг за другом в шахматном порядке надводные камни, камни обливные, с пенными, но не жесткими бочками за ними, большое количество сливов, в том числе косых, высотой, в основном, около метра. Совокупность надводных камней и бочек навязывает зачастую только одну линию движения, чтобы выдержать которую приходится активно поработать. Участок техничный, приятный.

Со взаимостраховкой проходим за 7 минут ступени с 14 по 18, они не столь интенсивны, как предыдущий участок.

В 10.58 чалимся на ПБ на галечный остров, 5-7 минут отдыхаем, смотрим, что место для перечалки непосредственно к 19 ступени есть, перечаливаемся, и в 11.10 встаем на ПБ перед 19 ступенью.

19 ступень. Ориентиры: два галечных острова, левый поворот, разлив реки перед резким сужением русла в самом препятствии. Описание: после разлива - сужение русла, сначала постепенное валунами в русле под берегами, в ключевом месте – до 5 метров крупными камнями под ЛБ и огромным бульником справа. В сужении – длинный пологий слив высотой около 1 метра, дальше под ЛБ – цепочка валов, самый высокий из которых – 1-1,5м, справа – спокойная вода. Общая протяженность вместе с заходом – около 100м.

Первой пошла четверка, для страховки которой Саша встал на ПБ в конце участка валов с морковкой. После прохождения четверкой Саша сменил Иру на фотосъемке. Ира с Кристиной, пройдя порог, сменили Яну с Сашей на фото и видеосъемке. Все три экипажа проходили примерно одинаково – заход в препятствие ближе к ЛБ, затем по сливу, затем – валы под ЛБ и уход в улово под ПБ. Фото 25-28.

Прохождение закончили в 12 часов, стартовали дальше.

В течение 5 минут прошли сразу идущие за девятнадцатой ступени 20 и 21.

№20 идет после короткого участка быстротока за №19, на ЛП, представляет собой разбросанные в русли надводные и обливные камни со сливами высотой  около 0,7м с многовариантной линией движения. Длина ок. 100м.

ЛП заканчивается и углом, вершиной которого служит скальный бом на ПБ, переходит в ПП. Напротив бома – ступень №20, метров 50-70. Описание схоже с №20.

После окончания №20 – участок быстротока примерно в 150м  и – начало препятствия №22.

22 ступень. Ориентиры: за ЛП и ПП от №19, 150 м после №21 и скального бома по ПБ. Чалиться стоит сразу после бома и начала ПП, удобно на ПБ. Это делает просмотр дольше, но чалка ближе к основной части порога может быть проблематичной из-за надводных камней,  разбросанных в русле справа – там неудобно и сходить с ката – далеко от берега, и выходить на струю. Описание порога: препятствие начинается разгонной частью с валами до метра, длиной ок. 100м, затем слив через все русло высотой чуть меньше метра, с бочкой за ним, метров через 25 – высокий бульник, делящий русло на 2 части, на который несет струя, после него – быстроток.

Первым прошел кат-4, заходил из-под ЛБ, слив с бочкой прошел по левой его части, облизал надвдный зуб справа  и ушел на страховку под ПБ за порогом. За ним – кат ИК, заходили из-под ЛБ, потом начали уходить вправо, слив с бочкой прошли чуть правее центра, на секунду затормозились в бочке, бульник прошли справа, сменили на фото-видео Яну с Сашей. Кат АЯ имел траекторию, схожую с предшественниками, но прошел правее всех остальных.

Фото 29-32.

            В 13.00 закончили прохождение 22 ступени, собрались, стартовали дальше.

Ступени с 23 по 25 – шиверного типа, невысокие пологие сливы, надводные камни; похожи по своей сложности на Лестницу. Ступени после 25, на наш взгляд, выделять нецелесообразно, это скорее периодически встречающиеся камни в русле

            13:33 - чалка ПБ перед р. Мильзей, на высоком берегу - хорошая стоянка. Встали на обед. Костер разводили от горячих углей – кто-то побывал здесь совсем незадолго до нас.

            15:08   вышли           

            Через пару минут начался   шиверистый участок. Шиверы каждые 400 м. Валы до 1 м. Продолжительность – около 30 мин. На участке – несколько ручьев - 15:12 – с ЛБ,  15:17 – с ПБ,           15:23 -           с  ЛБ, 15:36 - с  ПБ.

            15:38   - небольшой остров ближе к ПБ, за ним начинается шивера   

            15:45   два острова друг напротив друга,один ближе к ЛБ, небольшой, второй 200-250 м, шли между островами.

На этом участке начинается сильный встречный ветер, ощутимо влияет на затрачиваемые на передвижение усилия и, соответственно, скорость. Ветер дул до самого вечера.

            15:50   правый приток        

            15:53   зимовье ЛБ, у ПБ остров 100 -150 м, у острова мелко, идти либо у ПБ, либо у ЛБ 

            16:07   чалка ПБ на 20 минут

            16:36   остров 200м ближе к ЛБ, шли правее, у ПБ мель          

            16:43   правый приток        

            16:46   остров длиной 350м посередине русла    

            16:59   остров по середине русла, можно идти и справа, и слева        

            17:06   остров, шли ближе к ЛБ     

            17:13   два острова у ПБ, через 200м - ещё один остров за ним. Начинается шиверистый участок           

            17:35 -  двадцатиминутная чалка  на ПБ, на высоком берегу – брошенное селение, с домом и конюшней. Фото 33. Там же Мише «посчастливилось» наблюдать гадюку.

            17:55   группа островов      

            18:03   правый приток        

            18:16   слева впадает р. Каргы двумя рукавами.

            18:27   зимовье ПБ   

            18:37   остров у ПБ  

Где-то на этом участке, до чалки на стоянку, видели косулю, спускавшуюся с ПБ на водопой к реке.

            18:50   чалка на острове с правой стороны русла. встаем на ночёвку.

Нашли ровную песчаную площадку, ставим палатки, готовим ужин. Начинается дождь.

            23:00   легли спать

 

 

 

08.07.2011. Четвертый сплавной день. Остров 6 км ниже р. Каргы – заходные шиверы Щек.

Пройденные препятствия: нет

28 км – сплав. ЧХВ – 3ч. 40мин. ХВ – 6ч.20мин.

Метеоусловия – с утра – дождь, потом пасмурно. Встречный ветер.

Уровень воды за ночь –  несмотря на дождь, упал на 3 см

 

Всю ночь шел дождь и летали самолеты. Задумались о том, какие же страны может соединять этот воздушный коридор с  таким интенсивным движением.

С утра тоже шел дождь, собирались под дождем. Мише дождь с утра не помешал встать пораньше и поймать здоровенную рыбину около 6-7 кг -  тайменя, и ленка. Ленка съели на завтрак, а тайменя группа ела 2 дня.

Вышли в 10.25 и дождь почти сразу прекратился. Правда, серо и холодно, а также все тот же встречный ветер, что сопровождает, а точнее, встречает нас все эти дни сплава.

Через полчаса – шивера на ПП, на ЛБ скальник, за ним через каждые 50 метров следы сошедших трёх оползней.

На этом участке много островов, шли, в основном, держась правой стороны русла.

            11:30   двадцатиминутная чалка ПБ. Холодно, разминаем замерзшие руки и ноги.

            12:20   увидели лодку с мотором у ЛБ. Первый признак приближения к людям.

            12:28   зимовье ПБ   

            12:48   чалка ЛБ на 10 минут, за пару минут до этого виденная нами моторка  прошла вниз по течению, везя несколько мужчин с солидными окладистыми бородами.

            13:10 - правый приток р.Им          

            13:40   на ЛБ - деревня староверов Катазы. Фото 34. В деревне живут 7 семей рода Пермяковых. Нас встречали только женщины и дети. Мы купили у них сливки, хлеб, яйца и картошку, немного поговорили. В деревне есть электричество (у них свой генератор), спутниковая тарелка, а также катер на воздушной подушке, ну и несколько лодок с мотором. В город они ездят только зимой, когда дорога подмерзает. Какой-то коммерческой активности жители не проявили, наперебой товары не предлагали, в аутентичных деревянных  палатах остановиться не звалиJ. Сказали, что вода, на их взгляд, средняя, хотя уже падает. В ближайшие пару дней обещали дождь (забегая вперед – прогноз не оправдался). Про Кунгуртуг сказали, что уже давно там ни на кого не нападали и все спокойно (сравнить с фразой из отчета В. Юрина 1999г. «По словам тех же туристов, староверы из пос. Катазы, форпоста русской экспансии в долине Балыктыг-Хема, на вопрос об их взаимоотношениях с тувинцами отвечают односложно: "Воюем..."»)

После небольшой беседы и натурально-денежного обмена, в 14.10 мы спустились к судам и перечалились ниже, на поляну по ЛБ, для обеда. Пакетированный борщ с местными сливками и свежим хлебом продолжил нашу антипоходную диету.

В 15.50 мы отчалили навстречу заходным шиверам Щек.

            16:25   - семиминутная чалка ПБ у правого притока р. Арастой, до реки за 100 м -зимовье на ПБ.

Через 5 минут начинаются шиверы. Сложно сказать, называть ли их уже заходными шиверами Щек, но прошли мы их три (ЧХВ – 7 минут) и в 16.45 зачалились на ЛБ (перед ПП, за которым резкий закрытый ЛП) для стоянки. Мы читали упоминание о ней в отчетах, поэтому знали, что ее нужно искать, однако, поскольку находится стоянка на высоком берегу, куда ведет плохо заметная с воды тропинка наверх, было легко ее и пропустить. При намерении вставать там, рекомендуется сразу после начала шивер двигаться вдоль ЛБ и поглядывать наверх. Координаты места стоянки N51°14.992', E96°56.957'. Фото 35-36.

В меню этого дня были уха со свежим хлебом, хе из тайменя, поэтому положенные по раскладке чечевицу с мясом многие не осилили.

В программе вечера - отдых, просмотр схем Щек, обсуждение тактики прохождения  и проч.

Несмотря на некоторую нервозность перед протяженным и определяющим препятствием на маршруте, стоянка удалась и была одной из самых приятных на пройденной части.

 

 

 

 

09.07.2011. Пятый сплавной день. Заходные шиверы Щек – стрелка с Кызыл-Хемом.

Пройденные препятствия: каньон Щеки

8 км – сплав. ЧХВ – 1ч.15мин. ХВ – 2 ч.

Метеоусловия – солнечно.

Уровень воды за ночь –  поднялся на 7-8 см

 

Сплавной день сегодня короткий, но интересный. Встаем не рано, завтракаем по-барски – яичницей с хрустящим беконом и вареным кофе.

            11:05 - вышли. Шиверистый участок продолжается.

            11:25   - чалка на ПБ в туристском музее. Посмотрели таблички, почитали записи в тетрадях, оставили свою.         Фото 37.

            11:50 - вышли из музея.

По результатам изучения схем выработали следующий план действий:  4-ка идет первой и, при необходимости и возможности,  чалится за каждой ступенью, чтобы подстраховать двойки.                 Порядок прохождения походный. Осмотр с воды, страховка тандемом, дистанция между судами – до 50 м. Видеосьемка – нашлемной камерой с ката-4.

Каньон Щеки

1 ступень. Через 4 минуты после             тур. музея, сразу за ЛП. Общая протяженность – ок 400м. ЧХВ – 2 мин. Состоит из 3 частей, 1 – слив ок. 1,2 м в небольшом сужении (фото 38), за ним пара валов до 1 м, улово под ПБ. Затем быстроток ок.100м, и часть 2 – короткая цепочка валов до 1м высотой. Участок быстротока и часть 3 – цепочка валов под ЛБ, не выше 1,5м.

Проходили по плану, очевидной траекторией по струе. После прохождения первой части ступени собрались в улове под ПБ и, не зачаливаясь, стартовали дальше.

2 ступень. Через ~100м после ступени №1. Цепочка валов под ПБ высотой до 1,5м.

3 ступень. Через ~ 150 м после ступени 2. Сужение реки скальными выходами с обоих берегов, сразу за ним – слив и пара валов до 1,5м высотой. Сразу за ступенью – осыпной склон по ЛБ.

Все суда проходили по струе, по валам. Зачалились после 3 ступени на ПБ для десятиминутного отдыха.

ЧХВ от музея – 10 минут.

4 ступень. Через ~200 м  после 3 ступени. Невысокие валы на заходе – около 150м. Затем в правой части  русла лежит высокий камень – первая веха, рядом с ним – надводный, ок. 70см высотой – «вешонок». Фото 39. Т.о. образуются три протоки. Проход по струе логичней слева. Проход чистый.

5 ступень.  Некрутой ЛП после №4, небольшой разлив и - очередное скальное сужение с обоих берегов,в нем – невысокий пологий слив с небольшими валами после. Расстояние от №4 - ~70 м.

Затем идет протяженный шиверистый участок (ок. 500-700 м) до начала длинного ПП. Напротив, по ЛБ – осыпной склон.

Мы прошли 4 и 5 ступень сходу, по основной струе, первую веху – слева от нее. Зачалились отдохнуть на 5 минут перед шестой ступенью на остром внутреннем углу правого поворота, на ПБ – галечной отмели.

6 ступень – за ПП после ступени №5. Зигзагообразный участок длиной около 300м с косыми валами около (возможно, выше) 1,5м. Стенки становятся опять скальными с обеих сторон.

7 ступень. Через ~ 300-400 м после 6 ступени. Длина около 100-150 м. В начале  - небольшие валы, длинная пенная бочка под ПБ, слева – косые валы до 1,5. Струя несет на скальный ЛБ, напротив скалы по берегу – огромный камень в русле – вторая веха. Фото 40. Вместе они образуют проход метров в 10, за ним – разлив и  улово под ЛБ.

Проходили 6  ступень по основным валам, 7 ступень – так же по валам, минуя бочку на входе слева, затем на прижиме к скале ЛБ, уводя носы вправо (т.е. веху - слева). За 7 ступенью остановились в улове по ЛБ отдохнуть на 10 минут. Фотографируем лежащий на берегу снегJ. Фото 41.

Весь участок с 1 по 7 ступень хорошо читается с воды, дает пространство для маневра и «криминала», на наш взгляд, не содержит.

8 ступень. Через 100 м спокойной воды после №7, за ПП. Мощнее предыдущих ступеней. Представляет собой цепочку валов до 2 м высотой, преимущественно под ЛБ, протяженность – около 100м.

9 ступень. Через 50 м после №8. Валы ок. 1,5 м, протяженность – ок. 50м.

10 ступень. Через примерно 400м. после №9, начинается валами, в том числе косыми, до 1,2м. Начало основной части – сужение русла выступающим скальником ПБ. Фото 42. Сразу за скальным правобережным выступом – под ЛБ – третья веха – почти незаметный валун в русле, над водой – не больше чем на 0,7м. Фото 43. Затем по основной струе – валы и через метров 20 – бочка по центру русла (обходимая).Затем участок валов около метра, длиной в ~ 50м. и – небольшое сужение русла с закручивающейся справа налево струей, под ПБ и ЛБ – косые бочки, оставляющие проход только по центру. В центре – дорожка мощных валов до 2 м, длиной до 40м. Пожалуй, это самое мощное и сложное место каньона, хотя и здесь маневр виден с воды и вполне выполним.

11 ступень. Метров через 300 после №10. Фактически сразу начинается большой пенной бочкой в правой части русла, глубиной чуть больше метра. Затем – короткий участок мощных жестких  валов до 2 м по центру русла.

Затем река постепенно успокаивается и последней ступенью, двенадцатой, завершает порожистую часть каньона.

12 ступень.  Метров через 500-700 после №11. Мощные валы по всему руслу до 1.5м, затем мощная пенная косая бочка  под ПБ, плохо видная с наплыва, глубиной около 1,5м. (фото 44) Следом  - опять участок мощных пологих валов до 2м и река успокаивается. Общая длина ступени – около 300-400м.

Данный участок – с 8 по 12 ступень - заметно мощнее, интенсивнее, сложнее и опаснее участка с 1 по 7 ступени – валы выше, чаще, жестче, бочки шире и глубже (располагаются преимущественно от  берегов к центру). Однако и на этом участке линия движения, пусть и не всегда задолго, но читается с воды.

Ступени 8-12, не изменяя принятому порядку, мы проходили с наплыва, со взаимостраховкой, всегда по основной струе, между бочками и валами выбирая (ситуации, когда либо то, либо другое, и не дано третьего, на этом участке встречались несколько раз) всегда последнее. Четвера пару раз залезала в бочки, что, в принципе, со своим объемом могла себе позволить.

Из изученных нами отчетов складывалось впечатление, что чалка в Щеках затруднительна. Это не так. Чалка возможна и перед каждым препятствием – их начало  видно издалека, и после каждого препятствия. Только особого смысла в чалках перед препятствиями нет – просмотр по берегу трудоемок, не всегда возможен и требует много времени. В то же время фактически везде линия движения видна с наплыва, что делает наличие просмотров с берега не критичным.

Заканчивая описание Щек, еще особо хотим обратить внимание на изображение 1-й и 3-й вех на существующих схемах Щек – несмотря на изображения их в центре русла, отметим, что веха №1 – ближе к ПБ, а веха №3 – совсем под ЛБ. Возможно, это характерно именно для нашего уровня воды, но вся струя сильно несла слева от вехи №1 и справа от вехи №3, не предоставляя даже возможности задуматься о проходе с другой стороны вех, поэтому рекомендацию-мантру «первая и вторая веха - слева, третья - справа» мы вспоминали с некоторым недоумением. На наш взгляд, по данному уровню воды это была единственно возможная линия движения.

 

В 12.43 зачалились под ЛБ после окончания препятствий, чтобы отдышаться, перекурить, сфотографироваться  и обменяться впечатлениями. Фото 45.

Меньше 10 минут – и мы на стрелке с Кызыл-Хемом. Чалились в 70 м выше по течению  Кызыл-Хема. Фото 46. На стрелке – еще один туристский музей, более популярный в связи с нахождением на перекрестке уже двух водных дорог. Провели там больше часа [1ч10м], фотографируясь, изучая надписи и экспонаты, оставляя свои надписи и сувениры. Фото 47-51.

В 14.05 перечалились на 300м ниже по течению Ка-Хема и встали на стоянку на ПБ. Галечный пляж – хорошее место для бани, наверху – хорошая стоянка. И даже еще не все дрова спилены.

Собрали немного грибов, на обед будет грибной суп.

Фотографические мужчины, воспользовавшись тем, что время свободно, схватив свои орудия творчества, помчались наверх на гору фотографировать окрестные красоты. Их творческому пылу мы обязаны одними из самых красивых фотографий похода. Фото 52-54.   Девушки занялись бытом – пилили дрова для завтрашней бани. Антон рыбачил. Но здесь река уже, по какой карте ни посмотри, не называется  «рыбной» - Балыктыг-Хемом, и поэтому рыба нам больше не попадалась. Впрочем, основные инстинкты рыболовов были удовлетворены еще выше по течению, поэтому никто сильно не расстроился.

Периодически вверх по Кызыл-Хему и вниз по Ка-Хему сновали моторки.

Обед плавно перетекает в ужин.

После ужина слушали Сашу, читавшего нам народные сказки Тувы. Спать расходились не рано.

 

10.07.2011. Дневка.

Метеоусловия – солнечно.

Уровень воды за ночь –  упал больше чем на 15 см

 

Все встали кто во сколько захотел, последние в 12. Вскоре после пробуждения прошла группа на рафтах и одном каяке – те самые коммерческие туристы, шедшие за нами, встреченные на Сарыг-Эре.

Все девочки пошли прогуляться до ближайшей горы, залезть на вершину, на которой побывали вчера мальчики. Картографический материал подсказал нам высоту – около 1500м. Вернулись в районе 16:00.

Практически сразу был готов обед. Мальчики собрали из камней печку и топили ее. Сегодня будет баня. Фото 56-57.

На протяжении всего дня мимо нас ездят на моторных лодках туда-сюда, машут нам рукой. Вечером будут жареные грибы, оладушки и консервированные персики. Ну и рыба, которую нужно доесть. Опять праздник для желудка.       

            21:00   Ужин после бани. Пожарили грибы в остатках сливок. Ну и, конечно, доедали рыбу. Наконоец-то доели.

            Перед ужином к нам пришел в гости местный житель – из Эржея. Он возит приезжих на рыбалку. Сейчас он вместе со знакомыми стоит ниже по течению. Приехал просто пообщаться. От чая отказался, от ужина тоже. Когда стали садиться за стол, уехал. Дежурных не выставляли, но вещи убрали под тенты палаток. После ужина приходила мышка, покормили её сахаром и сухарями.        

            23:30   Легли спать. Отдельные личности под покровом темноты отправились привязывать шарики на именинный катамаран.

 

11.07.2011 Шестой сплавной день. Стрелка с Кызыл-Хемом – пор. Васильевский.

Пройденные препятствия: пор. Панфиловский

35 км – сплав. ЧХВ – 3ч. 40мин. ХВ –7ч.20мин.

Метеоусловия – солнечно.

Уровень воды за ночь –  упал еще сантиметров на 10.

 

            Вышли в 10.12. Солнечно, хорошо, именинный катамаран радует глаз. Фото 58. Идется приятно – т.к. больше встречного ветра, нашего вечного спутника выше по реке, нет и не будет в дальнейшем.

            10:14   посередине реки каменный остров, слева шивера        

            10:17   изба на ПБ, очевидно, турбаза.

            10:31   остров в правой части русла, ок. 250 м длиной. В начале - шивера   

            10:45   Остров. Шивера. Шли слева. Сразу за этим островом – каменный остров посреди реки и шивера          

            10:54   зимовье ПБ, через 5 мин - новые избы на ПБ, очевидно, турбаза

            11:03   галечный остров, шли справа. Шивера   

            11:08   ручей - приток с ЛБ, а на ПБ - остатки избы      

            11:13   десятиминутная чалка ЛБ возле ручья-притока Н.Хурик

            11:30   пр. приток    

            11:33   остров 200м, за ним галечный остров. Шли справа. Шивера. 

            11.48 – ручей по ЛБ

11:55 приток В. Кара-Шол справа

12.09 – река Унжей справа

12.19 - пос. Унжей-Аксы справа

12.24 – скала. Шивера, которую мы проходили под ЛБ, пройдя ее, остановились на 10 минут на ЛБ.

            В 12.55 увидели загон для скота по ПБ, еще через 5 минут – строения деревни Чендракты по ПБ и ЛБ.

Отметим, что напротив дер. Чендракты, скорее даже незадолго до ее начала начинается неспокойный участок, с валами до 1,2 метра, периодически переходящими в быстроток и затем опять возобновляющимися. Этот участок не упоминался в иных лоциях либо недостаточно четко «артикулируется», называясь «панфиловские пороги»,  без какого-то вменяемого описания.

Кульминацией этого участка является сужение реки валунами по берегам и валами, возросшими (по нашей воде) до 2 метров, возможно, чуть больше. Фото 59-60. В отчете Лурье (ДТК «Азимут») данная точка по координатам отмечена как порог Панфиловский. По карте же это не так. Тем не менее, на наш взгляд данное место заслуживает названия порога ничуть не меньше Панфиловского.

Порог Панфиловский расположен примерно на километр ниже (ЧХВ - 6 мин.) и по нашей воде  был гораздо проще, чем безымянный порог выше по течению. Ориентирами порога являются большой ЛП, высокая скальная стенка, вдающаяся в долину от правого борта и перегораживающая русло. Фото 61. Описание порога – два острова разделяют реку на 3 протоки, основная, с порогом – левая. В протоке после завершения ЛП – сужение русла валунами на ПП. Бочка под ЛБ, справа – чистый проход, за порогом – разлив. Фото 62.

Наша группа чалилась на ЛБ перед порогом напротив правобережного скального выхода, до поворота. Поворот длинный, плавный, просматривать отсюда было несоразмерно долго. Поэтому решили, что первой пойдет четверка, которая, при необходимости, будет чалиться ближе к порогу и сигналить по рации обстановку.

В 13.47 четверка завершила прохождение порога и встала на страховку под ЛБ за порогом, Миша отправился на съемку двоек. После получения сигнала по рации, с интервалом прошли двойки. Обе проходили справа, т.к. к бочке не успевали выгрести. Чтобы попасть в нее, нужно заранее интенсивно работать под ЛБ. Фото 63.

            14.00 - встали за порогом на обед на высоком ЛБ в лесу. Начали готовить обед. В процессе наблюдаем прохождение порога вверх по течению местными моторками. Фото 64.

Через 45 минут после чалки Саша спустился к реке за КЛМН. Внимание его привлек уходящий за поворот катамаран. Оказалось что это наша четверка,  почти полностью вытащенная       на берег, но не привязанная. Поднявшийся ветер и волнение от порога  и прошедших моторок сделали свое дело и кат потихоньку спустился в реку. Не обнаружив обычных седоков рядом, очевидно, двинулся на их поиски вниз по течению.

            Миша с Сережей прыгнули на кат АЯ и помчались его догонять. Оставшаяся часть группы спешно пообедала, слила суп для ребят в бутылки, собрала вещи и отправилась вдогонку – Ира, Кристина и Наташа – на «красном солнышке», Саша, Яна и Антон – по берегу.   

            Сережа с Мишей, догнав беглеца, зачалили оба ката на ЛБ и пошли вверх по течению навстречу. Встреча произошла  около 15.40, все вместе пошли вниз по течению к месту чалки катамаранов, где всех с хлебом-солью (точнее, сухарями, салом и некоторым количеством борща) уже поджидали девушки, пришедшие на кате. Дошли к 16:30. После некоторого отдыха группа стартовала вниз.

В 17:05 миновали р. Конга справа  и  мост через нее, поселение ПБ.

            Через 3 минуты -  остров в русле.

В 17:20 мы достигли поселения Окчары на ПБ. За несколько минут до него на скале ПБ – белый памятник утонувшему местному жителю.

 Д. Окчары находится на высоком берегу, по дороге вверх, с воды, конечно, не видно. Местонахождение для проплывающих мимо на тот момент  было обозначено флагом на скалах. Сразу за этими скалами – небольшая заводь – удобное место для чалки. Большая поляна, на которой – гостевой стол и пара хозяйственных построек местных обитателей. Выше по дороге – в самом селении - обитает семья старовера Павла.

Мы прошли мимо и в 17.30 зачалились на ПБ непосредственно перед порогом Васильевский. Из других отчетов знали о существовании хорошей стоянки там. Действительно, есть полочка над берегом. Достаточно ровная, травянистая и занятая неимоверным количеством боевых муравьев. Этих соседей мы потом 2 дня вытряхивали из всех наших вещей. Поэтому стоянку рекомендовать не будем. Возможно, стоит осмотреть берег ниже порога на предмет стоянки за ним. Однозначно стоит подумать о стоянке у староверов, о чем – далее.

                        Ира, Саша и Наташа пошли в Окчары. До селения – минут 30 по хорошей лесной дороге. Тропинка начинается прямо с поляны, где мы стояли, пересекает пересохшее русло Ка-Хема и дальше поднимается к дороге, идущей верхом. Остальные остались в лагере готовить ужин и торт Саше на ДР.

                Ребята, отправившиеся к староверам, встретили на берегу в «гостевом уголке» главу поселения (оно же семья) Павла с внуком. Нам были предложены приют, баня, мясо, варенье, спиртное, местная самодельная сгущенка. Цены – более чем рыночные, что отличает данное место от пос. Катазы. Здесь местные жители именно ориентированы на туриста и получение от него дохода.

Павел провел нас наверх,  в свою жилую часть поселения. Показал посадки, гостевой домик, заброшенный скит монахинь на задворках своего огорода, провел по нему маленькую экскурсию. Мы купили у него хлеб, клубничное варенье и мясо косули. Договорились о молоке, что его нам привезут позже, т.к. пока что коровы не вернулись с пастбища.

Данное место можно рекомендовать для дневки – есть что посмотреть в селении староверов, думаем, Павел не откажется показать и самые мелкие детали быта. Поляна большая и удобная. Можно покупать продукцию староверов. Можно погулять по окрестностям – по полям и попробовать подняться в горы. Наличие бани. При готовности к тратам - отличный вариант. Впрочем, отметим, что за стоянку Павел денег не берет и предоставление стоянки обязанностью что-то у него купить не обуславливает. Впрочем, вам самим захочется.

Мясо сразу есть не стали, решили, что нужно помариновать сначала. Ужинали около 21, после ужина пришел Павел и принес молоко. Посидели у воды, поговорили и около 22:30 легли спать.

 

12.07.2011 Седьмой сплавной день. Пор. Васильевский – ок. 1 км ниже пор. Байбальский

Пройденные препятствия: пор. Васильевский, пор. Байбальский

24 км – сплав. ЧХВ – 3ч.55мин. ХВ – 6ч.35мин.

Метеоусловия – солнечно.

Уровень воды за ночь –  упал еще сантиметров на 10.

 

            8:45     завтрак.          Потихоньку собираем вещи, потом идем смотреть порог ещё раз, выставляем фото и видео.           

            В 10:50           начали прохождение порога. Порядок прохождения тот же.

Порог Васильевский. Ориентиры – после разлива реки ее сужение, камни на правом берегу, скалы слева. Описание: начало порога - в крайней правой части русла - почти спокойный проход, левее – пенный вал ок. 1,5м высотой, опрокидывающийся обратно в бочку, еще левее и чуть далее – 2 аналогичных бочки, друг за другом на расстоянии 1,5-2м, под ЛБ – спокойный проход. Далее – валы около метра. Между всеми описанными структурами возможен маневр. Длина – около 50м. Общий вид – фото 65 Затем  вторая часть – невыские валы по центру русла.

Прохождение: кат-4 прошел первым, левее ближайшего к ПБ вала-бочки, задев ее левый край, далее – по валам и под скалы ЛБ на страховку. Кат ИК прошел так же, на чалку пошел к ПБ, чтобы сменить Яну и Сашу на фото-видео. Кат АЯ прошел справа от этого вала, и задел его правый край, волной кат развернуло, однако к следующим валам они выправились и пошли на чалку по ПБ.  Фото 66-68.

            В 11:20 закончили прохождение пор. Васильевский, через 7 минут – шивера с валами до 1м.    

            11:30   на ЛБ постройка. Видели  местного жителя, который пас лошадок   

            11:32   камен. остров           

            Через пару минут проплыли высокий ПБ, с которого струилось много ручейков. очень красиво.  Фото 69.

            11:37   на ЛБ  приток , на ПБ р. Б. Май и деревянные строения          

            11:44   деревянные строения на ПБ, ручей-приток ПБ ( р. М. Май)    

            11:48   галечный остров длиной  75-100 м. Шли справа           

            11:54   остров делит реку на 2 протоки, справа от острова шиверка. На ПБ паслись барашки и коровы, идущие слева от строва наблюдали на острове журавлей.

            11:58   поселение на ПБ, д. В. Чодуралыг           

            12:09   ручей слева, справа через какое-то расстояние - несколько домов     

            12:14   ЛБ приток – р. Устю-Каржай

            12:21   чалка ПБ на пятнадцатиминутный отдых

            12:41   деревянный домик на ПБ  

            12:56   избы на ПБ, возможно турбаза, есть спутниковая тарелка       

            13:06   на ПБ остатки моста через овраг

            13:11-13:24    д. Усть-Ужеп справа, в конце деревни – трос через реку

            13:32   чалка на остров. Решили обедать здесь. На обеде к нам приходил сурок. Первым его опять увидел МишаJ

            Вышли в 15:05, вскоре после этого острова начинается разлив реки с почти отсутствующим течением, продолжительность – около 45 минут в режиме гребли. Увидев ожидаемый ориентир – лесистый остров, завернув за поворот и увидев впереди вдали бульки, зачалились на ЛБ для просмотра. Просмотр долгий, по лесной хорошей дороге. От места чалки к дороге ведет тропинка. Можно чалиться и ближе к порогу, в разливе после поворота, но там неудобный высокий берег. Просмотрели порог, определили место сбора в конце порога - перед началом шиверы на ЛП, выставили съемку и в 16.40 отправились на прохождение.

                       

Порог Байбальский. Ориентиры порога - перед порогом долгий плёс, течение почти отсутствует. Затем большой ЛП, слышен шум воды, река сужается. За 300 м – лесистый остров. Описание: участок длиной около 500-700м с хаотично расположенными надводными и обливными камнями, валами ок. 1,5, иногда 2м, пенными бочками. Фото 70-71.

Кат-4 прошел первым  по центру, мастерски лавируя между бочками. Зачалился в конце порога, в хорошем улове на ЛБ перед ЛП. Кат ИК заходил слева, ближе к центру, и постепенно смещался левее, пройдя по валам  в левой части русла. Катя АЯ заходил так же, как ИК, с направлением движения налево, в какой-то момент свалился в пенный вал-бочку, слегка развернуло, сразу выправился и продолжил движение дальше по валам. Фото 72-74.

 

            Закончили прохождение пор. Байбальский в 17:10 и отправились дальше, искать место для стоянки. Участок после порога – очень позитивный – длинная шивера с мощными, но невысокими валами до 1 м, крайне приятный, длина около 1 км.  Впрочем, в том числе он заставляет внимательно отнестись к страховке в Байбальском – если выпасть в пороге и не отстраховаться сразу, нести в валах может долго, что при неудачном стечении обстоятельств может иметь самые разнообразные последствия.

Через 17 минут хода – отличная стоянка на песчаном пляже в соснах на ЛБ. Ориентиры – разлив реки влево, в самом его начале, напротив на ПБ начинается массивный осыпняк.

Отдыхаем, моемся, отдельные участники, любуясь окрестными красотами, засыпают на катамаранах на берегу.

В 21:00 - ужин. В меню – тушеная косуля с рисом, кулинарный подвиг Антона, а также ром и спирт в разных вариациях – уже привычный, на мандариновых корках, затем с кофе, с татарским бальзамом. После теплой дружеской беседы через пару часов отбиваемся спать

 

13.07.2011 Восьмой сплавной день. Ок. 1 км ниже пор. Байбальский – за Бельбеем, напротив острова  Долгий.

Пройденные препятствия: пор. Шуйский, Улильхемский, Интеграл, Черепаха, Москва

33 км – сплав. ЧХВ – 4ч.25мин. ХВ – 6ч.40мин.

Метеоусловия – солнечно.

 

Последний день порогов, не длинный, встаем в 8.30, выходим в 11.10.

Уровень воды за ночь уже не меряли

            11:20   остров, через 10 минут еще один остров.

Через 5 мин – правый приток, за которым через 200м – остров с высоким каменным берегом, длиной также около 200м.   

            11:44   пор. Шуйский. Ориентиры: перед ПП. Видно сужение русла островным валуном с ЛБ. Описание: начинается валами около 1 метра, в сужении, образованном большим валуном, отходящим от гряды валунов  с ЛБ, справа от  валуна  - цепочка пенных валов, под ПБ – чистый проход. Порядок прохождения походный, осмотр с воды, страховка тандемом. Линия движения  легко читается с воды.           

            11:48   чалка ПБ за порогом           

            12:01   вышли           

            12:06   правый приток Татьянин ключ, деревянные домики на ПБ    

            12:10   турбаза (Шуйская?)

                        На данном участке и далее по всему руслу много небольших каменных островов, весьма живописно.

            12:41   начинается череда следующих друг за другом порогов.

Пороги Улильхемский, Интеграл, Черепаха. Общее ЧХВ – 10 мин.

Улильхемский. Валы высотой до 1.5 м в сужении реки

Затем ПП. Через 2 мин – пор. Интеграл

Интеграл. Протяженный. На S-образном повороте, три участка валов, разделенные быстротоком. В последнем участке – валы протяженные, пологие, высоой до 1,5м.

Через 300м  - порог Черепаха.  Большой плоский слегка возвышающийся над водой валун – «черепаха» - высотой около метра. Справа от  него начинаются пологие, но жесткие  валы высотой чуть больше метра.

Пороги проходили с просмотром с воды, по основным валам, за которыми, чтобы их поймать, приходилось иногда «бегать».

 Увлеченная погоней за валами четверка оторвалась от страхуемых двоек на расстояние, не позвляющее оперативной страховки (человеку отдельно от судна в этих валах может не понравиться), за что после чалки в 12.50 за порогами на ЛБ была подвергнута нежной критике со стороны руководителя.

Отдохнув 15 минут, решили пообедать, для этого перечалиться на противоположный берег (здесь места мало).

На стоянке в процессе обеда были обнаружены: дорога на этом берегу (если бы не это – отличная стоянка на песчаном берегу под соснами), дорога на противоположном, сотовая связь (Мегафон) и пакет с вещами и сотовым телефоном некоей Тани. Долго пытались дозвониться до содержимого телефонной книжки с целью вернуть – с переменным успехом.

            Несмотря на все старания продлить обед (т.к. впереди всего один порог, а дальше идти не больше двух часов на сегодня), он занял всего 1 час и 45 минут. Неубиваемая туристская самоорганизация.

Через 3 минуты после отплытия увидели деревянные постройки на ПБ.

Начинается порог Москва. Ориентиры: 10-15  минут от Черепахи, валуны в русле, река разделяется большими камнями (островами) на протоки. Описание: протяженный, несколько участков валов высотой до 1,5м по руслу реки. Завершается прямо напротив пос. Эржей сливом с плиты под ПБ (некоторые лоции выделяют порог Эржей). Проходили походным порядком по валам.  Фото 75.

            В 15:10 закончили прохождение. Больше порогов на реке не будет. Справа д. Эржей, паромная переправа в конце деревни           

            15:38   дома на ЛБ, р. Сизим слева           

            Через 20 минут - турбаза на ЛБ, через 40 минут – очередные строения на ЛБ, а также паромная переправа     

            В 16:45 началась  деревня Бельбей на ПБ, паромная переправа, дома по обе стороны реки. Деревня протяженная. Это последняя русская деревня по реке, дальше тувинские, поэтому мы планируем встать недалеко за Бельбеем.

Поиски лучшего из хорошего заставляют нас спуститься вниз примерно на час от Бельбея, решили, что дальше идти ну совсем уже не стоит, поэтому в 17.50 встаем на ПБ напротив острова Долгий. Удобный подъем на полку со стоянкой, хорошая стоянка, одно большое «но» - метрах в 300 от стоянки по полю проходит дорога.

В принципе, для выбора стоянки на этом участке можно посмотреть один из островов напротив Бельбея и ниже, либо уйти в левую часть русла реки, за острова, и посмотреть левый берег реки. Он скальный (фото 76), но есть шанс, что место для стоянки там найдется. Что касается ее изолированности, то по карте и там тоже идет дорога, однако неизвестно, используется ли она сейчас.

Мы же, встав на стоянку, пройдя лесом ниже по течению, обнаружили разбитый лагерь рыбаков – продукты, сапоги, спальное место.

Напряглись и решили ночью дежурить.

По факту – рыбаки действительно оказались тувинцами, к вечеру, с национальной музыкой из машины, они уехали. Затем к нашей стоянке приезжал молодой тувинец на машине, чтобы спросить холодную сварку. Актуальность этого вопроса к нам и в наших условиях осталась непонятой, но больше нас на этой стоянке не беспокоили. Хотя ночь в принципе была беспокойной – вплоть до часов двух ночи по дороге кто-то ездил, кто-то даже останавливался и громко шумел (кажется, сломался). В общем, видимо, последние дни были сухие, дорога – «проезжабельной» и поэтому машины самого разного типа (не только внедорожники) активно курсировали из Грязнухи (Усть-Бурена) в Бельбей, иногда обратно.

Резюмируя – за ночь ничего с нами не произошло, однако рекомендуем останавливаться в месте, где вы будете спать более спокойно.

Хотя благодаря этому дежурству мы провели в преддверии расставания несколько приятных часов с играми в ассоциации почти в полной темноте, лежанием у затухающих углей костра с тихими спокойными разговорами и видами на пересекающую небосвод луну, что в обычных условиях мы бы спокойно проспали.

 

14.07.2011 Девятый сплавной день+выброска

10 км - сплав. Сплавное ЧХВ – 1ч.30мин, препятствий нет.

 

Общий подъем, если можно так выразиться, около 7, завтракаем, собираем вещи и в 9.10 выходим.

К 15.00 нас на месте антистапеля будет ждать водитель, с которым мы вчера подтвердились по спутнику, что все в силе. Изначально договаривались, что машина может понадобиться 14-го или 15-го. 14-го – если бы мы шли в запланированном графике, 15-го – если бы что-то было не так, и нам понадобился запасной день. Сообщить мы должны были об этом 13-го.

С одной десятиминутной стоянкой дошли  до места антистапеля – бывшая паромная переправа выше пос. Грязнуха (Усть-Бурен), через 5 минут после впадающей слева реки Бурен. Остатков парома сейчас нет, но ошибиться невозможно – спуски к реке с обоих берегов, столбы ЛЭП за несколько метров до переправы.

За 10 минут до впадения Бурена – памятник на ПБ.

В 10.53 чалимся на ПБ, заносим суда наверх, разбираемся.

Поляна отличная – открытое место для просушки судов над берегом, через дорогу – деревья для натягивания веревок, костровых тросиков и прочих полезных вещей.

Фото 77-78.

С периодичностью раз часа в 2 на берегах собираются машины, выгружают пассажиров, и моторные лодки перевозят их с берега на берег.

Уже к 12.30 приехала на машина, пока водитель спал, мы дособирались, пообедали и в 14.45 выехали.

Доехали в Кызыл примерно через два часа, полюбовавшись бескрайними  картинами степи по пути, посетили Центр Азии (фото 79), магазин, остановились на выезде из Кызыла – памятник олененку и оленихе (фото 80) – и двинулись в сторону Абакана и Красноярска.

Ергаки на пути обратно были особенно прекрасны – серое суровое небо, переходящее прямо в облака, снег на некоторых вершинах, тайга, узкие горные речушки. На пути туда, видимо, из-за дождя мы не так были впечатлены этими красотами. Сразу захотелось сюда в пешку.

Миновав перевал и спустившись вниз, в  21:20  остановились на ужин в кафешке у дороги. Пожалели, что тут нет таких специфичных вещей, как позные в Бурятии.

Отправились дальше. По пути спали, периодически просыпались, с ужасом смотрели на спидометр, вспоминали, сколько часов не спал наш водитель, фаталистически себя успокаивали и дальше погружались в сон.

 

15.07.2011. Гуляния в Красноярске

 

Собирались приехать в Красноярск к 8 утра – к  открытию багажки, но на таких скоростях были возле ж/д вокзала уже в 5.30, выгрузили вещи, расплатились с водителем, перетаскали вещи в здание вокзала и, опять периодически засыпая, ждем открытия.

После сдачи багажа направились в нашу гостиницу, забронированную заранее – гостиница «Уют» на ул. Сурикова – центр города и по красноярским меркам очень дешевая – есть номера за 600-700р с человека (2-3-местные). http://www.hotelyut.ru. Опять же – прекрасное дешевое и вкусное кафе в здании гостиницы. И заселили нас до 12.00 бесплатно, что в современных гостиницах – редкость.

Баня недалеко от гостиницы, цивилизованный наконец завтрак, поиски досуга.

Поехали в заповедник «Столбы», но туда нас не пустили, т.к. по «Столбам» ходят медведи в количестве нескольких штук, заповедник временно закрыт для посещений. Что самое обидное – открывался он завтра с утра (!) для посетителей.

Решили зря время в городе не терять и заехали в развлекательный парк «Бобровый лог», что на обратном  пути к городу. Где чудно это самое время провели, катаясь на канатке, родельбане и  издалека осматривая «Столбы» с холмов, на которых расположен парк. Заодно попали на проходившую там костюмированную свадьбу.

После небольшого ужина часть группы отправилась спать в гостиницу, часть продолжила гуляния.

 

16.07.2011. Красноярск-Москва

В 4 утра выехали из гостиницы, чтобы, начиная с 6 утра, отправляться постепенно в свои города разными рейсами. Миша был первым. С грустью проводив его, группа принялась поедать походные остатки консервов и батончиков, не доеденные в походе из-за всякой неучтенки. Наверное, являли собой живописную картину.

Регистрация, досмотр, покупка магнитиков с символикой Кызыла в зале отлета (см. раздел «Основные достопримечательности» отчета), вылет, прилет в Москву.

 

 

6. Лоция

 

При подготовке к походу мы изучили огромное количество описаний реки. К сожалению, почти никакие из них не могут быть названы лоциями в силу недостаточного количества ориентиров и отсутствия ЧХВ между ориентирами и препятствиями. Единственным исключением является лоция 2007г. группы ДТК «Азимут» под рук. Лурье В. А. Именно ее, с дополнениями из других отчетов, мы использовали для ориентирования на реке.

 

Наша лоция составлена на ее основе, однако существенно дополнена, расширена и приведена в удобный формат. Описания препятствий скорректированы на наш уровень воды.

 

Уровень воды: можно назвать средним-чуть ниже среднего на Балыктыг-Хеме и средним-выше среднего на Ка-Хеме, после стрелки с Кызыл-Хемом. Однако при использовании этой информации стоит учитывать, что основная масса туристов путешествует по маршруту в августе, когда вода существенно ниже и наша лоция для обычной августовской воды будет лоцией, рассчитанной на высокую воду.

 

Рекомендуем использовать схемы, имеющиеся в наличии по маршруту, в частности, это может быть полезно при планировании прохождения Щек. Схемы, в частности, могут быть найдены на «Скитальце» (http://skitalets.ru/books/reki_altsib/kahem35.htm), а также в отчете группы под рук. П. Ю. Мелешкина 2000г. (http://tlib.ru/doc.aspx?id=32190&page=1 или в МГЦТК).

 

Протяженность препятствий и расстояний между ними измерялась на глаз, возможны некоторые погрешности.


лоция в формате Excel для скачивания

 

Добавление от 28.12.2011: 27 декабря 2011г на территории Тувы произошло землетрясение. http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=695111. Землетрясение могло повлиять на характер реки и рисунок препятствий. Впрочем, аналогичной силы землетрясения 1991 и 1995гг. такого действия, судя по всему, не произвели (однако их эпицентр нам не известен). Если вы пойдете по этому маршруту после землетрясения-2011, просим сообщить, изменилась ли река, и каким образом.

 

 

 

 

Препятствия, иные значимые объекты

К.т.

от предыдущего обозначенного объекта (для протяженных - от его окончания)

Ориентиры

Протяженность, около

Характеристика объекта, препятствия. Уточнения

чалка, разведка

координаты (начала объекта для протяженных)

брод за пос. Кунгуртуг

 

0

 

 

 

 

N50°37.575', E97°35.389'

р. Салдам слева

 

3ч 45 мин

 

 

можно не заметить –  впадает слева, по ходу течения, из-под нависших деревьев, неширокой струёй

 

 

р. Эми справа

 

50м

 

 

 

 

 

правый приток

 

1ч 15 мин

 

 

завален деревьями.

 

 

правый приток

 

35 мин

 

 

 

 

 

р. Сарыг-Эр - справа

 

20мин

на ЛП. За 300-400м высокая красивая скала ЛБ, круто уходящая в воду

 

 

на ПБ хор. место стоять - и до устья, и после

N50°47.634', E97°42.155'

небольшой остров

 

7мин

 

 

 

 

 

небольшой остров

 

10 мин

 

 

 

 

 

S-образный поворот: прижим слева, грот в скале справа

 

35 мин

 

 

 

 

 

р. В. Тениус справа

 

5 мин

 

 

 

небольшая стоянка в устье - до впадения

 

небольшой остров

 

7 мин

 

 

 

 

 

небольшой приток слева

 

10 мин

 

 

ручей

 

 

р. Тениус справа

 

3 мин

 

 

небольшой приток

 

 

Каскад Лестница

2--3

5 мин

появляются крупные камни в русле

ЧХВ - ок. 30 мин.

10 ступеней, каждая отделена от другой участком быстротока. Каждая ступень представляет собой разбросанные в русле надводные и обливные камни, хаотично расположенные, требуется слалом. Сливы невысокие, неглубокие, множество чистых проходов, легко читаемых с воды. Линия движения может быть выбрана разная.

 

N50°50.683', E97°35.810'

прижим ЛБ

 

25 мин

 

 

справа отмель

 

 

шивера

 

40 мин

 

 

 

 

 

ручей ПБ

 

15 мин

 

 

 

 

N50°51.175', E97°27.179'

шивера, р. Сайгай слева

 

8 мин

справа - большой скальник

 

 

 

N50°51.283', E97°26.136'

шивера

 

3 мин

 

 

 

 

 

приток справа

 

30 мин

 

 

 

 

N50°52.885', E97°23.042'

р. Шимжир слева

 

10 мин

 

 

 

 

 

2 притока

 

20 мин

 

 

первый приток слева, затем справа

 

N50°53.562', E97°20.421'

приток слева

 

5 мин

 

 

 

 

 

приток слева

 

20 мин

 

 

 

 

 

Мильзейский Каскад

3 (4)

10 мин

притоки. Участившиеся камни в русле, вдали видна треугольная гора

10км - весь  МК.

1-я ступень каскада - протяженное хаотическое нагромождение камней в русле, неглубокие бочки, невысокие сливы,  линия движения многовариантна. ЧХВ - ок.10 мин. Длина ок. 1 км.

 

N50°55.293', E97°17.917'

 

8 мин

2 правых притока с расстоянием между ними ок. 400м.

ок. 300м

2 ступень. На некрутом ЛП. Ступень более локальная, камни расположнеы более кучно, меньше вариантов прохода, характер такой же.

 

 

 

0-100м

сразу за 2 ступенью, за некрутым ЛП, сужение потока камнями в русле, прижим его к левой части русла, большие валуны под ПБ и ЛБ в начале порога.

70-80м

3 ступень.  в сужении реки валунами под ЛБ. Правая часть русла непроходима  -  надводные камни, в центре ближе к ЛБ – двуступенчатый проносной слив на коротком повороте направо. Высота обеих ступеней слива – в общей сложности чуть более метра. За порогом – разлив, длинный остров

ПБ (крупные камни). Стоянка за ступенью на ПБ или острове

N50°56.268', E97°16.141'

 

 

 

10 мин

4-13 ступени: идущие друг за другом в шахматном порядке надводные камни, а таакже обливные, с пенными, но не жесткими бочками за ними, большое количество сливов, в том числе косых, высотой, в основном, около метра. Совокупность надводных камней и бочек навязывает зачастую только одну линию движения, чтобы выдержать которую приходится активно поработать

 

 

 

 

 

7 мин

14-18 ступени: похожи на участок с 4 по 13, но менее интенсивны

 

 

 

25 минут от 3 ступени

два галечных острова, ЛП, разлив реки перед резким сужением русла в самом препятствии

100м

19 ступень. после разлива - сужение русла, сначала постепенное валунами в русле под берегами, в ключевом месте – до 5 метров крупными камнями под ЛБ и огромным бульником справа. В сужении – длинный пологий слив высотой около 1 метра, дальше под ЛБ – цепочка валов, самый высокий из которых – 1-1,5м, справа – спокойная вода

ПБ

N50°58.224', E97°14.098'

 

50м

находится на ЛП

100м

20 ступень - разбросанные в русли надводные и обливные камни со сливами высотой  около 0,7м с многовариантной линией движения.

 

 

 

 

на окончании ЛП напротив бома по ПБ

60м


21ступень
 – сливы между хаотически разбросанными камнями.

 

 

 

150м

бом по ПБ, сразу за ПП

150м

22 ступень.  Разгонная часть с валами до метра, длиной ок. 100м, затем слив через все русло высотой чуть меньше метра, с бочкой за ним, метров через 25 – высокий бульник, делящий русло на 2 части, на который несет струя, после него – быстроток

ПБ на ПП, сразу за бомом

N50°58.392', E97°13.559'

 

 

 

 

23-25 ступени: шиверного типа, невысокие пологие сливы, надводные камни

 

 

ручей ПБ

 

20 мин от 22 ступени

 

 

 

 

 

р. Милзей справа

 

10 мин

 

 

 

стоянка на ПБ перед притоком

 

шиверы

 

2 мин

 

30 мин

на участке - несколько ручьев: 4 мин от Мильзея - с ЛБ,  +5 мин – с ПБ,  +5 мин - с  ЛБ,  +12 мин - с  ПБ.

 

 

зимовье ЛБ, остров ПБ

 

45 мин от Мильзея

 

 

 

 

N51°01.609', E97°08.520'

череда островов

 

25 мин

 

40 мин

острова каждые примерно 10 минут

 

 

брошенное селение ПБ

 

1ч15мин от зимовья ЛБ

 

 

на высоком берегу. Дом и хоз. постройка на небольшом поле

 

N51°00.081', E97°00.167'

р. Каргы слева

 

20 мин

 

 

впадает двумя рукавами

 

 

зимовье ПБ

 

10 мин

 

 

 

 

 

остров

 

30 мин

первый на этом участке скальник по ПБ перед островом

 

 

 

N51°01.298', E96°54.919'

шивера

 

20 мин

на ПП. на ЛБ скальник, за ним через каждые 50 метров следы сошедших трёх оползней

 

 

 

 

зимовье на ПБ

 

1 ч.35 мин

 

 

 

 

 

пр. приток - р. Им

 

30 мин

ЛП

 

крупный приток. за ним - большой скальник

 

 

д. Катазы (ЛБ)

 

30 мин

 

 

галечный берег, большая поляна, перед - заводь.

 

 

р. Арастой - пр. приток

 

45мин

ЛП

 

 

 

 

заходные шиверы Щек

 

5 мин

 

7 мин

3 шиверы друг за другом

в конце - стоянка на ЛБ

 

заходные шиверы Щек

 

0

 

20 мин

следующие друг за другом шиверы

 

 

тур. музей  на ПБ

 

30-35 мин от р. Арастой

 

 

 

 

N51°16.603', E96°57.309'

Щеки

3

4 мин

 на ЛП

400м

1 ступень . Состоит из 3 частей, 1 – слив ок. 1,2 м в небольшом сужении, за ним пара валов до 1 м, улово под ПБ. Затем быстроток ок.100м, и часть 2 – короткая цепочка валов до 1м высотой. Участок быстротока и часть 3 – цепочка валов под ЛБ, не выше 1,5м.

 

 

3

100м

 

 

2 ступень. Цепочка валов под ПБ высотой до 1,5м.

 

 

3

150 м

 

 

3 ступень.  Сужение реки скальными выходами с обоих берегов, сразу за ним – слив и пара валов до 1,5м высотой. Сразу за ступенью – осыпной склон по ЛБ.

 

 

3

200м

 

150м

4 ступень. Невысокие валы на заходе. Затем в правой части  русла лежит высокий камень – первая веха, рядом с ним – надводный, ок. 70см высотой – «вешонок». Т.о. образуются три протоки. Слева - чистый проход

 

 

3

70 м

некрутой ЛП за №4, за небольшим разливом

 


5 ступень. За разливом скальное сужение с обоих берегов,в нем – невысокий пологий слив с небольшими валами после.  Дальше шиверистый участок 500-700м

 

 

3--4

 

после ПП за 5 ступ.

300м

6 ступень. Зигзагообразный участок  с косыми валами около 1,5м. Стенки становятся опять скальными с обеих сторон.

 

 

3

300-400м

 

100м

7 ступень. В начале  - небольшие валы, длинная пенная бочка под ПБ, слева – косые валы до 1,5. Струя несет на скальный ЛБ, напротив скалы по берегу – огромный камень в русле – вторая веха. Проход метров в 10, за ним – разлив и  улово под ЛБ.

 

 

4

100 м

после ПП

100м

8 ступень.  Мощнее предыдущих. Цепочка валов до 2 м высотой, преимущественно под ЛБ.

 

 

3

50 м

 

50 м

9 ступень. Валы до 1,5 м.

 

 

4

400 м

 

 

10 ступень. начинается валами, в том числе косыми, до 1,2м. Начало основной части – сужение русла выступающим скальником ПБ. Сразу за скальным правобережным выступом – под ЛБ – третья веха – почти незаметный валун в русле, над водой – не больше чем на 0,7м. Затем по основной струе – валы и через метров 20 – бочка по центру русла (обходимая).Затем участок валов около метра, длиной в ~ 50м. и – небольшое сужение русла с закручивающейся справа налево струей, под ПБ и ЛБ – косые бочки, оставляющие проход только по центру. В центре – дорожка мощных валов до 2 м, длиной до 40м.

 

 

4

300 м

 

 

11 ступень. начинается большой пенной бочкой в правой части русла, глубиной чуть больше метра. Затем – короткий участок мощных жестких  валов до 2 м по центру русла.

 

 

4

500-700 м

 

300-400 м

12 ступень. Мощные валы по всему руслу до 1.5м, затем мощная пенная косая бочка  под ПБ, плохо видная с наплыва, глубиной около 1,5м. Следом  - опять участок мощных пологих валов до 2м и река успокаивается.

 

 

Стрелка Ка-Хема и Кызыл-Хема

 

7-10 мин

 

 

 

 

 

шивера у ЛБ

 

3 мин

каменный остров в русле

 

 

 

 

изба по ПБ

 

12 мин

 

 

турбаза?

 

N51°19.621', E96°57.421'

остров длиной ок. 250м, шивера

 

13 мин

 

 

 

 

 

остров, шивера.

 

15 мин

 

 

сразу за островом скала  посреди реки и шивера

 

 

зимовье на ПБ

 

10 мин

 

 

 

 

N51°20.610', E96°52.819'

новые избы на ПБ

 

5 мин

 

 

турбаза?

 

 

галечный остров, справа - шивера

 

3мин

 

 

 

 

 

ручей - приток ЛБ

 

5 мин

 

 

напротив на ПБ - остатки избы

 

N51°21.521', E96°51.162'

р. Н. Хурик слева

 

5 мин

 

 

 

 

 

пр. приток

 

5 мин

 

 

 

 

 

остров 200м, за ним галечный остров.

 

3 мин

 

 

 

 

 

ручей по ЛБ

 

15 мин

 

 

 

 

 

приток Кара-Шол справа

 

7 мин

 

 

 

 

 

р. Унжей справа

 

15 мин

 

 

 

 

 

д. Унжей-Аксы справа

 

10 мин

 

 

 

 

 

шивера

 

5 мин

скала

 

 

 

N51°22.195', E96°41.790'

д. Чендракты, строения справа и слева

 

30 мин

загон для скота по ПБ за 5 мин (2 км) до

 

 

 

N51°21.793', E96°38.756'

мощная шивера

3

0

строения, принадлежащие пос. Чендракты

20 мин

валы до 1,2 метра, периодически перехоядящие в быстроток и затем опять возобновляющимися

 

безымянный порог

3(4)

0

 

70 м

сужение реки валунами по берегам, валы около 2 метров, возможно, чуть больше

 

N51°20.707', E96°35.867'

пор. Панфиловский

3

6мин

большой ЛП, высокая скальная стенка, вдающаяся в долину от правого борта и перегораживающая русло

50м

остров разделяет реку на 2 протоки, основная, с порогом – левая. В протоке после завершения ЛП – сужение русла валунами на ПП. Бочка под ЛБ, справа – чистый проход, за порогом – разлив

ЛБ. Или на острове

 

р. Конга справа, поселение ПБ

 

4 км

 

 

через р. Конга - мост

 

 

д. Окчары на ПБ

 

10 мин

может быть не видно с воды. Возможен флаг. Валуны по ПБ, за ними - удобная заводь

 

 

 

 

пор. Васильевский

3(4)

10мин

сужение реки, камни на правом берегу, скалы слева

150м

в крайней правой части русла - почти спокойный проход, левее-пенный вал ок. 1,5м высотой, опрокидывающийся обратно в бочку, еще левее и чуть далее – 2 аналогичных бочки, друг за другом на расстоянии 1,5-2м, под ЛБ – спокойный проход. Далее – валы около метра

ПБ

N 51° 20.659', E 96° 28.480'

 шивера

 

7 мин

 

 

валы до 1м

 

 

постройка ЛБ

 

3 мин

 

 

 

 

 

дома на ПБ, р. Б. Май справа

 

7 мин

 

 

 приток слева

 

 

справа - р. М. Май, строения

 

7 мин

 

 

 

 

 

д. В. Чодуралыг справа

 

15 мин

 

 

 

 

 

остатки моста ПБ

 

1ч05мин

 

 

остатки моста через овраг

 

 

д. Усть-Ужеп справа

 

5 мин

 

 

Деревня тянется несколько километров, в конце деревни - трос

 

 

пор. Байбальский

4

50-60мин

длинный ЛП, шум. лесистый остров за 300м. Впереди виден крутой левый поворот и сужение долины

500-700м

хаотично расположенные надводные и обливные камни, валы 1,5, иногда 2м, пенные бочки.

ЛБ

N 51° 22.573', E96° 11.654'

шиверы

 

0

 

1км

валы до 1,5м

 

 

остров

 

30мин

 

 

 

 

 

остров

 

10 мин

 

 

 

 

 

пр. приток

 

5 мин

 

 

 

 

 

лесистый остров длиной 300м

 

200м

 

 

 

 

 

пор. Шуйский

2(3)

10мин

перед ПП. Видно сужение русла островным валуном с ЛБ

 

валы до 1м, затем в сужении, образованном большим валуном от гряды валунов с ЛБ, справа от  валуна  - цепочка пенных валов, под ПБ – чистый проход

за ним - на ЛБ стоянка

N 51° 22,843', E 96° 04,013'

брод

 

300-400м

 

 

 

 

 

р. Татьянин Ключ справа

 

5 мин

 

 

за ним - домики справа

 

 

турбаза

 

5мин

 

 

т/б Шуйская?

 

 

пор. Улильхемский

3

30 мин

 

общее ЧХВ - 10 мин

в сужении реки - валы до 1,5м

 

N° 51 20.063', E 96° 00.968'

пор. Интеграл

3(4)

2 мин

 

На S-образном повороте, три участка валов, разделенные быстротоком. В последнем участке – валы протяженные, пологие, высотой до 1,5м. Протяженный

 

 

пор. Черепаха

3

300 м

 

полуподводный плоский валун. Справа от  него начинаются пологие, но жесткие  валы высотой чуть больше метра.

 

 

пор. Москва

3

10-15 мин

валуны в русле, река разделяется большими камнями (островами) на протоки

2 км

протяженный, несколько участков валов высотой до 1,5м. Завершается прямо напротив пос. Эржей сливом с плиты под ПБ

 

N 51°19.919', E95° 57.841'

д. Эржей - в конце порога.

 

0

 

 

 

 

 

р. Сизим  слева

 

30 мин

 

 

дома на ЛБ

 

 

д. Бельбей справа (Т/Б Бельбей)

 

1 час

 

 

паромная переправа

 

 

бывшая паромная переправа, пос. Бурен-Аксы на ЛБ, на ПБ - дорога  на Грязнуху (Усть-Бурен) и далее

 

2ч 30 мин от начала Бельбея

за 10-15 мин - памятник на ПБ

 

чалка ПБ

 

 

 

 

 

7. Финансовые расходы:

 

ВИДЫ РАСХОДОВ

на 1 чел.

на 8 чел.

 

 

Авиабилеты (туда-обратно)

от 12.000 до 14.500 из Москвы

 

 

 

Багаж Москва-Абакан*

490

3 916

 

 

Багаж Красноярск-Москва**

297

2 373

 

 

Автобус Красноярск-Кызыл (заброска)

2 513

20 100

 

 

Машина (ГАЗ-66) Кызыл-Кунгуртуг (заброска)

3 812

30 500

 

 

Машина Грязнуха-Красноярск (выброска)

2 745

21 960

 

 

Оформление погранпропусков

350

2 800

 

 

Квартира в Кызыле (ночевка)

250

2 000

 

 

Гостиница в Красноярске

700

5 600

 

 

Баня в Красноярске

125

1 000

 

 

Такси до аэропорта в Красноярске

187

1 500

 

 

Страховка (Югория)

336

2 688

 

 

Спутниковый телефон

563

4 500

 

 

Заявка в МКК

20

160

 

 

Видео (кассеты), фото, рации (батарейки)

218

1 743

 

 

Аптечка (доукомплектование)

120

960

 

 

Раскладка

1 850

14 800

 

 

Разное (SIM-карта, иные мелочи)

51

412

 

 

Траты в пути (продукты у староверов)

144

1 150

 

 

ИТОГО (без учета билетов)

14 771

234 168

 

 

 

 

 

 

 

* общий вес отправленного 190 кг, ставка РЖД - 14 р/кг

 

3916 р. на отправку ( из них 250 - за маркировку, 100 - за тележку, 100 - за предварительную заявку, 600

 - мешки)

** 164 кг. (из них 160 р . за маркировку)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.

 

Итоги:  

маршрут пройден полностью, в запланированном графике (что особенно важно – в том числе заброски), без нештатных ситуаций, с огромным удовольствием.

Выводы:

Маршрут соответствует требованиям, предъявляемым к реке 4к.с. Однако, на наш скромный взгляд, его традиционное восприятие сложности несколько преувеличено («перед Каа-Хемом нужно иметь опыт хотя-бы 2-х четверок в Саянах»). Основной тип препятствия на маршруте  - валы, жестких держащих бочек почти не было замечено. Фактически каждое препятствие оставляет возможность для маневра таким образом, чтобы обойти неприятное место (крайний левый, крайний правый вариант). Перед «сложными» препятствиями всегда есть возможность спокойной чалки, при необходимости – обноса. Особняком стоят Щеки. В некоторых его ступенях иногда стоит выбор – либо вал, либо мощная глубокая пенная бочка (но чаще всего - проносная), без третьего варианта. Однако при достаточной квалификации (например, сочетание кавказской и карельской тройки и головы на плечах) линия движения выбирается однозначно и выдержать ее – дело техники.

Наш маршрут проходил в условиях воды средней-чуть ниже среднего на Балыктыг-Хеме, средней-чуть выше среднего на Ка-Хеме после стрелки с Кызыл-Хемом, что для поры  августовской, когда в основом ходят маршрут, будет водой высокой. Есть ощущение, что при уровне воды ниже нашего   валы в некоторых препятствиях  (включая Щеки) могут стать выше и жестче, основная же часть  препятствий, очевидно, упростится.

На маршруте достаточно большая часть его посвящена гладкой гребле, что для некоторых может быть недостатком. С другой стороны, это дает возможность без спешки полюбоваться окружающими красотами. Главное, чтобы не было встречного ветра, который очень выматывает. Впрочем, при наличии времени, можно построить график так, чтобы уменьшить дневные переходы на спокойных участках. Хотя и при нашем графике мы сильно не напрягались.

Маршрут очень красивый и специфичный, как благодаря длительной и разнообразной заброске, так и окружающим на маршруте пейзажам – скалисто-лесистые горы вдоль реки весьма живописны. А также наличию староверов на реке. Даже пара встреч с ними влияет на настроение и восприятие маршрута.

Рекомендации:

Маршрут со стартом от Кунгуртуга вполне укладывается в 2 недели с заброской самолетом. Несмотря на то, что обстановка, кажется, меняется, стоит учитывать специфику местного населения на точке старта и тщательно относиться к планированию заброски и графику пути в первые дни. Наш график в этой части можно признать удачным и рекомендовать к повторению.

При наличии возможности или специальном планировании – прямо по пути, на оз. Тере-Холь, находятся развалины крепости Пор-Бажын. Сейчас раскопки там не ведутся. Возможно, стоит заехать, походить.

При планировании маршрута стоит обращать внимание на упоминание и описание стоянок в отчетах. На некоторых участках лес по берегам столь густ, что найти хорошую (именно хорошую) стоянку в нужное время может оказаться задачей непраздной.

Можно однозначно заранее составлять раскладку с поправкой на закупки у староверов.

На участке Окчары – пор. Васильевский рекомендуем останавливаться в Окчарах, на большой удобной поляне, с доступом ко всем приятностям староверской коммерции.

Комаров было очень мало. Клещей не встретили совсем. Хотя говорят, что они там есть.

Сувениры из Тувы могут стать предметом отдельного поиска. Изучите вопрос заранее. Иначе рассчитывайте на мелочи в Красноярском аэропорту.

Если есть время на трехнедельный отпуск и какая-то сумма денег, возможно, стоит третью неделю  тратить не на заброску поездом, а на исследование иных достопримечательностей Тувы, после или перед маршрутом. Край очень красивый и специфичный. В Интернете мы встречали описания того, как люди арендовали машину прямо в Абакане либо договаривались через Интернет и проводили время в поездке по разным частям республики.

 

 

*******************************************************************

Картографический материал

Участок заброски от Эрзина до р. Балыктыг-Хем (пос. Кунгуртуг)

Сплавные дни: 123456789.

 

Полная или частичная перепечатка авторского материала данного отчета без разрешения автора запрещена. Разрешение может быть получено по адресу: ic.praetor@gmail.com


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Тува » Балыктыг-Хем-Ка-Хем 2011. Отчет о водном походе 4кс (респ.Тува), июль. Рук. И. Черняйкина

Write a comment

  • Required fields are marked with *.

Anonymous
Posts: 2
Comment
new comment
Reply #2 on : Сбт Июль 19, 2014, 05:48:54
Собираемся через неделю на сплав по Балыктыг-Хему. Думаю, Ваш отчет очень пригодится. Подробно. Интересно. Спасибо! :)
Евгений
Posts: 2
Comment
БалыкдыгХем
Reply #1 on : Сбт Март 01, 2014, 06:35:24
Наша команда прошла этим же маршрутом в 2013, пользуясь вашим описанием, очень помогло, спасибо. Одно "но", нам не удалось, как вам, преодолеть участок от Кунгуртуга до СарыгЭра за один день. Но зато мы провели разведку участка который вы описали как:"Около 18 часов на ЛБ увидели набитый спуск к воде и доморощенный каячок с самодельным плотиком. На высоком берегу виднелась симпатичная стоянка. Очевидно, местных рыбаков. Притихли". Оказалось, что там проживает в своей "летней резиденции" охотник Даш-Оол со своей женой и двумя детишками, девочкой и мальчиком. Очень дружелюбный и общительный парень. Поведал нам многое из своей таёжной жизни. Сказал, что в основном тувинцы - народ миролюбивый, но заметил, что есть ещё люди в тувинских селеньях склонные к "шалостям", в основном это не занятая молодёжь, насмотревшаяся на бывалых сидельцев. Даш-Оол сказал, что лично бы поставил к стенке этих "воров в законе", ведь они несут вред не только туристам, но и местным жителям.




© 1972-26.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика