Отчет о походе на р. Она, совершенном в июле 2010 года

Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » р.Она,июль 2010, 4 к.с.. Рук.Фрох Э.

Водный поход 4 к.с.
район похода - Саяны
Нитка маршрута: г. Абакан – 315-й км трассы Абакан – Ак-Довурак – пер. Кохош – долина реки Курукуль – слияние р. Она и р. Курукуль (начало сплава) – слияние р. Она и р. Каратош – радиальный выход вверх по долине реки Каратош – слияние р. Она и р. Каратош – р. Она (сплав) – р. Абакан – г. Абаза (окончание сплава) – г. Абакан
Сроки похода: 29 июня 2010 года - 20 июля 2010 года
Руководитель: Фрох Э.



Федерация Спортивного Туризма – Объединение Туристов города Москвы.

 

ОТЧЕТ

о водном походе

4 (четвертой) категории сложности

по Западному Саяну по маршруту:

г. Москва – г. Абакан – 315-й км трассы Абакан – Ак-Довурак – пер. Кохош – долина реки Курукуль – слияние р. Она и р. Курукуль (начало сплава) – слияние р. Она и р. Каратош – радиальный выход вверх по долине реки Каратош – слияние р. Она и р. Каратош – р. Она (сплав) – р. Абакан – г. Абаза (окончание сплава) – г. Абакан – г. Москва,

совершенном с 29 июня по 20 июля 2010 года группой туристов при РООСРМТ «Туристский клуб» (Т/К Перово)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Руководитель группы:

Фрох Эдуард Викторович

ed_whitewater@pisem.net

 

Маршрутная книжка ¼-405

 

 

 

 

 

г. Москва, 2010 год

 

 

Содержание

  1. Справочные данные (паспорт похода)                                                                           3
  2. Справочные сведения о районе похода                                                                          5
  3. Состав группы                                                                                                                   7
  4. Основная часть отчета                                                                                                    10

4.1. Общая идея похода                                                                                             10

4.2. Варианты подъезда и отъезда, другие подобные полезные сведения                      11

4.3. Аварийные сходы с маршрута.                                                                         13

4.4. Особенности предпоходной подготовки                                                                    14

4.5. График похода, его изменения и их причины.                                               15

4.6. Техническое описание действий группы                                                                    21

                  4.7. Описание пешей части                                                                                       25

4.8. Лоция                                                                                                                   26

4.9. Потенциально опасные участки маршрута                                                     30

4.10. Наиболее интересные исторические и природные объекты.                                  31

5. Материальное оснащение группы                                                                                             33

5.1. Личное снаряжение                                                                                                  33

5.2. Общественное специальное снаряжение                                                               34

5.3. Общий вес                                                                                                                 42

6. Финансовые затраты                                                                                                       44

7. Итоги, выводы, рекомендации                                                                                      46

8. Фотографический материал                                                                                           47

9. Картографический материал                                                                                         

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода)

Проводящая организация: РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")

адрес:  г. Москва, ул. Металлургов, д.5, телефон: 8 (495) 306-32-73.

сайт: http://www.tk-perovo.ru/

Район путешествия: Западный Саян, республика Хакасия.

Общие справочные сведения о маршруте.

Вид туризма

Категория сложности похода

Протяженность активной части похода, км

Продолжительность

Сроки проведения

общая

ходовых дней

водный

4 (четвертая)

232,9 км*

22

12**

30.04.2010 – 10.05.2010

*из них 22,52 км – пешая часть до стапеля – 21,94 км, радиальный выход – 19,98 км (в одну сторону), сплав – 190,39 км. Поскольку 3 участника не ходили в радиальный выход, у них протяженность маршрута получилась иной, нежели у остальных.

**из них 4 – пешком (2 – до реки, 2 – радиальный выход), 8 – по воде.

Подробная нитка маршрута:

г. Москва – г. Абакан – 315-й км трассы Абакан – Ак-Довурак – пер. Кохош – долина реки Курукуль – слияние р. Она и р. Курукуль (начало сплава) – слияние р. Она и р. Каратош – радиальный выход вверх по долине реки Каратош – слияние р. Она и р. Каратош – р. Она (сплав) – р. Абакан – г. Абаза (окончание сплава) – г. Абакан – г. Москва

Определяющие препятствия маршрута  

Вид препятствия

Категория трудности

Длина препятствия (для протяженных)

Название препятствия

Уровень воды

 Порог

 3+

  м

 Каратошский

Очень высокий

 Порог

 3

  м

 Калибр

Очень высокий

 Порог

 4с

  м

 Максим+Змейка

Очень высокий

 Порог

 4a

 м

 Трон

Очень высокий

 Порог

 3+

 м

 Косые ворота

Очень высокий

 Порог

 4a

 м

 Мельница

Очень высокий

 Порог

 3+

 м

 Ложный Бык

Очень высокий

 Порог

 3+

 м

Бык

Очень высокий

 Порог

 3+

 м

Бобслей (Трехступенчатый)

Очень высокий

 Разбои

 3

  м

-

Очень высокий

Порог

м

57

Высокий

Порог

4b

м

Джаргинская Яма (Первый Онский)

Высокий

Порог

4b

м

Остров (Второй Онский)

Высокий

 

Число участников:                                            19 человек

 

Средства сплава:                                                           Катамаран 2-местный – 5 шт.

Каяк полиэтиленовый – 9 шт.

 

Маршрут и состав группы утверждены МКК ФСТ-ОТМ 16-го июня 2010 года в составе: С. Офицеров,  C. Климин,  С. Цветкова.

 

 

 

2. Справочные данные о районе похода

Маршрут пролегает в горах Западного Саяна, на территории республики Хакассия. Западный Саян - горная система на Юге Сибири, протянувшаяся более чем на 600км от верховьев Абакана до границы с Восточным Саяном в верховьях рек Уды и Казыра. Высота гор до 3000м. С запада этот горный район ограничивается Шапшальским хребтом Восточного Алтая и Абаканским хребтом Кузнецкого Алатау. Горы носят сглаженный характер, выше пояса тайги они поросли травами и лишайниками. Между пологими хребтами глубоко врезались речные долины с крутыми скалистыми склонами.

На северных склонах горы покрыты сосново-лиственничными лесами, на южных - горными лесостепями и лиственничными лесами. Наибольшую площадь в Зап. Саяне занимает пояс светлохвойной тайги (до высоты 2000м). До высоты 1000м встречаются сосны и лиственные породы (береза, осина). По затененным долинам ручьев и речек растут ель, пихта. В лесах большое количество грибов и разнообразных ягод (жимолость, красная и черная смородина, брусника, малина, голубика). Животный мир также разнообразен. Здесь водятся медведь, лось, кабарга, заяц, куница, белка, бурундук и др. Из птиц наиболее многочисленны кедровка, сойка, куропатка, дятел. Встречаются змеи-гадюки. Типичные представители кровососущих - комары, мошка - немногочисленны, а в хорошо продуваемых долинах их практически нет. Однако, в зарослях кустарника и березовых лесах по долинам рек в изобилии встречаются клещи (пик их активности приходится на май-июнь).

Климат здесь резко континентальный, с продолжительной и холодной зимой, коротким и прохладным (в горах) летом. Лето в горах, особенно в высокогорье, отличается неустойчивой погодой и низкими температурами (средняя температура июля 10-12 С0). При этом разница температур в течении суток в горах достигает иногда 30 С0. Осадки выпадают, главным образом, летом. Количество их сильно меняется в зависимости от высоты местности и ориентации склонов - от 400-500мм до 1000-1200мм на северных склонах, 400-500мм на южных, и в межгорных котловинах 300-350мм. На основной площади гор снег стаивает только в июне. Но и в конце лета можно встретить участки, покрытые снегом.

Все реки Западного Саяна имеют ярко выраженный горный характер, почти все они берут начало в озерах, в основном ледникового происхождения: каровые, моренно-подпрудные или образованные горными обвалами. В верховьях рек температура воды все лето держится ниже 10 градусов, только в Абакане вода бывает теплее - до 20 градусов. Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные реки Западного Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик. Все они имеют снегодождевое питание и доступны для сплава с июня до первой половины сентября. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз.

Река Она протекает на территории Таштыпского района республики Хакасия. Республика Хакасия расположена в южной части Центральной Сибири. Протяженность ее территории с севера на юг составляет 450км, с запада на восток - 210км. Общая площадь - 62 тыс. кв. километров. Столица Хакасии - г.Абакан, расположенный у впадения реки Абакан в Енисей. В Абакане проживает более 170 тыс. человек. Это крупный культурный, промышленный центр и транспортный узел. В Абакане есть крупный речной порт и аэропорт. Кроме Абакана, в республике еще 4 города - Черногорск, Саяногорск, Сорск и Абаза. Все они были образованы в годы Советской власти в связи с разработкой месторождений полезных ископаемых.

Население республики составляет 650 тыс. человек, причем городское население составляет около 70%. Средняя плотность населения - 7,7 человека на 1 кв. км. Наиболее плотно заселены котловины (25 человек на 1 кв.км), где сосредоточены 3/4 жителей. Хакасия - многонациональный край, где проживают представители 108 национальностей и народностей. Наиболее многочисленны из них русские, хакасы, украинцы, татары, белорусы.

В Хакасии широко развита транспортная сеть. Протяженность железных дорог республики свыше 800 км. Железнодорожная линия Ачинск-Абакан (с веткой на Черногорск) соединяет Хакасию с Транссибирской железнодорожной магистралью. Хакасию пересекает Южно-Сибирская ж.д. магистраль (Тайшет - Абакан - Новокузнецк - Магнитогорск) с ветками на Абазу и Саяногорск.

Протяженность автомобильных дорог - 1828 км, в том числе с твердым покрытием - 1207 км. Наибольшее значение имеют Усинский (Абакан - Минусинск - Кызыл) и Абазинский (Абакан - Абаза - Ак-Довурак) тракты, связывающие Хакасию с Тывой. Из других автодорог наиболее важные: Абакан-Черногорск-Шира-Ужур, Шира-Новоселово, Сонский-Цветногорск, Боград-Усть-Ерба.

Город Абаза, в котором заканчивается маршрут по Оне, связан с Абаканом и Новокузнеком автомобильным и железнодорожным сообщением. Однако, в настоящее время пассажирские поезда в Абазу (и обратно) не ходят, но можно доехать с пересадками на электричках из Абакана и Новокузнецка.

К традиционным туристским маршрутам, расположенным в Зап. Саяне, относится сплав по рекам Абакану, Оне, Кантегиру, Алашу, Хемчику, Усу. Из этих рек наибольший интерес представляют Она и Кантегир.

 

3. Состав групп, распределение по судам

 

 

 

ФИО, г. р.

Судно

Тур. опыт

 

Обязанности в походе

Пройденные препятствия

1

Фрох Эдуард Викторович, 1985

Каяк полиэтиленовый Dagger Nomad 8.1

2 с эл. 5У - Зеленчук - р. Б.Лаба - р. Белая

4У - р. Утулик - р. Снежная

4Р - р. Ока Саянская

Руководитель          

Все, кроме пор. Максим, пор. Змейка, пор. Трон, пор. Мельница

(пор. Второй Онский пройден в том числе и на камаране)

2

Черняйкина Ирина Александровна, 1981

Капитан

 

Кат-2, Красное Солнышко Верблюд-1400

 

Матрос

3Р – р. Пшехашха - р. Пшеха

3Р – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут

4У – р. Катунь

Зам. Руководителя

 

 

Все

3

Оснач Кристина Александровна

2У – р. Мста, 2У – р. Сяпса-Шуя,

р. Вуокса

-

Все, кроме пор. Второй Онский

4

Петриков Сергей Андреевич, 1982

Каяк Полиэтиленовый Wave Sport Diesel 80

3У – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут

3У – р. Пшехашха – р. Пшеха
2Р – р. Мста

Хронометрист

Все, часть порогов пройдены несколько раз

5

Федоров Дмитрий Константинович 1980

Каяк Полиэтиленовый Wave Sport Diesel 75

Эл. 6У – р. Б. Лаба – р. Белая

Фотограф

Все, часть порогов пройдены несколько раз

6

Романюк Светлана Ярославовна, 1980

Матрос

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T

 

Капитан

3У – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут,

3У – р. Пшехашха – р. Пшеха

Завхоз

Все, кроме пор. Второй Онский

7

Трифоненков Виктор Андреевич, 1987

3 с эл. 4У – р. Кутсайоки

5У – р. Урик

-

Все

8

Покровченко Владимир Владимирович, 1966

Каяк Полиэтиленовый Necky Blunt

5Р – р. Башкаус – р. Чулышман

Пом. Реммастера

Все, кроме пор. Максим, пор. Змейка, пор. Трон

9

Мармазов Михаил Валерьевич, 1987

Каяк полиэтиленовый Dagger Nomad 8.5

5У – р. Башкаус – р. Чулышман

Фотограф

Все

10

Докина Екатерина Анатольевна, 1987

Каяк Полиэтиленовый Wave Sport Diesel 60

5У – р. Башкаус – р. Чулышман

-

Все, кроме пор. Максим

11

Ернылева Светлана Евгеньевна, 1988

Матрос

 

 

Кат-2, Самодельный

 

Капитан

3У – р. Пшехашха – р. Пшеха

3У- р.Тунтсайоки-р.Тумча

Хронометрист

Все

12

Садовой

Борис Яковлевич, 1947

5У – р. Уда

Видеооператор

Все

13

Шайхиева Наталья Васимовна, 1981

Матрос

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T

 

Капитан

3У – р. Тунтсайоки - Тумча

2 с эл. 4У – р. Аксаут

3У - р.Пшехашха – р. Пшеха

Медик

Все, кроме пор. Второй Онский

14

Макаров Юрий Валерьевич, 1981

3У (б/с) – р. Кутсайоки – Тумча

2У – р. Мста 3У - р.Пшехашха – р. Пшеха

Снаряженец

Все

15

Козловская Анна Викторовна, 1984

Матрос

 

Кат-2, Рафтмастер ГоШа-2

 

Капитан

2У – р. Суна

3У - р.Пшехашха – р. Пшеха

Финансист

 

Все

16

Козловский Дмитрий Сергеевич, 1985

2Р - р.Суна

3У - р. Умба

3У - р. Аксаут

3У - р.Пшехашха – р. Пшеха

Реммастер

Все

17

Аксенова Мария Владимировна, 1963

Каяк Полиэтиленовый Wave Sport Diesel 75

3У – р. Б. Зеленчук – р. Аксаут

-

Все, кроме пор. Максим, пор. Трон, пор. Бобслей

18

Трифоненкова Светлана Андреевна, 1986

Каяк полиэтиленовый Dagger Mamba 7.5

3 с эл. 4У – р. Кутсайоки

5У – р. Урик

-

Все, кроме пор. Максим

19

Гончар Андрей Евгеньевич, 1973

Каяк полиэтиленовый Dagger Nomad 8.1

5У – р. Башкаус – р. Чулышман

-

Все, кроме пор. Максим, пор. Трон

4. Основная часть отчета

4.1. Общая идея похода

 

При планировании похода ставились следующие цели и задачи:

 

1.      Спортивный отдых

2.      Отработать в условиях похода взаимодействия судов разного типа.

3.      Знакомство с одной из рек Западного Саяна

4.      Повышение своего туристского опыта и уровня: часть группы пошла впервые на маршрут 4 к.с., часть группы впервые пошла на маршрут 4 к.с. на каяках.

5.      Попытка радиального выхода на озеро Позарым, которое местными туристскими фирмами позиционируется как одно из самых красивых мест на Западном Саяне.

4.2. Варианты подъезда и отъезда

Заброска 

Активная часть маршрута начинается от столба 315/105 на трассе Абакан – Ак-Довурак (315 км от Абакана, 105 от Ак-Довурака, в общении с местными – Курукульская тропа). Основными населенными пунктами, откуда можно добраться до этой точки, являются города Абаза и Абакан.

До недавнего времени несколько раз в неделю ходил пассажирский поезд Абаза-Новокузнецк. Сейчас этого поезда нет, и из Новокузнецка можно доехать только электричками, с пересадками, однако это весьма напряженно и затратно по времени. Также в Абазу можно доехать из Абакана, либо (что практикуется чаще всего) добираться из Абакана напрямую.

Ежедневно из Москвы в Абакан уходит поезд №68 (по воскресеньям №66). Время в пути – около 75 часов, уходит из Москвы около 22:55 по Москве, в Абакан приходит около 2:00 по Москве (6:00 по местному). Поезд, уходящий из Москвы в воскресенье (а из Абакана – в четверг) – фирменный, как следствие, в эти дни стоимость билетов выше на 25% по сравнению с остальными днями. Стоимость билетов на 1 человека составила 8000 рублей в 2 конца.

Багажные вагоны (в 2010 году) ходят 2 раза в неделю – в понедельник и пятницу. Ограничение по сдаче: 1 место – не более 75 кг, все рюкзаки должны быть запакованы в мешки (пеналы с рамами и каяки можно без них). Багаж лучше отправлять билетным, а не грузовым (т.е. оформлять на билеты тех, кто едет в поезде, до 200 кг на билет – так дешевле). Багажное отделение в Абакане работает с 8 до 17 по местному времени.

Уточнить расписание поездов можно на сайте Российских Железных Дорог http://rzd.ru/

Уточнить расписание отправления багажных вагонов Москва – Абакан можно в багажном отделении Ярославского вокзала  (495)266-61-23.

Если вы сильно ограничены во времени (что в наши дни не редкость) и у вас нет возможности тратить трое суток на дорогу до Абакана и столько же обратно, вполне возможно использование авиационного транспорта. В 2010 году в Абакан летала одна единственная компания – Владивосток-Авиа. Расписание непостоянное, однако, в большую часть дней самолеты вылетают из Москвы (аэропорт Внуково) в 23:00 по московскому времени, прилетают в Абакан около 7:40 по местному. Обратно вылетают из Абакана около 9:00 по местному, в Москве – около 10:15 московскому. Стоимость самых дешевых билетов (брали в конце февраля на первую половину июля, т.е. за 4 с половиной – 5 месяцев до вылета) составила 11900 рублей (в 2 конца). Для тех, кто брал билеты в апреле, стоимость составила 15100 рублей. Более подробно посмотреть расписание и стоимость билетов можно на сайте авиакомпании «ВладивостокАвиа» http://www.vladivostokavia.ru/ .

Также у авиакомпании S7 (http://www.s7.ru/)висело объявление про начало регулярных рейсов в Абакан с мая 2010 года, однако, к моменту нашего похода расписания так и не появилось.

Поскольку часть группы не смогла вовремя купить билеты на самолет «туда», а цены начали превышать 10000 р, часть группы на день раньше вылетела в Красноярск (туда летает большое количество авиакомпаний, есть большой выбор рейсов и здоровая конкуренция), а оттуда уже добиралась поездом до Абакана (ходит 3 раза в сутки, расписание необходимо уточнять на сайте Российских Железных Дорог).

Из Абакана в Абазу можно доехать на электричках с 1 пересадкой (в Аскизе, прямой поезд с недавнего времени отменили), однако, логичнее воспользоваться автотранспортом который вас забрасывает непосредственно до начала маршрута, для экономии времени. Для этих целей мы (уже далеко не в первый раз) пользовались услугами фирмы «Родник»:

http://www.rodnikltd.ru/

часы работы (время московское): 04.00 - 13.00
обеденный перерыв: 08.00-09.00
суббота, воскресенье: 05.00-06.00

Адрес: 655750, Республика Хакасия, г. Абаза, ул. Филатова, 8-1
тел/факс: (39047) 232-81
тел: (39047) 244-63  (39047) 244-63 

e-mail: rodnik @inbox.ru; rodnik_a @khakasnet.ru

В принципе, никаких серьезных нареканий работа фирмы не вызвала. Только заказывать транспорт стоит заранее, т.к. в сезон достаточно большое количество желающих приехать и уехать, как водников, так пешеходнков и просто отдыхающих (у фирмы недалеко от начала маршрута есть своя турбаза). У фирмы есть свой небольшой автопарк, кроме того, они работают по договору с водителями Абазы. Таким образом, в распоряжении есть разный транспорт – «Газели», «Истаны», грузовые «УАЗы», Hyundai Starex и другие.

Стоимость заброски получилась 1100 рублей на человека (2010 год).

Также через эту фирму можно заказать сопровождение лошадьми на пешую часть маршрута. 1 лошадь может взять до 100 кг груза, габариты груза ограничены размерами до 60 см*60 см*1 м.

В принципе, можно попробовать и уехать из Абакана – к приходу московского поезда на вокзале собирается немало водителей, большинство знают о Курукульской тропе.

Один из водителей, который вез нас, работает с «Родником» по договору, можно попробовать договориться с ним напрямую:

Игорь – 8(903)917-2489

У него есть микроавтобус Sang-Yong Istana с большим прицепом типа «дача» (размер полезной части - 3,4 м * 1,4 м * 1 м).

 

Выброска.

Выбрасывались из Абазы с помощью того же Родника. Все пути выезда аналогичны путям заброски. Удобное место для погрузки – в Абазе, на правом берегу Абакана, сразу за мостом – большая площадка, куда может подъехать автотранспорт и развернуться.

 

МЧС.

Ставились на учет в Южно-Сибирском Поисково-Спасательном Отряде. Адрес – г. Абакан, ул.Северный проезд, д. 1. Контактные телефоны: +7 (3902) 23-14-61, +7 (3902) 22-30-25. Внимание! Для постановки на учет необходима форма №7 (см. приложения к Регламенту по спортивному туризму, 2008 г.), заверенная штампом МКК. Для постановки на учет необходим личный визит, для снятия с учета – достаточно телефонного звонка.

4.3. Аварийные выходы с маршрута.

До начала водной части аварийный выход – по пути захода на маршрут (вдоль ручья Курукуль и через перевал Кохош).

Вдоль верхнего участка Оны (до слияния с Карасумой) есть тропы, местами по левому, местами по правому берегу. Качество посредственное, тропы заросшие, периодически теряются. Вариант выхода через перевалы правого борта долины представляется маловероятным. В районе пр. №36 по берегам появляются остатки автомобильной колеи, которые переходят с берега на берег. Перед устьем Карасумы, в районе разрушенного моста, есть брод, по дороге на правом берегу можно выйти к асфальтированной трассе, по которой осуществлялась заброска (в районе пос. Большой Он).  Можно также сойти вдоль всего среднего течения Оны – используя эту же трассу. Как правило, 1-2 машины за час в том или ином направлении в дневное время проезжает. В случае необходимости аварийно сойти на нижнем участке (ниже пос. Анзас) – по обоим берегам есть тропы, по левому достаточно качественная тропа до слияния с Абаканом, по правому тропа плохая. По Абакану ходят моторные лодки из г. Абаза.

 

Сотовая связь на всем маршруте отсутствует.

 

4.4. Особенности предпоходной подготовки

 

   К особенностям предпоходной подготовки можно отнести детальную проработку транспортных перемещений на заброске и выброске. К сожалению, из-за ограниченности во времени перед походом (мы уезжали в начале июля) не удалось провести тренировку в Подмосковье с переноской грузов, аналогичных тем, которые мы несли на пешей части.

Большая часть каякеров группы регулярно тренируются в бассейне и на открытой воде. Несколько участников группы за 3 недели до отъезда тренировались в пос. Лосево Ленинградской области на р. Вуокса.

 

4.5. График маршрута, его изменения и их причины.

 

Заявленный план похода

Фактический график похода

 

 

Даты

Дни

пути

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

ЧХВ (часов)*

(ХВ) (часов)*

Основные препятствия

Метеоусловия

Причины изменения маршрута

29.06.10  вт

1

Г. Москва -

 

 

Г. Москва -

 

 

 

 

 

 

 

30.06.10 Ср

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

01.07.10  Чт

3

 

 

Поезд

 

 

Поезд

 

 

 

 

 

02.07.10 пт

4

Г. Красноярск -

3423

Самолет

Поезд

Г. Красноярск -

3423

Самолет

Поезд

 

 

 

 

 

03.07.10

Сб

5

Г. Абакан –

Г.Абаза–315-й км трассы Абакан-Ак-Довурак –

Пер. Кохош -  д. р. Курукуль

3489

 

315

6

Самолет

Поезд

а/транспорт

пешком

Г. Абакан –

Г.Абаза–315-й км трассы Абакан-Ак-Довурак –

Пер. Кохош -  д. р. Курукуль

3489

 

315

 

5,87

Самолет

Поезд

а/транспорт

пешком

 

 

Пер. Кохош (н/к, 2153)

 

 

04.07.10 вск

6

Д.р. Курукуль – за 4-м бродом через р. Курукуль

12

Пешком

Д.р. Курукуль – слияние р. Курукуль и р. Она

16,07

Пешком

 

 

Броды, бом

 

Благодаря наличию лошадей успели больше, чем планировали, опередили график на полдня

05.07.10 пн

7

Д.р. Курукуль – слияние р. Каратош и р. Она

6

Пешком

Стапель слияние р. Курукуль и р. Она – слияние р. Каратош и р. Она

2,47

 

 

 

 

Сплав

 

 

Шивера

 

За счет выиграного накануне времени отдохнули, переместили лагерь в начало радиального выхода, в графике

06.07.10 вт

8

Слияние р. Каратош и р. Она –

оз. Позарым

22

Пешком

Слияние р. Каратош и р. Она – брод через р. Каратош в км ниже слияния р. Каратош и р. Позарым

19,98

Пешком

 

 

Броды

 

Не смогли дойти до оз. Позарым из-за поднявшейся воды (брод через Каратош невозможен)

07.07.10 ср

9

Оз. Позарым – Слияние р. Каратош и р. Она, стапель

22

Пешком

брод через р. Каратош в км ниже слияния р. Каратош и р. Позарым – Слияние р. Каратош и р. Она

19,98

Пешком

 

 

Броды

 

Вернулись в лагерь, в графике

08.07.10 чт

10

Слияние р. Каратош и р. Она – за пр. №12 (Змейка)

10

Сплав

Слияние р. Каратош и р. Она – Перед пр. 19 (Косые Ворота)

14,44

Сплав

 

 

Пороги Каратошский, Калибр, Максим, Змейка, Трон, шиверы

 

На месте предполагаемой ночевки были в обед. Решили не терять времени и уйти дальше

09.07.10 пт

11

За пр. №12 (Змейка) – за пр. №26 (Прижим)

10

Сплав

Перед пр. 19 (Косые Ворота) – за пр. №26 (Прижим)

5,28

Сплав

 

 

Косые Ворота, Ложный Бык, Бык, шиверы

 

День накануне был психологически тяжелым из-за высокой воды. Решили идти только до того места, где планировали ночевать и дневать по графику

10.07.10 сб

12

Дневка

-

Дневка

Дневка

-

Дневка

 

 

-

 

Без изменений

11.07.10 вск

13

За пр. №26 (Прижим) – перед пр. 40 (разбои)

25

Сплав

За пр. №26 (Прижим) – перед пр. 40 (разбои)

27,28

Сплав

 

 

Бобслей («Трехступенчатый»), шиверы

 

Без изменений Могли идти ниже, однако ниже проблемы со стоянками

12.07.10 пн

14

Перед пр. 40 – слияние с р. Малый Колган

50

Сплав

Перед пр. 40 – слияние с р. Малый Колган

58,14

Сплав

 

 

Разбои, шиверы

 

Без изменений Могли идти ниже, однако ниже проблемы со стоянками

13.07.10 вт

15

Слияние с р. Малый Колган – пр. № 64 (пор. Ревун)

38

Сплав

Слияние с р. Малый Колган – пр. № 64 (пор. Ревун)

42,73

Сплав

 

 

Шиверы, пор.№57, пос. Кубайка

 

Без изменений

14.07.10 ср

16

Резервный день

-

-

Дневка

-

Дневка

 

 

-

 

Без изменений

15.07.10 чт

17

Пр. №64 (пор. Ревун) – слияние р. Латчин и р. Абакан

20

Сплав

Пр. №64 (пор. Ревун) – слияние р. Латчин и р. Абакан

19,26

Сплав

 

 

Джаргинская Яма (Первый Онский), Остров (Второй Онский), Выходной, шиверы

 

Без изменений

16.07.10 пт

18

Слияние р. Латчин и р. Абакан – перед г. Абаза

17

Сплав

Слияние р. Латчин и р. Абакан – перед г. Абаза

20,80

Сплав

 

 

шиверы

 

Без изменений

17.07.10 сб

19

Г. Абаза – г. Абакан

180

а/транспорт,

поезд

Г. Абаза – г. Абакан

0,59

180

пешком

а/транспорт,

поезд

 

 

-

 

Без изменений

18.07.10 вск

20

Г. Красноярск-

3489/3423

Поезд, самолет

Г. Красноярск-

3489/3423

Поезд, самолет

 

 

-

 

Без изменений

19.07.10 пн

21

 

 

Поезд

 

 

Поезд

 

 

-

 

Без изменений

20.07.10 вт

22

Г. Москва

 

поезд

Г. Москва

 

поезд

 

 

-

 

Без изменений

 

 

4.6. Техническое описание действий группы

 

Руководитель –  Фрох Эдуард

Хронометраж – Ернылева С., Фрох Э., Петриков С.

Техническое описание – Фрох Э.

Редактирование – Фрох Э.

Сокращения и пояснения:

ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.

ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.

КрЛП – крутой левый поворот, КрПП – крутой правый поворот.

ЛПр – левый приток, ППр – правый приток.

ХВ (ходовое время) -  время, потраченное группой на передвижение, отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки,  прохождение порогов, осуществление спасработ.

ЧХВ (чистое ходовое время) - время, потраченное группой на передвижение и  прохождение порогов (не включая отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки).

Названия берегов – орографические (т.е. для наблюдателя, стоящего лицом вниз по течению).

Сокращения экипажей:

1. каяк - Фрох Эдуард – Эд  (Фото №№1-2)

2. каяк - Петриков Сергей – Серж (Фото №№3-4)

3. каяк – Мармазов Михаил – Миша (фото №№5-6)

4. каяк – Федоров Дмитрий – Дима Ф. (фото №№7-8)

5. каяк – Докина Екатерина – Катя (фото №№9-10)

6. каяк – Трифоненкова Светлана – Света Т. (фото №№11-12)

7. каяк – Покровченко Владимир – ВВП (фото №№13-14)

8. каяк – Гончар Андрей – Андрей (фото №№15-16)

9. каяк – Аксенова Мария – Маша (фото №№17-18)

10. кат-2 – Садовой Борис, Ернылева Светлана – БС  (фото №№19-21)

11. кат-2 – Макаров Юрий, Шайхиева Наталья – Маусы (фото №№22-24)

12. кат-2 - Черняйкина Ирина, Оснач Кристина – ИК (фото №№25-27)

13. кат-2 – Романюк Светлана, Трифоненвов Виктор – ВС (фото №№28-30)

14. кат-2 – Козловский Дмитрий, Козловская Анна – ДА (фото №№31-33)

 

29.06.10. Первый вечер. Поезд.

21:40-22:00 - сбор группы на Ярославском вокзале

22:56 - отправление поезда. Поездом едут четверо: Борис, Маша, Света и Витя Трифоненковы.

Особых сложностей при посадки не возникло – существенную часть груза, в том числе каяки и рамы отправили багажным вагоном заранее.

Третьи полки без перегородок, каячные весла, сданные в поезд, поместились без проблем.

 

30.06.10. Второй день. Поезд.

Та небольшая часть группы, которая едет в поезде, занимается традиционными поездными развлечениями – еда, сон.

 

01.07.10. Третий день. Поезд/Самолет.

В поезде ничего нового. Еще 6 человек частями собираются и вылетают в Красноярск из Домодедово и Внуково.

 

02.07.10. Четвертый день. Поезд/Самолет.

Поезд везет в Абакан. Прилетевшие в Красноярск гуляют по городу, вечером садятся в поезд на Абакан

19:40 Встреча 9 человек на Киевском вокзале в Москве. Часть людей зарегестрировалась на вокзале. Посадка в Аэроэкспресс до Внуково.

20:00 Отправление Аэроэкспресса.

20:40 Прибыли во Внуково. Остальные регистрируются на рейс, ждем посадки.

22:30 Проходим досмотр, посадка в самолет.

23:10 Взлетели, самолет взял курс на Абакан.

 

03.07.10. Пятый день. Поезд/Самолет, заброска Абакан -  315-й километр трассы Абакан - Ак-Довурак, пеший переход в долину реки Курукуль.

Дождь, Облачно +12..+17

 

5:52 В Абакан прибыли те, кто ехал из Москвы поездом (фото №34).

6:40 Приехали те, кто летел через Красноярск. Ближе к 8 утра открылась багажка, получаем вещи, грузимся в машину (Истана с большим прицепом)

7:45 Самолет совершил посадку.

8:20 Получили багаж. Находим наш микроавтобус на площади, садимся туда.

8:40 В городе встретились с машиной, которая идет с вокзала.

9:00 Приехали в МЧС (Северный пр-д, д.1). Руководитель идет в МЧС, остальные в это время перегружают вещи в багажник.

9:05 Выехали из МЧС.

10:40 Пробили колесо. Заменяем, слегка разгружаем прицеп – несколько рюкзаков кладем на верхний багажник (фото №35)

11:05 Двигаемся дальше.

12:50 Абаза. Заправляемся, обедаем.

13:40 Едем дальше.

16:15 У километрового столба 315. 2 лошади, заказанные ранее, нас уже ждут, еще двух видели в пути – их вот-вот подвезут.

Перепаковываем вещи, подгоняем переноски для каяков. Готовим вещи для погрузки на лошадей.

На перевальном взлете виден снежный карниз (Фото №36).

17:05 Большая часть группы вышла, каждый идет в своем темпе. Серж и Дима Ф. задержались, чтобы погрузить вещи на лошадей.

Тропа сильно заболочена, сыро. Первый ориентир – одиночная опора ЛЭП (остальные П-образные), второй – кедровая роща на склоне долины.

17:20 Брод через Большой Он (Фото №37).

17:25 Начало кедровой рощи. Привал.

17:35 Продолжаем движение. Тропа берет вверх и

идет вдоль левого (по ходу движения) краю леса, изредка заходя в него глубже. Сыро, скользко, прямо по тропе бежит ручей.

18:15 Первые вышли на перевал. Народ подтягивается, вышедшие среди первых помогают тем, кто ниже. Небольшой перекус (Фото №38-39).

19:30 Идем дальше (часть группы ушла раньше). Тропа уходит вправо по склону, сначала несильно сбрасывая высоту.

19:45 Привал

19:55 Продолжаем движение.

20:10 Небольшая стоянка. Привал

20:40 Далее. Тропа резко начинает сбрасывать вниз, периодически идет по руслу ручья. Встречается большое количество поваленных деревьев. Затем тропа выполаживается, идет по ПБ Курукуля.

22:20 Стоянка перед первым ППр Курукуля. (Часть группы пришла раньше, несколько человек позже). Ночуем.

 

Пройдено за день: 5,87 км, ЧХВ – 3 часа

 

 

04.07.10. Шестой день. Долина реки Курукуль – слияние р. Курукуль и р. Она, пешком.

Переменная облачность, +18..+25

7:12 подъем дежурных.

8:00 подъем всей группы, завтрак, сворачиваем лагерь.

9:36 первые собравшиеся двинулись.

9:38 брод через 1-й ППр.

9:58-10:06 – привал.

10:09 брод через 2-й ППр.

10:36 -10:48 – привал

11:03 брод 3-й ППр. Тропа по притоку смещается к Курукулю.

11:07 – брод через р.Курукуль на ЛБ (1-й брод, фото №№40-41).

11:17 – брод через р.Курукуль на ПБ (2-й брод).

11:17 -11:29 – привал.

11:31 - брод через 4-й ППр.

11:56 - брод через р.Курукуль на ЛБ (3-й брод).

12:10 - Тропа выходит к сухому руслу. Продолжение тропы- практически напротив выхода к сухому руслу, чуть правее.

12:13-12:24 – привал.

12:24 - брод через р.Курукуль на ПБ (4-й брод).

          Тропа резко поднимается наверх к избе и тут же спускается вниз в ППр.

12:27 – встали на обед перед ППр.

14:54 – конец обеда, брод через 5-й ППр.

15: 26 – брод 6-й ППр.

15:36-15:49 – привал.

16:15 – бом. Тропа идет вдоль самой воды, периодически слегка забираясь наверх.

16:29 – брод 7-й ППр (по описанию должно быть сухое русло).

16:34 – 16:52 – привал.

16:55 – брод 8-й ППр.

17:26 – 17:32 – привал.

18:14 – 18:22 – привал.

18:34 – встали на стоянку напротив впадения р.Курукуль в р.Она (на стоянке уже был Борис и погонщики с лошадьми)

21:11 – последние члены группы пришли на стоянку.

 

Пройдено за день: 16,07 км ЧХВ 4 часа 56 минут

 

05.07.10. Седьмой день. Стапель, слияние р. Курукуль и р. Она – слияние р. Каратош и р. Она, сплав.

Переменная облачность, вечером дождь, +15..+22

 

9:00 Подъем, завтрак.

Стапелимся, перераспределяем вещи и еду (фото №42).

Задачи на сегодняшний день – стапель, переехать на слияние Каратоша и Оны, чтобы на следующий день пойти в радиальный выход на озеро Позарым.

13:40 Обед

15:15 На воде.

Общая концепция: каты идут в порядке БС, Маусы, ИК, ВС, ДА. Каяки разбиты на 3 группы: Эд, Серж, Катя; Дима, Миша, Маша; ВВП, Т, Г. Оговорено, что каякеры внутри своей группы держатся рядом, последний кат не выходит вперед последней группы каяков (фото №43).

15:38 Все на стрелке Каратоша и Оны. Часть группы тренируется, часть готовит лагерь.

20:45 Ужин

21:20 Эд и Боря уходят на разведку тропы, по которой собираемся идти завтра (по левому (орографически) берегу Каратоша). Итог разведки – прошли более 1 км, тропа неплохого качества есть, несколько лет назад явно была расчищена под лошадей (распилены деревья и т.д.)

 

Пройдено за день: 2,47 км. ЧХВ 23 минуты.

 

06.07.10. Восьмой день. Слияние р. Каратош и р. Она – в 200 м выше брода через Каратош, пешком.

Переменная облачность, около 17 часов прошел ливень, после 20:00 - солнечно

7:00 Подъем дежурных.

8:00 Проснулась вся группа, завтрак.

Сегодня идем в радиальный выход на 2 дня. Цель – попасть на озеро Позарым. Витя и Света Трифоненковы, а также Серж остаются в лагере.

9:37 Вышли из лагеря. Тропа по ЛБ р.Каратош.

10:00 место для стоянки.

10:05–10:15 привал.

10:35 – 10:43 брод через ЛПр р.Каратош. Там, где переходит тропа, перебираться неудобно, поднимаемся вверх по течению на 30 метров.

Глубина выше колена (фото №44).

10:43 - 10:57 – привал.

11:01 - место для стоянки.

11:10, 11:13 – мелкие ручьи.

11:25, 11:35 – ручьи.

11:53 – 12:01 – привал.

12:02 – ЛПр

13:13 – 13:27 – привал, место для стоянки.

14:12 – ЛПр.

14:15 – встали на обед. Охотничья избушка.

15:39 – конец обеда. Выходим. Тропа выходит к обрывистому берегу Каратоша. В русле 2 острова. Видно, что с дальнего острова на противоположный берег перекинуто бревно. Также есть бревно с берега на ближний остров. Между островами бревна не видно. Идем вверх по течению. Стоянка. Идем дальше

16:01 – уперлись в бом на ЛБ. Дальше тропы нет

16:07 – попытка перейти Каратош вброд стенкой чуть ниже бома – стенка из 4 человек (разбили всех на 4 равные по силам стенки по 4 человека, в 1-й стенке Вова, Андрей, Наташа и Света Романюк. В 10 метрах от берега дно становится неровным, стенку начинает подмывать, а дальше становится глубже. Принимается решение вернуться назад.

Возвращаемся к островам. Вова, Эд, Миша и Андрей переправляются по бревну на ближний остров (фото №45). К дальнему острову бревно есть, но его дальний конец лежит в воде на камнях, с которых сбивает в середину протоки. Дальний конец узкий, «играет». В среднюю воду здесь, видимо, нормальный переход, однако в условиях паводка брод невозможен без  риска для жизни, поэтому встаем на  ночевку

16:47 – Встаем на ночевку рядом с островами. Начинается дождь (хорошо, что не стали переправляться, потому как на мокрых бревнах сейчас было б грустно…)

Вечером, при детальной разведке были найдены лиственницы (напротив дальнего острова), которые можно было бы положить с исходного берега прямо на дальний остров. Однако, времени уже нет, запас продуктов, которые взяли в радиалку, только до завтра.

 

Пройдено за день: 19,98 км. ЧХВ 4 часа 6 минут

 

 

07.07.10. Девятый день. 200 м выше брода через Каратош - слияние р. Каратош и р. Она, пешком.

Переменная облачность, дождь.

8:10 Подъем, завтрак.

9:16 Вышли. Возвращаемся в лагерь по тропе

9:17 Острова в русле

9:21 Острова в русле закончились

9:28 Избушка, стоянка

9:32 ручей

Тропа идет то по лесу, то по лугам.

9:52 Привал

9:59 Идем

Тропа идет в основном по лесу.

10:30 Тропа идет вдоль узкой протоки

10:42 Тропа становится сильно заболоченной

10:45 Слияние проток Каратоша

10:48 Пересекаем курумник

10:58 Привал

11:07 Идем дальше

11:30 ЛПр Каратоша. Бревно скользкое после вчерашнего дождя, переходим вброд по воде

11:55 Болото. 3 Брода через ручьи.

12:04 Тропа выходит к Каратошу

12:07 Привал

12:25 Идем дальше.

12:27 Переход через 2 притока, посуху (перепрыгнуть можно в стороне от тропы)

12:28 Бревно через ручей

12:45 Вышли к водопадному притоку. Переправляемся выше тропы, как и накануне.

12:55 Переправились, ждем отстающих

13:06 Идем дальше

13:45 Пришли в лагерь.

Обед.

До ужина отдыхаем.

20:30 Ужин.

 

Пройдено за день: 19,98 км ЧХВ 3 часа 44 минуты.

 

08.07.10. Десятый день. Слияние р. Каратош и р. Она – перед пр. № 19 (порог Косые Ворота), сплав.

Переменная облачность, временами дождь.

7:00  - Подъем дежурных.

8:00 – Завтрак.

Собираем лагерь, просматриваем порог Каратошский (№2)

Порог начинается за отмелью после впадения Каратоша.

Разведка – с ЛБ.

После отмели у ЛБ течение ускоряется, справа – обливной камень с бочкой, далее по центру небольшая косая бочка, через 25 метров в центре – слив чуть менее метра с мощной бочкой, правее нее валы около 0,5 м (можно - с заходом в улово), слева канализация после обливным камням. По центру еще одна бочка шириной около 5 м, далее следует выходная шивера (около 150 м).

10:09 – БС – правее основной бочки, встали на видеосъемку.

10:20 – Маусы – заход вдоль обливного камня с бочкой, далее уход правее.

10:28 – ИК, у ЛБ (фото №46)

10:31 – Серж зашел в улово у ПБ

Эд, Катя – у ПБ

              Дима – через бочку, она чего немного притормозила, выгреб.

              Миха – у ЛБ (фото №47).

              Серж, Маша – у ПБ (с заходом в улово).

10:34 – ВС – у ПБ

10:35 – ВВП, Т, А – у ПБ

10:37 – ДА – на заходе справа словили камень, развернулись через правый баллон, ушли вправо.

 

10:47 – отчалили, идем далее

   Походный порядок:

     БС

     Серж, Эд

     Все каякеры

     Маусы

     ИК

     ВС

     ДА

10:53 – Каратошская застава – избушка на ПБ.

11:00 – ППр

11:02 – ЛПр (пересох)

11:19 – Порог №10 Калибр (в походном порядке)

11:24 – чалка на ЛБ, просмотр порогов №11 Максим и  №12 Змейка.

Ориентиры – после порога №10 Калибр (перед ним слева впадает приток, который можно принять за залив), левая часть реки завалена бревнами, все русло уходит вправо и делает зигзаг «право-лево», вся вода устремляется влево. Чалка до зигзага на ЛБ.

Надо сказать, что и по средней воде разделение на 2 порога здесь достаточно условное, а по высокой воде препятствие представляет собой единый порог, который можно очень условно разделить на 2 ступени:

1-я ступень (в среднюю воду – порог Максим) – пологий слив-горка, заканчивающийся косой бочкой, далее 2 пологих вала. Через 25 метров - 2 камня, стоящих в центре русла, основная часть воды идет правее них.  Сразу за ними справа – слив 0,7 м с бочкой, далее

2-я ступень (в среднюю воду – порог Змейка) – расположенные в хаотичном порядке валы и бочки до 1,5 м. Препятствие заканчивается у устья правого притока Сараткол.

Страховка в течение самого препятствия неэффективна, Эд и ВВП отнесли каяки к концу препятствия, откуда и страховали.

12:08 – 12:37 – прохождение

          БС – Максим – напрямую, Змейку – ближе к ПБ с уходом в центр, в начале притормозили в бочке (фото №№48-49).

          ИК - Максим – напрямую, Змейку – ближе к ПБ с уходом в центр (фото №№50-51).

          Дима - Максим – напрямую, Змейку – ближе к ПБ с уходом влево, в начале притормозил в бочке (Фото №№52-53)

          ВС - Максим – напрямую, неровно вошли в выходную бочку, чуть притормозили,  Змейку – ближе к ПБ с уходом в центр, в начале притормозили в бочке (Фото №№54-55)

          Маусы - Максим – напрямую, неровно вошли в выходную бочку, чуть притормозили,  Змейку – вдоль ПБ, в начале зашли у улово и передохнули. Пошли дальше вдоль ПБ (Фото №№56-57).

          Серж - Максим – напрямую, Змейку – ближе к ПБ с уходом в центр (Фото №58, №60).

          Миха – заход в Максим напрямую, далее уход в левую (спокойную) часть русла, там же и прохождение Змейки (Фото №59, №64).

          ДА- обнесли вещи, Максим – напрямую, неровно вошли в выходную бочку, их развернуло и тут же промыло. Змейку – ближе к ПБ с уходом в центр. В начале порога  размоталась морковка, и застряла в камнях, Дима срезал ее стропорезом (Фото №№61-62).

            Маша, Катя, Г,Т прошли Змейку (за исключением начальной части) вдоль ЛБ (Фото №№63,65).

12:37-14:21 – обед, на ЛБ за змейкой напротив ППр Саратакол.

 

Стоянка хорошая, но посередине стоянки памятник. Время есть, идем дальше.

После обеда каякеры  немного задержались с выходом, из-за этого первые 4 ката (БС, Маусы, ИК, ВС) ушли вперед.

14:27 – ЛПр Средний Арыг.

Порог Трон был пройден этой частью группы с наплыва из-за проблем с чалкой, однако настоятельно рекомендуем посмотреть этот порог – валы до 2 м, сильное падение, прижим на ПП, далее еще одна «труба» из валов по 1,5-2 м.

14:50 - чалка 4 катов на ЛБ перед порогом Косые Ворота.

Тем временем в отставшей части группы произошло следующее:

В препятствии  №14 отстрелился Андрей, Дима его тут же выловил, отлили, пошли дальше. В препятствии №15 киль Маши с отстрелом, за препятствием ее вылавливает Серж .Эд, уходя от столкновения с ними, наезжает на лодку Маши, которая застряла на камнях, которые неглубоко под водой, его кладет через корму, встать не получается, он отстреливается и проходит около 200 м самосплавом, самостоятельно выбирается на ПБ перед порогом Трон. Лодки вылавливают Серж, Дима и Миша за 1-й ступенью порога Трон на ПБ. Остальные чалятся перед порогом, осматривают. Пока проходят, Эд идет к катамаранной части группы пешком за запаской (свое весло упустил, каячная запаска, которая лежит на кате ДА, слишком короткая), а также убедиться, что с катамаранной частью все в порядке (рация не берет). Пока Эд ходит, Серж и Дима Ф. перегоняют лодки Вовы и Андрея, Света Т. и Катя проходят с ними.

15:37 – пришел по ПБ Эд за запаской, БС перечалка на ПБ – отдали запаску, вернулись на ЛБ.

Эд возвращается к остальным. Весло найдено, запаска привязывается к Диме с Аней, идем дальше.

Мощная «труба» из валов по 1,5 – 2 м – вторая ступень порога Трон. В этих валах Катя и Андрей киляются, но встают. Чалимся на ЛБ, отдаем Маше лодку (ее перевезли на кате ДА). Идем далее.

Непрерывная мощная шивера, в центре – валы и бочки до 1,5-2 м, вод берегами поспокойнее, однако на поворотах на внешнем радиусе достаточно мощные валы и бочки.

Маша снова отстреливается. Дима ловит, отливает. Далее – в основном вдоль ЛБ до встречи с остальной группой.

17:15 – чалка на ЛБ перед порогом Косые Ворота.

20:30 Ужин.

 

День был весьма напряженный. Предложение отдохнуть завтра за счет запаса времени отвергается, коллективно решаем завтра просто сделать по возможности сокращенный день, дойти до пр. №26 (Прижим), чтобы там сделать запланированную дневку.

Пройдено за день: 14,44 км ЧХВ: 1 час 7 минут, ТХВ: 4 часа 49 минут.

 

09.07.10. Одиннадцатый день. Перед пр. № 19 (порог Косые Ворота)- за пр. №26 (Прижим). Сплав.

Солнце, с 13:00 дождь.

 

Походный порядок:

БС

Маусы

Каякеры

ИК

ВС

ДА

 

7:00 – подъем дежурных

8:00 – завтрак.

            Собираем лагерь

10:28 – перечалка на ПБ для просмотра порога №19 Косые Ворота. Порог начинается заходной шиверой, ближе к левому берегу – полуобливной камень, в 7 метрах ниже него ближе к левому берегу полуобливной камень пирамидальной формы, между ними – косой слив, в правой части за сливом котел, левее – бочка.

Левее камней обливные камни, ступенчатый слив. Правее – бочка, ближе к правому берегу – небольшие косые валы. Заход справа осложнен низковисящей березой.

10:49 – БС, вдоль ПБ, сменили видеосъемку.

10:55 – Маусы – аналогично, встали на страховку под ПБ

11:01 – ИК – заход рядом с березой, уход к ПБ, зацепили край бочки, встали на страховку под ПБ (Фото №66).

11:02 – ВС – справа от камня пирамидальной формы, через бочку, встали на страховку под ЛБ (Фото №№67).

11:03 – ДА – заход рядом с березой, уход под ПБ, напротив бочки наехали на камень у ПБ, развернулись, оставшуюся часть прошли кормой вперед.

11:12 – Серж – правее пирамидального камня, через бочку. Катя – вдоль ПБ, Миха – слева, через ступенчатый слив, слегка притормозил в бочке за ним, выехал без особых проблем (Фото №68).

11:18 – Дима – между камнями по центру, через слив и котел,

 Эд, Маша, Света – вдоль ПБ

11:23 – ВВП – вдоль ПБ, Андрей – вдоль ПБ, через край бочки (Фото №69).

11:26 – перечалка на ЛБ (Эд разведал место, пока проходили каты)- чуть ниже окончания стенки, которая начинается от косых ворот, просмотр порога №21 –Мельница.

Порог начинается в широком русле,  в центре – подобие отмели из полуобливных камней с лежащим бревном, слева – ступенчатый слив через камни, заканчивающийся мощной бочкой, справа – пологая горка, при соединении проток русло резко сужается, через 20 метров – мощная бочка в центре русла и правой его части. Эд обнес порог по ЛБ, встал на страховку с воды ниже бочки. Чуть ниже встал Юра с морковкой.

11:50 БС – заход по правой протоке с прижимом к отмели, при  слиянии проток – уход левее бочки, встали на страховку.

             ИК – аналогично (Фото №70).

              СВ – по левой протоке, через слив с бочкой, уход левее бочки (Фото №71).

12:04 – ДА – заход по правой протоке, проход через левый край бочки (Фото №72)

12:06 – Д – заход по правой протоке, далее через бочку (Фото №73).

12:11 – Маусы – заход по левой протоке, через слив с бочкой, далее через левый край бочки, развернуло, вышли, зачалились под ЛБ.

12:15 – Катя, Света – аналогично БС (Фото №№74-75).

12:18 – ВВП, Андрей, Маша – аналогично БС (Фото №76).

12:23 – Серж, Миха –аналогично Диме.

Пока проходили каякеры, Эд сходил и просмотрел следующий порог№22  – Ложный Бык. За Мельницей расположен небольшой ЛП, а на следующем ПП находится порог Ложный Бык. Чалка до поворота. На ПП – центр почти всю правую часть русла перекрывает слив с бочкой (у самого ПБ – без бочки, меж камней), слева пологий слив. Далее ближе к ЛБ расположен камень, левее – слив с бочкой, справа чисто. Дальше ближе к ЛБ ворота из обливных камней, между ними слив с бочкой. По центру реки на уровне камней тоже бочка. Далее русло сужается, следует обливной камень с бочкой под ПБ, мощная бочка под ЛБ, и бочка, перекрывающая центр и левую часть русла (между центром и левой частью русла есть язык), валы. По договоренности – кто видит воду, проходит с наплыва, чалится за порогом.

Первыми шли БС, на подходе стали чалиться на ПБ.  За ними Эд и Серж – Серж неожиданно ушел в последнее улово, Эд пошел за ним, но не успел, в итоге первый слив прошел кормой под ПБ, далее развернулся и прошел порог ближе к ПБ с объездом бочки перед сужением слева и с уходом вновь под ПБ, следом Серж и Миха прошли аналогично.

12:50 -13:15 – БС – ближе к ЛБ, в конце ушли в центр (Фото №77).

ИК – заход под ЛБ,  далее около ЛБ левее ворот (зацепили один из камней, развернулись, затем развернулись обратно), через первую бочку у ЛБ, вторую – по языку.

Маусы – заход слева, дальше правее ворот через слив, выход – через край бочки слева и через последнюю бочку. ДА – аналогично Маусам. ВС – аналогично БС.

Катя, Света – вдоль ПБ (Фото №78).

 ВВП, Андрей – вдоль ПБ, Маша – между ПБ и центром, легла в первой бочке, встала. В конце вылетела на обливной камень лагом, легла в бочке за ним, встала (Фото №79).

Дима шел за Машей, страховал.

13:22 - отчалили

13:24 – чалка на ПБ перед порогом №23 Бык. Впереди левый поворот, видны валы, бочки, падение, линия движения с воды не читается.

Порог представляет из себя мощную шиверу струйного типа, встречается много валов, бочек.

Просматриваем.

13:48 – 13:59 – прохождение (друг за другом с разницей 20-30 метров)

БС

Маусы (Фото №80)

ИК

ВС

ДА

Серж

Эд

Катя (Фото №81)

Маша (ближе к концу порога легла, встать не смогла, отстрелилась. Серж и Дима выловили ее ближе в конце порога, лодку выловили перед пр. №24, фото №82)

ВВП, Света, Андрей

Дима (в процессе погони за Машиной лодкой в сливе в конце 2 раза лег и встал

13:59 – 15:46 – обед

15:54 – прохождение порога Бык – Миха

16:01 – отчалили

16:05 – ЛПр

16:10 – Чалка на ПБ перед пр. №26 Прижим

16:17 -16:31  Прохождение

           БС

           Маусы

           ВВП, Андрей, Миха, Серж

           ИК

           СВ

           Эд

           Маша (наехала на единственный обливной камень)

           Катя

           Света

           Дима

           ДА  

Чалка на галечной ПБ напротив прижима.

20:45 ужин. Завтра дневка.

 

Пройдено за день: 5,28 км, ЧХВ: 13 минут, ТХВ: 4 часа 38мин

 

10.07.10. Двенадцатый день. За пр. №26 (Прижим). Дневка.

Переменная облачность, с 16:30 кратковеременные дожди.

 

9:00 Завтрак.

Строим баню, готовим дрова, топим.

Дождь ее подпортил. Но в итоге все равно помылись.

 

11.07.10. Тринадцатый день. За пр. №26 (Прижим) – перед пр. 40 (Разбои). Сплав.

В первой половине дня дождь, после 16:00 – солнечно

 

7:00 – подъем дежурных

8:00 – завтрак

10:23 – выход на воду. Порядок – как позавчера.

10:29 – ППр

10:31 - ЛПр

10:32 – чалка на ЛБ перед порогом №28 – Бобслей (Трехступенчатый). Ориентиры – на ПП устье ЛПр Орту-Чата-Хем, впереди широкий ЛП. Чалка на ЛБ до ЛП.

Порог можно разделить на 3 ступени.

1-я ступень – 2 небольшие, но мощные бочки в правой части русло, далее небольшое сужение, пологий слив.

2-я ступень – сужение, слева камни, струя делает небольшой левый поворот, небольшие бочки, валы.

3-я ступень – слив около 1 м, ближе к ПБ камни, в центре слив крутой, слева положе, валы.

При чалке Маша столкнулась с уже зачаленным катамараном и легла, отстрелилась. Ее вытащили тут же, лодку вытащили совместными усилиями Маусы, Дима, Серж и Миха на ПБ за 1-й ступенью.

10:48 – Вова, Света, Андрей проходят 1-ю ступень (слева), чалятся на ПБ (Фото №83)

БС проходят слева, за 1-м сливом разворачиваются (Фото №86)

ИК – справа налево (Фото №87),

СВ- справо налево, последний слив проходят кормой (Фото №88)

10:53  - ДА- справа- в центр (Фото №89).

10:58 - Эд, Катя (слева, фото №№84-85)

Вторую ступень большая часть группы осматривали с ПБ.

2 и 3 ступень: – с промежуточной чалкой между ступенями

11:21 – БС (сразу обе ступени), немного зависили на камне во второй ступени

Миха, Дима, Серж, , Вова, Андрей, Света, Катя (в одной из бочек легла, встала)

ИК (сразу обе ступени)

Третья ступень

Дима – справа, чуть не лег, но удержался на опоре (Фото №91).

Серж, Миха.

11:36 – СВ

Маусы (Фото №90)

ДА

Вова, Андрей, Света, Катя, Эд – лева.

Д – перечалил каяк Маши

11:57 – отчалили

 

Миха – лег-встал в 30м препятствии.

Эд – киль с отстрелом в 31-м (горка, в конце – мощная бочка). Отловили тут же.

 

Сильный дождь, холодно.

2 остановки по 10 минут

 

С 14:10 искали место для ночевки

15:09  - встали на ночевку перед самыми разбоями.

 

Пройдено за день: 27,28 км. ЧХВ 2 часа 20 минут. ТХВ: 4 часа 46 минут.

 

 

12.07.10. Четырнадцатый день. Перед пр. 40 (Разбои) – перед устьем р. Малый Колган. Сплав.

 

Солнечно, в обед дождь, +20

8:00 Завтрак

10:10. Стартуем. Сразу начинаются разбои. В разбоях впереди каяки (как более маневренные суда), далее каты в стандартном порядке.

10:30 Река практически собралась в одном русле.

10:35 Разрушенный мост, чуть выше – автомобильный брод (дорога в сторону Карасумы)

10:40 Идем дальше.

10:50 Остров, слияние с Карасумой

11:05 ППр

11:10 Остров. Правая протока крупнее. Зачалились, отдыхаем

11:27 Вышли

11:37 Шивера, справа ЛЭП, дорога, далее еще одна шивера

11:50 ЛЭП 2 раза переходит с берега на берег, ЛПр, ЛЭП снова пересекает реку

12:07 Железный мост, ЛЭП с берега на берег

12:15 Отдыхаем

12:27 идем дальше

12:37 ППр

12:43 ЛЭП дважды переходит с берега на берег

12:50 мост, ЛЭП через реку

13:00 остров, ЛПР

13:07 ЛЭП, на ПБ скромная стоянка. Встаем на обед. Пошел дождь

14:47 Идем дальше

14:50 ППр, мост над ним

14:53 ЛЭП

15:04 ЛЭП

15:05 мост

15:18 ЛЭП

15:22 ЛЭП, ППр

На ПБ стоянка, далее начинается шивера с валами

15:25 Шивера заканчивается, ЛПР, мост над ним, ЛЭП через реку

15:35 Галечная отмель на ЛБ, на ПБ – скала, ЛЭП через реку. Отдыхаем.

15:50 вышли

16:03 ЛЭП

16:08 ЛЭП

16:15 на ПБ заброшенный поселок – Онинская Застава.

16:18 деревянный мост

16:25 зачалились на ПБ, не доходя до ЛЭП и слияния с Малым Колганом около 300 метров. Нашли место, где ночевали 4 года назад (около 150 метров выше ЛЭП и слияния с Малым Колганом, рядом с выходом луговой дороги к воде). Встали на ночевку. Комаров и мошки очень много.

20:30 ужин

23:00 Отбой

 

Пройдено за день: 58,14 км. ЧХВ: 3 часа 46 минут. ТХВ: 3 часа 46 минут.

 

13.07.10. Пятнадцатый день. Перед устьем р. Малый Колган – пр. 64 (пор. Ревун). Сплав.

 

Ясно, к обеду облачно, мелкий дождь, затем снова солнечно, вечером дождь.

8:00 Завтрак

9:50 Комары очень хорошо дисциплинировали группу. Все уже на воде.

9:51 ЛЭП

9:52 ППР – Малый Колган.

10:25 Железный мост через реку (Фото №92).

10:45 Поселок Кубайка. Чалимся перед автомобильным мостом (4 года назад он был смыт, сейчас действует). По нему активно ездят в долину Анзасов золотодобытчики. Эд, Вова, Серж, Света Р. и Аня отправляются в магазин. Электричества в поселке нет, все провода срезаны (очевидно, на металл), поэтому в ассортименте только продукты, которые хранятся долго (крупы, консервы, алкоголь, табак). Завоз во второй половине дня, давно не было, хлеба нет. У одного из местных покупаем 2 литра деревенской сметаны (на днях куриные яйца он сдал на реализацию в Абазу, поэтому их тоже нет – 4 года назад были).

Фотографируемся (Фото №93).

12:20 Идем дальше,

12:21 Практически сразу за мостом – ЛПР (Большой Анзас).

13:10 Зачалились, отдыхаем.

13:25 Идем дальше.

13:28 Два водомерных троса над рекой, на ЛБ начинается поселок Малый Анзас.

13:32 ЛПР (Малый Анзас), поселок заканчивается.

13:40 Зачалились перед следующим ПП на ЛБ, обед. На ЛБ – низкая песчаная полка, чуть выше луг. Обедаем.

15:30 Выходим.

Течение ускоряется, появляются цепочки валов, локальные бочки. Вдоль берегов в основном поспокойнее.

16:00 Чалимся перед препятствием 57. Ориентиры: небольшой ПП, видно падение, валы, барашки, с воды не видно, куда идти, слева видна долина притока. Чалка на ПБ до поворота. Препятствие в эту воду представляет из себя порог струйного типа, в центре – цепочка из валов («труба»), на заходе чуть менее 2 м, есть бочки, далее поположе. Затем в правой части русла неприятная, мощная бочка, плохо читающаяся с воды, «родейного» типа. Выходная часть – небольшие валы и бочки по всему руслу.

16:20 Начинаем проходить. БС проходят в правой части русла, обходят «злую» бочку справа, чалятся на ПБ ниже нее, снимают (Фото №94). Маусы идут сначала справа, дальше выезжают на валы, чалятся на ЛБ (Фото №95). ИК – как БС (Фото №96). ВС – заходят в правой части, далее попадают в бочку ближе к левому ее краю, их стаскивает обратно, держит. Света пытается вытащить кат, однако их ставит полулагом и кладет по диагонали (через корму левого баллона) (Фото №№97-102). ИК вытаскивают Свету и рюкзак, отвязавшийся в процессе полоскания в бочке. Маусы идут к Вите и кату, по дороге пытаются схватить плывущий отдельно полиэтилен, однако он скользкий и выскакивает у Юры из рук, на него забивают – человек и кат важнее. Тем временем ДА идут, заход справа, далее пытаются выгрести в центр, но недооценили силу воды и, как следствие, не смогли выдержать желаемую траекторию – правым баллоном попадают в край бочки, Диму смывает, и его, и кат тут же вымывает из бочки. Выходную часть он проходит держась за кат, внизу ИК помогают ему выбраться (Фото №№103-104).

16:40 Каты прошли, всех выловили. Серж, Дима, Миха идут на каяках по центру. Серж слегка зависает в одной из бочек (Фото №105).

Остальные каякеры идут вдоль ПБ (Фото №106).

17:00 Идем дальше. Валы, локальные бочки.

17:30 Чалимся на ЛБ сразу за ЛП, напротив треугольной скалы и 2 небольших бочек – это пр. 64, пор. Ревун. Разбиваем лагерь. На основной стоянке рыбак из Омска, занимаем верхнюю стоянку, часть палаток ставим ниже по течению.

21:00 Ужин

24:00 Большинство расползлось по палаткам.

Пройдено за день: 42,73 ЧХВ: 3 часа. ТХВ : 4 часа.

 

14.07.10. Шестнадцатый день. Пр. 64 (пор. Ревун). Дневка.

Ясно, +23..+25

9:00 Завтрак.

Идея, предложенная накануне (забраться на одну из близлежащих вершин) одобрения в рядах не получила. Поэтому, в связи с утопленным накануне полиэтиленом, Всеобщая расслабуха. Каякеры послабее тренируют эскимосский переворот в улове у ЛБ за Ревуном.

Вова и Андрей неожиданно собираются идти Джаргинскую яму (через саму яму). По канализации вдоль ЛБ спускают кат. Однако после детального просмотра и анализа всех «За» и «Против» Эд, как руководитель, запрещает им это делать, по причине очень высокой и мощной воды, нестабильности языка, в который они хотят попасть в яме (держится 3-4 секунды из 20), сложностью попасть на этот язык при его наличии равномерно двумя баллонами, а также непредсказуемостью выходной структуры (бочка, образованная сливом через 2 камня, между которыми и за которыми может задержать отдельно плывущего человека).

Вова с Андреем встают на страховку этим катом ниже ямы на ПБ, Серж и Дима проходят через правую часть бочки (Дима с килем, промыло моментально, фото №№107-108).

После обеда часть группы прогуливается до 2-го Онского, некоторые дошли даже до Выходного. Итоги просмотра неутешительны: во второй ступени 2-го Онского проход только в правой части, где стоят валы выше 2 с половиной метров с опрокидывающими верхушками. При таком раскладе из стандартных экипажей вряд ли кто готов, а смешивать экипажи перед самым сложным порогом на маршруте, когда он представляет из себя сплошное месиво, желания нет.

Прогуливавшиеся (7 человек) притащили на себе в общей сложности порядка полутора десятков клещей (нацепляли между Первым и Вторым Онским).Особой популярностью пользуется зеленый гвоздодер – приспособление для вытаскивания этих насекомых.

21:00 Ужин.

 

15.07.10. Семнадцатый день. Пр. 64 (пор. Ревун) – слияние р. Латчин и р. Абакан. Сплав.

Ясно, +23..+27

 

7:00 Подъем дежурных

8:00 Завтрак.

10:06 – перечалка ближе к порогу №65 Джаргинская Яма (Первый Онский) на ЛБ. Ориентиры: после пр. 64 примерно через 150 м сужение реки, сбор потока в правой части русла. Чалка на ЛБ в улово до начала сужения. Чалку желательно разведать от пр. 64.

По нынешней воде:

Заходная шивера (до сужения) представляет из себя поток среди хаотично расположенных обливных камней, слева поспокойнее. Далее поток концентрируется в правой части русла, слева резко выступают скалы. В правой части валы до 2 м (длина цепочки около 50 метров), заканчивающиеся глубокой и очень мощной пенной ямой (собственно, Джаргинская Яма) шириной около 8 м. Правее ямы есть очень узкий проход, но основной поток очень сильный несет в яму. Ниже ямы примерно в 25 метрах 2 обливных камня, распложенных по диагонали относительно друг друга. Структура потока в этом месте такова, что человека, плывущего отдельно от судна, может понести и забить между этих камней. Также ниже камней сложная турбулентная структура, можно выделить прямые и поперечные бочки, как держащие, так и проносные.

В центральной части струи на уровне начала валов имеется слив с обливной плиты, за которым находится держащая бочка с противотоком около 3 м. В левой части спокойнее, канализация с двумя небольшими косыми валами.

На заходе есть камень, который можно обойти справа и ходить от держащей бочки, а можно обойти слева.

За порогом расширение, выходная шивера переходит в шиверу №66. Валы до 1,5 м, некоторые с опрокидывающими верхушками.

 

Джаргинская Яма:

10:33 – БС, ИК – слева (Фото №№109, 111)

10:37 – СВ – там же

10:39 – Маусы – аналогично (Фото №110)

10:41 – ДА – слева, и слева от камня (Фото №112).

10:52 – Эд, Катя, Света, ВВП, Андрей, Маша – Эд слева от камня, остальные справа (Фото №113)

11:00 – Серж – через правую часть ямы (Фото №115)

11:01 – Дима – через правую часть ямы (Фото №114)

11:05 – Миша – через правую часть ямы (Фото №116).

 

Идем дальше. Порядок стандартный.

11:17 - Маша – во 2-м валу выходной шиверы киль с отстрелом, Машу выловили почти сразу, лодку выловили Дима с Сержем на повороте перед 2-м Онским на ПБ.

11:21 – чалка на ПБ, где выловили каяк

11:38 – ДА привезли Машу (ее по ошибке перевезли сначала на ЛБ)

11:39 – чалка на ЛБ перед порогом №67 - Второй Онский (Остров). Ориентиры: ЛП долины после 1-го Онского, почти сразу за ним – стоячая вода (подпор). В правой части – каменный остров. Чалка на ПБ к удобной полке напротив начала острова

Первая ступень:

Гряда камней через всю реку, слив, в правой части положе.

Вторая ступень: течение ускоряется, уклон увеличивается. Гряда подводных камней, слив через всю реку. Левая часть русла набита камнями, сливами, бочками. В центре – мощная бочка, далее мощная сбойка («петух» высотой около 2 м), справа относительно пологий слив, который выходит на цепочку валов с опрокидывающими верхушками до 1,7 м. В центральной части русла хаотично стоящие бочки и валы до 1,5 м. После слияния с протокой, которая идет за островом, течение становится более спокойным. За островом – канализация, пригодная для каяков. Поскольку порог требовал достаточно уверенной физической и технической работы, многие из участников с меньшим опытом отказались от прохождения. В результате стандартный порядок изменился, многие экипажи пошли смешанным, усиленным составом. Прохождения:

Второй Онский:

12:04 – Миша+Юра – первую ступень по правой части, ближе к середине. Вторую через «петух» (Фото №117), далее уход под ЛБ. К Юре пришла Наташа, они страхуют остальных. В это время Света Ернылева и Боря обносят вещи.

12:16 – Эд+Ира – Заход, 1-я ступень справа, вдоль острова, вторую ступень справа, через относительно пологий слив, далее по валам, ниже основных бочек уход под ЛБ (Фото №118).

12:18 – Трифоненковы Света и Витя – первую ступень права, вторую – через пологий слив, далее уход с валов и уход под ЛБ (Фото №119).

12:23 – ДА – как Эд и Ира (Фото №120).

12:32 – Дима, Серж – через центр, Серж в 1-й ступени выпустил весло, лег-встал (Фото №121, №122).

12:41 – Далее идет череда каякеров. Эд, Катя, ВВП, Света, Андрей, Маша. В начале второй ступени Эд, пытается уйти с валов справа, но мощная сбойка отбрасывает на валы о опрокидывающими верхушками, киль с отстрелом. В тот же момент ВВП на входе в небольшое улово между 1 и 2 ступенями ложится об сбойку, стреляется. Массовый заплыв. ВВП и Эд вылезают самостоятельно, лодки и весло Эда собирают ниже порога Маусы, Дима, Маша (Фото №№123-125).

 12:51 – Миха - по тому же пути, что он с Юрой прошел на кате. Лег-встал во 2ой ступени, но при этом у него сорвало юбку, в итоге киль с отстрелом в выходной шивере, выловил Серж (Фото №№126, 127).

13:09 – БС (на разгруженном кате) – аналогично Эду с Ирой (Фото №128).

13:47 – отчалили

13:57 – 15:33 - обед на ПБ ниже Выходного. Выходной по такой воде залило, с его окончанием на Оне заканчиваются практически все турбулентности.

15:59 – впадение Оны в Абакан (Фото №129).

17:09 - встали на ночевку на ЛБ Абакана на рыбацкой стоянке в районе слияния Абакана и Латчина. На ЛБ идет лес, затем луг, потом снова сосновый лес. В конце и начале луга есть стоянки, в конце получше, правда, здесь лежала разделанная шкура (судя по всему, барашек).

Во время приготовления ужина заготовили дров, т.к. в Абазе на традиционном месте антистапеля дров может не быть.

21:00 Ужин. Народ решает, как радоваться встрече с цивилизацией.

24:00 Отбой.

 

Пройдено за день: 19,26 км. ЧХВ: 1 час 40 минут. ТХВ: 4 часа 20 минут.

Основные препятствия: порог №65 (Джаргинская Яма, он же Первый Онский), №67 (Остров, он же Второй Онский).

 

16.07.10. Восемнадцатый день. Слияние р. Латчин и р. Абакан – перед г. Абаза. Сплав.

Ясно, +27..+35

 

7:30 Подъем дежурных

8:30 Общий подъем, завтрак

10:15 Вышли на воду.

По дороге встретилась шивера с пологими валами.

11:45 Первые зачалились на песчаной косе ПБ перед поворотом р. Абакан (примерно за 800 метров до моста). Сплав окончен.

Группа разбирает суда

14:00 Обед

Хорошая погода способствует сушке, народ ходит в город группами «по интересам»

20:00 Ужин.

24:00 Отбой для большей части группы.

Пройдено за день: 20,8 км. ЧХВ: 1 час 30 минут.

 

17.07.10. Девятнадцатый день. Перед г. Абаза – г. Абаза – г. Абакан. Пешком, автотранспорт.

Ясно, +27..+35

 

9:00 Подъем

10:00 Завтрак

11:00 Начали перемещаться к мосту (площадка ниже по течению, на ПБ Абакана)

12:30 Пришли машины. Загрузились. Едем.

15:30 Остановились перекусить перед Абаканом.

16:15 Едем дальше.

17:00 Прибыли на центральную площадь Абакана. Сдаем лодки и часть катов в багажку.

19:15 Сажаем Машу, Борю и Витю на поезд. Первые отправляются в Москву.

19:50 Сажаем Диму и Аню в поезд до Красноярска. Завтра у них самолет до Москвы оттуда.

Остальные 14 человек в процессе сдачи вещей в багажку и после нее заселились в гостиницу «Абакан».

Народ расползается по интересам.

 

18.07.10. Двадцатый день. Абакан – Красноярск -  Москва. Поезд, самолет.

Ясно, +27..+35

 

Едущие в поезде занимаются традиционными поездными послепоходными делами.

6:00 Аня с Димой Прибыли в Красноярск. На такси – в аэропорт.

Примерно в это же время подъем для участников группы, вылетающих из Абакана в Москву. Вова, Андрей, Серж и Дима Федоров остаются – они через пару дней идут на Улуг-О.

7:00 Остальные садятся на заказанные такси.

7:15 Прибытие в аэропорт. Регистрируемся на рейс, Сдаем багаж.

8:00 Проходим досмотр.

9:15 С 15-минутным опозданием самолет взлетел и взял курс на Москву. Практически в это же время Дима с Аней вылетели из Красноярска.

Далее – время Москвовское.

10:30 Самолет из Абакана приземлился во Внуково. Практически в это же время самолет из Красноярска приземлился в Домодедово.

11:30. После длительного ожидания получили багаж. Для прилетевших поход закончился, расползаемся по домам.

 

19.07.10. Двадцать первый день. Абакан – Москва. Поезд.

Ясно, +27..+35

Едущие в поезде занимаются традиционными поездными послепоходными делами.

 

19.07.10. Двадцать второй день. Абакан – Москва. Поезд.

Ясно, +27..+35

 

15:56. Поезд прибыл на Ярославский вокзал. Все, поход окончен.

 

4.7. Пешая часть.

Пеший переход от километрового столба 311/105 на трассе Абакан – Абаза – Ак-Довурак до слияния р. Она и р. Курукуль.

Описание пешей части в целом совпадает с традиционным описанием, которое можно взять, например, в интернете на сайте турклуба Зодиак: http://www.tourclub.perm.ru/arhiv.php?&s_id=248&region=12

Большая часть совпадает, однако добавим несколько особенностей, связанных с постоянными дождями перед нашим приездом, повышенной влажностью и заболоченностью.

От километрового столба 311/105 км на трассе Абакан - Ак-Довурак несколько троп вразнобой спускаются вправо, в болотистую низину, по дальнему краю которой протекает р. Большой Он. Ориентиры традиционные: первый - единственная нестандартная опора ЛЭП (одиночная, тогда как остальные П-образные), второй - кедровая роща на склоне долины. Перевал Кохошский, через который лежит дальнейший путь, находится левее рощи и легко идентифицируется при взгляде с дороги. На перевальном взлете висит снежный карниз. Ходовое время от дороги до кедровой рощи 15 мин – сильно заболочено, перед рощей – брод через Большой Он, глубина 40-50 см. Стоянка на краю кедровой рощи - удобное место для спокойного отдыха после долгой дороги, но именно по этой причине дровами она небогата.

От стоянки хорошо заметная тропа поднимается на перевал по краю кедровника. Ходовое время до перевала зависит от погодных условий. У нас получилось около 50 минут от кедровой рощи – сильный дождь, сильный ветер, холодно и скользко, прямо по тропе бежит ручей, низкая облачность.

Тропа от седловины перевала уходит резко вправо по гребню, почти не сбрасывая высоту, а потом резко идет вниз. В 25 минутах от перевала маленькая стоянка (буквально на 1-2 небольшие палатки). За стоянкой тропа начинает идти резко вниз, местами – по руслу ручья, много поваленных деревьев.

В итоге тропа оказывается на ПБ Курукуля, выполаживается. Примерно в 1 часе 40 минутах хода от небольшой стоянки – стоянка, на которой может разместиться  достаточно большая группа, даже несколько групп (перед первым ярко выраженным ППр Курукуля). Далее тропа хорошая, набитая, потеряться сложно. Мест для стоянки достаточно.

Через пару минут от стоянки 1-й ППр, еще через 23 минуты – брод через 2-й ППр. Через 42 минуты брод через 3-й ППр, тропа смещается по нему ближе к Курукулю, здесь ее можно потерять тропу, но уйти сильно далеко сложно. Через 4 минуты тропа выводит к броду через Курукуль, еще через 10 минут – ко 2-му броду через Курукуль. Через 2 минуты брод через 4-й ППр, еще через 25 минут – третий брод через Курукуль Через 15 минут тропа выходит к сухому руслу. Здесь можно потеряться. Далее тропа начинается напротив выхода к сухому руслу, чуть правее. Еще через 3 минуты – выход к 4-му броду через Курукуль (брод на ПБ). Тут же тропа пересекает еще 1 протоку резко поднимается на бугор к избушке, тут же спускается вниз, к броду через 5-й ППр (от брода через Курукуль – 3 минуты). Приток течет в широком галечном ложе. Через 10 минут тропа пересекает очень неприятную осыпь. Еще через 12 минут – брод через 6-й ППр. Через 36 минут – бом, тропа идет вдоль воды, местами – почти по воде. Через 14 минут брод через 7-й ППр, который во всех описаниях значится сухим. Через 8  минут – 8-й ППр. Через 1 час 25 минут тропа выходит на большую поляну у слияния Курукуля и Оны.

 

Радиальный выход в сторону озера Позарым вдоль р. Каратош

Тропа идет по левому (орографическому) берегу р. Каратош от стоянки на слиянии р. Каратош и р. Она.

В целом – состояние тропы удовлетворительное, местами заболочена, но не очень сильно. Местами пропилены упавшие деревья – очень похоже, что под лошадей. Мест для стоянок не очень много, но и не мало – примерно раз в час-полтора почти наверняка можно встретить стоянку.

Через 23 минуты от стоянки на слияния Каратоша и Оны стоянка. Через 20 минут – брод через ЛПр р. Каратош –весьма красивый, водопадного типа. В случае, если воды много (как у нас), имеет смысл пересекать его не по тропе, а метрах в 30 выше по течению – там, где он разбивается на несколько проток. Через 4 минуты – место для стоянки.Через 9 минут, потом еще через 3 – мелкие ручьи. Через 12 минут и еще через 10 – ручьи. Через 19 минут тропа пересекает ЛПр Каратоша. Через 1 час 11 минут – место для стоянки. Через 25 минут – ЛПр, еще через 3 минуты  - охотничья избушка. Далее тропа выходит к обрывистому берегу Каратоша, вскоре в русле видны 3 острова. С островов на берега и между островами перекинуты бревна, однако бревно, находящееся между островами, в условиях высокой воды дальним концом лежит на воде, а не на суше, из-за чего вибрирует, в таких условиях перебираться по нему крайне сложно и опасно, а также сход а него затруднен. В условиях нормальной воды переправа здесь не должна представлять особых проблем. Выше по течению, метрах в 300, Каратош течет в более широком русле, и складывается впечатление, что поспокойнее, однако, переправляться здесь тоже достаточно проблематично.

 

4.8. Лоция

            В качестве основной нами использовалась лоция, опубликованная в отчете т/к Зодиак. Однако, она, как и практически все имеющиеся в доступности лоции, ориентирована на среднюю и малую воду. В основном, в лоцию вносились правки. При поднятии воды речка существенно усложнилось (два члена группы были на Оне в августе 2006 года, когда уровень воды был средний).

Эта лоция является небольшой переработкой лоции Д. Кувалина http://lib.ru/TURIZM/onakar.txt, которая, в свою очередь, является переработкой лоции А Шишкова http://tlib.ru/doc.aspx?id=31811&page=1 (по сути, первое задокументированное прохождения Московскими туристами р. Она)

1. От устья р. Курукуль до устья р. Каратош практически сплошная шивера с местами небольшие валы, бочки. До р. Каратош около 3 км, 15 мин. сплава. Р. Каратош впадает двумя протоками. Сбойка второй (основной) протоки с основным потоком р. Она накладывается на прижим к скале правого берега, под скалой слив с бочкой 0,8 м. Далее плес около 50 м до входа в порог Каратошский. Чалка на левом берегу, хорошая стоянка.

2. Порог Каратошский. При данном уровне воды – просмотр крайне желателен. После отмели у ЛБ течение ускоряется, справа – обливной камень с бочкой, далее по центру небольшая косая бочка, через 25 метров в центре – слив чуть менее метра с мощной бочкой, правее нее валы около 0,5 м (можно - с заходом в улово), слева канализация после обливным камням. По центру еще одна бочка шириной около 5 м, далее следует выходная шивера (около 150 м).

3-9. Шиверы. Стоит отметить п. 5 - шивера-горка в устье правого притока на местном крутом левом повороте, за ней прижим к скале правого берега. На левом берегу хорошая стоянка, традиционное банное место. Встречаются опасные заломы, бревна.

10. Порог Калибр. Большой лесистый остров, в правой протоке воды меньше (но пройти можно), в левой на выходе плотная гряда обливных камней, образующая ступеньку высотой 0,8 м. За порогом плес 200-300 м. Это хороший ориентир порога Максим, который необходимо предварительно посмотреть.

 

11-12. Пороги Максим и Змейка. Ориентиры – после порога №10 Калибр (перед ним слева впадает приток, который можно принять за залив), левая часть реки завалена бревнами, все русло уходит вправо и делает зигзаг «право-лево», вся вода устремляется влево. Чалка до зигзага на ЛБ. Просмотр обязателен.

Надо сказать, что и по средней воде разделение на 2 порога здесь достаточно условное, а по высокой воде препятствие представляет собой единый порог, который можно очень условно разделить на 2 ступени:

1-я ступень (в среднюю воду – порог Максим) – пологий слив-горка, заканчивающийся косой бочкой, далее 2 пологих вала. Через 25 метров - 2 камня, стоящих в центре русла, основная часть воды идет правее них.  Сразу за ними справа – слив 0,7 м с бочкой, далее

2-я ступень (в среднюю воду – порог Змейка) – расположенные в хаотичном порядке валы и бочки до 1,5 м. Препятствие заканчивается у устья правого притока Сараткол. В целом,  в данную воду категорию трудности препятствия при полном прохождении можно оценить как 4С.

13. Каскад шивер до устья р. Арыг. Местами сливы и валы до 1 м с бочками, некоторые из которых достаточно мощные

14-18. Каскад очень мощных шивер в сужениях русла за устьем р. Арыг. Валы, бочки, сливы местами до 0,8 м. Благодаря высокой плотности препятствий, концентрации потока в узком русле, и относительно высокому среднему уклону этот участок можно считать кульминацией Верхней Оны.  В высокую воду рекомендуется практически сплошной (от чалки до чалки) просмотр этого участка, в особенности для слабых и средних по уровню групп, поскольку на фон «четверки» этот участок никак не тянет, явно ближе к пяти. Обязателен просмотр препятствия 17 Трон (в некоторых лоциях Орландино, и сучетких ориентиров нет, после достаточно небольшого ПП виден ЛП, на котором находится невысокая стенка у ЛБ, видно падение. Чалка сразу после ПП, просмотр возможен с обоих берегов. Сначала идут валы до 2 м, падение, мощные бочки. За ЛП – еще цепочка валов с бочками. Далее тоже расслабляться не стоит, валы и бочки весьма крупные.

19. Порог Косые Ворота. Ориентиры: небольшой островок с низкими кустиками, ближе к ПБ, за ним 2 притока на левом повороте. Левый ручей малозаметен, правый - крупный, круто падающий со старой заросшей осыпи. Просмотр возможен по обоим берегам, но удобнее по левому, чалка к левому берегу на коротком участке спокойного быстротока перед крутым левым поворотом. Здесь есть стоянка. Порог начинается заходной шиверой, ближе к левому берегу – полуобливной камень, в 7 метрах ниже него ближе к левому берегу полуобливной камень пирамидальной формы, между ними – косой слив, в правой части за сливом котел, левее – бочка. Левее камней обливные камни, ступенчатый слив. Правее – бочка, ближе к правому берегу – небольшие косые валы. Заход справа осложнен низковисящей березой.

20. Шивера.

21. Чалка за концом скальной стенки на ЛБ, начинающейся от порога Косые ворота. Порог Мельница. Просмотр обязателен. Порог начинается в широком русле,  в центре – подобие отмели из полуобливных камней с лежащим бревном, слева – ступенчатый слив через камни, заканчивающийся мощной бочкой, справа – пологая горка, при соединении проток русло резко сужается, через 20 метров – мощная бочка в центре русла и правой его части.

22. Порог Ложный Бык. . За Мельницей расположен небольшой ЛП, а на следующем ПП находится порог Ложный Бык. Чалка до поворота. Просмотр по обоим берегам (крайне желателен).

На ПП – центр почти всю правую часть русла перекрывает слив с бочкой (у самого ПБ – без бочки, меж камней), слева пологий слив. Далее ближе к ЛБ расположен камень, левее – слив с бочкой, справа чисто. Дальше ближе к ЛБ ворота из обливных камней, между ними слив с бочкой. По центру реки на уровне камней тоже бочка. Далее русло сужается, следует обливной камень с бочкой под ПБ, мощная бочка под ЛБ, и бочка, перекрывающая центр и левую часть русла (между центром и левой частью русла есть язык), валы

23. Порог Бык. Впереди левый поворот, видны валы, бочки, падение, линия движения с воды не читается. Просмотр по ПБ. Чалка до поворота.

Порог представляет из себя мощную шиверу струйного типа, встречается много валов, бочек. .

24-25. Шиверы. Валы, бочки в пределах 1 м.

26. Хлестовский прижим. Образцовый саянский порог - галечная горка перед правым поворотом и прижим к высокой скальной стенке левого берега на повороте. Справа за поворотом хорошая стоянка.

27. Шивера.

28. Порог Бобслей. Ориентиры: устье р. Орту-Чата-Хем на правом повороте, за ним чувствуется подпор порога, широкий левый поворот, на повороте - заходная шивера. Просмотр по левому берегу. Чалка до ПП. Первая ступень - водопадный слив почти через все русло с бочкой; слева есть проход-. Вторая ступень - на местном левом повороте, слева русло забито обливными камнями, справа небольшой прижим к крупному камню, валы, бочки. Третья ступень - слив 1,5 м через обливные плиты, воротах из двух крупных надводных камней, бочка (справа и слева от ворот проход есть). Ниже порога стоянка на правом берегу.

29-38. Мелководные шиверы, разбои, галечные отмели. Следует отметить п. 29 - прижим к стенке левого берега на следующем правом повороте после порог Бобслей, справа за поворотом обширная отмель и хорошая, но, как всегда, загаженная стоянка. Также стоит выделить пр. 31 – горка с мощной бочкой в центре русла в конце. Ориентирование - по притокам и поворотам, весьма трудоемкое, поскольку многие притоки малозаметны.

39. Чистая горка с валами в сужении русла. Это последнее препятствие Верхней Оны. Долина расширяется, за ней начинается котловина пос. Б. Он., появляются лесные дороги и броды.

40. Участок мелководных шивер, разбоев и перекатов до устья р. Карасума. Нависающие бревна, кусты, один сплошной завал. Ходовое время от п. 39 до устья р. Карасума около 40 минут. Постепенно река собирается в одно русло у правого борта долины.

Мост лесовозной дороги на Карасуму разрушен, вместо него используется, по-видимому, брод в 100 м выше.

41-47. Шиверы струйного типа, в основном несложные, но некоторые из них относительно мощные. Местами валы и бочки до 1 м.

48-50. Несложные шиверы.

Ходовое время от устья р. Карасума до пос. Кубайка 4 часа, от пос. Кубайка до пос. М. Анзас – 55 минут, от пос. М. Анзас до п. 51 - 20 мин. Пос. Кубайка достаточно крупный, полностью живой, есть даже магазин - работает достаточно регулярно, но в связи с отсутствием электричества (по всей видимости, из-за срезанных проводов) в магазине только продукты длительного хранения, хлеб. Ниже пос. Кубайка берега низкие, лесистые либо занятые покосами. В районе пос. М. Анзас по берегам ведется интенсивная хозяйственная деятельность. Место для стоянки найти сложно.

Ориентиры начала Нижней Оны - резкое сужение долины, крупный ручей, круто падающий с левого берега на правом повороте. За поворотом начинается п. 51.

51-56. Шиверы-пороги струйного типа – в основном по центру – валы, бочки, вдоль берегов поспокойнее. На поворотах возникают валы и бочки на внешнем радиусе, прижимы.

57. Порог. Просмотр обязателен. Ориентиры: небольшой ПП, видно падение, валы, барашки, с воды не видно, куда идти, слева видна долина притока. Чалка на ПБ до поворота. Препятствие в эту воду представляет из себя порог струйного типа, в центре – цепочка из валов («труба»), на заходе чуть менее 2 м, есть бочки, далее поположе. Затем в правой части русла неприятная, мощная бочка, плохо читающаяся с воды, «родейного» типа. Выходная часть – небольшие валы и бочки по всему руслу.

58-63. Шиверы становятся более разнообразными, бочки и валы стоят хаотично по руслу, но в целом хорошо просматриваются с воды, особых проблем с объездом препятствий не возникает.

64. Порог Ревун. Крутой левый поворот, ; треугольная скала на правом берегу. По скалой – 2 мощные бочки друг за другом, вдоль левого берега достаточно спокойно. На ЛБ есть 2 большие стоянки, чалиться на них лучше за поворотом. Ниже есть еще пара стоянок похуже.

65. Порог Первый Онский (он же Джаргинская Яма). Препятствие 64 плавно переходит в 65. Для просмотра лучше зачалиться в конце относительно прямого участка длиной 150 метров после левого поворота, до сужения, на ЛБ. Просмотр обязателен.

Заходная шивера (до сужения) представляет из себя поток среди хаотично расположенных обливных камней, слева поспокойнее. Далее поток концентрируется в правой части русла, слева резко выступают скалы. В правой части валы до 2 м (длина цепочки около 50 метров), заканчивающиеся глубокой и очень мощной пенной ямой (собственно, Джаргинская Яма) шириной около 8 м. Правее ямы есть очень узкий проход, но основной поток очень сильный и несет в яму. Ниже ямы примерно в 25 метрах 2 обливных камня, распложенных по диагонали относительно друг друга. Структура потока в этом месте такова, что человека, плывущего отдельно от судна, может понести и забить между этих камней. Также ниже камней сложная турбулентная структура, можно выделить прямые и поперечные бочки, как держащие, так и проносные.

В центральной части струи на уровне начала валов имеется слив с обливной плиты, за которым находится держащая бочка с противотоком около 3 м. В левой части спокойнее, канализация с двумя небольшими косыми валами.

На заходе есть камень, который можно обойти справа и уходить от держащей бочки, а можно обойти слева.

За порогом расширение, выходная шивера переходит в шиверу №66. Валы до 1,5 м, некоторые с опрокидывающими верхушками

 

66. Шивера на левом повороте. За шиверой обширный плес, образованный подпором Второго Онского порога.

67. Порог Второй Онский (он же Остров).

Ориентиры: ЛП долины после 1-го Онского, почти сразу за ним – стоячая вода (подпор). В правой части – каменный остров. Чалка на ПБ к удобной полке напротив начала острова. Просмотр обязателен.

Первая ступень:

 Гряда камней через всю реку, слив, в правой части положе.

Вторая ступень: течение ускоряется, уклон увеличивается. Гряда подводных камней, слив через всю реку. Левая часть русла набита камнями, сливами, бочками. В центре – мощная бочка, далее мощная сбойка («петух» высотой около 2 м), справа относительно пологий слив, который выходит на цепочку валов с опрокидывающими верхушками до 1,7 м. В центральной части русла хаотично стоящие бочки и валы до 1,5 м. После слияния с протокой, которая идет за островом, течение становится более спокойным. За островом (справа от него)– канализация, пригодная для каяков.

68-71. Шиверы, местами валы и бочки до 1,5 м. Характерная для Нижней Оны разномасштабнаятурбулентность. Ходовое время от Второго Онского порога до р. Абакан 35 мин.

На р. Абакан хорошие стоянки встречаются нечасто, и бывают заняты другими группами, рыбаками или отдыхающими. Ходовое время от устья р. Она до г. Абаза 2 часа 40 минут. Лучше чалиться до поворота, за которым виден мост, если планируете ночевать, либо на ЛБ сразу за мостом, если планируете уехать в этот же день.

 

4.9. Потенциально опасные участки маршрута.

 

Потенциально опасных мест на всем протяжении активной части маршрута хватает. В особенности, на пешей части стоит выделить броды (в особенности через р. Большой Он и через р. Курукуль), крутые, скользкие травянистые и осыпные склоны. Не стоит лезть на снежники – в июле они достаточно скользкие и непредсказуемые. Будьте аккуратны с бревнами, если переходите по ним ручьи – они могут оказаться трясущимися, ломкими, скользкими. Известны случаи, когда участники терялись на пешей части – внимательнее читайте описания.

На всем протяжении маршрута достаточно представителей местной фауны, которые могут доставить разные неприятности. Мы видели ядовитых змей, гревшихся на камнях непосредственно на тропе. Как только потеплело, массово вылезли клещи, за последние в общей сложности за поход у нас получилось снято по полтора клеща на человека. Если у вас в группе есть участники, которые тяжело переживают многочисленные укусы, то следует продумать, что будете делать – мошки в июле достаточно много.

На водной части наибольшую опасность представляют завалы, а также пороги Каратошский, Максим, Змейка, участок между притоком Арыг (от пр. 12) до порога №23 Бык, порог Бобслей (Трехступенчатый), участок разбоев, мосты и водомерные тросы на средней Оне (в частности, деревянный мост у Онинской заставы) и весь участок, именуемый Нижней Оной (от пр. 51 до впадения в Абакан). Опасность могут представлять и моторные лодки на Абакане.

Ниже пос. Кубайка стоит как минимум хорошо кипятить воду – в долине большого и малого Анзасов ведется интенсивная хозяйственная деятельность.

 

4.10. Наиболее интересные исторические и природные объекты.

 

 

5. Материальное оснащение группы

5.1. Личное снаряжение

Специальное снаряжение каждого из участников:

5.2 Специальное снаряжение

 

Тип судна

Модель, производитель

Длина, м

Ширина, м

Водоизмещение, л

Экипаж

Название судна в техническом описании

Каяк полиэтиленовый

Dagger Nomad 8.1

2,44

0,65

257

Фрох Эдуард

Каяк Эд

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 80

2,54

0,65

303

Петриков Сергей

Каяк Серж

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 70

2,39

0,64

265

Федоров Дмитрий

Каяк Дима

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 70

2,39

0,64

265

Аксенова Мария

Каяк Маша

Каяк полиэтиленовый

Dagger Nomad 8.5

2,57

0,68

295

Мармазов Михаил

Каяк Миша

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 60

2,18

0,62

227

Докина Екатерина

Каяк Катя

Каяк полиэтиленовый

Dagger Mamba 7.5

2,31

0,64

215

Трифоненкова Светлана

Каяк Света

Каяк полиэтиленовый

Necky Blunt

2,5

0,63

285

Покровченко Владимир

Каяк Вова

Каяк полиэтиленовый

Dagger Nomad 8.1

2,44

0,65

257

Гончар Андрей

Каяк Андрей

Катамаран 2-местный

Красное Солнышко1400

3,8

2

1400

Черняйкина  Ирина - капитан

Оснач Кристина  - матрос

Кат ИК

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "FOX-2T"

3,8

2

1200

Трифоненков Витя - капитан

Романюк Светлана - матрос

Кат ВС

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "FOX-2T"

3,8

2

1200

 Макаров Юрий - капитан

Шайхиева Наталья - матрос

Кат Маусы

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "Гоша"

3,9

2

1100

Козловский  Дмитрий - капитан

Козловская  Анна - матрос

Кат ДиА

Катамаран 2-местный

Самодельный, спортивного типа

3,9

2

1000

Садовой Борис - капитан

Ернылева Светлана - матрос

Кат БС

5.3. Общий вес

 

Наименование

На 1 человека

На группу в  19  человек

Снаряжение обществ.

23,42

445

Снаряжение личн.

11

209

Продукты(в день/всего)

0,47/6,53

8,86/124

Итого

40,95

778

 

Максимальная нагрузка на одного мужчину  53,5  кг.

женщину  27  кг.

 

 

6. Финансовые затраты.

Виды расходов

руб/чел

на 19 человек

Раскладка

1650

31400

Багажка Москва-Абакан (17 человек)

613

10425

Багажка Абакан-Москва (17 человек)

355

6043

Микроавтобусы и прицеп Абакан-311км. трассы Абаза - Ак-Довурак

1100

20900

Аренда 4 лошадей

970

18400

Микроавтобусы и прицеп Абаза-Абакан

773

14700

Видео (кассеты), рации (батарейки)

73

1390

Полиэтилен

35

615

Аптечка

80

1520

Москва-Абакан (поезд)

3736

 

Абакан-Москва (поезд)

4270

 

Москва-Абакан-Москва (самолет)

от 11900 до 15100

 

Москва-Красноярск (самолет)

от 5300 до 7000

 

Красноярск-Абакан (поезд)

870

 

За весь поход (поездом)

13655

 

За весь поход (самолетом)

от 17550 до 20750

 

7. Итоги, выводы, рекомендации.

            Группа успешно прошла описанный маршрут. Серьезных ЧП и травм не было. Все нештатные ситуации сводились к оверкилям каяков и катамарана, отстрелам, смываниям с судна, небольшим ушибам, порезам, ссадинам и укусам клещей.

            По самому маршруту и его подготовке хотелось бы выделить следующее ньюансы:

            - Договариваться о заброске из Абакана лучше заранее, в особенности, если группа большая

            - Если авиаперевозчики (а в настоящее время напрямую из Москвы регулярные рейсы совершает только «Владивосток-Авиа») слишком много хотят за свои услуги, имеет смысл лететь до Красноярска. Туда летает много авиакомпаний, есть здоровая конкуренция. От Красноярска до Абакана – 8 часов на поезде

            - Есть вариант взять лошадей на время пешей части для облегчения участи своих спин, чем мы и воспользовались. Однако стоит учитывать, что хотя разрешают грузить на лошадей до 100 кг на каждую, размеры груза сильно ограничены. Т.е. на каждую лошадь есть по паре сумов 0,6м*0,6м*0,6м, и максимум в эти сумы можно впихнуть мешки и т.д. около 1 м. Длинномеры (рамы, каяки) на лошадей грузить отказываются.

            - Стоит заехать в МЧС (см.раздел 4.2 заброска и выброска). Впервые мы столкнулись с тем, что в МЧС требуют форму №7 (см. приложения к Регламенту). Проблем с получением печати на форму в МКК при наличии маршрутной книжки тоже нет. Чтобы встать на учет, надо явиться в МЧС, чтобы сняться – достаточно позвонить.

            - Особых изменений на маршруте за последние годы не произошло. Вместе с тем, деревянный мост, построенный между 3 и 4 (по течению) мостами вполне существует. Также, в долине Большого и Малого Анзаса ведется интенсивная хозяйственная деятельность, моют золото. Воду ниже Анзасов стоит как минимум хорошо кипятить.

            - Если вы планируете радиальный выход на оз. Позарым, то не стоит его делать, если вода в реке большая – вы не сможете переправиться через Каратош без судов.

            - По высоком уровне воды категория сложности маршрута ближе к 5 к.с. По сравнению со средней водой пороги становятся мощнее, сложнее, плывущему человеку выбраться из воды труднее. Смывает много уловов, имеющиеся становятся короче. На прогонах требуется постоянная концентрация, маневр сложен.

            - При высоком уровне воды препятствия становятся более однообразными – валы, бочки, камней почти нет. Сглаживается разница между Верхней и Нижней Оной, эти участки становятся более похожими друг на друга.

            - Большое количество каяков, обилие катамаранов-двоек и отсутствие катамаранов-четверок при соотношении мужчин и женщин, близком к 1:1 сильно утяжеляет веса на пешей части.

            - Повышенное внимание стоит уделить всем потенциальным опасностям на маршруте (см. раздел 4.10). Рекомендуется сделать прививку от клещевого энцефалита. На сплаве и просмотре обязательно находиться в спасжилете, каске, гидрокостюме и со стропорезом.

            - Местное население в целом дружелюбно.

            - Договориться о выброске лучше заранее, и иметь запас времени на разные непредвиденные обстоятельства (поломки и т.п.). Также надо иметь запас времени на случай паводка и т.д..

            - Если время позволяет, заложите радиальные выходы – не пожалеете.

 

В целом, маршрут можно признать интересным, хорошим для групп, желающих повысить свое спортивное мастерство и познакомиться с одной из рек Западного Саян, благоприятным по отношению местного населения, однако стоит внимательно следить за ситуацией с уровнем воды и желательно иметь более простой запасной вариант маршрута в этих же краях..


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Саяны, Хамар-Дабан » р.Она,июль 2010, 4 к.с.. Рук.Фрох Э.

Write a comment

  • Required fields are marked with *.





© 1972-23.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика