Отчет о водном походе по р. Тунтсайоки и р. Тумча 2009 год. Рук.Фрох Э.

Главная » Отчеты о походах » Мурманская обл. и Кольский п-ов » Тунтсайоки-Тумча 2009. Отчет о водном походе 3кс, июль. Рук.Фрох Э.

Водный поход 3-й к.с.
район похода - Кольский п-ов
Нитка маршрута: г. Кандалакша – пос. Алакурти – р. Тунтсайкоки (выше пос. Алакурти на 6 км, сплав) – р. Кутсайоки (от пор. Водопадный) – р. Тумча (сплав) – Йовское водохранилище (Тумчозеро, окончание сплава) – г. Зареченск – г. Кандалакша
Сроки похода: 3 июля 2009 года - 13 июля 2009 года
Руководитель: Фрох Э.


Отчет о водном походе по р. Тунтсайоки и р. Тумча 2009 год

Федерация Спортивного Туризма – Объединение Туристов города Москвы.

 

ОТЧЕТ

о водном походе

3 (третьей) категории сложности

по Мурманской области по маршруту:

г. Москва – г. Кандалакша – пос. Алакурти – р. Тунтсайкоки (выше пос. Алакурти на 6 км, сплав) – р. Кутсайоки (от пор. Водопадный) – р. Тумча (сплав) – Йовское водохранилище (Тумчозеро, окончание сплава) – г. Зареченск – г. Кандалакша – г. Москва,

совершенном с 3 по 13 июля 2009 года группой туристов при РООСРМТ «Туристский клуб» (Т/К Перово)

 

 

 

 

 

 

 

 

Руководитель группы:

Фрох Эдуард Викторович

Маршрутная книжка ¼-314

ed_whitewater@pisem.net

 

Работа над отчетом:

Хронометраж: Черняйкина И.А., Салимон Ю.В., Шальнова А.А.

Текст: Черняйкина И.А., Привезенцева Я.В., Фрох Э.В.

Подбор фотоматериалов: Шальнова А.А.

Фото: Мармазов М.В., Новиков Д.А., Зенченко В.А., Салимон Ю.В., Воронина М.В..

Редактирование – Фрох Э.В.

 

 

 

 

г. Москва, 2009 год

 

  1. Справочные данные (паспорт похода)

Вид туризма:                                                      Водный

 

Проводящая организация:                                РООСРМТ «Туристский клуб»

                                                                            (Турклуб «Перово»)

 

Район проведения:                                            Мурманская область

 

Категория сложности:                                      3 (третья)

 

Сроки проведения:                                           03 – 13 июля 2009 года,

                                                                            11 дней

 

Число участников:                                            24 человека

 

Средства сплава:                                               Катамараны 2-х местные – 6 шт.

                                                                                        Катамараны 4-х местные – 2 шт.

                                                                                        Каяки полиэтиленовые – 4 шт.

 

Подробная нитка маршрута:                                        Г. Москва – г. Кандалакша -  пос. Алакурти – 6 км выше Алакурти (стапель) – сплав по р. Тунтсайоки – стрелка р. Тунтсайоки и Кутсайоки – радиальный подъем по р. Кутсайоки до пор. Водопадный – сплав по р. Тумча – Иовское вдхр. – г. Зареченск – г. Кандалакша – г. Москва

 

Протяженность активной части маршрута:   Сплав –  67 км, 5 дней

 

Уровень воды:                                                               Р. Тунтсайоки, р. Кутсайоки – ниже среднего

                                                                                        Р. Тумча – выше среднего

 

Маршрут и состав групп утвердила МКК ФСТ-ОТМ  16 июня 2009 года в составе: Рязанский Н.М., Климин С.В., Реут Э.

 

 

Номер в лоции

Вид препятствия

Категория трудности

Название препятствия

31

порог

3

Первенец

32

порог

3

Падун

34

порог

2+

Двойной

35

порог

2+

Каменистый

37а

порог

2+

Водопадный-1

37б

порог

2

Водопадный-2

38

порог

3

Кривой

41

порог

2

Юрьев день

43

порог

2

Скалистый глаз

44

порог

2+

Надежда

46

порог

3-

Марч

48

порог

2

Кошмарики

51

порог

3+

Красивый

52

порог

2

Вечерний

53

порог

2-

Узкий

54

порог

3+

Яма

55

порог

3+

Котел

-

порог

5-(3+)*

Водопадный (р. Кутсайоки)

-

порог

2

Три протоки (р. Кутсайоки)

-

порог

3

Лесенка (р. Кутсайоки)

56

порог

2

Ночной

57

порог

3+

Карниз

58

порог

2-

Каньонный

59

порог

2

Змея

60

порог

3+

Шляпа

 

* - целиком пор. Водопадный по причине отсутствия воды и его усложнения при таких условиях никто не шел. Часть группы прошла 3-4 ступень порога Водопадный, которые в сумме могут категорироваться как 3+.

 

 

МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участнику Максимову П.А. как 2  к.с, а свеем остальным участникам и руководителю как 3 к.с..

 

2. Справочные данные о районе похода

 

Маршрут проходит по юго-западной части Мурманской области. Во многих отчетах можно встретить ошибочное упоминание о том, что этот маршрут проходит по Кольскому полуострову, однако это не так. Западной границей Кольского полуострова принимается меридиональная впадина, протягивающаяся от Кольского залива по долине реки Кола, озеру Имандра и реке Ниве до Кандалакшского залива. (Большая Советская Энциклопедия, издание 1969-1978 гг.). Маршрут проходит по нагорью Манселькя, которое расположено на севере и востоке Финляндии, частично на севере Норвегии, в западной части Республики Карелия и на юго-западе Мурманской области. Непосредственно на маршруте нагорье представлено в виде сопок (на небольшом отдалении от реки есть сопки до 624 метров высотой). Маршрут расположен в 18-30 км севернее Северного Полярного Круга, в 150 км к востоку находится Кандалакшский Залив Белого моря, отсюда особенности климата - поздняя весна, ледоход в начале-середине мая, половодье в середине-конце мая и в начале июня, в отдельные годы и в середине июня, заморозки в конце августа, достаточно короткое лето. Немалое влияние на климат региона оказывает и Баренцево море. В середине июля неделями не переставая могут лить дожди. Растительность представлена главным образом смешанными лесами средней высоты, территория изрядно заболочена, много ягод - черника, голубика, брусника, морошка. Однако, голубика и морошка появляются только в конце июля- начале августа, черника чуть позже, брусника - во второй половине августа- начале сентября. Грибы в больших количествах тоже появляются во второй половине августа, до того есть, но не так много. Достаточно много живности - из доставляющих неприятности туристам очень много кровососущих: гнуса, мошки, комаров. Есть зайцы, олени, лоси, ондатры, есть медведи, однако они уже давно не подходят в район маршрута - слишком много народу. На маршруте нет клещей и змей - слишком холодный климат не дает им здесь обжиться. В реке водится много рыбы - хариус, форель, щука, кумжа.

Есть много сходного, что позволяет вести речь об этом районе (Мурманская область и республика Карелия) как едином целом. В целом это лесная территория: леса покрывают более двух третей ее и в подавляющем большинстве являются хвойными. Лиственные не редкость для южной части. В геологическом отношении район составляет часть Балтийского кристаллического щита – одной из древнейших структур земной коры, сложенной гранитами, гнейсами, диабазами и другими древними изверженными породами. Частью кристаллический щит выходит на поверхность, частью покрыт ледниковыми отложениями. На характер рельефа, сложившийся в целом в доледниковый период (вертикальные движения земной коры в третичном периоде кайнозойской эры образовали трещины и опущения, в которых заложились долины рек и сбросовые озерные котловины крупных озер и Белого моря), повсеместно сильное воздействие оказал ледник. Общий характер рельефа – волнистая равнина, пересеченная с северо – запада на юго – восток многочисленными моренными грядами. Для гидрографии района характерны густая речная сеть и изобилие озер. Порожистые участки крутого падения, как правило непротяженные, перемежаются протяженными плесовыми участками и озерами. Значительная часть района заболочена          (поверхность болот составляет 30% от всей поверхности района). Плотность населения невысокая, до 70% его сосредоточено в городах. Лето короткое, но теплое: среднемесячная июльская температура воздуха на юге района 15 – 17 градусов, на севере – 10 градусов. Обилие гнуса. Наиболее благоприятное время туристского сезона – с третьей декады июня по вторую декаду августа включительно.

Это водный маршрут 3-4 категории сложности с достаточным числом интересных порогов. В верхнем течении Тумча носит название Тунтсайоки и течёт из Финляндии. Еще 2 года назад она была доступна для сплава от самой границы. Но, начиная с 2003 года, туристов-водников стали довозить не к границе, а на приток Тунтсайоки – реку Ватсиманйоки, где маршрут начинается параллельно границе. Ватсиманйоки представляет собой мелкую речку с каменистым дном. Средняя глубина реки 70-80 см. В местах разливов река мелеет, и катамараны приходится проводить. Берега 0,5 – 1,5 м, поросшие смешанным лесом, кустарниками. Местами левый берег снижается, становится болотистым. Тунтсайоки – река типично карельская: длинные, почти без течения плёсы чередуются с локальными порогами до 4 к.с. В нижнем течении реки плесы заканчиваются, продолжается течение шиверистого типа, чередуемое с порогами. Пороги достаточно интересны в спортивном отношении, но, в случае неподготовленности группы, могут быть легко обнесены. Уровень воды летом зависит от дождей и может сильно меняться. По берегам часто встречаются следы Второй мировой войны: старые окопы, осыпавшиеся блиндажи, полуразрушенные ДОТы и всякое ржавое железо. Единственный обитаемый посёлок на маршруте — Алакуртти, преимущественно городского типа. Примерно через 130 км река впадает в Тумчаозеро, которое входит в систему Йовского водохранилища. Из западной его оконечности вытекает р. Иова, но, до плотины ГЭС в поселке Зареченске, течения на ней почти нет. Общая длина маршрута – 180 км, около 11 ходовых дней.

На маршруте можно выделить три участка: от границы до Алакуртти (75 км), от Алакуртти до порога Шляпа (50 км) и Йовское водохранилище (55 км). Наибольшее количество перекатов включает в себя первый участок, весьма живописный из-за сопок и притока-водопада. На втором участке расположена большая часть порогов – это как раз и есть самая спортивная и сложная часть маршрута. Первый же порог – Первенец – поджидает сразу за мостом после Алакуртти, через 200 метров после него порог Падун (IV к.с.), следующий серьезный порог – Кривой (после лесистого островка на левом повороте). Далее, минуя порог Красивый, порог Яма  (IV к.с.) в скальном сужении реки. Через 300 метров после Ямы – порог Котел (IV к.с.). После впадения реки Кутсайоки находится порог  Карниз (IV к.с.). Его ориентир – каменный остров посреди реки. А после порога Шляпа начинается третья часть маршрута, озерная, характеризующаяся спокойной водой, сильно изрезанной береговой линией и огромным количеством островов.

 

3.Состав группы

 

 

№№

п/п

 

 

Фамилия, Имя, Отчество

 

 

Год

Рождения

Туристская подготовка

Перечислить походы по данному виду туриз­ма (У – участником, Р – руководителем) с указанием районов и категории сложности

Обязанности в группе, распределение по средствам сплава и др.транспорт­ным средствам

1

Фрох
Эдуард Викторович

1985

4Р – р. Ока

4У – р. Утулик-р. Снежная

2 с Эл. 5У – р. Зеленчук- р. Лаба – р. Белая

2Р – р. Мста (каяк)

Руководитель,

Каяк полиэтиленовый Dagger Nomad 8.1 (№1)

2

Аксенов

Андрей Юрьевич

1973

3Р – р. Белый Черемош – р. Белый Черемош (каяк)

Помощник руководителя, Каяк полиэтиленовый Necky Blunt (№2)

3

Мармазов

Михаил Валерьевич

1987

5У – р. Жомболок

Фотограф, Каяк полиэтиленовый Necky Blunt (№3)

4

Докина

Екатерина Анатольевна

1987

5У – р. Жомболок

2У – р. Мста (каяк)

Завхоз, Каяк полиэтиленовый WaveSport Diesel 60(№4)

5

Черняйкина

Ирина Александровна

1981

4У – р. Катуль

2Р – р. Мста

Зам. Руководителя,

Кат-2 КС1400 (№5), капитан

6

Резников

Андрей Вячеславович

1985

2У – р. Мста

Реммастер

Кат-2 КС1400 (№5), матрос

7

Бондарь

Светлана Александровна

1985

4У – р.Ока

2 с Эл. 5У – р. Зеленчук- р. Лаба – р. Белая

Снаряженец

Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №6), матрос

8

Куликова

Марина Игоревна

1988

4У - р. Позоек-р. Узунчен - р. Изерла- р. Малый Абакан - р. Абакан

Снаряженец

Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №6), капитан

9

Зенченко
Виталий Анатольевич

1980

2У р. Мста

Фотограф,Кат-4 Рафтмастер Fox-400 (№7), матрос

10

Салимон
Юлия Васильевна

1980

2У р. Мста

Хронометрист

Кат-4 Рафтмастер Fox-400(№7), матрос

11

Максимова

Ольга Викторовна

1965

5У – р. Китой

видеооператор

Кат-4 Рафтмастер Fox-400(№7), капитан

12

Максимов

Петр Александрович

1997

2У –р . Умба

Кат-4 Рафтмастер Fox-400(№7), матрос

13

Ернылева

Светлана Евгеньевна

1988

2У – р. Мста

Кат-2 КС1400 (№8), матрос

14

Шальнова

Анастасия Алексеевна

1983

4У – р. Ока Саянская

2с Эл.4 У – Р. Аксаут

Хронометрист, Кат-2 КС1400 (№8), капитан

15

Воронина

Марина Васильевна

1981

2с Эл.4 У – Р. Аксаут

2У – р. Мста

Кат-4 самодел. (№9), капитан

16

Шайхиева

Наталья Васимовна

1981

2с Эл.4 У – Р. Аксаут

2У – р. Мста

Финансист, Кат-4 самодел. (№9), матрос

17

Соколова

Екатерина Евгеньевна

1986

3У – р. Лоймолайоки – р. Уксунйоки – р.Южная Шуя

Кат-4 самодел. (№9), матрос

18

Акифьева

Ульяна Сергеевна

1980

2У – р. Мста

2У – р. Мра-су

Медик,  Кат-4 самодел. (№9), матрос

19

Новиков

Дмитрий Александрович

1977

4У – Р. Ока Саянска

Фотограф, Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №10), капитан

20

Яценко

Анна Петровна

1977

2У – р. Мста

Хронометрист, Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №10), матрос

21

Привезенцев

Александр Михайлович

1983

2с Эл.4 У – Р. Аксаут

2У – р. Мста

Реммастер, Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №11), капитан

22

Привезенцева (Иванова)*

Яна Викторовна

1987

2с Эл.4 У – Р. Аксаут

н/к с Эл. 4У – р. Уксунйоки

Завхоз, Кат-2 Рафтмастер Fox-2T( №11), матрос

23

Войтенков

Антон Юрьевич

1979

2 с Эл. 5У – р. Зеленчук- р. Лаба – р. Белая

Кат-2 Рафтмастер Гоша( №12), капитан

24

Войтенкова

Юлия Эдуардовна

1984

2У – р. Мста

Кат-2 Рафтмастер Гоша( №12), матрос

 

* - На момент защиты отчета участница №22 сменила фамилию. Просим МКК ФСТ-ОТМ разрешить выдать справку на новую фамилию (Привезенцева Яна Викторовна).

 

4. Основная часть отчета

4.1. Общая идея похода

 

При планировании похода ставились следующие задачи:

 

  1. Спортивный отдых
  2. Знакомство с одной из рек Мурманской области.

Повышение сплавного опыта (для отдельных  участников – знакомство с рекой 3 категории сложности, для других – попытка научиться управлять судном в качестве капитана, для третьих – сплав на каяке по реке 3 категории сложности).

4.2. Варианты подъезда и отъезда

На Тунтсайоки существует несколько вариантов заброски.

Раньше был весьма распространен способ заброски через Ковдор (ходил прицепной вагон от Москвы). Далее бралась машина, и группа попадала в верховья речки (стапель был всего в нескольких километрах от того места, где река пересекает Российско-Финскую границу). Однако, с отменой прицепного вагона осуществить подобный способ стало сложнее. Ныне есть электричка Кандалакша - Ковдор, уходит ежедневно в 7:45, в 11:11 она в Ковдоре.

До Кандалакши можно добраться любым поездом Москва-Мурманск, Санкт-Петербург – Мурманск. Расписание можно посмотреть на сайте ОАО «Российские Железные Дороги», http://rzd.ru . Мы воспользовались поездом №382 (отправление из Москвы ежедневно в 20-45, прибытие в Кандалакшу в 4:26, время в пути 31 час 41 минута.

Большая часть групп добираются заказным транспортом до поселка Алакурти и осуществляют стапель ниже него. Однако, при таком раскладе не проходятся 2 интересных определяющих порога – Первенец и Падун.

Способ, которым воспользовались мы – от Алакурти проехать еще несколько километров вверх по течению по грунтовке. Грунтовка достаточно хорошего качества, однако сильно выше не стоит – так, чтобы не стапелиться в непосредственной близости от малоприятного поселка, поскольку выше около 10 км никаких препятствий нет, плес. Мы заехали на 6 км вверх.

Еще один способ, которым можно добраться до Тунтсайоки – заброситься на ее приток Ватсиманьйоки по дороге, которая идет из Кандалакши в сторону Ковдора, в районе Енского с нее есть поворот и далее по лесной дороге. По сравнению с нашим вариантом, никаких спортивных препятствий не добавляется, добавляется только около 30 км по протяженности.

Мы сознательно не рассматривает способы заброски на другой приток Тумчи – Кутсайоки и ее приток – Красненькую. Информацию об этом можно почерпнуть, например, http://perovo-tur.narod.ru/articles/kuca_2007/kuca_2007.html#a7 здесь.

 

Через Йовское водохранилище при наличии времени и желания половить рыбу можно пройти своим ходом – как правило, это занимает 3 дня. Однако большая часть групп выбрасываются с порога Шляпа посредством катера, курсирующего между порогом Шляпа и поселком Зареченск. Регулярность курсирования – по договоренности с капитанами, которые, как правило, дежурят за порогом Шляпа. Вместительность катеров – 10-20 человек с вещами, по договоренности с капитанами мы посадили на катер 25 человек.

Из Зареченска ходит рейсовый автобус до Кандалакши, однако достоверная актуальная информация о его расписании отсутствует, поэтому мы воспользовались заказным транспортом в той же фирме, в которой заказывали заброску.

 

Контакты фирмы "Колвица-Тур"
http://www.kolvica.ru
info@Kolvica.ru
+7 (921) 151-55-97
ICQ 149098363

 

Как правило, информацию о группах фирма (по договоренности) передает капитанам катеров, однако, можно позвонить и капитанам катеров самостоятельно:

8(921)660-56-48 Забелинский Алексей

8(911)320-83-17

 

Стоит отметить, что если вы забрасываетесь через Ковдор, то предстоит заранее оформить полноценный пропуск в пограничную зону (для этого надо отправить полные паспортные данные всех членов группы). В случае заброски через Алакурти такого пропуска не надо, надо только несколько экземпляров списка группы с паспортными данными (1 забирают при высадке из поезда в Кандалакше, 1 забирают при подъезде в Алакурти на КПП, 1 – в комендатуре в Алакурти). Однако, 2 года назад при заброске через Алакурти необходимо было заказывать пропуска заранее. На списки группы желательно поставить печать Федерации Спортивного Туризма г. Москвы – это сильно упростит вам общение с пограничниками.

 

4.3. Аварийные сходы с маршрута

 

От пос. Алакуртти вниз вдоль реки, с правой ее стороны, на протяжении 16 км идет грунтовая дорога (максимальная удаленность от реки около 3км), перспективы быстро выброситься по ней с помощью транспорта, возможно, сомнительны (особенно в последней ее части). Однако  в некоторых ситуациях и пешая выброска по ней может быть более разумна, чем продолжение оставшегося пути (ок. 35 км) вниз по реке до водохранилища, с перспективой оказаться там раньше заказанного катера на несколько дней и, соответственно, неясной перспективой выбраться в ближайшее время к людям. С другой стороны, с учетом характера препятствий, возможностей для аварийной ситуации на воде на данном шестнадцатикилометровом участке не много. В случае чрезвычайной ситуации после окончания дороги, в зависимости от конкретной ситуации (учитывая обстановку с катером), можно предложить и подъем по реке обратно до пос.  Алакуртти – как показал наш подъем по р. Кутсайоки, скорость на плесах против течения не сильно отличается от скорости по течению.

4.4. Особенности предпоходной подготовки

 

            Среди особенностей предпоходной подготовки стоит выделить выяснение ситуации с пограничной зоной, которая меняется из года в год и может меняться даже в течение года. Возможно, понадобится заранее оформлять пропуск в пограничную зону, хотя есть вероятность, что будет достаточно списка группы. Также следует заранее договариваться с водителями, чтобы не потерять время на вокзале – хотя водителей в Кандалакше немало, желающих попасть на реки Мурманской области хватает. Контакты водителей даны в п. 4.2.

            Стоит отметить, что, хотя группа и была очень большой (24 человека), большая часть хорошо знала друг друга по водным школам в туристском клубе Перово.

            3 из 4 каякеров регулярно в течении сезона посещали гребной бассейн и тренировки на каяках. Также перед походом была предпринята поездка в поселок Лосево Ленинградской области для проверки своих сил на воде.

4.5. График, изменения маршрута и их причины.

 

Даты

Дни

пути

По плану

Реальный график

Км

Способы

передвижения

Определяющие препятствия

Метеоусловия

03/07

1

Москва -

Москва -

 

 

-

+20, солнечно

04/07

2

 

 

1688

Поезд

-

+12..+15

Переменная облачность

05/07

3

Г. Кандалакша – р. Тунтсайоки выше пос. Алакурти на 6 км – перед пор. Водопадный

Г. Кандалакша – р. Тунтсайоки выше пос. Алакурти на 6 км – перед пор. Водопадный

90

 

 

 

18

Автотранспорт

 

стапель

 

Сплав

Пороги Первенец, Падун, Двойной, Каменистый

+12..+15

Переменная облачность, временами дождь

06/07

4

Перед пор. Водопадный – пор. Красивый

Перед пор. Водопадный – перед пр. 50

20

сплав

Пороги Водопадный-1, Водопадный-2, Кривой, Юрьев день, Скалистый Глаз, Надежда, Марч, Кошмарики

+12..+15

Переменная облачность, временами дождь

07/07

5

Дневка, баня

Дневка, баня

-

-

-

+10..+12

Переменная облачность, временами дождь

08/07

6

Пор. Красивый – пор. Котел

Перед пр. 50 – слияние р. Тунтсайоки и Кутсайоки

12

сплав

Пороги Красивый, Вечерний, Узкий, Яма, Котел

+10..+12

Переменная облачность, временами дождь

09/07

7

пор. Котел – пор. Карниз

Радиальный подъем вверх по течению р. Кутсайоки до пор. Водопадный

5

Сплав

Пороги Водопадный (3-4 ступень), Три протоки, Лесенка

+10..+12

Переменная облачность, временами дождь

10/07

8

Пор. Карниз – пор. Шляпа

Слияние р. Тунтсайоки и Кутсайоки – 500 м ниже пор. Шляпа, антистпель

12

сплав

 

Пороги Ночной, Карниз, Каньонный, Змея, Шляпа

+10..+12

Переменная облачность, временами дождь

11/07

9

пор. Шляпа – пос. Зареченск – г. Кандалакша -

500 м ниже пор. Шляпа – пос. Зареченск – г. Кандалакша -

55

88

Катер

Автотранспорт

-

+10..+12

Переменная облачность, временами дождь

12/07

10

 

 

1688

Поезд

-

+15..+17

Переменная облачность, временами дождь

13/07

11

Г. Москва

Г. Москва

 

 

-

 

4.6. Техническое описание действий группы.

Сокращения и пояснения:

ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.

ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.

ЧХВ (чистое ходовое время)– время, потраченное группой на передвижение, просмотр порогов, выставление страховки и  прохождение порогов (в случае, если какие-то пороги «катались» группой – без учета «покатушек»).

Время прохождения порогов, где группа не чалилась для просмотра, не указано, поскольку у разных хронометристов оно было разным – кто-то проходил его в начале группы, кто-то в конце. В целом можно сказать, что время между препятствиями, указанное в лоции М. Афанасенкова, соответствует действительности для катамаранов в режиме спокойной, но почти непрерывной, гребли.

Метеоусловия на протяжении похода – первые сплавные дни – серо, затем часто по утрам дождик, вечером и ночью – солнце.

Сокращения экипажей:

Судно №1 – Фрох Эдуард, каяк (фото №№3-4)

Судно №2 – Аксенов Андрей, каяк (фото №№5-6)

Судно №3 – Мармазов Михаил, каяк (фото №№9-10)

Судно №4 – Докина Екатерина, каяк (фото №№7-8)

ИА –кат-2 (судно №5):  Ирина Черняйкина + Андрей Резников (фото №№27-29)

СМ – кат-2 (судно №6):  Светлана Бондарь + Марина  Куликова (фото №№30-32)

К-4-ОМ – кат 4 (судно №7): Ольга Максимова, Петя Максимов, Виталий Зенченко, Юлия Салимон (на некоторых порогах Петя Максимов заменялся другими участниками группы, что указывается отдельно). – фото №№16-20

НС – кат-2 (судно №8): Анастасия Шальнова+Светлана Ернылева (фото №№33-35)

К-4-Ж – кат-4 (судно №9):  Марина Воронина, Ульяна Акифьева, Екатерина Соколова, Наталья Шайхиева. (фото №№11-15)

ДА – кат-2 (судно №10): Дмитрий Новиков+Анна Яценко (фото №№24-26)

ЯС – кат-2 (судно №11): Яна Привезенцева (Иванова) + Александр Привезенцев (фото №36-38)

АЮ – кат-2 (судно №12): Антон и Юлия Войтенковы (фото №№21-23).

 

03.07.09. Первый день. Поезд.

Выехали в 20.45, провожаемые кучей перовского народа. ПриятноJ

Поезд был предварительно проверен, в нем были старые вагоны, без перегородок, и каяки и рамы без проблем удалось погрузить на третью полку.

Едим, общаемся (некоторые знакомятсяJ)

 

04.07.09. Второй день. Поезд.

Завтрак был начат после Петрозаводска, в 11:30

Периодические стоянки в пути, особенно порадовавшие – получасовая в Петрозаводске в 11.10, где желающие закупились пивом и прочими радостями жизни, и двадцатиминутная в Медвежъегорске в 15.08, где продаются вкусная рыба, выпечка и пр.

Группа тихо играет в «ассоциации», в «контакт», Настя заклеивает лоцию.

Обед после Медвежъегорска.

 

05.07.09. Третий день. Заброска, стапель. Первый ходовой день. 6 км до Алакуртти – пор. Водопадный. 11 км. ЧХВ  - 5 часов. Препятствия – пор. Первенец, Падун, Двойной, Каменистый.  

03:00 Общий подъем. Сегодня прибываем в Кандалакшу.

04.25 – прибываем и начинаем выгрузку. Наши машины, 2 Газели и один УАЗ, прибывают поочередно, поэтому пока выгружаемся возле привокзального киоска. В процессе выгрузки к нам подходит пограничник в штатском, попросивший (и получивший) список группы (фото №39).

05.30 Завершили погрузку, выехали, через час – «зеленая стоянка», возле указателя и поворота на Алакурти на трассе М18.

07.10 Проехали КПП, остановились на 2 минуты, также отдать список группы.

07.18 Подъехали к заставе. Руководитель собрал паспорта и ушел. У прапорщика, который проводил инструктаж по поведению в погранзоне рабочий день начинается с 8-00,  и в 08.22 мы продолжили путь.

08.45 были на месте стапеля, на 6 км выше г. Алакуртти, разгрузили вещи и суда, попрощались с водителями и начали стапель. Каякеры, назначенные дежурными, готовили завтрак, катамаранщики собирали катамараны.

10.25 завтрак был готов и начат. Затем съеден, и стапель продолжен (фото №40).

13.10 опять подкрепились, на этот раз обедом, уже загидренные, и завершили стапель привязыванием оставшихся вещей к катамарану.

14.25 Вышли на воду.

Обычный порядок хода – первые идут каякеры (как более быстрые), затем порядок произвольный,   как правило, первыми суда №№5 и 8, замыкающие – суда с ремнабором и аптечкой – соответственно, судно №11 и №9. Сохранялся на протяжении всего похода.

15.42 - поселок Алакуртти на ЛБ – многоэтажные жилые дома, строения промышленного типа, трубы.

Первый порог – Первенец, в черте г. Алакуртти, для его просмотра зачалились на ПБ сразу за мостом. Время чалки первого катамарана – 16.00, каякеры зачалились раньше.

Просмотр и выставление съемки. Старт первого экипажа в 16.43.

Описание порога: ПБ – невысокий скальный, ЛБ – низкий лесистый. Непосредственно под ПБ – основной слив, двуступенчатый (расстояние ок. 1,5 м), общая высота около 1,5 – 2 м, ширина около 3-4 м, струя бьет в берег, далее поворачивает налево, выходная шивера с хаотично расположенными камнями. Слева от основного слива – каменная плита, далее за ней справа налево - невысокий слив, шириной около 1,5 м, еще одна плита и еще один  слив (высотой около 1 м). Вниз от последнего слива - небольшой участок быстротока и нагромождение надводных камней (для катов – очевидный непроход).

 Порядок прохождения:

 Кат №5 -  заход под ПБ, в слив зашли под углом вправо, поэтому кат развернуло и так бьющей в ПБ струей и прижало правым баллоном к берегу (фото №41). Экипаж развернул кат и вышел, затем зачалился  на страховку метров на 10 ниже основного слива.

 Кат №7 (вместо Петра Максимова – Дмитрий Новиков) – заход под ПБ (далее так же – все катамараны), в слив, струя  разворачивает кат направо, кат упирается носом в берег за сливом, разворот через левый баллон и выход из порога (фото №42).

 Кат №6 – заход чуть левее, но в целом аналогично кату №7, зачалились за катом №5, встали на страховку (фото №43).

Каякеры – №2 и №1 идут тандемом (перед их прохождением ниже основного слива дополнительно выставлена морковка). Во второй ступени слива Андрея (каяк№2) разворачивает лагом (фото №44), чуть придерживает бочкой, он выгребает, уходит. За ним идет Эд (каяк №1), заход правее, чем  Андрей, где слив более чистый (фото №45), благополучно проходит.

Кат №11 – заход четко носами в слив, прямо, благополучный выход (фото №46).

Кат №8 – аналогично катам №7 и №6 (фото №47) .

Кат №10 – развернуло направо уже в первой части слива, во вторую вошли кормой, слились, развернулись через пару метров и пошли дальше (фото №48).

Каякеры – Катя  и Миша (№4 и №3)  тандемом. Прошли по самому левому сливу у ЛБ (фото №№49-50).

Кат №9 – заход четко в центр слива, прямо, четкий выход (фото №51).

Кат №12 – аналогично кат№9 (фото №52).

Закончили прохождение в 17.25.

В конце порога мост

 

В 17.35 – чалка на ЛБ перед порогом Падун.

Просмотр и выставление съемки. Старт первого экипажа в 17.55.

Описание порога: каменистый остров посреди реки, между ЛБ и островом – порог (между ПБ и островом – протока с невысоким пологим сливом, высотой около метра, затем каменистый выход с прижимом к скальному ПБ). Первая часть порога– пологий слив, высотой  около метра, через метров 6 – второй небольшой слив у ЛБ, за которым маленькая бочка, справа от бочки – основной пологий слив, падение около полутора метров, за ним по центру этого слива - стоячий вал и бочка, потом быстроток и выходная шивера. 

Порядок прохождения:

Кат №7 – по центру, в основной пологий слив второй ступени прямо (фото №53), чалка на ЛБ.

Кат №5 – аналогично, чалка справа, чуть ниже острова на страховку (фото №54).

Кат №10 – по центру первого слива, смещение влево, по центру небольшого слива через бочку, последний слив слева, мимо основных вала и бочки за последним сливом (фото №55).

 Эд на каяке (№1) – четко по середине, через бочку основного последнего слива (фото №56).

Андрей (№2) на каяке – так же (фото №57).

Миша (№3) – так же (фото №58).

Катя (№4) – в первом сливе развернуло носом на ЛБ, вошла в бочку после второго слива, последний слив прошла левым краем, фактически по быстротоку, зачалилась сразу за порогом (фото №59).

Кат №11 – так же, как кат №5, с небольшим смещением влево (фото №63).

Кат №8 – по центру, с небольшим смещением вправо, бочку последнего слива прошли по правому краю (фото №62).

Кат №12 – заход по центру, смещение влево, в бочку второго слива, где сливом кат развернуло носом  к ЛБ, уткнулись в камни у ЛБ, посидели на камне несколько секунд, снялись, пошли (фото №60).

Кат №9 – заход по центру, чуть ближе к ЛБ, прошли бочку второго слива, краем – бочку третьего слива. В выходной шивере сели на камни, половине экипажа пришлось слезть и стащить кат, успешно (фото №64).

Кат №6 – так же, как кат №9 (фото №61).

Закончили прохождение около 18.40.

Следующие далее пор. Двойной и Каменистый шли походным порядком, без просмотра. (сначала правыми протоками, потом левыми.)

19.25 – чалка на ночевку по ПБ, чуть не доходя до пор. Водопадный-1, в заводи перед ЛП.

При чалке и вытаскивании катов на берег продрали кат №5 на железном крюке, вкопанном на берегу. Поэтому вечером – ремработы по зашивке-заклейке.

Ужин – 21.50, около 23.00 расходимся спать, установив часовые ночные дежурства до утра ввиду близости «населенки», в которой, говорят, «воруют и даже грабят».

 

06.07.09. Четвертый день. Второй ходовой день. пор. Водопадный – пор. Красивый. 27 км. ЧХВ – 7 ч. 35  мин. Препятствия – пор. Водопадный, Кривой, Юрьев день, Скалистый глаз, Надежда, Подкова, Марч, Кошмарики.

Подъем в 8, завтрак готов, сразу завтракаем (дежурные на завтрак были последними «ночными» дежурными).

Выход в 10.53.

Проходим сразу пор. Водопадный-1 и 2. Фото и видеосъемка не выставлялись.

Описание порога: ЛП, затем ПП, начало порога. Метровый слив через всю реку, по ПБ и ЛБ – обрывистый по центру – чистый пологий. Это, собственно, Водопадный-1. Затем хаотичные надводные и полуобливные камни в русле, опять ЛП и - Водопадный-2 – камни, невысокие валы, небольшие бочки. Откровенно говоря, выделение отдельным порогом не представляется обоснованным. Скорее выходная шивера основного порога Водопадный. 

Порядок прохождения: все - проход по центральному сливу, чуть ближе к ЛБ, кат №5 и кат №7 немного посидели на камнях между ступенями. Последовательность: кат №9 (встали на страховку за Водопадным-2, под ЛБ),  11, 5, 6, 7, 12, 8, каякеры - Эдик, Миша, Катя, Андрей (1,3,4,2), затем  10.

Прохождение закончено в 11.15.

13.03 – чалка катамаранов по ЛБ перед пор. Кривой, каякеры зачалились раньше.

Там же обед, сразу за порогом. Пока готовится обед, группа проходит порог (дежурные прошли первыми).

Описание порога: остров, крутой левый поворот реки, слив в левой части русла, высотой около   полутора метров, в середине русла камни (к ним подтягивает основная струя, поэтому на повороте влево к основному сливу приходится выгребать), каменистый невысокий  слив справа.

Порядок прохождения:

Кат №10 – прямой заход в слив, смещение влево сразу за сливом, чалка (фото №65).

№7 – так же, чалка чуть дальше (на месте правого носового – Антон Войтенков, фото №66).

№11 – заход и прохождение  четко и аккуратно по центру (фото №67).

№5 – заход по центру, под небольшим углом, в бочку съехали полулагом (фото №68).

Каякеры – Эдик, Катя, Миша, Андрей (1,4,3,2) -  шли друг за другом, по центру слива (фото №№69-72). В сливе маленькая ступенька, поэтому казалось, когда они спрыгивали по сливу, что 5-ю точку там ушибли, как минимум, трое.

№9 –при заходе на повороте струя потянула на камни в центре русла. Какое-то время казалось, что не впишутся в левый слив, однако успели и вошли в слив почти на его границе (фото №73).

 №12 – заход и прохождение по центру (фото №74).

№6  и №8 – так же ((фото №№75-76).

Закончили прохождение в 13.40.

Закончили обед и вышли примерно в 15.10.

 

Пор. Юрьев день, Скалистый глаз, Надежда, Подкова шли без просмотра, походным порядком.

 

17.30 – чалка первого катамарана перед пор. Марч.

Описание порога: деление реки на две протоки, в левой – порог. Полутораметровый слив через всю протоку, левые 2/3 – обрывистый, с косой бочкой под ЛБ, справа 1/3 – камни, непроход.

Порядок прохождения:  каякеры Эдик (№1) и Андрей (№2) прошли с наплыва. Порог был просмотрен каякерами Катей (№4)  и Мишей (№3), катами №№5, 5, 8, остальные каты шли без просмотра. Все проходили по центру  слива, Катя(№4) ближе к ЛБ. Бочка за сливом держащая, хорошо тормознула четверки и пару двоек. Последовательность: каякеры  Эдик (№1) и Андрей (№2) тандемом, №5 (встали на страховку под сливом), затем Катя (№4) и Миша (№3), Каты №№8, 6, 9, 11, 10, 12, 7.

Прохождение закончено около 18.00.

Дальше идем походным порядком, так прошли Кошмарики по левой протоке, разбои правыми протоками. Чалка на стоянку перед сливом (№50), непосредственно предшествующим  пор. Красивый (№51), на высоком ПБ, около 19.45.

Здесь у нас завтра дневка, заносим суда, ставим лагерь.

Отбой после 02.00.

 

07.07.09. Пятый день. Дневка.

Дневка. В планах: отдых, баня, блины.

Подъем в 10, завтрак.

Мальчики начинают складывать баню, часть девушек, движимая трудовым энтузиазмом и отсутствием деятельности, отправляется на другой берег, на К-4 и К-2, за дровами. Мальчики, оставшиеся в лагере, идут опустошать лес на своем берегу.

Набег за дровами окончен успешно, дрова принесены и привезены, лагерь в едином порыве погружается в работу по дереву (за исключением тех, кто строит баню и следит там же за огнем, и участниц приготовления блинов) – фото №№77-78.

Гуляем к пор. Красивый. Наблюдаем, как проходит группа рафтеров.

Обед в 15.00.

Кат №9 занимается работами по перевязыванию рамы своего катамарана, кат №5 перевязывает  раму (слетела одна скрутка). Кто-то катается на каяках.

17.00 – блинный полдник.

19.00 – первая, женская, партия, отправляется в баню, баня уступается мальчикам.

Отбой в разное время, после 01.00.

 

08.07.09. Шестой день. Третий ходовой день. пор. Красивый – стрелка Тунтсайоки и Кутсайоки. 6 км. ЧХВ – 4 ч 15 мин. Препятствия – пор. Красивый, Вечерний, Узкий, Яма, Котел.

8:00 Подъем. Выход в 10.45.

Пор. Красивый: быстрый просмотр (в принципе, вчера все уже его посмотрели), начало прохождения в 10.55.

Описание порога: правый поворот реки, русло разделяется камнями – основная суженная часть под скальным ПБ – косой слив высотой метра полтора, с бочкой, и камни в левой части русла – непроход. Бочка более мощная в левой части, у каменной глыбы, образующей сужение, струя несет на эту глыбу. Скорей даже можно выделить две бочки – одна небольшая в правой части порога, вторая, ярко выраженная – в  левой части возле глыбы.

Порядок прохождения:

№5 – заход под углом, перпендикулярно сливу, в бочку, небольшой снос к глыбе. Левый баллон притапливает, правый приподнимает, чистый выход.

№11  - так же, встают на страховку слева от слива.

№7 (замена – Пети – Катя Докина), №6, №9 – так же.

 Эдик (№1) –заход по краю левой, более мощной, бочки, пробить не удалось, снос влево в котел, мгновенный киль, сразу прибило к глыбе, несколько секунд держит, попытки навязать бочке борьбу и переложить весло на вставание неудачны, затем отстрел. Каяк какое-то время держит бочка, Эда вымывает чуть раньше, проносит пару метров вдоль левой стенки, после чего он выбирается в улово слева от бочки, каяк затем ловит кат №11 и на морковке транспортирует к берегу, весло ловит кат №9 (фото №79).

Следом идут Андрей, Миша (№2, №3) – успешный проход по правому  краю большой бочки.

 Каты №12, №10 – так же, как все каты (фото №80).

Катя (№3) – заход по краю бочки, снос так же, как и у Эда, влево, к глыбе, опора на глыбу, лодку разворачивает носом в слив, в сливе разворачивает лагом к бочке, выносит уже носом из бочки, при этом кладет, немыслимая опора на весло(вопреки всем законам физики), встает, снос опять на глыбу, опора веслом на глыбу, выходит в улово слева – красивое родеоJ (фото №81).

№8 – так же, как все каты, с небольшим навалом на глыбу слева.

Закончили прохождение в 11.15.

 

Пор. Вечерний и Узкий шли походным порядком без просмотра.

 

12.45 – чалка на ЛБ перед пор. Яма.

Описание порога: сужение реки, скальные берега, между ними горка с падением около 1,5-2 м, за которой вал и мощная бочка, за которой поперечный вал. Еще через 4 метра – еще одна небольшая бочка.

Порядок прохождения:

№5 – заход четко по центру, в первый слив, затем во второй, в бочке после которого кат задержало. При этом наблюдалось некоторое несогласие в действиях экипажа – капитан пытается зацепиться за донную струю, чтобы кат вымыло из бочки, матрос делает что-то вроде отброса (позднее названное «цеплянием за бочку»). Несмотря на усилия половины экипажа, кат выносит из бочки. Как потом выяснится, матрос хотел посидеть в бочке – «посмотреть, как это». Кат встает  на страховку в улове под ЛБ сразу за сливом.

№8 – заход по центру, в бочке затормозило, подкусило левый баллон, приподняло правый баллон, подержало, экипаж зацепился, вынесло, маленькую бочку обошли слева.

№7 (заменяет Петю Катя Докина) – заход по центру, зацеп после бочки, благополучный выход (фото №82).

№11 – так же, как №8. С той лишь разницей, что прошли также и маленькую бочку ((фото №83).

Андрей (№2) – заход по центру, в бочке основного слива лег (фото №85), затем прямиком в маленькую бочку, неоднократные попытки встать обратным винтом не удались, затем отстрел.

Следом идет Эдик (№1) – заход чуть правее, пробивает первую бочку, но ложится из-за поперечного вала (фото №86). Проносит справа от последней маленькой бочки, встает со второй попытки. Затем догоняет и вылавливает каяк Андрея. Андрей выбирается на ЛБ ниже порога с помощью катов.

Кат №9 – как и все, по центру, через основную бочку, чисто (фото №87).

Затем идет Миша (№3),  уходит через мощную сбойку правее от бочки, продолжает свое движение лагом, цепляет кормой вторую бочку и из-за этого ложится, через несколько метров встает (фото №88-89).

№12 – проход идентично №8 (фото №90-91).

Катя (№4), так же,идет левее, успешно  пробивает основную бочку, неожиданно ложится через борт за ней, заходит в идущую следом маленькую бочку вверх килем, изящно встает метра через три (это было названо «тактикой дохлого тигра»).

№6 и №10 – проход, в целом, как и все катамараны, только в бочке сильнее разворачивало носом влево, маленькую бочку обходили слева (фото №92-93).

Закончили прохождение в 13.25.

 

13.35 – чалка перед пор. Котел, там же, за ним, обед в музее тур. фольклора.

Описание порога: скальные берега, левый – высокий. В правой части русла нагромождение камней, невысокие пологие сливы (или просто слив с камнями через всю правую часть реки), в левой части – котел ближе к центру русла, образованный сливами чуть меньше  2 м высотой, затем противоток  около 6 метров, слева от него – узкий чистый слив прямо под берегом.

Порядок прохождения:

выставлена страховка морковкой с ЛБ на случай, если кат затянет в котел. Все катамараны проходили впритирку под ЛБ, по чистому безопасному сливу.

Первым идет  Кат №7 (заменяет Петю Эдик) – на входе в слив разворачивают носом в сторону берега, вниз сваливаются полулагом, кормой зацепляют край котла, выгребают по струе, уходят (фото №94).

№11 – чистый заход, в слив носами, уходят по струе и встают на страховку под ЛБ, после быстротока за порогом (фото №95).

№5 – заход в слив под небольшим углом к берегу, съезжают по сливу полулагом, уходят под ЛБ (фото №96).

№9 – чистый заход, проход по краю слива и котла, чистый выход (фото №97).

№8 – на подходе к сливу разворот струей  носом к ЛБ, затем  кормой к сливу, успели выпрямиться, развернув кат через правый баллон, в слив, однако, вошли лагом, носом к ЛБ, зацепили край котла, сразу вымыло, пошли дальше (фото №98).

Идущих следом №6 струей развернуло на подходе к сливу, навал на ЛБ носами, дальнейший разворот, в слив вошли кормой, плавно  скатились, как по горке, вынесло. Идеальный проход, только кормойJ (фото №99).

№12 и №10 – красиво правильно вошли носами, слились, пошли дальше (фото №№100-101).

Каякерам не понравился основной проход слева, перечалились на ПБ для осмотра «канализации», она не понравилась еще больше. Катя и Миша решили не идти, Андрей и Эд хотели еще раз посмотреть левый проход. Однако при подходе к лодкам Эд упал, сильно ударившись коленом и рукой, после чего суеверные каякеры решили дружно обнести порог по левому берегу;).

Прохождение закончено в 14.48.

После обеда (выход в 16.45) дошли до стрелки с Кутсайоки. Зачалились около 17.00 на высоком ЛБ.

 

09.07.09. Седьмой  день. Четвертый ходовой день+полудневка. Стрелка Тунтсайоки и Кутсайоки – пор. Водопадный на р. Кутсайоки и обратно. 8 км (4км х 2). ЧХВ – 5 ч . Препятствия – пор. Три протоки и Лесенка, 3 и 4 ступень пор. Водопадный.

Около 07:00 подъем, около 08:00 завтрак.

Часть группы уходит на Кутсайоки на пор. Водопадный. Состав: Эд, Андрей, Катя Докина, Миша, Ульяна, Марина Воронина, Саша, Яна, Наташа, Катя Соколова, Настя, Света Ернылева, Света Бондарь, Марина Куликова, Антон и Юля Войтенковы, Ира и Оля. Остальные остаются в лагере.

Вышли в 10.05.                Поднимались смешанными экипажами.

 По пути вверх преодолели 2 порога –Три протоки и Лесенка. Три протоки обнесли по ПБ, в Лесенке нижнюю часть обнесли ЛБ, перекат в верхней части – провели под ЛБ, достаточно неудобно, поскольку ЛБ – большие скользкие валуны.

Дошли до пор. Водопадный около 11.45, чалка ПБ под 4 ступенью. Пошли на просмотр.

Описание  порога: первая ступень – ПП и сужение реки, два невысоких слива через все русло, один за другим с расстоянием в метров пять, после второго слива метра через три – основной слив-горка слева направо высотой метра в 3-4. Основная струя идет под ЛБ и скатывается горкой вниз, образуя косую бочку,    во второй, правой,  половине русла –невысокая ступенька слива, за ней – мощный котел (фото №102). После горки река делает левый поворот, оставляя справа от слива достаточно большое улово,  и устремляется во вторую ступень (расстояние между ступенями – метров 8) – примерно полуторометровый котел почти через все русло, слева чистый проход, но струя несет четко в слив и бочку.

Третья ступень, на расстоянии участка спокойной воды примерно метров в 70 от второй (частые над- и подводные камни в русле, на которые очень хорошо садятся катамараны), представляет собой невысокий слив через всю реку, далее участок спокойной воды  метров в 30, и четвертая ступень -  еще один метровый слив через всю реку, метров через 4-5  - каменный островок в русле, справа от него – мелкий пологий слив высотой около метра (для ката - непроход), слева – основной пологий мощный  слив справа налево, куда идет вода, в правой части слива ступенька – небольшой бочонок, после слива резкий ПП и выход из порога. Ровно на повороте в центре выхода – полуобливной камень, куда струя с удовольствием тянет катамараны, на нем можно посидеть. А потом еще посидеть на серии более мелких камней, следующих прямо за полуобливняком.

Посмотрели первую и вторую ступень Водопадного, решили не идти, т.к. воды мало и в случае неправильного захода (фактически оставался только один заход с тем, чтобы не свалиться в котел первой ступени  - идти  впритирку к ЛБ) грозило попадание в котел с неясными перспективами оттуда выбраться. Поэтому первую ступень решено было не идти – как каякерами, так и катамаранщиками. Вторая ступень сама по себе интереса не представляла. Поэтому катамаранщики проходили только третью и четвертую ступени, каякеры их решили не проходить, поскольку четвертая ступень для каяка была признана слишком сложной и опасной с учетом имеющегося опыта их обладателей. А неприятности в третьей (вполне проходимой для каякеров) ступени с вероятностью 95% вели к самосплаву в 4-й ступени, в которой было слишком много камней, которые не вызывали желания считать их ногами, головой и иными частями тела.

Выставили  фото на ПБ, видео на острове в центре четвертой ступени,  страховку с воды (Кат №6)

Начало прохождения – 13.15.

Экипажи, прошедшие 3 и 4 ступень Водопадного и порядок прохождения:

К-4 (самодельный – сборным экипажем) – Антон, Марина Воронина, Саша, Катя Соколова – в третью ступень зашли  слишком близко к ПБ и полуобливному камню в сливе, на который наехали и сели правым баллоном, после чего струей закономерно развернуло корму и в слив свалились лагом, какое-то время ехали кормой вперед, развернулись, носом вошли в первый слив четвертой ступени, четко по центру второго слива, однако на выходе посидели и на полуобливняке, и на следующих дальше камнях (фото №103).

К-2 – Ира и Оля (сборный экипаж)  – в третью ступень зашли впритирку к полуобливному камню, на который сел К-4, в процессе  съезда по сливу развернулись носами к ПБ, однако выровняли кат. В четвертую ступень заходили справа, скатились в правую небольшую бочку, развернулись носами к ЛБ, в основной слив вошли носами и по струе, успешно вышли по треку, на пару  секунд задержавшись на выходном полуобливняке (фото №104).

 Кат №6 – третью ступень прошли левее полуобливняка, по пологой части слива. В бочонке третьей ступени их слегка задержало, зацепились, сместились по бочке влево, пошли по левой части основной струи, на выходном повороте сели на камни  слева от основной струи, долго пытались сняться, потом провели кат по камням и вышли в спокойную часть реки (фото №105).

 Кат №8– прошли третью ступень так же, как Ира и Оля, в четвертую ступень зашли левее/«центрее», чем шедшие до этого, чисто вошли в бочку, сразу вышли, пошли по правой части струи, на выходе даже не посидели на камнях (фото №106).

 К-2 – Ира и Эд (сборный экипаж) – третья ступень как №6, четвертую ступень прошли по центру бочки, в основном сливе оказались ровно в центре струи, слегка подкусило корму, вышли по правой части струи (фото №107).

В 14.10 прохождение завершено, небольшой перекус, в 14.30 старт в обратную дорогу к лагерю.

По возвращении в лагерь (15.40)  узнали, что мимо прошло две группы, а значит, стоянки на Карнизе, где мы планировали встать, скорее всего, заняты . Решено остаться здесь.

Часть девушек провела учебно-килятельные мероприятия катов-двоек, вечером дружно всем лагерем разгадывали веревочные ребусы, отбой – все по-разному.

 

10.07.09. Восьмой  день. Пятый ходовой день. Стрелка Тунтсайоки и Кутсайоки – Иовское водохранилище (антистапель).  11 км. ЧХВ – 4 ч 15 мин. Препятствия – пор. Ночной, Карниз, Каньонный, Змея, Шляпа.

Завтрак начиная с 08, последние проснувшиеся, расслабленные дополнительной, по сути, дневкой, выползают к завтраку к 09 часам.

Растянувшись, выходим в 11..

Дождь, холодно, гребем.

Пор. Ночной проходим походным  порядком.

11.50 – чалка перед пор. Карниз.

Описание порога: небольшой поворот реки направо, русло делится на две неравные части каменным островом. Правая часть – слив с плит, высотой около полутора метров, справа более резкий с бочкой за ним; по центру более пологий, косой, справа налево; слева – пологий. Заход в левую часть осложнен косым сливом 0,7 м на входе.  Левая часть –слив водопадного типа, высотой около двух с половиной метров.

Вторая ступень – гряда камней через всю реку, правее камней больше, практически по центру на них лежит бревно, слева – держащая бочка.

Третья ступень – сужение реки, валы.

Порядок прохождения:

Для прохождения первого экипажа выставлена страховка морковкой в улове у ПБ на 10 м ниже слива.

 К-2 - Ира+Эд (сборный экипаж) – заход из-под ПБ (далее все каты – так же), прыжок справа, бочка слегка подержала, зачалились в улове справа сразу за сливом. К-2 встает на страховку, Эдика для  страховки сменяет Настя (фото №112).

Кат №9 –прошли по центральному пологому сливу, ушли налево, зачалились под ЛБ за 2-й ступенью, встали на страховку (фото №108).

Кат №7 (на замене – Андрей Резников) – так же, как Кат №9 (фото №109).

Кат №11 – прыжок с правой части Карниза, подержало, ушли в правое улово, встали на страховку, сменив Иру с Настей (фото №117).

Далее – Андрей (№2) на каяке –зашел справа, прошел через небольшую бочечку на заходе, ушел влево, прошел чисто по левой, пологой, части слива, вписавшись в чистый язык (фото №113).

Эдик (№1) –ушел лагом через бочечку в левую часть слива, выехал на чистый язык, во второй ступени вписался четко в середину бочки (фото №110).

№6 – по центру, чуть левее основного слива, чуть задержало, пошли налево (фото №111).

Затем – Миша, по левой части русла, слева от острова (по водопадному сливу), прошел чисто, немного задержало бочкой  под сливом (фото №116).

№8 – по центру, по пологому сливу (фото №118).

№10 – прыгнули Карниз ближе всех к ПБ, бочка даже не задержала, зачалились в улове под ПБ (фото №121).

№12 – по центральной части слива, ушли налево(фото №120).

Прохождение закончено в 13.10.

Затем каякеры Эд (№1) и Катя (№4) прошли по левой части русла (через водопадный слив (фото №№114-115), на страховке – Кат №9), некоторые катамаранщики (№8, Антон+Виталий, Ира+Оля (сборные экипажи), №6) – по основной, правой, части, собственно, Карнизу (фото №119).

При перечаливании от порога на другой, левый, берег, экипаж ката №11 радостно загреб в небольшую бочку во второй ступени, которая оказалась с сюрпризом и держала их, несмотря на все усилия выбраться, достаточно долго, пока они не сместились по ней  правее, где она была слабее.

Холодно, дождь, поэтому катались недолго, около 14.00 отправились к Шляпе.

Пор. Каньонный и Змея шли походным порядком, без просмотра.

15.20 – чалка перед пор. Шляпа. Начало прохождения в 15.40.

Описание порога: большой лесистый остров делит реку на две части. Собственно, порог находится в левой протоке. Левая протока: слив через всю реку, затем поворот налево с мощным прижимом под ПБ, поворот направо. Слив: под ЛБ слив  с мощной бочкой, центр – чистый пологий слив, заканчивающийся небольшой бочкой с уловом с обратным течением и поганками сразу за ним, под ПБ – пологий слив, струя несет на камни, образующие поворот налево, затем трек налево, поворот направо. За поворотом  - вторая ступень – камни,  бочки справа и слева на выходе, затем спокойная вода. Правая протока: скальное сужение, на входе – двухступенчатый метровый слив с бочкой.

Порядок прохождения (левая протока):

№8 – проход по центру, задержало в улове за сливом, выгребли, пошли по треку, чалка сразу после первой ступени в улове под ЛБ (фото №123).

№7 (на замене - Эд) –проход справа, угреблись от камней, чалка в улове перед  правым поворотом (фото №124).

№5 –чистый  проход под ЛБ (фото №125), сразу пошли во вторую ступень и на место антистапеля.

№12 – заход справа, возле камней разворачивает кормой к ним, заносит в улово, разворот носом в камни, отгреблись, смещаются вниз  вдоль камней, уходят во вторую ступень.

№11 – так же, как №5 (фото №133).

№9 – заход справа по пологому сливу, прижало правым бортом к камням, образующим поворот, отгреблись, пошли во вторую ступень (фото №122).

№6 – заход справа, занесло в улово за центральным сливом, развернуло кат на 180, поднесло к камням, отгреблись, пошли во вторую ступень (фото №127).

Эдик (№1) – проход по центральному сливу, пересек улово, сместился к камням, траверс струи, чалка на ЛБ (фото №132).

Андрей (№2) – начало захода - по центру, затем резкое смещение влево, в слив под ЛБ, съехал в бочку на отхвате, красивая кормовая свеча, опора на весло (фото №126) – дальше он похоже забыл, что сидит не в родейной лодке, а в сплавной, и попытался выполнить луп через спину. Увы, заваливается налево, попытка опоры, неудачно, киль, мгновенный отстрел (как потом выяснилось, струей вымыло из каяка), заход с каяком и веслом в улово под ЛБ, вылез на берег в полной амуниции почти самJ - помогли стоявшие тут же Миша и Катя.

Миша (№3)– заход по центру, улово, смещение к камням, траверс струи. В целом аналогично Эдику (№1) (фото №131).

Катя (№4)– заход по центру, чуть правее, зацепляя край небольшой бочки справа, киль налево, дном вверх несет струей на камни, поднесло к ним, пытается встать, струей в это время сносит вниз, отстрел на повороте. За ней вдогонку идет Эдик. В улове по пути Катя расстается с каяком, уходит с веслом вперед. За второй ступенью у ПБ ее встречает кат №6, мимо проплывает каяк, девчонки помогают Кате выбраться (фото №№128-129, хотя у берега уже мелко, можно стоять). Эд затолкал каяк на остров.

№10 – так же, как №5 и №11.

 Время окончания прохождения  - около 16.15, точно не зафиксировано, т.к. оно плавно перетекло в покатушки - после прохождения штатным составом и чалки на антистапель по ЛБ, за порогом, часть группы поднимается обратно к порогу кататься.

Каякеры – Миша (№3), Эд (№1) и Катя (№3), а также кат-2  Катя Соколова+Света Бондарь – проходят правой протокой (по правой части, там бочка помягче, фото №№135, 134, 136)). Эд слегка задевает локтем камень в сливе, без последствий. Левую протоку катают сборными экипажами на катах 2-ках. Ира+Настя, Андрей Резников+Виталий, Света Бондарь+Катя Соколова, Ира+Света Ернылева, Эдик+Юля, Эдик+Света Ернылева.

Чалка на ЛБ на 300 м ниже Шляпы, антистапель, разбираем катамараны.

На катере, сразу за порогом, есть баня и магазин, где можно купить пиво, сигареты и даже хлеб, чем мы и воспользовались (и баней, и магазином). Отбой по-разному.

 

11.07.09. Девятый день. Выброска.

Ждем катер, который  нас заберет, к 13 часам, поэтому подъем группы в 10.15, завтрак.

Собираем вещи.

К 12.50 подошел катер, погрузились, вышли в 13.22 (фото №137).

В пути на одном из островов делали «зеленую стоянку».

В 16.55 причалили в Зареченске, сходили на плотину (фото №138).

В 17.55 за нами пришли машины, погрузились, выехали в 18.35.

По приезде в Кандалакшу, около 20.15, сразу кинулись в багажное отделение, сдать катамараны и каяки, т.к. большая часть группы ехала не сразу в Москву, а с заездом на Соловки в качестве культурной программы. По субботам багажное отделение в Кандалакше не работает, однако нам повезло, двери были открыты, а работники отделения согласились принять багаж.

Быстрая сдача багажа, быстрый налет на магазин с целью закупки продуктов в поезд и на Соловки.

23.03 – грузимся в поезд, «соловецкая» часть группы в 04.40 сойдет в Кеми (фото №139), остальные поедут до Москвы.

 

12.07.09. Десятый день. Поезд.

04.00 – выгрузилась Соловецкая часть группы.

 

13.07.09. Одиннадцатый день. Поезд.

04.23 – Прибыли в Москву на Ленинградский вокзал. Поход окончен.

 

 

4.7. Лоция

 

         Уровень воды на Тунтсайоки был чуть ниже среднего,  на Кутсайоки – низким, но Тумче - средним. Стапель – на 6 км выше пос. Алакурти. Время указано для катамарана.

Классическая нумерация на этом маршруте начинается с тех препятствий, на которые  группа попадает, забрасываясь через Ковдор, поэтому ниже сохранена классическая нумерация. Расстояние от начала дано также от моста через Тунтсайоки, от которого начинают вышеуказанные группы. Время от начала (УВН), время от предыдущего препятствия и условное время прохождения (УВП) дано наше (в группе – 2 четверки, 6 двоек и 4 каяка).

            За основу нами использовалась лоция М. Афанасенкова (http://afanas.ru/ ). Категории даны для катамарана и для каяка – первая для ката, вторая для полиэтиленового каяка.

Река Тунтсайоки

NN

УВН

Название

КС

От начала, км.

Время от пред. (мин)

Ориентир

Описание и прохождение, УВП

Примечания

-

-

Стапель

-

66.0

-

-

-

На ЛБ реки поляны-стоянки чуть в стороне от дороги. Дров хватает

-

1-35

Мост, Алакуртти.

-

72.0

95

 

Плес

Внимание! Местные воруют и даже грабят! Не рекомендуется не только ночевать, но даже обедать в черте посёлка Алакуртти !

31

1-40

"Первенец"

3/3+

72.5

5

Сразу за мостом, чалка ПОСЛЕ моста к ПБ.

Три протоки. Центральная удобна для прохождения "мягких" судов - кривой трек справа налево по мелким плитам. Правая удобна для обноса главного слива, который проходим, но не очень приятен(косая сбойка, камень системы "резец"). В обоих случаях далее мощная выходная шивера, в конце мост УВП=85

Осмотр с ПБ - правой и с острова - центральной протоки. Слева - непроход (водопадные сливы, мы не смотрели, хотя было бы интересно).

32

3-15

"Падун"

3/3+(левая протока)

73.3

10

Сразу за левым поворотом

Островок. Слева две мощные косые бочки, падение, правда, струя ведет судно куда надо. Справа – несколько невысоких сливчиков с маленькими, но жесткимибочками. УВП=55

Просмотрпо тому берегу, вдоль которого сибираетесь идти. На ПБ над порогом - погранзастава - нужно зайти отметиться. В правой протоке правый прижим, обычно несильный. На ЛБ – дом отдыха, сильно стесняться колючей проволоки на просмотре не надо, хотя стоит быть аккуратными.

33

4-15

Перекат

1+

74.0

5

По правой протоке

Валы

С ходу

34

4-20

"Двойной"

2+

74.3

5

Сразу, на правом повороте

Валы, камни, косые бочки. Сходу.

Возможно просмотреть заход с ПБ

35

4-30

"Каменистый"

2+

75.3

10

На левом повороте, сразу за ним виден большой каменный мост.

Камни, маневр, по левой протоке глубже, можно с ходу.

Возможен осмотр с ЛБ.

36

4-35

Порожек

1+

75.6

5

Две протоки

Сливчик в обеих. Слева вроде интереснее

Справа, между мостом после №35 и №36  (говорят)- стоянка на ПБ.

37а

4-50

"Водопадный-1"

2+

76.6

15

Небольшой зигзаг реки - сначала налево, потом (уже в порог)-направо. Валы, шум.

Проход в центральный слив. УВП=60.

Перед порогом - стоянка на ПБ. Осмотр с ПБ. По непроверенным лично данным воры из посёлка иногда и до этой стоянки доходят - аккуратнее!

37б

5-50

"Водопадный-2"

2

76.7

-

Сразу

По струе, осмотр с ЛБ УВП=15.

 

-

6-55

Остатки разрушенного моста

-

-

-

-

-

-

38

7-55

"Кривой"

3

85.0

110

Остров. Слева - входная шивера. Главный слив - за крутым левым поворотом

Чалка ЛБ. Проход в левый слив водопадного типа. Осмотр с ЛБ. УВП=40. Идётся, впрочем, и правым сливом, но тогда просмотр лучше ПБ, что менее удобно.

Стоянка на ЛБ сразу за сливом.

 

39

9-25

Перекат

1

90.0

50

-

-

-

40

9-40

Перекат

1

91.0

15

Ветвление

Слева мощнее

-

41

10-00

"Юрьев день"

2

92.0

20

Скала на ПБ, разрушенные быки моста на берегах

Входная шивера, затем слив с плит с бочкой.

Просмотр возможен по ЛБ. За сливом на ЛБ - неплохая стоянка.

42

10-00

Шиверы

2-

92.2

Сразу

-

-

-

43

10-05

"Скалистый глаз"

2

93.5

5

Последняя шивера - справа от островка

Мощные валы, просмотр слева. УВП=5 (сходу).

Можно с ходу по струе.

44

10-10

"Надежда"

2+

94.0

5

Остров.

Слева - мелкая шивера-канализация. Справа - бочка. Просмотр с острова.

После бочки и слияния проток - еще один небольшой слив около ПБ (сходу).

45

10-25

"Подкова"

1

95.0

15

-

Перекат

Хорошая стоянка в конце.

46

10-40

"Марч"

3-

96.5

15

Остров, большие камни. С воды слив не виден.

Слив с косой бочкой. Просмотр слева. УВП=30. В малую воду при мелком основном сливе можно посмотреть проход правее острова.

 

47

11-20

Перекат

1

96.8

10

Остров, слева - мелко, справа - перекат

-

Вскоре после него – отходит правая протока, при этом впереди на горизонте - сопка

48

12-10

"Кошмарики"

2

101.0

50

Каменный остров

Слева - шивера, справа - два сливчика. Просмотреть заход у обеих проток. Слева глубже. УВП=5 (сходу).

Неплохие стоянки над порогом на обоих берегах

49

12-25

Перекат-порожек

1+

102.4

10

Ветвление. Порожки-перекатики разные во всех протоках. По струе.

Мы шли везде справа

 

50

12-45

Слив с плит. Есть не во всякую воду (!)

1

103.9

20

Слияние всех проток, правый поворот, начало мощной широкой шиверы (после слива).

С ходу

Перед поворотом - хорошо заметная стоянка на ПБ

51

12-45

"Красивый"

3+

104.0

Сразу(!).

Нагромождения камней. Входная шивера (чалка к ПБ). См. также ориентиры П50.

Сужение реки, мощный слив, бочки. Заход правее с уходом налево. УВП=90.

Просмотр по ПБ.

Возможен обнос по ПБ.

52

15-05

"Вечерний"

2

108.0

50

Остров, камни.

Заход слева с уходом к центру.  УВП=5 (сходу).

Просмотр с воды.

53

15-20

"Узкий"

2-

108.7

10

Бочка.

С ходу.

 

54

15-25

"Яма"

3+

109.0

5

Сужение реки. СРАЗУ за узким.

Мощный слив с бочкой. Просмотр с ЛБ. УВП=45.

Удобен для катания.

За порогом на ЛБ - хорошая стоянка. На ПБ тоже есть стоянка.

55

16-15

"Котел"

3+

109.8

5

Виден от "Ямы" на горизонте.

Слив, пена, просмотр и проход слева. УВП=60.

Отличная стоянка на ЛБ.

-

17-25

Слияние с Кутсайоки

-

-

-

-

-

-

Наша группа поднималась вверх по течению реки Кутсайоки. Большой сложности подъем не представляет. По пути наверх обносится 2 порога – «Три протоки» - по ПБ, «Лесенка» - нижняя часть порога обносится по ЛБ, верхняя – проводится под ЛБ. Прохождение расстояние от стрелки Кутсайоки и Тунтсайоки заняло около 2 часов.

Река Тумча

 

56

18-00

"Ночной"

2-

113.0

35

-

С ходу у ПБ

 

57

18-05

"Карниз"

3+

113.3

5

Каменный остров ближе к ЛБ. СРАЗУ за Ночным.

Слева - слив с плит водопадного типа (для Скаутов и катов). Правая делится на две: крутой широкий слив с пенным котлом справа и более пологий слив в центре, но с "косым" входом.

Совсем слева – слив водопадного типа с перепадом около 2,5 м.

Вторая ступень – небольшая ступенька (0,7 м), справа немало камней, ближе к центру бывают бревна, слева – ощутимая бочка. Выход (3-я ступень) - сужение реки, валы. УВП=80.

Осмотр – в зависимости от варианта прохождения. Обнос удобнее слева. Слева над порогом хорошая стоянка, в конце порога на ПБ неплохая стоянка, за порогом на высокомЛБ достаточно хорошая стоянка.

58

20-25

"Каньонный"

2-

119.0

60

Высокие скальные стены

Валы в прямом скальном сужении. Можно с ходу. УВП=5 (сходу).

Просмотр и стоянка на ОЧЕНЬ высоком ЛБ.

59

20-35

"Змея"

2

119.5

5

Сразу после Каньонного за левым поворотом

Струя петляет, валы. Начало можно просмотреть по ЛБ. УВП=5 (сходу).

До левого прижима - держаться правее, после - левее.

60

20-45

"Шляпа"

3+

121.0

5

Сразу за левым поворотом. Остров со слабовидной правой протокой.Если плыть по центру реки, за левым поворотом, ЗА ПОРОГОМ, видны домики-вагончики.

В левой протоке слив с бочкой слева и треком-прижимом справа, крутой поворот на 180 и 2я ступень - сливы, бочки, чисто справа, но туда трудно зайти из-за поворота. УВП=65.

Интересный, требующий маневра порог. Просмотр по ЛБ. Пустой поселок лесорубов. Есть еще правая протока - две мощных бочки в узком ущелье - на любителя

-

21-50

Антистапель

-

121.5

-

Через 500 метров на ЛБ небольшой заливчик. Есть дрова, 2 сравнительно удобные стоянки. Катера могут забирать людей непосредственно отсюда.

 

 

4.8. Потенциально опасные участки маршрута.

 

            К потенциально опасным участкам маршрута стоит отнести в первую очередь поселок Алакурти (с учетом того, что местные могут и любят следовать за группой, а потом воровать вещи/еду/снаряжение, а по обрывочным сведениям даже грабить).

 

            Что же касается опасностей естественных, то потенциально опасны те пороги, которые являются наиболее сложными, в частности, Первенец, Падун, Кривой, Марч, Красивый, Котел, Водопадный (на Кутсайоки), Карниз, Шляпа.

 

            Не стоит расслабляться и забывать, что вы находитесь на природе, а опасности здесь могут возникнуть, казалось бы, из неоткуда. Так, не стоит прыгать головой вниз в речку во время бани. Как показала практика одной из участниц, можно слегка рассечь бровь.

 

            Особо аккуратно необходимо передвигаться на просмотрах и ходить на стоянках, которые расположены непосредственно над порогом и высоко (в частности, на пороге Котел) – можно оступиться, подскользнуться, а полет и его результаты могут быть не предсказуемы.

4.9. Наиболее интересные исторические и природные объекты

Природный заказник «Кутса»

Создан в 1994 г. в целях сохранения уникальных природных комплексов Коль­ского полуострова по инициативе Алакурттинского сельсовета. Заказник рас­положен в части реки бассейна реки Тумча с притоком Кутсайоки и на участке к западу от озера Вуориярви, включая ущелье Пюхякуру и занимает площадь в 107 тыс. Здесь произрастает около 20 видов растений, которые отсутству­ют в других районах Мурманской области. Ущелье Пюхякуру — единственное место в мире, где встречается скапания шириконосная, и единственное место в Европе, где произрастает лофозия большая. 

С 1998 г. на базе существующего заказника реализуется совместный россий­ско-финский проект по созданию национального парка "Кутса". Проектные ра­боты по организации парка начались благодаря группе содействия, в которую вошли сотрудники администрации города Кандалакши, администрации села Алакуртти, Кандалакшского лесхоза, Ковдозерского лесхоза, Кандалакшско­го заповедника, Полярно-альпийского ботанического сада – института, област­ной общественной организации "Кольский координационный центр "Гея".

Кандалакшский лабиринт

Один из нескольких каменных "вавилонов", сохранившихся на Кольском полуострове. Создан в III-I тыс. до н.э. Находится у губы Малая Питкуля в 4 км от Кандалакши. Названием "вавилон" подобные сооружения обязаны своей лабиринтообразной форме.

По дороге Кандалакша - Алакуртти есть несколько памятников, посвященных воинам, сражавшимся на севере в Великую Отечественную войну:

50-й километр. Памятник 66 советским воинам на братской могиле.

59-й километр. Памятник на братской могиле.

74-й километр. Братская могила. Похоронены 542 советских воина. На могиле - памятник.

88-й километр. Рубеж "Верман". Здесь в сентябре 1941 года были остановлены немецко-фашистские захватчики. В память об этом в мае 1945 года установлен обелиск.

89-й километр. Передний край обороны.

Прямо - гора Лысая, перед ней Долина смерти - места ожесточенных боев.

Справа - высота "Пограничная". В мае 1944 года 19-я армия начала отсюда обходной маневр. Обелиск сооружен в 1968 году.

102-й километр. Братская могила 117 советских воинов.

Алакуртти

Крупный узел сопротивления противника. На левом берегу Тунтсайоки, у моста, - братская могила 427 советских воинов. В числе похороненных - Герои Советского Союза Николай Федорович Данилов, Александр Матвеевич Грязнов, Алексей Кириллович Кузнецов. На могиле - памятник.

На обратной дороге можно посетить Валаам, Кижи или Соловки (что многие и сделали).

Валаам

Валаа́м (финск. Valamo) — остров в северной части Ладожского озера, самый большой в составе Валаамского архипелага. На острове расположен Валаамский ставропигиальный мужской монастырь, являющийся памятником русского зодчества.

Кижи

Музей-заповедник «Кижи» — один из крупнейших в России музеев под открытым небом. Это уникальный историко-культурный и природный комплекс, являющийся особо ценным объектом культурного наследия народов Российской Федерации. Основа музейного собрания — ансамбль Кижского погоста — объект Всемирного и природного наследия ЮНЕСКО.

Соловецкие острова

Соловецкий архипелаг лежит в северной части Онежского залива Белого моря и состоит из шести крупных и множества мелких островов. Сотни пресных озер, покрывающих его поверхность, изобилуют рыбой, как и окружающее море. Леса богаты грибами и ягодами.

Сейчас на Соловках помимо монастыря и музея находится небольшой поселок, в котором проживают около 800 жителей. В туристический сезон (три летних месяца) население Соловков увеличивается в несколько раз, поток паломников и туристов с каждым годом возрастает.

ПУТЬ ЧЕРЕЗ КЕМЬ (республика Карелия)

Поездом Москва-Мурманск до станции Кемь.

От железнодорожного вокзала в г. Кемь автобусом № 1, маршруткой или на такси до пригорода Кеми – Рабочеостровска, где находится порт. Летом обычно ко всем ночным поездам из Москвы подходит частный автобус, а такси на площади перед вокзалом стоят круглосуточно. Можно заказать такси-микроавтобус: 8-921-227-12-74 - Павел (круглосуточно).

В ожидании катера можно:

- переждать несколько часов на причале

- остановиться в гостинице «Причал» - находится в 100 метрах от причала (Республика Карелия, г. Кемь, пос. Рабочеостровск, ул. Набережная, д.1; тел.: (81458) 5-60-60, www.prichalrk.ru). Места в гостинице лучше забронировать заранее. Там же можно купить (забронировать) билеты на т/х «Василий Косяков», который отходит в 8 утра.

- остановиться в Соловецком подворье в Кеми (в 5-ти мин. ходьбы от причала) если вы направляетесь на Соловки как паломник (Республика Карелия, г. Кемь, пос. Рабочестровск, ул. Портовая, 8; тел.: (81458) 35-368 (см. также Соловецкому паломнику).

- посетить замечательный кемский краеведческий музей «Поморье» (г. Кемь, ул. Вицупа, д. 12; тел. (8-814-58) 2-25-71; с 9 до 17; вых. - понедельник).

Далее самое интересное и незабываемое – морем до Соловков. Между Кемью и Соловками курсируют небольшие катера, принадлежащие Монастырю, Музею и частным лицам («Створ», «Туман», «Святитель Николай» и др.). Морем до Соловков от 2 до 4 часов, в зависимости от погоды и быстроходности судна. Как правило, навигация на Белом море открывается в начале июня (в мае по морю еще носит большие, порой до нескольких квадратных километров, ледяные поля).

Также с причала в Рабочеостровске ежедневно в 8.00 (посадка начинается в 7.30) на Соловки отправляется вместительный т/х «Василий Косяков», фрахтуемый на лето гостиницей «Причал» (в 2009 г. - 550 р. с носа), время его пути до Соловков - 2,5 часа. Обратно с Соловков в Кемь «Василий Косяков» ежедневно отходит в 17.30 (посадка начинается в 17.00). Необходимо иметь ввиду, что сначала на этом теплоходе размещают организованные группы, а уже после на оставшиеся места запускают «неорганизованных» туристов. Но даже в разгар сезона на «Василии Косякове» всем хватает места.

5. Материальное оснащение группы

5.1. Личное снаряжение

 

Во время похода у каждого участника было следующее специальное личное снаряжение:

- Спасжилет

- Каска

- Гидрокостюм сухого или мокрого типа

- Обвязка

- Стропорез

- Весло (распашное или канойное, в зависимости от типа судна).

5.2. Общественное специальное снаряжение

 

Тип судна

Модель, производитель

Длина (м)

Ширина (м)

Водоизмещение

Экипаж

Обозначение в отчете

Каяк полиэтиленовый

Dagger Nomad 8.1

2,44

0,65

257 л

Фрох Эдуард

Судно №1

Каяк полиэтиленовый

Necky Blant

2,50

0,63

285 л

Аксенов Андрей

Судно №2

Каяк полиэтиленовый

Necky Blant

2,50

0,63

285 л

Мармазов Михаил

Судно №3

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 60

2,18

0,62

227 л

Докина Екатерина

Судно №4

Катамаран 2-местный

«Красное Солнышко», «Верблюд-1400»

3,8

2,0

1400 л

Черняйкина Ирина – капитан

Резников Андрей - матрос

Судно №5

Катамаран 2-местный

Рафтмастер Fox-2T-2006

3,8 м

1,9

1200 л

Куликова Марина – капитан

Бондарь Светлана - матрос

Судно №6

Катамаран 4-местный

Рафтмастер Fox-400

4,95

2,0

1950 л

Максимова Ольга – капитан

Зенченко Виталий – Матрос

Салимон Юлия – матрос

Максимов Петр - матрос

Судно №7

Катамаран 2-местный

«Красное Солнышко», «Верблюд-1400»

3,8

2,0

1400 л

Шальнова Анастасия – капитан

Ернылева Светлана - матрос

Судно №8

Катамаран 4-местный

Самодельный

4,8 м

2,2

1800 л

Воронина Марина – капитан

Шайхиева Наталья – матрос

Соколова Екатерина – матрос

Акифьева Ульяна - матрос

Судно №9

Катамаран 2-местный

Рафтмастер Fox-2T-2009

3,8 м

2,0

1200 л

Новиков Дмитрий – капитан

Яценко Анна - матрос

Судно №10

Катамаран 2-местный

Рафтмастер Fox-2T-2006

3,8 м

2,0

1200 л

Привезенцев Александр – капитан

Привезенцева Яна - матрос

Судно №11

Катамаран 2-местных

Рафтмастер «Гоша»

4 м

1,8

1200 л

Войтенков Антов – капитан

Войтенкова Юлия - матрос

Судно №12

5.3. Общий вес

 

Наименование

На 1 человека

На группу в  24  человек

Снаряжение обществ.

16,71

401,15

Снаряжение личн.

12

288

Продукты(в день/всего)

0,577/5,2

13,855/124,7

Итого

33,91

813,85

 

Максимальная нагрузка на одного мужчину  49,6  кг.

женщину  27  кг.

6. Финансовые затраты.

 

 

На одного человека

На 25 человек

Билеты Москва-Кандалакша (ж/д)

1 279

31 975

Билеты Кандалакша-Москва (ж/д)

1 431

35 775

Заброска от Кандалакши до места стапеля (машина)

592

14 800

Катер от места антистапеля до Зареченска

500

12 500

Выброска от Зареченска до Кандалакши (машина)

592

14 800

Продукты

1017

25 425

Фото, видео

14

80+280

Аптека, полиэтилен для бани

27

680

Справки за поход

20

480

ИТОГО

5 491

136 795

 

Таким образом, на 1 человека поход обошелся 5491 р., на группу из 25 человек – 136795 рублей

7. Итоги, выводы, рекомендации

 

Пройденный маршрут и набор препятствий полностью соответствовал опыту группы.

Маршрут интересен в спортивном и отдыхательном плане. Однако, по прохождении маршрута сложился ряд достаточно интересных замечаний и выводов.


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Мурманская обл. и Кольский п-ов » Тунтсайоки-Тумча 2009. Отчет о водном походе 3кс, июль. Рук.Фрох Э.

Write a comment

  • Required fields are marked with *.





© 1972-24.09.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика