Учебно-Тренировочный поход школы Специализированного Уровня по р. Пшехашха и Пшеха

Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Пшехашха,Пшеха 2010.Отчет о водном походе 3кс,май. УТП школы СУ. Рук. Черняйкина И., Тарасов О.

Водный поход 3-й к.с.
район похода - Кавказ
Нитка маршрута: г. Краснодар – пос. Черниговское – пос. Отдаленный – третий брод через р. Пшехашха – р. Пшехашха (сплав) –р. Пшеха – пос. Черниговское (окончание сплава) – г. Краснодар
Сроки похода: 30 апреля 2010 года - 10 мая 2010 года
Руководитель: Черняйкина И., Тарасов О.


Отчет об учебно-тренировочном походе школы специализированного уровня по р. Пшехашха и Пшеха 3кс

Федерация Спортивного Туризма – Объединение Туристов города Москвы.

 

ОТЧЕТ

о водном походе

3 (третьей) категории сложности

по Западному Кавказу по маршруту:

г. Москва – г. Краснодар – пос. Черниговское – пос. Отдаленный – третий брод через р. Пшехашха  – р. Пшехашха (сплав) –р. Пшеха – пос. Черниговское (окончание сплава) – г. Краснодар – г. Москва,

совершенном с 30 апреля по 10 мая 2010 года группами туристов при РООСРМТ «Туристский клуб» (Т/К Перово)

 

 

 

 

Начальник школы:

Фрох Эдуард Викторович

 

 

Руководители отделений:

Черняйкина Ирина Александровна

Маршрутная книжка ¼-306

 

Тарасов Олег Игоревич

Маршрутная книжка ¼-309

 

 

 

 

 

 

г. Москва, 2010 год

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода)

Проводящая организация: РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")

адрес:  г. Москва, ул. Металлургов, д.5, телефон: 8 (495) 306-32-73.

сайт: http://www.tk-perovo.ru/

Район путешествия: Западный Кавказ, Краснодарский край

Общие справочные сведения о маршруте.

Вид туризма

Категория сложности похода

Протяженность активной части похода, км

Продолжительность

Сроки проведения

общая

ходовых дней

водный

3 (третья)

43,4*

10

5**

30.04.2010 – 10.05.2010

*из них 10,8 км – пешая часть, 32,6 – сплавная часть. Пешая часть у разных участников получилась разной, т.е. часть людей ехали с грузом на машине от пос. Отдаленный до 1-го брода, а часть шли этот отрезок пути пешком

**из них 1 – пешком, 4 – по воде.

Подробная нитка маршрута:

г. Москва – г. Краснодар – пос. Черниговский – пос. Отдаленный – третий брод через р. Пшехашха (начало сплава)  –  р. Пшехашха -   р. Пшеха – пос. Черниговское (окончание сплава) – г. Краснодар – г. Москва

Определяющие препятствия маршрута  

Вид препятствия

Категория трудности

Длина препятствия (для протяженных)

Характеристика препятствия

Уровень воды

 Порог

 

 3

 

 30 м

 

 Змейка

 

низкий

Порог

4

250 м

Водопадный

низкий

Порог

3-

20 м

Шахматный

низкий

Порог

3

30 м

Пихтовый

низкий 

Каньон

3

200 м

Каньон в устье Пшехашхи

низкий

Порог

2

20 м

Двухступенчатый

низкий

Порог

2+

300 м

Верхние Волчьи Ворота

низкий

Порог

2+

15 м

Ступенька

низкий

Порог

3

800 м

Нижние Волчьи ворота

низкий

 

Число участников:                                            28 человек

 

Средства сплава:                                                           Байдарка каркасно-надувная 2-местная – 2 шт.

                                                                                        Катамаран 2-местный – 10 шт.

Каяк полиэтиленовый – 4 шт.

 

Маршрут и составы групп утверждены МКК ФСТ-ОТМ

Маршрутная книжка ¼-306 21-го апреля 2010 года в составе: Р. Айбатуллин,  C. Климин,  Н.М. Рязанский, с участием И.В. Култаева (от кадровой комиссии).

Маршрутная книжка ¼-309 21-го апреля 2010 года в составе: Э. Реут,  C. Климин,  Н.М. Рязанский, с участием И.В. Култаева (от кадровой комиссии).

 

 

2. Справочные данные о районе похода

Учебно-тренировочный поход проходил по Западному Кавказу на территории Краснодарского края, по рекам Пшеха и Пшехашха.

Западный Кавказ — часть горной системы Большого Кавказа, расположенная к западу от меридиональной линии, проходящей через гору Эльбрус. Часть Западного Кавказа от Анапы до горы Фишт характеризуется низкогорным и среднегорным рельефом (так называемый Северо-Западный Кавказ), далее к востоку до Эльбруса горная система приобретает типичный альпийский облик с многочисленными ледниками и высокогорными формами рельефа.

В более узком понимании, которого придерживаются в альпинистско-туристической литературе, к Западному Кавказу относят только часть Главного Кавказского Хребта от горы Фишт до Эльбруса. На территории Западного Кавказа расположены — Кавказский заповедник, Природный парк Большой Тхач, памятник природы «Хребет Буйный», памятник природы «Верховье реки Цица», памятник природы «Верховье рек Пшеха и Пшехашха», находящиеся под охраной ЮНЕСКО как образец Всемирного наследия.

Краснодарский край находится на юге России, в юго-западной части Северного Кавказа и входит в состав Южного федерального округа. На северо-востоке край граничит с Ростовской областью, на востоке — со Ставропольским краем, на юге — с Абхазией. С северо-запада и юго-запада территория края омывается водами Азовского и Чёрного морей.

Из общей протяжённости границы в 1540 километров — 740 километров проходит вдоль моря. Наибольшая протяженность края с севера на юг — 327 км и с запада на восток — 360 км. Территория Краснодарского края занимает площадь 75,5 тысяч квадратных километров.

По рельефу Краснодарский край делится рекой Кубань на две части: северную — равнинную (2/3 территории), расположенную на Кубано-Приазовской низменности, и южную — предгорную и горную (1/3 территории), расположенную в западной высокогорной части Большого Кавказа.

Климат на большей части территории умеренно-континентальный, на Черноморском побережье от Анапы до Туапсе — полусухой средиземноморский климат, южнее Туапсе — влажный субтропический. Средняя температура января на равнине −3…-5°С, на Черноморском побережье 0…+6°С, в Сочи +5,9 °C. Средняя температура июля +22…+24 °C. Годовое количество осадков — от 400 до 600 мм в равнинной части, до 3242 мм и более — в горной. Каждую весну край затапливают паводки.

Главная река Краснодарского края — Кубань, принимающая слева много притоков (Уруп, Лаба, Белая и др.). Её именем часто именуют и весь край, называя его просто Кубань.

На территории края расположен крупнейший в Европе Азово-Кубанский бассейн пресных подземных вод, имеющий значительные запасы термальных и минеральных вод.

Горная группа Фишт, Пшехо-Су, Оштен.

В горную группу входят три горы: Фишт (2867 м); Пшеха-Су (2744 м); Оштен (2804 м) (на фото слева направо). Она является одним из интереснейших природных образований Кавказа.
Горы сложены преимущественно рифовыми известняками большой мощности. Самые древние горные породы этого района — палеозойские.
На Фиште и Пшеха-Су расположены три самых западных ледника на Кавказе. Это небольшие каровые ледники, имеющие общую площадь 1,1 кв. км.

 

 

В истоках реки Пшехашхи, правого притока реки Пшехи находится самые высокие в России водопады, по данным С.П.Лозового, их высота 165 м и 158 м. Они низвергаются с устьевой ступени, что под перевалом Фишт-Пшеху, расположенным между вершинами гор Фишт и Пшехо-Су. Выше верхней бровки водопадов нависают гладкие известняковые скалы.

Река Пшеха — (Пчега) — река в Краснодарском крае. Берёт начало со склонов г. Фишт, а также из той части Главного Кавказского хребта, которая находится непосредственно к западу от горы Фишт и с юго-западных склонов г. Пшехо-су. Впадает в р. Белую (приток р. Кубань) ниже станицы Белореченской.

Длина реки, не считая её мелких изгибов, более 160 км. Пшеха многоводна, ширина 42,7—50 м. Течение Пшехи довольно быстрое, особенно в верховьях. Расход воды на этом участке, в конце апреля - начале мая, 15-30 м3/сек (в зависимости от погодных условий), средний уклон 18 м/км. Средний уклон от пос. Отдаленный 9,5 м/км до станицы Черниговской, в районе станицы Самурской 3,4 м/км, от станицы Ширванской до г. Апшеронска 1,7 м/км, далее до устья 1,68м/км. В районе станицы Черниговской максимальный расход воды в августе - 91м3/сек , минимальный в январе 3м3/сек.

Верховья Пшехи покрыты дремучими лесами: бук до полутора метров в диаметре, пихта до 20-25 м, а может и более, высотой; так же - ясень, граб, клён, дуб, каштан, орех и даже тис. Плодовые деревья и кустарники - от алычи до груши, и, конечно, вездесущая ежевика. В лесах обитает множество диких зверей (медведей, кабанов, оленей и т. п.). Вода Пшехи отличается чистотой и прозрачностью: в ней водятся форели. По берегам Пшехи расположены 5 станиц.

Лесу удалось сохраниться только благодаря своей труднодоступности - пробраться за лесом на МАЗах-лесовозах и даже трелевочных тракторах - занятие не простое. Заготовка леса велась на небольшом удалении от долины р.Пшехи и её главных притоков. С непривычки трудно переносить такое обращение с ценной древесиной - буком и дубом топят печи, из пихты режут шпалы для основной транспортной артерии - узкоколейной дороги г.Апшеронск – пос. Отдалённый, он же Шпалорез. Выше пос. Отдалённого лес сохранился почти в первозданном состоянии, а ниже ст.Черниговской, где долина резко расширяется, его почти и нет.

В 1985 г. начали бить дорогу вверх по Пшехе - пробились на 3-4 км. В этих местах фауне повезло даже больше, чем флоре. Охота здесь - занятие нелегкое: троп в верховьях Пшехи почти нет, да и те пересекаются тут и там скальными выступами, крутизна склонов 30-60 градусов. Для человека несведущего один путь - по руслу реки, но если пойдет дождь, забирайся повыше и жди, пока сойдет вода, до этого времени путь в пос. Отдалённый отрезан. Потому и жив здесь зверь. Очень обычны кабаны, косули, серны, медведи и даже благородные олени. Дело в том, что совсем неподалеку проходит граница Кавказского заповедника, а зверь слабо разбирается в картографии: главное, чтобы была еда и не слишком часто стреляли. А уж такой еды, как каштаны, желуди, орехи, грибы, ягоды, не говоря уже об алыче, груше и яблоках, - достаточно.

Самой Пшехе тоже относительно повезло: очень мало в ней воды летом и не годится она для сплава леса. Не похоже ее дно и на "паркетные полы", как у ее северных сестер. Однако бульдозерами по ней ниже пос. Отдалённого походили изрядно: там дамбу сделали, чтобы в паводок вода в поселок не заходила, там вместо моста брод соорудили, а там просто срезали путь. Рыбная ловля ниже пос. Отдалённого - занятие бесперспективное. Правда, при наличии команды, состоящей из рыболовов-спортсменов, можно натаскать рыбешки размером от пальца до ладошки на котелок одинарной ухи. Это будут в основном подуст (на местном диалекте - чернопуз), голавлик, усач.

Здесь приняты два способа ловли: детский - вилкой из-под камней по колено в воде и взрослый - накидкой, этакий плащ в клеточку, с грузилами. С этими способами лучше знакомиться на месте, можно добраться и до форели: 10-15 км вверх по Пшехе от пос. Отдалённого или вверх по большим левым притокам Агопсу и Тугопсу. Доберетесь - можете ловить форель обычной удочкой, 10-20 штук в день по 200-400 г рыбка. Лучшее время для ловли - май или октябрь.

Для отдыха (любого) годится сезон с мая по октябрь. Достаточно тепло или умеренно жарко, дождей в меру, красивейшие горы, лес и река, раздолье для грибников и ягодников (июль - сентябрь), любителей овощей и фруктов (лук, редис, черемша в мае; фрукты, овощи в июле - сентябре), орехи, виноград, вино (август - сентябрь). Вино, впрочем, круглый год.

Теперь о людях. Народ, как правило, уравновешенный, относительно трезвый, отзывчивый. Этнический состав: пос. Отдалённый, пос.10-й км - 80% русские, 20% армяне; пос. Новый Режет, ст. Черниговская - наоборот. Ниже ст.Черниговской значительно больше народа, значительно меньше природы и красоты.

Для пляжного и семейного отдыха лучше остановиться в пос. 10-ый км или в Отдаённом. Масса прекрасных мест для лагеря. Для желающих устроиться более основательно, могут предоставить комнаты в общежитии (всегда пустом) в Отдалённом. В пос. 10-ый км вам могут уступить часть жилплощади или даже целый домик дачники.

С продуктами обстановка такова: замечательный белый хлеб можете купить прямо в пекарне в пос. Отдалённый, свежее мясо, молоко, птицы, овощи, фрукты, вино - у местных жителей. Все по весьма умеренным ценам, фрукты - за бесценок. Всякую "экзотику" - грибы, ягоды, орехи - добудете сами в лесу. Минимальный макаронно-суповой набор есть в магазинах ст.Черниговской и пос. Отдалённого. Остальное - на ваше усмотрение. То, что не "отрывает рук", возьмите с собой или купите в г.Апшеронске, но слишком усердствовать не надо.

Теперь о водном туризме: вотчиной водников р. Пшеха стала давно. Вначале она была обычной "двойкой" от ст. Черниговской, затем стали сплавляться от отдаленного, и она стала твердой "двойкой" с обносом порога Нижние Волчьи Ворота (НВВ, с прохождением – 3 к.с.). В 1983 г. группа водников ушла вверх по притоку Пшехи – Пшехашхе (хотя по соотношению воды в месте слияния в Пшехашхе ее сильно больше, кстати, местное население называет Пшеху выше слияние Чубой),  и дала детальное описание и лоцию этого 7-8-километрового участка. Оказалось, что там неплохой набор порогов и шивер, до комплексе 4 категории сложности. После этого маршрут по Пшехашхе и Пшехе стал оцениваться 3 категории сложности. В 2008 году, после пересмотра классификатора, Пшеха без Пшехашхи стала оцениваться 2 с элементами 3 к.с.

Условно участок Пшехашхи и Пшехи можно разделить на несколько частей:

1. От порога Бегемотик на р.Пшехашха до слияния р. Пшехашха и р.Пшеха (отдельно на участке можно выделить каньон с порогами Водопадный-Шахматный-Пихтовый и каньон в устье Пшехашхи). Довольно узкая речка (от 6 до 15 м), есть бревна, завалы. По малой воде маневр осложнен большим количеством камней. Наиболее интересный спортивном плане участок. Высокая скорость течения.

2. От слияния р. Пшеха и р. Пшехашха до пос.Отдалённого. Скорость снижается, пороги упрощаются, русло расширяется. Ширина 12-30 м. Берега становятся более пологими.

3. От Отдалённого до НВВ. 17-20 км. Уклон значительно меньше, невысокие берега, препятствия в виде шивер и перекатов, галечных кос, несильные прижимы. Разбои, завалы. Их множество. На этом участке находятся Верхние Волчьи ворота – особой сложности порог не представляет, на фоне остального участка выделяется лишь тем, что скалы вплотную подходят к реке.

4. НВВ. Памятник природы. Урочище действительно красиво. В любую воду каскад порогов не менее 3-й категории сложности. На протяжении примерно 400-500 м Пшеха прорезает хребтик (первые три ступени Нижних Волчьих Ворот). Далее - створ из скал высотой до 60 м. Вторая часть порога за скальным створом - шивера с крупными камнями, в шахматном порядке расставленными в русле.

5. Далее - обычная "двойка". Препятствия – шиверы и перекаты с невысокими валами, изредка разбои и завалы в протоках, один порог со ступенью до 1,5 м высоты - Безымянный (в р-не станицы Самурской).

Вокруг находится еще множество сплавных речек, однако, с данным маршрутом сложно комбинировать другие речки, так как все, что находится в пределах разумной доступности – Курджипс, Белая – существенно сложнее данного маршрута, а для раскатки по этим речкам больше подходят речки Карачаево-Черкесии.

 

 

3. Состав групп, распределение по судам

3.1. Отделение №1

 

 

 

ФИО, г. р.

Судно

Тур. опыт

 

Обязанности в походе

Пройденные препятствия

1

Черняйкина Ирина Александровна, 1981

Капитан

 

Кат-2, Красное Солнышко Верблюд-1400

 

Матрос

2Р – р. Мста

3Р – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут

4У – р. Катунь

Руководитель

стажер

 

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

2

Андропова Наталья Евгеньевна, 1982

2У – р. Мста

Фотограф

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

3

Фрох Эдуард Викторович, 1985

Каяк полиэтиленовый Dagger Nomad 8.1

2 с эл. 5У - Зеленчук - р. Б.Лаба - р. Белая

4У - р. Утулик - р. Снежная

4Р - р. Ока Саянская

Зам. руководителя

Начальник школы,  инструктор          

Все

4

Петриков Сергей Андреевич, 1982

Каяк Полиэтиленовый Wave Sport Diesel 80

3У – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут
2Р – р. Мста

 

Все

5

Романюк Светлана Ярославовна, 1980

Капитан

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T

 

Матрос

3У – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут

Хронометрист

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

6

Кубенко Владимир Владимирович, 1979

1У (б/с) – р. Угра, р. Ресса,
р. Мста

2У – р. Мста

Завхоз

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

7

Привалова

Ксения Владимировна, 1985

 

Капитан

 

Кат-2, Красное Солнышко Верблюд-1400

 

Матрос

2У – р. Мста

2У – р. Сума

3У – р. Б.Зеленчук, р. Аксаут;

 

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

8

Трифонов Александр Викторович, 1978

2У – р. Мста

Реммастер

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

 

 

9

Ернылева Светлана Евгеньевна, 1988

Капитан

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T

 

Матрос

2У – р. Мста

3У- р.Тунтсайоки-р.Тумча

Хронометрист

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

10

Яковлева Светлана Юрьевна, 1986

2У – р. Мста

Медик

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

11

Шайхиева Наталья Васимовна, 1981

Матрос

 

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T

 

Капитан

3У – р. Тунтсайоки - Тумча

2 с эл. 4У – р. Аксаут

2У - р.Мста

 

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

12

Макаров Юрий Валерьевич, 1981

3У (б/с) – р. Кутсайоки – Тумча

2У – р. Мста

Снаряженец, фотограф

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

13

Козловская Анна Викторовна, 1984

Матрос

 

Кат-2, Рафтмастер ГоШа-2

 

Капитан

2У – р. Суна

Финансист

 

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

14

Козловский Дмитрий Сергеевич, 1985

2Р - р.Суна

3У - р. Умба

3У - р. Аксаут

Хронометрист, фотограф

Все, кроме пор. Водопадный на р. Пшехашха

3.2. Отделение №2

№№ п/п

 

Фамилия, Имя, Отчество

 

Год рождения

Туристская подготовка

Обязанности в группе, распределение по средствам сплава и другим транспортным средствам

1

Тарасов

Олег Игоревич

1986

4У – р. Урик

4У – р. Ока Саянская

Руководитель,

КНБ-1, капитан

2

Штернов

Николай Петрович

1954

5Р – р. Китой -р. Онот

Инструктор

К-2-1, капитан

3

Легостаев

Сергей Николаевич

1972

2У – р. Мста

Хронометрист,

К-2-1, матрос

4

Андреевская

Полина Андреевна

1988

2У – р. Мста

Летописец,

КНБ-1, матрос

5

Шупта

Дмитрий Геннадьевич

1986

3У – р. Б.Зеленчук

Реммастер,

К-2-2, капитан

6

Гусева

Нина Геннадьевна

1986

2У – р. Мста

2У – р. Сума

Финансист, фотограф,

К-2-2, матрос

7

Ильин

Антон Юрьевич

1988

2У – р. Мста

 

Штурман,

К-2-3, капитан

8

Бармин

Евгений Юрьевич

1986

2У – р. Мста

 

Видеооператор,

К-2-3, матрос

9

Богомолов

Антон Владимирович

1968

3У – р. Аксаут -р. Зеленчук

Хронометрист,

К-2-4, капитан

10

Горшкова

Ирина Александровна

1975

2У – р. Мста

 

Завхоз,

К-2-4, матрос

11

Дюльдин

Руслан Сергеевич

1985

2У – р. Сума

Ответственный за заброску/выброску,

КНБ-2, капитан

12

Докина

Наталья Анатольевна

1984

2У – р. Сума

Медик,

КНБ-2, матрос

13

Зенченко

Виталий Анатольевич

1980

3У – р. Тунтсайоки -р. Тумча

3У – р. Зеленчук -р. Аксаут

Снаряженец, фотограф,

Каяк полиэт.-1

14

Салимон

Юлия Васильевна

1980

3У – р. Тунтсайоки -р. Тумча

3У – р. Зеленчук -р. Аксаут

Хронометрист,

Каяк полиэт.-2

4. Основная часть отчета

4.1. Общая идея похода

 

При планировании похода ставились следующие задачи:

 

  1. Провести учебно-тренировочный  поход школы специализированного уровня по водному туризму с целью отработки и закрепления следующих навыков:

-    техника гребли и управления средством сплава

-     ориентирование на реке и составление лоции

-    «чтение препятствий» и выбор оптимальной линии движения судна, ее выдерживание.

-    причаливание и отчаливание в различных условиях

-    страховка человека с берега

-    страховка человека с судна

-    страховка аварийного судна

-    правильное поведение человека при самосплаве

-    организация и действия при переправе вброд

-    техника преодоления препятствий

-    работа со стропорезом

-    тактика движения на пешей части водного маршрута

-    организация прохождения протяженных сложных каньонных участков, требующих разведки и страховки.

  2. Отработать в условиях похода взаимодействия судов разного типа.

  3. Спортивный отдых

  4. Знакомство с одной из рек Западного Кавказа.

4.2. Варианты подъезда и отъезда

Заброска

Москва  -  Краснодар

Из Москвы до Краснодара ходит достаточно много поездов. Мы ехали на 351 (МОСКВА - АНАПА) до Краснодара. Билеты покупались за 45 суток (Стоимость -  1512 руб. 40 коп.). Вся  школа ехала в одном вагоне. Теоретически, можно пробовать ехать также до Майкопа, Белореченска, далее на заказном транспорте, либо на рейсовых автобусах. Но в Майкоп сейчас прямых поездов из Москвы нет, добавлять в и без того непростую заброску лишнюю пересадку смысла не имело, для 45 человек вариант рейсового автобуса не подходил, а в Краснодаре, как в краевом центре, найти автобус было проще всего, да и расписание позволяло выбрать удобный поезд.

Краснодар  -  пос. Черниговское

Воспользовавшись телефоном из предыдущего отчета, мы заранее  заказали автобус (стоимость - 12 тыс. руб.) и газель (Стоимость: по 20 руб. за 1 км - получилось 3200 руб.). Сразу по приезду в Краснодар на такси отправили двух ребят в Апшеронск с целью договориться с машинистом мотрисы (см. ниже) о том, чтобы прицепить дополнительный вагон и задержать мотрису до нашего прибытия. Водитель автобуса обещал доставить нас в пос. Черниговское как раз ко времени отправления мотрисы.

пос. Черниговское - пос. Отдаленный

До Отдаленного идет узкоколейная железная дорога и автомобильная дорога. С автомобильной дорогой ничего не понятно, однако в предыдущих отчетах есть упоминания о том, что при благоприятных условиях в Отдаленный может проехать автобус ПАЗ.

Как правило, от пос. Черниговское до пос. Отдаленный (который местные называют Шпалорезом) группы забрасываются на при помощи различных видов транспорта, которые ходят между этими населенными пунктами по узкоколейной железной дороге. Основной транспорт – это автомотриса – железнодорожный вагон, совмещенный с тепловозом, к которому, как правило, цепляется еще один небольшой вагон. По договоренности (как в нашем случае) можно прицепить еще и открытую платформу. Стабильного расписания нет, надо уточнять. Автомотрис как минимум две. Кроме них есть фургон ЗиЛа, переоборудованного для езды по узкоколейной дороге. Он предназначен для развоза хлеба по всем поселкам вдоль Пшехи до Отдаленного. Этот транспорт годится для групп численностью до 15 человек.

Пос. Отдаленный – первый брод через р. Пшехашха

Особых проблем с поиском грузовой машины в Отдаленном не возникает. Поскольку это поселок лесорубов, здесь в изобилии есть машины с двумя ведущими мостами. Без особых проблем можно доехать до 1-го брода через р. Пшехашха (это в 500 м выше слияния Пшехашхи и Пшехи), хотя были случаи, что Тугупс разливался настолько, что перебраться через него на машине не представлялось возможным). Впрочем, многие группы начинают маршрут в Отдаленном. Далее 1-го брода проехать вряд ли возможным – при том, что вода была низкая, ГАЗ-66 там благополучно застрял.

 

Отъезд

Существует масса вариантов окончания сплава – в Черниговском, в Апшеронске, в станицах Ширванская, Самурская, Пшехская. Поскольку наш график был очень насыщен школьными занятиями, мы заканчивали сплав в Черниговском. Заранее мы договорились с теми же автобусом и Газелью, на которых забрасывались.

 Далее из Краснодара на поезде  030 до Москвы. Стоимость билетов 1101 руб. 80 коп. Билеты также покупались на всю группу за 45 дней.

От ст. Пшехская ходит рейсовый автобус до г. Белореченска несколько раз в день. От Белореченска до Краснодара также ходит рейсовый автобус, поезда из Белореченска ходят не каждый день.

От станиц Самурская, Ширванская, Сурежская можно доехать рейсовым автобусом до Апшеронска. Автобусы в дневное время ходят регулярно, примерно один раз в 2-3 часа. От Апшеронска ходят рейсовые автобусы до Краснодара и Туапсе.

КОНТАКТЫ

Икарус, водитель - Анатолий, тел.: 8(918)492-36-39

Газель, водитель - Александр, тел.: 8(918)954-25-77

Автомотриса:

машинист Сергей (фамилия неизвестна) – тел. 8 (918) 2263987;
машинист Сергей Битков 8 (918) 9542214

 

Также мы ставились на учете в МЧС:

Краснодарский ПСО  (филиал ЮРПСО)

(8612) 68-57-71             

11-03-41                  

350063  г. Краснодар, ул. Кубано-Набережная,3

Принимают информацию о группе по факсу, сообщения о выходе на маршрут и о его окончании принимают по телефону.

4.3. Аварийные выходы с маршрута.

Общая концепция аварийного выхода с маршрута: вниз вдоль реки (по маршруту заброски) до первого населенного пункта, где группе может быть оказана необходимая помощь. Однако, на разных участках маршрута, сложность передвижения вдоль реки, значительно различается. С этой точки зрения, весь маршрут целесообразно разбить на три части: пос. Черниговское – пос. Отдаленный (Шпалорез); пос. Отдаленный – пор. Змейка; пор. Бегемотик – пор. Змейка. Рассматриваемые участки находятся в хронологическом порядке.

Пор. Змейка – пор. Бегемотик

Не смотря на то, что это самый короткий участок, порядка пятисот метров, выход с этого участка наиболее трудоемок, т.к. возможен только по тропе вдоль левого берега, которая проходит в непосредственной близости от воды. В высокую воду некоторые участки тропы могут быть затоплены.

Пос. Отдаленный – пор. Змейка.

На этом участке вдоль реки проходит лесовозная дорога и тропа вдоль левого берега. Движение по тропе весьма трудоемко, поэтому, наиболее предпочтительно, движение по лесовозной дороге. Однако дорога в двух местах пересекает реку через броды, преодоление которых может потребовать организации подвесной переправы. Подъем от реки к дороге так же осложнен крутизной склонов и может потребовать провески вертикальных перил.

Пос. Черниговское – пос. Отдаленный.

Между этими поселками вдоль реки проходит узкоколейная железная дорога, по которой осуществляется регулярное движение.

Аварийный выход – подъем от реки до узкоколейки и далее по путям до ближайшего поселка. Однако выход к узкоколейке может быть затруднен зарослями и крутизной склонов, местами вплоть до провешивания вертикальных перил. Между пос. Отдаленным и пос. Новый Режет дорога идет по правому берегу реки, между пос. Новый Режет и Черниговское – по левому берегу реки.

 

Сотовая связь на маршруте выше пос. Отдаленный стабильно отсутствует, ниже – относительно стабильно работает МТС, местами Мегафон. Общий принцип – как почти везде в горах – чтобы ловило, лучше забраться повыше.

4.4. Особенности предпоходной подготовки

 

   Поскольку данный поход был учебно-тренировочным для школы специализированного уровня, в течение зимы все участники проходили курс теоретических и практических занятий по программе школы, включая походы выходного дня и учебно-тренировочный поход (для участников, не имеющих достаточного опыта) 2 к.с. по р. Мста. Для улучшения взаимодействия в экипажах часть участников с достаточным опытом также ездили на Мсту. Часть участников факультативно посещали гребной бассейн.

В ходе подготовки группой были изучены отчеты о прохождении реки, карты и особенности местности - характер порогов, магнитное склонение.

Были также изучены возможные варианты заброски и выброски, запасные маршруты, опасности района и особенности поведения с дикими животными.

4.5. График маршрута, его изменения и их причины.

4.5.1. 1-е отделение

 

Заявленный план похода

Фактический график похода

 

 

Даты

Дни

пути

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

ЧХВ (часов)*

(ХВ) (часов)*

Основные препятствия

Метеоусловия

Причины изменения маршрута

30.04

1

Г. Москва

 

Поезд

Г. Москва

 

Поезд

 

 

 

солнечно

Без изменений

01.05

2

 

1598

Поезд

 

1598

Поезд

31 час 53 минуты

 

 

солнечно

Без изменений

02.05

3

Г. Краснодар-

Г.Апшеронск (ст. Черниговская)-

Пос. Отдаленный-

Р. Пшеха

 

 

 

100

 

 

40

 

2

 

 

Авто

 

 

Дрезина

 

Пешком

Г. Краснодар-

Г.Апшеронск (ст. Черниговская)-

Пос. Отдаленный-

Р. Пшехашха

 

 

160

 

40

 

7,1

 

Авто

 

 

Моториса

 

Авто/ Пешком

 

2ч 48м

 

2ч 06м

1ч 28м

 

2ч 48м

 

2ч 06м

1ч 28м

 

солнечно

В связи с тем, что вдоль Пшехашхи активно разрабатывается лесовозная дорога, по ней, насколько это было возможно, завезли вещи и часть людей на машине

03.05

4

Р.Пшеха-р.Пшехашха выше пор. Бегемотик

Занятия по плану школы

6

Пешком

Р. Пшехашха за 1-м бродом - выше пор. Змейка

      1,45

Пешком

 

Стапель

3ч 59м

3ч 59м

 

пасмурно

Порог Бегемотик из-за малой воды особого интереса не представлял, а тропа к нему была крайне сложной. Было решено отказаться от его прохождения.

04.05

5

Р. Пшехашха (выше пор. Бегемотик)-пор. Водопадный (р.Пшехашха)

Занятия по плану школы

 

 

4

Стапель

 

Сплав

Занятия по переправам вброд

Р. Пшехашха (выше пор. Змейка) –

пор. Водопадный

 

 

 

 

0,6

 

 

 

Сплав

 

 

 

 

0ч 56м

 

 

 

2ч47м

 

 

 

Пор. Змейка

 

 

 

Пасмурно, сильный ветер

Начали сплав ниже, чем планировали, нашлось удобное место для занятий, ошибка в идентификации препятствия(пор. Змейка был принят за Водопадный).  Итог – встали до Водопадного, а не после, как планировали

05.05

6

Пор. Водопадный

(р.Пшехашха)

-впадение р.Хахапсе в Р. Пшеха

Занятия по плану школы

20

Сплав

Р. Пшехашха (от пор. Змейка) –

пор. Водопадный-

пос. Отдаленный

 

5

Сплав

1ч 42м

7ч 27м

Пор. Змейка

Пор. Водопадный

Пор. Шахматный

Пор. Пихтовый

Каньон в устье Пшехашхи

Пор. Двуступенчатый

солнечно

В результате ошибки накануне решили дать возможность всем экипажам пройти Змейку. Каньон с порогами Водопадный, Шахматный и Пихтовый отняли больше времени, чем планировалось (в том числе и из-за малой воды). В результате отстаем на полдня от графика

06.05

7

Впадение р. Хахопсе-Ур.Нижние Волчьи Ворота.

Занятия по плану школы

15

Сплав

Пос. Отдаленный-

Ур. Нижние Волчьи Ворота

Учебные занятия

22,1

Сплав,

 

2ч 23м

5ч 20м

Пор.

Верхние Волчьи Ворота

Пор. Ступенька

солнечно

Догнали график

07.05

8

Ур.Нижние Волчьи Ворота

Занятия по плану школы

-

-

Ур. Нижние Волчьи Ворота

Учебные занятия

-

Сплав,

 

 

2ч 06м

Пор. Нижние Волчьи Ворота

Солнечно

 

 

 

 

 

Без изменений

08.05

9

Занятия по плану школы

Ур.Нижние Волчьи Ворота- Ст. Чениговская

Антистапель

7

Сплав

 

Ур. Нижние Волчьи Ворота-Ст.Черниговская

Антистапель

4,9

Сплав

Учебные занятия

0ч 41м

2ч30м

Пор. Нижние Волчьи Ворота

солнечно

Без изменений

09.05

10

Ст. Черниговская-

г. Краснодар

 

 

100

 

 

А/транспорт

Ст.Черниговская-

Г. Краснодар

 

2,4

 

160

Пешком

 

А/транспорт

1ч 45м

 

2ч 49м

 

 

Утром – пасмурно, в выходные солнечно

Без изменений

10.05

11

Г. Москва

1507

Поезд

Г.Москва

 

1507

 

21 ч 21 мин.

 

 

солнечно

Без изменений

4.5.2. 2-е отделение

 

Заявленный план похода

Фактический график похода

 

 

Даты

Дни

пути

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

Участки маршрута

Км

Способы

передвижения

ЧХВ (часов)*

(ХВ) (часов)*

Основные препятствия

Метеоусловия

Причины изменения маршрута

30.04

1

Г. Москва

 

Поезд

Г. Москва

 

Поезд

 

 

 

солнечно

Без изменений

01.05

2

 

1598

Поезд

 

1598

Поезд

31 час 53 минуты

 

 

солнечно

Без изменений

02.05

3

Г. Краснодар-

Г.Апшеронск (ст. Черниговская)-

Пос. Отдаленный-

Р. Пшеха

 

 

 

100

 

 

40

 

2

 

 

Авто

 

 

Дрезина

 

Пешком

Г. Краснодар-

Г.Апшеронск (ст. Черниговская)-

Пос. Отдаленный-

Р. Пшехашха

Выше 1-го брода

 

 

160

 

40

 

7,1

 

Авто

 

 

Моториса

 

Авто/ Пешком

 

2ч 48м

 

2ч 06м

1ч 28м

 

2ч 48м

 

2ч 06м

1ч 28м

 

солнечно

В связи с тем, что вдоль Пшехашхи активно разрабатывается лесовозная дорога, по ней, насколько это было возможно, завезли вещи и часть людей на машине

03.05

4

Р.Пшеха-р.Пшехашха выше пор. Бегемотик

Занятия по плану школы

6

Пешком

Р. Пшехашха за 1-м бродом – Р. Пшехашха за 2-м бродом

      0

Стапель, тренировка

1 ч. 10 мин. (без учета времени повторных прохождений участка).

1 ч. 10 мин. (без учета времени повторных прохождений участка).

 

пасмурно

Порог Бегемотик из-за малой воды особого интереса не представлял, а тропа к нему была крайне сложной. Было решено отказаться от его прохождения. В связи с тем, что поход начинался со сложных препятствий было решено потратить его на тренировку и раскатку, а так же на расчистку реки от завалов для дальнейшего сплава.

04.05

5

Р. Пшехашха (выше пор. Бегемотик)-пор. Водопадный (р.Пшехашха)

Занятия по плану школы

 

 

4

Стапель

 

Сплав

Выше 1-го брода через р. Пшехашха – ниже пор. Змейка – выше 1-го брода через р. Пшехашха

 

 

1,4

1,2 км.

 

 

Пешком

Сплав

 

 

 

 

1 ч. 10 мин.

 

 

 

1 ч. 10 мин.

обнос

Пор. Водопадный

Прохождение

Пор. Шахматный

Пор. Пихтовый

 

 

 

Пасмурно, сильный ветер

См. Предыдущий день

05.05

6

Пор. Водопадный

(р.Пшехашха)

-впадение р.Хахапсе в Р. Пшеха

Занятия по плану школы

20

Сплав

Р. Пшехашха (выше 1-го брода) –

Ниже пос. Тубы

13,95 км

Сплав

4 ч. 20 мин

6 ч. 30 мин.

Каньон в устье Пшехашхи

Пор. Двуступенчатый

солнечно

Сплав от места стоянки до стоянки ниже пос. Тубы с прохождением порогов. Принято решение пройти как можно дальше для создания запаса времени.

06.05

7

Впадение р. Хахопсе-Ур.Нижние Волчьи Ворота.

Занятия по плану школы

15

Сплав

Ниже пос. Тубы – Перед Ур. Нижние Волчьи Ворота

11,7 км

Сплав,

 

2 ч. 30 мин.

6ч. 15 мин.

Пор.

Верхние Волчьи Ворота

Пор. Ступенька

солнечно

Без изменений

07.05

8

Ур.Нижние Волчьи Ворота

Занятия по плану школы

-

-

Ур. Нижние Волчьи Ворота

Учебные занятия

-

Сплав,

 

 

 

Пор. Нижние Волчьи Ворота

Солнечно

 

 

 

 

 

Без изменений

08.05

9

Занятия по плану школы

Ур.Нижние Волчьи Ворота- Ст. Чениговская

Антистапель

7

Сплав

 

Ур. Нижние Волчьи Ворота-Ст.Черниговская

Антистапель

5,22 км

Сплав

Учебные занятия

1ч. 15 мин

2ч30м

Пор. Нижние Волчьи Ворота

солнечно

Без изменений

09.05

10

Ст. Черниговская-

г. Краснодар

 

 

100

 

 

А/транспорт

Ст.Черниговская-

Г. Краснодар

 

2,4

 

160

Пешком

 

А/транспорт

1ч 45м

 

2ч 49м

 

 

Утром – пасмурно, в выходные солнечно

Без изменений

10.05

11

Г. Москва

1507

Поезд

Г.Москва

 

1507

 

21 ч 21 мин.

 

 

солнечно

Без изменений

4.6. Техническое описание действий групп

4.6.1. Отделение №1.

Руководитель – Черняйкина Ирина.

Инструктор – Фрох Эдуард

Хронометраж – Ернылева С., Козловский Д, Романюк С.

Техническое описание – Ернылева С.

Редактирование – Фрох Э., Черняйкина И.

Сокращения и пояснения:

ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.

ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.

КрЛП – крутой левый поворот, КрПП – крутой правый поворот.

ЛПр – левый приток, ППр – правый приток.

ХВ (ходовое время) -  время, потраченное группой на передвижение, отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки,  прохождение порогов, осуществление спасработ.

ЧХВ (чистое ходовое время) - время, потраченное группой на передвижение и  прохождение порогов (не включая отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки).

Названия берегов – орографические (т.е. для наблюдателя, стоящего лицом вниз по течению).

Сокращения экипажей:

1. каяк - Фрох Эдуард – Эд (фото №№1.1-1.2)

2. каяк - Петриков Сергей – П (фото №№1.3-1.4)

3. кат-2 - Черняйкина Ира, Андропова Наташа – ИН (фото №№1.5-1.7)

4. кат-2 – Макаров Юра, Шайхиева Наташа – Маусы (фото №№1.8-1.10)

5. кат-2 – Козловский Дима, Козловская Аня – ДиА (фото №№1.11-1.13)

6. кат-2 – Романюк Света, Кубенко Вова – СВ (фото №№1.14-1.16)

7. кат-2 – Ернылева Света, Яковлева Света – СС (фото №№1.17-1.19)

8. кат-2 – Привалова Ксеня, Трифонов Саша - КС (фото №№1.20-1.22)

 

30.04.10. Первый вечер. Поезд.

22:40-22:50 - сбор группы на Курском вокзале

23:59 - отправление поезда.

Основную сложность при расположении вещей составляли рамы катамаранов, т.к. их размещению на третьей полке мешала перегородка. Одни положили поперек третьим полкам весла, к которым и подвесили на веревках рамы, другие положили раму по диагонали на третью полку, подвязав веревкой нависающую над проходом часть.

Каяки были заранее отправлены багажным вагоном. 

 

01.05.10. Второй день. Поезд.

Едем. Зачет по узлам, семинары по обеспечению безопасности водного похода, действиям группы в аварийных ситуациях.

 

02.05.10.  Третий день. Заброска. Краснодар – пос.Отдаленный – р.Пшехашха, 450 м выше слияния Пшехи и Пшехашхи.

 

Солнечно.

 

7:52 – прибытие поезда в Краснодар, разгрузка. Переносим вещи на привокзальную площадь, где нас уже ждет грузовая газель и Икарус.

Заранее не было известно, ходит поезд по узкоколейке из г. Апшеронск или из поселка Черниговское. Также не было известно расписание поезда. Поэтому два человека (один из параллельной спортивной каячной группы из нашего турклуба, которая забрасывалась и выбрасывалась совместно с нами и один из группы Е. Каменецкой) поехали (около 8:25) на такси в Апшеронск с целью договориться, чтобы мотриса нас подождала. Однако, когда они доехали до Апшеронска, выяснилось, что мотриса не ходит оттуда. Поэтому они доехали до Черниговского, где воспользовались тем, что поезд хоть и отправился, но сошел с рельс, и договорились с машинистом. Для нашей «маленькой» группы (всего забрасывалось 45 человек – наша группа (14), второе отделение (14), группа Е Каменецкой (10), каячная группа В. Покровченко (5) с нашего турклуба и  двое наших друзей из Питера),  прицепили дополнительную открытую платформу. 

 

Выяснили, что багажное отделение по расписанию открывается только в 9:00, поэтому грузимся и ждем. В 8:44 багажка уже открылась, забираем каяки, грузим.

Рамы, каяки, часть рюкзаков в газель, еще часть рюкзаков в багажное отделение автобуса, несколько рюкзаков и весла в салон автобуса. Два человека поехали с газелью. Все остальные на автобусе.

9:21 – поехали.

11:30 - проезжаем Апшеронск.

12:09 – Черниговское. Подъехали к площади, с которой отправляется мотриса. Грузимся. Все вещи и большинство людей на открытой платформе. Остальные в закрытом вагоне. (фото №№1.23)

12:29 – тронулись. Кроме нашей школы, на поезде едет еще одна туристская группа и семья местных жителей.

14:35 – пос.Отдаленный. Дальше узкоколейки нет. Разгружаемся. Уже на месте договариваемся на счет дальнейшей заброски на машине. Водитель на ГАЗ-66 обещает довезти «практически до порога Бегемотик», при этом уверенно тычет в карту в место слияния Пшехашхи и балки Туровой. Туда – обратно за 40-50 минут. 

14:55 – подошла машина, грузим часть вещей.

15:04 – машина с частью вещей и несколько человек уехали. Проселочная дорога идет по краю поселка на юго-восток.

   2ое отделение отправляется пешком налегке, планирует по дороге сделать обед.

   Ждем возвращения машины. Ждем, ждем. Решили перекусить. Назначили дежурного паникера… Машина так и не вернулась. На звонки участникам группы отправившимся с машиной «Абонент не отвечает или …»

    Договорились с еще одним водителем. Обещал довезти «докуда получится», говорит, километра 3-4.

16:47 – грузим оставшиеся вещи на вторую машину. (фото №№1.24) Остается место для нескольких человек, остальные пешком. Достаем рации, одна с машиной, вторая у пешей группы.

16:56 -  те, кто идет пешком пошли.

17:03 – отправилась вторая машина + несколько человек.

17:20-17:25 (пешая часть группы)  – брод через р.Тугупс ( около 100 м после окончания поселка). Воды по щиколотку.

   Дорога идет по ЛБ Пшехи на расстоянии около 350 м от реки.

   Связи с машиной по рации нет.

17:35 (пешая часть группы) – развилка – одна дорога на запад - юго-запад, вторая на юго-восток, продолжаем движение на юго-восток. Дорога постепенно приближается к реке, затем поднимается на 150 метров над водой, слияние Пшехи и Пшехашхи с дороги не видно. Идем по ЛБ Пшехашхи.

18:24 (пешая часть группы) – подошли к 1-ому броду через Пшехашху – 450 м выше слияния Пшехи и Пшехашхи.

   Связь по рации появилась уже только на подходе к броду.

   Оказалась, что первая машина при переезде через брод застряла на середине реки. Первый человек перешел от машины на ПБ в брод, натянули веревку, переправили вещи. Подъехавшая вторая машина вытащила первую.

   У туристской группы с Украины, стоящей немного ниже по течению был одолжен кат-4. С помощью этого ката и веревки была организована «паромная» переправа на ПБ Пшехашхи. К моменту подхода пешеходной части группы большая часть вещей была уже переправлена на другой берег. Переправа всех и всего остального. Несколько человек, возвращавших кат, переправились по бревну, которое лежало в районе стоянки той же группы, чуть ниже брода.   

18:57 - переправа закончена. Встаем на ночевку на полочке сразу за бродом. Постановка бивуака, приготовление ужина.

20:50 - ужин.

 

Время движения от Краснодара до Черниговского (автобус) -2:48 (с одной «зеленой» остановкой).

От Черниговского до пос.Отдаленный (мотриса)- 2:06       

Расстояние от конца узкоколейки в Отдаленном до 1-ого брода через Пшехашху около 7.1 км. Время пешком – 1:28. Средняя скорость (налегке) 4,7 км/ч.

 

3.05.10. Четвертый день. Пешая часть . р.Пшехашха 450 м выше слияния Пшехи и Пшехашхи – р.Пшехашха, пор.Змейка. Стапель.   

Пасмурно.

Дежурный руководитель-Наташа Андропова.

 

7:00 – подъем дежурные.

7:30 – подъем всей группы.

8:28 – завтрак.

   После первого брода через Пшехашху дорога идет по ПБ  реки, местами поднимаясь над рекой, до второго брода. Расстояние от 1-ого до 2-ого брода ≈890 м.

   Планировалось, что на пешей части будет челнок - 1,5 ходки (3 рюкзака на 2 человек). Поэтому, по мере сборов (некоторые еще до завтрака), начали перетаскивать вещи выше по течению Пшехашхи до 2-ого брода. (фото №1.25)

9:43 – все вещи около второго брода. Подготовка переправы. Первым переправляется Эд на каяке с морковкой на «трамвайчике». Натягиваем горизонтальные перила из этой морковки. Далее переходит Света Р. с страховкой усом к перилам и еще одной  морковкой, из которой делаем вторую веревку в перилах. Далее Саша с страховкой усом к перилам с веревкой, из которой далее будет сделан трамвай. Дальше вся остальная женская часть группы с страховкой усом к перилам и трамваем. Далее трамваем  рюкзаки, рамы, каяк. (фото №1.26)

11:33 – незадействованная в переправе вещей женская часть группы (кроме Ани), начинает переноску вещей до третьего брода через Пшехашху выше по течению.

   Расстояние от 2-ого до 3-его брода около 560 метров. Дорога идет вдоль ЛБ, местами поднимаясь над рекой.

11:40 – женская часть группы подошла к 3-ему броду, оставила вещи, возвращается за оставшимися вещами.

   Ниже по течению сразу за бродом порог. При идентификации порога возникли сомнения. По описанию Потапенко было решено, что это Водопадный (№5) ориентиры: ПП, прижим к ЛБ, 100-метровая шивера, слив 2м на ЛП). На самом деле это была Змейка (№2).

11:50 – окончание переправы через 2-ой брод (последний – Юра - отвязав перила, переходил брод с опорой на весло со страховкой 2-умя морковками). Переноска вещей к 3-ему броду.

12:12 – все вещи у третьего брода.

12:16 – решили сделать обед. Внизу, у воды стоит группа Кати Каменецкой, собирает суда. Эд траверсит на каяке на ПБ, выясняет обстановку там.

13:00 - Ира, Серж, Вова  отправляются по ЛБ Пшехашхи на разведку.

13:25 – обедаем. Ждем разведчиков.

13:58 – разведка вернулась. Обедает.

 

Дорога по ПБ Пшехашхи через 150 м, если говорить образно, уходит в небо – уходит вверх, сначала вдоль, а потом перпендикулярно реке с уклоном 30-40 градусов. Движение по тропе вдоль ЛБ без дороги не легче - тропа большей частью идет непосредственно вдоль воды, передвижение по ней требует усилий при поддержании равновесия без рюкзаков, а уж с рюкзаками и рамами и каяками - превратилось бы в увлекательное приключение с силовыми элементами акробатического циркового искусства. От Змейки до пор. Бегемотик около 400 м. Просмотр порога Бегемотик не вдохновил на этот путь т.к. по крайней мере в условиях низкой воды порог представлял даже меньший интерес, чем Змейка. Следует отметить, что описанных в лоции 3 проток не наблюдалось. Проток было две. Между ними на левом повороте остров, левая протока мелководная, с заломом, правая каменистая, но потенциально проходимая на катамаранах. Поднявшись выше пор. Бегемотик еще метров 100-200 разведка не увидела там ничего интересного. В результате движение к порогу Бегемотик было признано нецелесообразным, было принято решение переправиться на ПБ за пор. Змейка, дальше не идти, встать на ночевку, на следующий день провести некоторые занятия и начать сплав с этого места.   

 

14:48 – подготовка переправы на ПБ. Первым Эд на каяке с морковкой на «трамвайчике». Одолжили кат-2 у знакомой туристской группы из Питера, забрасывавшейся с нами, которая стоит на ПБ. Организуем «паромную» переправу.

15:19 – первый рейс парома.

16:18 - закончили переправу. Встаем на ночевку на ПБ Пшехашхи чуть выше брода. Постановка бивуака.

Стапель. (фото №№1.27-1.28)

Ужин.

 

 

 

Пройденное за день расстояние (пешком) – 1.45 км    

Время, потраченное на подготовку переправ, переправы – 1-ая (2-ой брод) 2:07

                                                                                                 -  2-ая (3-ий брод) 1:30

 

4.05.10. Пятый день. Первый сплавной день. р.Пшехашха, выше пор.Змейка (перед 3им бродом)- перед 2ым бродом.

 

Пасмурно, сильный ветер.

Дежурный руководитель-Дима Козловский.

 

7:15 – подъем дежурных.

8:55 – завтрак

9:40 – 10:47 – занятие по страховке морковкой. Кидаем морковкой по веткам. (фото №№1.29)

11:01 – 13:29 – занятие по переправам: с опорой на весло (со страховкой 2 усами), стенкой. (фото №1.30)

14:10  - обед

 

Сплавная часть. Уровень воды – низкий.

 

Порог №2 - Змейка.

 

Ориентиры: спокойный участок воды около 100м, далее шивера, ПП около  70°, на ПБ вырубка диаметром около 60м (с воды заметна плохо), за ней на ПБ – галечная отмель (по более высокой воде большую ее часть зальет), через 90 м после поворота пересечение с дорогой – брод, за ним ЛП около 90° , на котором  начинается порог. На ПБ на уровне порога  скала высотой около 4м (видна уже в пороге).

 

Порог представляет собой ступенчатый слив на ЛП, самый большой –последняя ступенька, общее падение около 1,5 м. в сливе выделяется несколько обливных камней. Через 15м за порогом завал из нескольких деревьев – пихта, лежащая поперек русла на высоте около 3 м, с которой вниз торчат массивные сучья. У ПБ – ветки, в центре- комель. Проход возможен под завалом практически по центру реки . Небольшое улова сразу за скалой у ПБ, после завала чалка возможна на оба берега.

 

Чалка для просмотра на ЛБ у брода. Однако лучше предварительно разведать возможность чалки по ПБ.  

 

15:24 – 15:38  – перечалка на ЛБ перед порогом Змейка. 

Около ЛБ перед бродом в русле камень, левая часть сухая, правая обливная. Проход между камнем и ЛБ для катов не возможен. Основная струя  наваливает на камень и идет справа от него. Сразу за камнем необходимо зачалиться. Ниже отмель у ЛБ, основная струя идет по центру вдоль отмели. 

Первые ИН, далее в произвольном порядке. Для страховки была выставлена морковка на отмели у ЛБ. Всем судам, кроме ДиА, удалось зачалиться самостоятельно. ДиА не удалось зайти на чалку, судно начало сносить ниже по течению, была брошена морковка, судно притянули к отмели.

 

Просмотр порога. Т.к. на тот момент считали, что это Водопадный, то порог шли только смешанными экипажами, у которых был опыт не ниже 3 к.с..

На скале на ПБ напротив конца порога была выставлена морковка(Юра), за завалом на ЛБ – морковка (Саша).

16:09 – 17:01 Прохождение:

Кат-2 Ира+Эд. Заход у ПБ, в начале слива смещение к  ЛБ, основной слив у ЛБ.

Морковку за завалом сняли, выставили активную страховку. Страхующие менялись по мере прохождения.

Далее каякеры: Миша Голубев (Группа Е. Каменецкой) – заход под ПБ, основной слив под ПБ ближе к центру, Эд – также, П – заход под ПБ, основной слив под ПБ. Далее П. второй раз – прохождение так же как в первый (потом еще  несколько раз «катал»). (фото №№1.31-1.32)    

Кат-2 Ира+Света Р.  - заход под ПБ, слив под ПБ. (фото №1.33) 

Кат–2 Эд+Света Е. – также как Ира+Эд. (фото №1.34) 

Кат-2 Света Р.+Ксеня – также как Ира+Света Р. (фото №1.35) 

Кат-2 Эд+Дима – также как Ира+Эд. (фото №№1.36) 

Кат-2 Ира+Света Р. – также как  Ира+Эд.

 

Таким образом, все суда были перечалены за порог. Далее шли штатными экипажами. Походный порядок:

1,2. Каякеры Эд, П

3 . ИН

4. ДиА

5. Маусы

6. СВ

7. СС (аптечка)

8. КС (ремнабор)

 

17:23 – начали движение.

17:24 -  шивера №3.

17:27 – шивера №4.

17:29 – второй брод, чалка немного ниже 2ого брода на ПБ (ЧХВ – 4мин). При детальном просмотре (а также с помощью других наших групп, стоящих ниже), идентифицируем в пороге, находящемся ниже по течению, пор.Водопадный, а значит до этого была Змейка.

 

Ночевку планировали сделать на ПБ у 2ого брода, однако присутствие лесорубов и техники заставили изменить планы. Эд и П перечалились на ЛБ, решили стоять там.

 

18:11 – проводка судов выше по течению к 2ому броду

18:27 – 18:57 – переправа на ЛБ. Первые переправились каякеры, взяв с собой конец морковки первого ката. Далее переправился первый кат, за счет собственных сил и сил тянущих их за морковку (с собой конец морковки второго ката), и т.д.

 

На ночевку встали между дорогой и рекой чуть выше 2-ого брода.

21:06 – ужин.

 

Пройденное за день расстояние – около 600 м.

ЧХВ – 0:56

ХВ – 2:47.

Препятствия – пор.Змейка. Просмотр Водопадного.

Время на переправу 0:30.

 

5.05.10. Шестой день. Второй сплавной день. р.Пшехашха, пор.Змейка -пор.Водопадный – пор.Шахматный – пор.Пихтовый – пор. в устье Пшехашхи –пос.Отдаленный.

Солнечно, во второй половине дня – пасмурно, кратковременный дождь, вечером снова солнечно

Дежурный руководитель-Юра Макаров.

 

Т.к. из-за ошибки в определении препятствия Змейку прошла не вся группа, было решено занести разгруженные катамараны до 3его брода и пройти порог. Эд остался охранять лагерь.

 

6:30 - подъем дежурные.

7:30 - все остальные.

7:45 – завтрак. Сворачивание лагеря.

9:03 – первый кат понесли на Змейку

9:11 -  второй кат

9:22 – вся групп перед Змейкой.

 

На скале на ПБ напротив порога -  морковка (Саша, последние 2 ката - Юра), за завалом на ЛБ – морковка (Юра).

После прохождения первого ката – морковка за завалом снята, вместо нее активная страховка. 

9:42 – 10:01 Прохождение:

Все каты шли под ПБ.

ИН (фото №1.37) 

СВ(фото №1.38) 

ДиА (фото №1.39) 

П – заход под ПБ, основной слив справа, но ближе к центру. (фото №1.40) 

Маусы(фото №1.41) 

СС (фото №1.42) 

КС (фото №1.43) 

 

10:10 – 10:22 - сплав до места ночевки (ЧХВ – 3мин). Чалка на ЛБ. Привязываем вещи.

Порог №5 - Водопадный.

 

Ориентиры: пересечение реки с дорогой (2ой брод), далее крутопадающий приток на ЛБ при ПП, далее отмель на ПБ, далее группа камней в русле  у ЛБ (Ø около 2м),небольшой завал, далее на ЛП пятиугольный камень высотой около 5м.

 

На ЛП река сжимается скалами, далее несколько гряд камней, основной поток сужается у ЛБ, делает вираж право-лево, небольшые косые валы,  в русле зуб, практически вся вода идет слева от него - основной слив слева около 1,5 м, бьет в скалу у ЛБ, внизу – водная стуктура сложной формы (типа воронки).   

 

Чалка для просмотра на ПБ у брода или на следующей отмели.

 

Порог Водопадный в нашу воду был проходим только для каяков (для катов - негабарит), поэтому все каты решено провести.

10:37 -10:51 – перечалка на ПБ около брода для обноса Водопадного. Далее наиболее опытные участники перечаливали каты перед порогом на ПБ.

11:11 – Эд+П

11:23 – Ира+Света Р.

11:25 – Эд+П

11:33 - Маусы

11:36 – Эд+П

11:43 – Ира+Света Р.

Каты чалились на ПБ непосредственно перед скалами, у которых находится слив, проносились по скалам ПБ, сразу за порог на морковке спускались на воду, экипаж садился на судно, морковка отцеплялась. (фото №1.44)Суда перечаливали в улово у ПБ за порогом, каты ИН и Маусы перечаливались на ЛБ.

 

Для страховки каякеров была выставлена активная страховка (ИН, Маусы)  

12:24 - Прохождение:

П - заход под ЛБ, основной слив по центру, в бочке под сливом – сильный правый крен – опора. (фото №1.45) 

Эд - заход также, после первого слива ближе к центру, основной слив –  по левой  обливной части каменного зуба, под сливом на полусвече с левым креном, опора об скалу. (фото №1.46) 

От Водопадного до 1-го брода река течет в ярко выраженном ущелье (уклон берегов от 30 до 60 градусов).

 

Метров через 200 после Водопадного расположено препятствие  - нагромождение в русле реки валунов высотой около 1,5м. Препятствие требует маневра,и вполне, на наш взгляд, достойно выделения с присвоением самостоятельного названия. В связи с порядком расположения валунов решили назвать его Шахматным.

 

 

Порог №6 Шахматный.

 

Ориентиры: порог через 200 м за Водопадным.

 

Порог начинается сужением у ЛБ, основная струя идет вдоль левого берега, в месте сужения бьет от берега, вторая струя от центра к ЛБ в точке сужения  Далее в русле группа камней: 1 – чуть левее центра русла, от него влево торчит обливное бревно, 2 – ниже (по течению)  каменя-1(около 1,5м) между центром и ПБ. 3 – на уровне камня-2 у ПБ, 4 – ниже  камня-2 (около 2 м ) левее камня-1 , 8 – ниже  камня-4 (около 1м) чуть ближе к центру чем камень-2, 7 – вплотную к камню-8 ниже и левее, 5 – обливной камень чуть выше камня-4 по середине между камнями-8 и -4, 6 – обливной камень на уровне камня-4 правее от него, 9 – на уровне камня-8  у ПБ.

* лево/право – орографические      

 

  

 

Для катов по габаритам проход возможен между 1 и 2, 1 и 4, 8 и 4. Для каяков тоже + между 4 и ЛБ.

 

Чалка для просмотра  за Водопадным на ПБ, либо на ЛБ, в подходящем улове в 100-150 м за Водопадным.

 

После прохождения каякерами Водопадного, отправились на просмотр порога Шахматный по ПБ. П перечалился на ЛБ и просматривал по ЛБ.

 

Для страховки была выставлена морковка на ПБ (Саша).

13:00-13:29 – Прохождение:

 

ИН - заход по центральной струе, перед сужением развернули носы на ПБ, далее струей прижало левым баллоном к камню-1. Попытки сдвинуться, чтобы  пройти кормой вперед между камнем-1 и ЛБ не привела к успеху. После этого экипаж сдвинулся вперед к ПБ и попытался пройти между камней-1 и -2. Однако кат развернуло и прижало правым баллоном к камням -2 и 3, откуда сдвинуться самостоятельно не удалось. Было решено сдернуть кат морковкой с ЛБ. Серж на ЛБ отправился за морковкой (фото №1.47) 

 

Маусы – заход по струе у ЛБ, в месте сужения развернули носы на ПБ, далее между камнем-1 и ЛБ, далее между камнем-1 и -4,далее попытались развернуть кат через левый баллон, но не успели и стукнулись носами в камень-8, далее развернулись через левый баллон и прошли между камнями-7 и -4 кормой вперед, чалка на ПБ. (фото №1.48) 

 

Вернулся Серж с морковкой, кинул ее ИН, экипаж зацепил ее за судно. Далее Серж и Денис из знакомой группы попытались с ЛБ сдернуть кат, однако это им не удалось. Тогда экипаж десантировался на камень-2, а кат на морковке сдернули и провели между камнями-1 и -2, затем между -7 и -4, притянули к ЛБ. С ПБ Сержу на ЛБ была кинута морковка, зацепилась за ветки дерева на ЛБ. Серж, встав на кат, с помощью весла дотянулся до повисшей морковки, снял  закрепил на кат, вернулся на берег, отцепил морковку с ЛБ, кат притянули к ПБ. Экипаж остался сидеть на камне-2. (фото №1.49) 

СВ – заход по центральной струе, носы на ПБ, в месте сужения развернули носы прямо, между камнями-1 и -4, уперлись носами в камень -1, далее кормой вперед, стукнулись кормой в камень-8, далее носом вперед между камнями-4 и -7. Чалка на ПБ. (фото №1.50) 

 

Экипаж ИН самостоятельно перебрался с камня-2 на камень-3, далее на ПБ.

 

ДиА – между камнем-1 и -4, уперлись носами в камень-1, далее кормой вперед между -4 и -8. (фото №1.51) 

 

Эд – заход между центральной струей и струей у ЛБ, далее между камнем-1 и ЛБ, далее между камнем-1 и камнем-4, между -5 и -6, между -4 и -8. (фото №1.52) 

 

СС – заход между центральной струей и струей у ЛБ носы на ПБ, в месте сужения начали разворачивать носы на ЛБ, стукнулись правым «крылом» о камень-1, струей прижало правым баллоном к камню-1. Сдвинуться вперед к ЛБ не удалось. Сдвинулись кормой к ПБ, попытались пройти кормой вперед между камнями-1 и -2, не удалось, встали левым баллоном к камням-2 и -3. Далее Серж с ЛБ бросил морковку СС, зацепили за кат. По ПБ подошел Юра. Совместными усилиями Сержа, тянущего за морковку с ЛБ, Юры, толкающего кат за носы с ПБ, и экипажа столкнули кат с камней-3 и -2, провели кормой вперед между камнями-1 и -2, -8 и -4, притянули к ПБ, отцепили морковку, перечалили кат на ПБ. (фото №1.53) 

 

КС – заход между центральной струей и струей у ЛБ, носы на ПБ, в месте сужения развернули кат прямо, прошли между камнями -1 и -4, между -8 и -4, чалка на ПБ. (фото №1.54) 

 

П – также как Эд. (фото №1.55) 

 

После пор. Шахматный расположено еще одно препятствие, заслуживающее выделения и названия. Поскольку препятствие запомнилось группе впечатляющего размера пихтой (около 1 м в диаметре), лежащей в левой части реки, в которое при неудачном маневре можно было вписаться, группа сразу между собой стала называть его Пихтовым

 

Порог №7 - Пихтовый.

 

Ориентиры: через 150 м за Шахматным.

 

Порог начинается небольшим сливом (около 0,5м) в форме четверти окружности (вогнутая часть ниже по течению, обращена к ПБ). Через ≈6 м после слива ПБ выступает вперед. Через  ≈15м основной слив (около 1м). Левая половина находится перпендикулярно к ЛБ , правая под углом около 30° к левой половине. Около правого берега группа надводных камней. Над левой половиной слива лежит Пихта - непроход.

  

 

Чалка для просмотра сразу за Шахматным, лучше на ПБ.

 

13:29 - 13:51 – просмотр.

 

Для страховки на ЛБ ниже порога была выставлена морковка (Серж, перечалился на ЛБ за Шахматным).

  

13:51 – 14:29 – Прохождение:

 

Маусы – первый слив у ПБ, после слива кат развернуло к ПБ, выправили, стукнулись о выступ ПБ, носы на ПБ, подошли к правому  сливу, развернули носы, слились под углом 45° к сливу, левым баллоном вперед. Встали на активную страховку. (фото №1.56) 

 

ИН – первый слив у ПБ, после слива кат развернуло через правый баллон на 180°, экипаж довернул еще на 180°, далее выставил носы на ПБ, второй слив также как Маусы. (фото №1.57) 

 

Эд – первый  слив ближе к центру, далее  нос на ПБ, второй перпендикулярно к сливу по центру, в сливе зацепил камень и из-за этого провалился в бочку с правым креном, пытался удержаться на правой опоре, но лег, зацепил зуб под сливом, встал. (фото №№1.58-1.59) 

 

СВ – после первого слива развернуло к ПБ, выправили, носы на ПБ, перед вторым сливом развернули носы перпендикулярно к сливу, слив перпендикулярно ближе к ПБ (фото №1.60) 

 

ДиА – также как СВ (фото №1.61) 

 

П – также как Эд, только не ложился. (фото №1.62) 

 

СС – после первого слива развернуло к ПБ, выправили, проехали правым баллоном  по выступу ПБ, далее носы на ПБ, перед сливом развернули носы, прошли перпендикулярно к сливу ближе к пихте. (фото №№1.63) 

 

КС – первый слив носами на ЛБ, прошли выступ ПБ, развернули носы на ПБ, второй слив почти перпендикулярно. (фото №1.64) 

 

14:29 – продолжили сплав.

14:32 - пересекли 1-ый брод.  Долина стала чуть шире.

Пара коротких шивер – «горки».    

14:35 – бревно через все русло над водой, каякеры прошли, не вылезая из лодок, чалка на ЛБ, проводка судов под бревном. Тут же встали на обед.

Походный порядок после обеда:

 

1. П

2. Маусы

3. ИН

4. Эд

5. СВ

6. ДиА

7. СС

8. СК

 

16:25 – отчалили. 

16:33 – КрПП, на ЛБ – осыпь, примерно в 2,5 м над водой лежит бревно без коры, на камнях большого диаметра, стоящих у берегов. Чалка за этими камнями.

Один из участников отправился посмотреть по ЛБ (здесь получше), другой по ПБ.

Здесь начинается каньон №9, который во многих лоциях описан как «порог в устье Пшахашхи».

1-я ступень – 2 гряды обливных и полуобливных камней через всю реку, проход по центру с уходом направо.

2-я ступень – примерно через 100 м – стенки становятся вертикальными, у ПБ – сухие камни, вдоль ЛБ – полуобливные камни. Чистый проход – прижимаясь к камням ПБ. Проходим  эти 2 ступени по готовности экипажей (и по освобождению места впереди. Один из участников вылез, посмотрел сверху, убедился в отсутствии бревен и прочих неприятностей в 3-йступени . За 2-й ступенью русло поворачивает левее, долина чуть расширяется, справа – Пшеха (впадение большей частью группы замечено не было).

3-я ступень -  через 70 м после второй. Чистая горка с перепадом чуть менее метра. За ней все чалились на ЛБ, П – на ПБ.

16:45 4-я ступень через 70 м. Справа скала, слева - слив подковообразной формы высотой чуть более метра. Навал влево сразу за сливом. Маусы – слегка придержало, ИН – также. П – за сливом навал, лег, затем встал. Далее СВ – так же, как и ИН и Маусы. Эд – чистый прострел слива вправо, СС и СК – прошли сравнительно чисто.

П – лег, встал.

17:00 – чалка ЛБ, пытаемся найти «двухступенчатый» порог (№10).

17:15 – 17:34 - перечалка на ПБ.  – ЛП, слева деревья, справа серые скалы. Порог размыт, несколько сливов, длина порога около 50 м, перепад – в районе 1 м. Просмотр первым экипажем. Выставляем видео. Прохождение «двухступенчатого»

 

Прохождение: в походном порядке, кроме П – последний.

Все заходили по центру ближе к ЛБ, далее по центру, чалка на ПБ в улово за скалой.

Сразу следом на ПП – камень в центре русла (№11), вся струя бьет на него. Проход справа от камня, левее него большая часть протоки завалена. За ним

17:46 – промежуточная чалка ЛБ. На ЛБ – пасека – неприметное строение на ЛБ из досок, полиэтилена.

18:00 – зачалились на ПБ, думали вариант для ночевки, однако почти сразу обнаружили пасущихся коров.

18:10 – чалка ЛБ перед бродом перед пос.Отдаленный (около 1 км). Встаем на ночевку. Вдоль поляны проходит дорога, по которой ездят лесовозы, за которой начинаются заборы Отдаленного. Вечером на соседнюю поляну приехала еще 1 туристская группа на машине. В связи с близостью населенки ночью были организованы дежурства (по 2-3 человека) по 1,5 часа с 23:00  до 8:00. 

 

Пройденное за день расстояние - 5км. ХВ – 7:27. ЧХВ 1:42. Основные препятствия – пор.Змейка, Водопадный, Шахматный, Пихтовый, Каньон в устье Пшехашхи.         

 

6.05.10. Седьмой день. Третий сплавной день. Пос.Отдаленный – пор.Верхние Волчьи Ворота – перед пор.Нижние Волчьи Ворота.

 

Солнечно.

Дежурный руководитель-Саша Трифонов.

 

Походный порядок:

1,2. П, Эд

3. КС

4. ИН

5. Маусы

6. ДиА

7. СС

8. СВ

 

8:00 – подъем. Сразу после завтрака получаем задания на занятия по ориентированию, проводимые по ходу движения. (фото №1.65)

10:33 – вышли на воду.

10:35 – предместье Отдаленного, заборы, видные с воды (ЧХВ – 2 мин).

10:45 – ЛПр Тугупс (ЧХВ - 7).

10:58 – пос.Отдаленный (ЧХВ – 10мин).

11:05 – Ж/д мост (ЧХВ – 7 мин). Два пролета. Проход возможен под любым пролетом. Слева глубже, однако за мостом надо уходить направо, т.к. через 100м мелкий каменистый слив.

11:48 – завал, обнос(ЧХВ – 31мин).

12:00 -  залом, проводка (ЧХВ – 4 мин).

12:14 – Порог №14 - чистый слив на левом повороте,  сразу за которым слева впадает р.Хахопсе . Без просмотра. Чалка на ЛБ после впадения притока. (фото №1.66)

12:29 – ЛПр перед д.Тубы.

12:33 – каменистый слив. д.Тубы.

12:38 – крупная шивера №15.

12:44 – газопровод (высоко над водой)

12:45 – встали на обед на ПБ  за газопроводом.

14:46 – отчалили.

14:51 – шивера №16 (ЧХВ – 5 мин).

15:18 – ЛПр (ЧХВ – 19 мин).

15:19 – ППр (ЧХВ – 1мин).

15:34 – ЛПр (ЧХВ – 12 мин).

15:56 – а/м брод (ЧХВ – 12 мин).

15:57 – Порог №17. Каменная плита по середине русла, далее-  валы (ЧХВ – 1 мин). 

16:06 – Порог №18 Верхние Волчьи Ворота. Ориентиры – высоковисящие тросы, ПП около 90 градусов, скалы подходят к речке. Слалом в каньоне между обливными, полуобливными и надводными камнями. Без просмотра (ЧХВ – 9 мин). Окончание порога – мост скале на ПБ. (фото №1.67) 

16:10 – Ж/д мост на ПБ (ЧХВ – 4 мин).

16:24 - Нов.Режет (ЧХВ – 6 мин).

16:30 – Порог-ступенька №19 – чистый, но мощный слив через всю реку на небольшом ПП, слева - прижим. (ЧХВ – 4 мин).

16:34 – Ж/д мост (ЧХВ – 4 мин).

16:56 – низковисящий трос, проход под ПБ.(ЧХВ – 19 мин)

17:18 – поселок Десятый километр, дома вдалеке на ЛБ.

17:34 – Разбой. Основная протока – правая, слева совсем мелко. Завал в основном русле. Отпилили хвост завала для удобства проводки. Часть экипажей провела суда вдоль завала. Часть перенесла через отмель на другую протоку (длина переноса – 10 м). (фото №1.68)

 

 №20 - Прижим.

 

Ориентиры: галечная отмель у ПБ. Прижим хорошо виден заранее.

 

Сильный прижим к скале на ЛБ на ПП,  у ПБ улово с сильным противотоком. Далее ЛП.

 

Чалка для просмотра на ПБ - галечная отмель.

 

17:42 – 17:52 прохождение. В походном порядке. Все каты проходили с носами на ПБ, уходили в улово, далее выходили на струю ниже прижима.

 

17:52 – чалка на ЛБ, за прижимом в улово за галечной отмелью. Встаем на ночевку. Суда – на отмели, стоянка чуть выше Прижима.

 

Пройденное расстояние – 22,1 км.

ХВ – 5:20, ЧХВ – 2:23

Препятствия – пор. Верхние Волчьи Ворота,  ступенька, Прижим

Характеристика участка – разбои, прижимы, каменистые перекаты, возможны завалы.

 

7.05.10. Восьмой день. Четвертый сплавной день. Пор.Нижние Волчьи Ворота. Занятия по плану школы.

Солнечно.

 

8:40 – завтрак.

9:40 – просмотр пор. Нижние Волчьи Ворота по ЛБ (перемещение вдоль берега по узкоколейке). После просмотра – подготовка, загидривание, выставление фото, видео..

 

Порог №21 - Нижние Волчьи Ворота

 

Ориентиры: порог начинается через 300 м после порога Прижим.

 

Протяженность порога около 800м. Разделяют на 5 ступеней.

1. Сужение. Крупный камень в русле, на который наваливает поток. Проход слева от камня. Далее ЛП.

 

2.  Состоит из гряды камней камней. Камень-1- надводный,  вблизи ЛБ; камень-2 – надводный, ниже камня-1 по центру; камни-3 и -4 – надводные, чуть ниже камня-2; группа обливных камней-6, ниже камня -3, между камнями -1 и 2камень-5 – надводный, ниже и правее камней-6; камень-7 – обливной ниже и левее камней-6;  камень-8 – надводный около 25м ниже камня-7 по центру; камень-9  обливной на уровне камня-8, слева от него; камни-11 – группа обливных камней в виде «V»; камень-10 – большой круглый камень на берегу.

Слив между камнями-2 и -3; ; слив за камнями-6;  Проход для катов по габаритам возможен между камнями-1 и -2, далее через камни-6; в принципе, возможен и между камнями-2 и -3.

  

 

3.  Состоит из косого слива, далее через несколько метров косые валы. Сужение скал по берегам.

 

4. Состоит из группы камней. Камень-1 обливной, по центру русла; камень-2 обливной, ниже и правее камня-1; камни-3 – надводные, чуть выше камня-1 у ЛБ; камень-4 ниже камня-3 у ЛБ; камень-5 – надводный, ниже и правее камня-2; камень-6 и -7 – обливные образуют ворота на уровне  камня-5  левее камня -1;  камень-8 – надводный около ЛБ ниже камня -7; камени-9 и -10 -  обливные на уровне камня-8, правее него; камень-11 – надводный камень у ПБ; камень-12 –надводный камень по центру.  За камнем-2 маленькая бочка. Между -6 и -5 – чистый слив. 

 

 

  

5. Ступенчатый слив.

 

Просмотр порога по ЛБ. Перемещение по узкоколейке, идущей над рекой.

 

Прохождение:  Порог проходили с промежуточными чалками.

11:19 – 11:51  - 1 и 2 ступени.

1ая ступень: все прошли слева от камня.

2ая ступень:

П – заход прямо между камнями-1 и -2, слив слева от камня-5 близко к нему, чалка на ПБ на уровне 10. Далее перечалился на ЛБ. (фото №1.69) 

Эд – также. (фото №1.70) 

Маусы – заход носами на ЛБ, стукнулись носами о камень-1, кормой вперед между (фото №1.71)камнями-2 и -5  с ударом правым баллоном о камень-5, чалка на ПБ на уровне камня-10.

ИН – заход ближе к камню-2, носы практически прямо, перед камнем-1 носы на камень, ускорение вперед, в сливе носы на ПБ по камням-6, ближе к -7. Далее справа от камня-8. Чалка на ЛБ.

СВ – заход прямо вплотную к камню-1, после камня-1, снесло немного правее, слив перпендикулярно по камням-6, вплотную к -5. Далее слева от камня-8 по камням-11 с носами на ПБ. Чалка на ЛБ.  

ДиА – заход по середине между камнями-1 и -2, перед камнем-1 носы на ЛБ, слив перпендикулярно по камням-6,по середине  между камнями-5 и -7.Далее слева от камня -8, прямо, вплотную к -9. Чалка на ЛБ.  

КС – так же, как ДиА.

СС – первая часть также как ДиА, далее справа от камня-8, чалка на ЛБ. (фото №1.76) 

СС сначала стояли на съемке на 2-й ступени, затем, их сменили ИН, они ушли на прохождение.

 

11:51 -13:25 – Прохождение 3,4 и 5 ступени.

3ья ступень: все суда проходили первый слив по центру ближе к ПБ, валы по центру ближе к ПБ. Чалка на оба берега (на ПБ под скалой без возможности выйти на берег). (фото №1.75) 

Эд и П отсняли прохождение 3-й, а затем 4-й ступени всеми экипажами, затем вдовоем прошли сами.

 

4ая ступень:

Маусы – между -1 и -2, с заездом правым баллоном на камень-2, далее между -5 и -6, между -10 и -11. слева от 12.

ИН – между -1 и -2,вплотную  к каменю-2, далее между -5 и -6, между -10 и -11. левым баллоном по -10, слева от 12.  (фото №1.72) 

СВ – также как ИН, только  между -9 и -10. (фото №1.73) 

ДиА – по камню-2,далее как СВ. (фото №1.74) 

КС – по камню-2, между -5 и -6, между  -10 и -11 вплотную к -11, справа от -12, с заездом левым баллоном на -12.

СС – между -1 и 2, между -5 и -6, с заездом левым баллоном на -6, между -10 и- 11, слева от -12.

П – между 1 и 2, далее между 6 и 7, далее между 9 и 10.

Эд – также.

 

После 4ой ступени сразу 5ую  без промежуточных чалок.

5ая ступень: все шли перпендикулярно к сливу, по центру. Чалка на ЛБ.

 

13:25 – оставляем суда  ЛБ. Возвращаемся в базовый лагерь на обед.

15:25 –  возвращаемся к концу НВВ. Занятия по страховке с берега (самосплав, кидание морковок), постепенно переходит в страховку с воды (вылезание на кат, вытаскивание каяком, постановка ката на ровный киль), затем – занятие по работе со стропорезом. (фото №№1.77-1.79)

19:10 – окончание занятий. Относим суда в лагерь.

 

Обнос НВВ по ЛБ по узкоколейке. После 5-ой ступени на ЛБ место для стоянки и место, чтобы вытащить суда на узкоколейку – достаточно крутая тропинка. Заносить суда лучше выше порога Прижим, где есть подход к реке. Протяженность обноса по узкоколейке 1,2км +подъем и спуск.

 

Пройденные за день препятствия – Порог Нижние Волчьи Ворота.

Время на прохождение + выставление фото/видео – 2:06.

 

8.05.10. Девятый день. Пятый сплавной день.Антистапель.

Солнечно.

 

7:00 – подъем дежурных.

8:10 - завтрак

9:10 – занятие по топосъемке – четвертая ступень НВВ.

11:06 – окончание занятий, сбор вещей.

12:19 – 12:56 -  заносим вещи за НВВ (т.к. занятие по технике преодоления препятствий решено провести на разгруженных судах), возвращаемся в лагерь.

12:56 – занятие - прохождение прижима, НВВ с заходом в улова, тени камней, прохождение отдельных элементов водного потока (валы, небольшие бочки, сливы) лагом, кормой вперед. На 1-м судне инструктор, задача остальных судов – повторить маневр 1-го судна.

 

Порядок:

  1. Эд+Света Е.
  2. Наташа А.+Света Я. (фото №1.80) 
  3. Маусы
  4. СВ (фото №№1.81) 
  5. КС  

 Ира – видео

Чалка за 5ой ступенью

После прохождения – занятия по страховке судна судном.

В это время Эд и П еще раз проходят порог, так как каяк Эда был наверху, в лагере.

14:45 – обед.

16:22 – начали сплав.

Походный порядок:

1,2 Эд, П

3. ИН

4. Маусы

5. СВ

6. ДиА

7. СС

8. КС

 

16:44 – а/м брод.

17:03 – чалка на ЛБ. Антистапель (фото №1.82). До первых домов ст.Черниговской по узкоколейке – около 700м

Вечером приходили пьяные незваные «гости» из станицы в количестве 2 человек. Говорили о жизни и политике. Попросили чаю и выпить. Чаем напоили.

В связи с близостью населенки были организованы ночные дежурства.

 

Пройденные препятствия за день – Нижние Волчьи Ворота, шиверы, каменистые перекаты.

ЧХВ от НВВ до места антистапеля – 0:41. Расстояние 4,9 км.

 

9.05.10. Десятый день. Выброска. Поезд.

Утром пасмурно, небольшой дождь. Во второй половине дня солнечно.

 

7:00 – подъем дежурных.

7:40 – завтрак. Сбор лагеря.

9:30 – переноска вещей до окраины Черниговской, куда подходит а/м дорога (около 700 м по узкоколейке).

Выброска до Краснодара осуществлялась тем же транспортом, что и заброска. Газель должна подъехать к краю поселка, автобус – на главную площадь.

10:37 – вся группа собралась у края поселка. Ждем заказанную газель.

10:54 – с вещами, которые поедут на газели, осталось несколько мужчин, которые будут их загружать в машину, остальные люди с остальными вещами двинулись на главную площадь.

11:15 – на площади. Расстояние от края поселка до площади 1,7км.

12:23 – выехали из Черниговского.

15:02 – Краснодар, привокзальная площадь.

Распределяем дежурства (смотреть за вещами), гуляем по городу.

23:37 – Отправление поезда в Москву.

 

Пройденное расстояние – 2,4 км.

Время переезда от Черниговского до Краснодара (с одной «зеленой» остановкой) – 2:49

 

 

10.05.10. Одиннадцатый день. Выброска. Поезд.

 

20:58 - Прибытие на Казанский вокзал.

4.6.2. Отделение №2.

 

Хронометраж и составление технического описания – Салимон Юлия.

Редактирование – Эдуард Фрох.

 

Сокращения:

ЛБ – левый берег, ПБ – правый берег.

ЛП – левый поворот, ПП – правый поворот.

КрЛП – крутой левый поворот, КрПП – крутой правый поворот.

ЛПр – левый приток, ППр – правый приток.

ЧХВ (чистое ходовое время) – время, потраченное группой на передвижение и  прохождение порогов (не включая отдыхи в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фотосъемки).

 

Экипажи:

  1. Катамаран 2ка №1 (фото №2.3) – капитан: Штернов Николай Петрович (инструктор, фото №2.1), матрос: Легостаев Сергей Николаевич (хронометрист, фото №2.2);
  2. Катамаран 2ка №2 (фото №2.6) – капитан: Ильин Антон Юрьевич (штурман, фото №2.4), матрос: Бармин Евгений Юрьевич (видеооператор, фото №2.5);
  3. Каяк Номад (фото №2.8) – капитан: Зенченко Виталий Анатольевич (снаряженец, фотограф, фото №2.7);
  4. Каяк Рип (фото №2.10) – капитан: Салимон Юлия Васильевна (хронометрист, фото №2.9);
  5. Катамаран 2ка №3 (фото №2.13) – капитан: Шупта Дмитрий Геннадьевич (реммастер, фото №2.11), матрос: Гусева Нина Геннадьевна (финансист, фотограф, фото №2.12).
  6. Катамаран 2ка №4 (фото №2.16)– капитан: Богомолов Антон (хронометрист, фото №2.14), матрос: Горшкова Ирина Александровна (завхоз, фото №2.15).
  7. Байдарка «Катран» (фото №2.19) – капитан: Тарасов Олег Игоревич (стажер руководитель, фото №2.17), матрос: Андреевская Полина Андреевна (летописец, фото №2.18).
  8. Байдарка «Свирь» (фото №2.22) – капитан: Дюльдин Руслан Сергеевич(организатор заброски и выброски, фото №2.20), матрос: Докина Наталья Анатольевна (медик, фото №2.21).

 

 

Техническое описание действий группы.

 

30 апреля 2010 года. 1й день.

Посадка в поезд. Размещение пассажиров и багажа. 

23:59 – Москва, Курский вокзал. Отправление поезда №. 351.

ЧХВ – 1 мин.

 

1 мая 2010 года. 2й день.

Поезд. Занятия по плану школы.

 

9:00-12:00 – Подъем, завтрак (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

12:40 – Зачет по узлам. Занятия по теме: «Обеспечение безопасности водного похода».

14:30 – Обед (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

19:00 – Ужин (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

В свободное время общаемся, пьем чай, занимаемся рукоделием, поём песни, играем. Более сознательные личности готовились к сессии. На остановках развлекаем публику играми в коняшек, прыгалки, а ближе к ночи разгоняли сон ручейком.

Отбой.

 

2 мая 2010 года. 3й день. 

Заброска. г. Краснодар (ж/д. вокзал) – станица Черниговская – пос. Отдаленный – р. Пшехашха (1й брод).

День: +21, ясно, ветер С-В 8м/с; Вечер: +15, ясно, ветер В 8м/с. Давление 758-759 мм. рт. ст.

6:00 – Подъём дежурных.

6:30 – Завтрак (дежурные Виталий Зенченко и Юлия Салимон).

7:52 – Прибытие в г. Краснодар.

Выгружаемся, переносим вещи и загружаем их в автобус. Забираем каяки из багажного отделения и грузим их в газель.

9:20 – Отправление автобуса.

11:00 – 10-ти минутная остановка в пути.

Перекус.

12:10 – Приехали в станицу Черниговская.

Погрузили вещи на небольшой ж/д. состав, представляющий из себя старый грузовой вагон в хвосте, мотрису в центре (автономный ж/д. вагон с двигателем внутреннего сгорания), к которой спереди прицеплена открытая платформа (см. фото №2.23).

12:28 – Отправление поезда. От станицы мотриса следует на юг по узкоколейной железной дороге.

14:35 – Станция пос. Отдаленный – конечная. Выгружаемся (см. фото №2.24).

Наняли грузовик для доставки вещей и каяков до предполагаемого места ночевки на р. Пшехашхе. Погрузили часть вещей (см. фото). Остальное запланировали отправить вторым рейсом. Несколько человек отправляются в машине с грузом (среди них из нашего отделения – Сергей Л., Дима Ш., Антон И., Женя Б.).

15:00 – Отправление грузовика (см. фото №2.25).

15:29 – Оставшиеся члены группы через некоторое время отправились налегке пешком.

15:35 – Переправились по бревну через р. Тугупс в конце поселка (см. фото №2.26).

16:10 – В пути (на развилке дорог) был устроен привал и сухой обед (дежурные Виталий Зенченко и Юлия Салимон).

Было принято решение дождаться грузовика, следующего обратным путем.

Спустя некоторое время ожидания на попутке (Ниве) появились водитель грузовика и Сергей Л., который сообщил, что грузовик с вещами застрял, пытаясь преодолеть брод. Мы поспешили отправиться дальше. Виталик, Юля, Ира поехали на попутке (Ниве), остальные члены группы продолжили путь пешком. Дорога приближается к реке и далее идет по левому берегу реки. Когда нас догнал грузовик со второй группой людей и груза, Юля и Виталик пересели в него, остальные предпочли продолжить путь пешком.

17:30 – Когда мы добрались до брода, то посередине реки увидели полузатопленный грузовик, все вещи и каяки из него были уже  на другом берегу (см. фото №2.27).

18:00 – К месту 1го брода прибыла часть группы прошедшая весь путь пешком.

18:20 – Была организована переправа при помощи туристской группы, стоявшей на ЛБ лагерем ниже по течению. Они предоставили на время свой катамаран для использования его в качестве парома.

После того, как все вещи были переправлены, мы разбили лагерь на полочке за бродом (1е, 2е отделение и группа Кати Каменецкой). Идущая рядом с нами группа каякеров разбила лагерь выше по течению у 2го брода. 

19:30 – Сходили на разведку – посмотреть реку и ближайшие пороги. Отметили низкий уровень воды.

20:45 – Ужин (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

Обсуждение плана действий на завтра.

Препятствия, которые мы увидели во время разведки, можно пройти за полдня. Было принято решение, что наше отделение остается в лагере. Идущая вместе с нами группа Кати Каменецкой оставляет лагерь под нашим присмотром и уходит вверх по течению катать пороги до места стоянки, но на следующий день они нас сменяют.

 

Отбой.

ЧХВ – 6 ч. 17 мин. ( автобус – 2 ч. 40 мин., мотриса – 2 ч. 7 мин., пешком примерно 1ч. 30 мин.).

Пройденный путь – на автобусе – 160 км, на мотрисе – 28 км, пешком/на грузовике – 7 км). 

 

3 мая 2010 года. 4й день. 

Стапель. Учебные занятия на воде.

День: переменная облачность, пасмурно.

Подъём.

8:30 – Завтрак (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

8:50 – Дима, Виталик и Олег ушли вверх по течению расчищать завалы на реке.

Поднявшись к 3му броду, они обнаружили, что на выходе из порога «Змейка» поперек реки лежат поваленные деревья, они достаточно высоко над водой, но проход по воде перекрывается ветками, свисающими с этих деревьев (образуя т.н. «рассческу»). Они убрали ветки и освободили проход. Затем разведали часть тропы ведущей к порогу «Бегемотик», сочли ее слишком тяжелой для передвижения груженой группы и решили дальше не идти. От 3го брода возвращались по ЛБ. С дерева, поваленного в порог «Пихта», срубили часть веток, мешавших безопасному прохождению. Затем прошли ниже 1го брода к бревну, лежащему поперек реки, переправились по нему на другой берег и вернулись в лагерь.

9:00 – Другая часть группы ушла на стапель, место которого решили перенести ко второму броду. Юля осталась следить за лагерем в компании с Антоном И.и Женей, которые собирали здесь катамаран (см. фото №2.28).

13:05 – Вернулись Дима, Виталик и Олег, ушедшие расчищать путь.

14:10 – Обед (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

17:00 – Примерно в это время закончили стапель (см. фото №2.29). Отнесли суда к броду.

17:25 – Начало занятий на воде. Отрабатывали траверс струи. Затем по ЛБ обнесли суда выше по течению. Спустились по реке к броду, по дороге тренировались заходить в улова, лавировать между камнями и т.п.

18:50 – Вернулись в лагерь после тренировочного сплава. Лодки спрятали около 2-го брода.

20:25 – Ужин (дежурные Олег Тарасов, Полина Андреевская).  

Свободное время.

Отбой.

Время занятий на воде  – примерно 30-40 минут.

Пройденный путь – 0,6 км

4 мая 2010 года. 5й день.

1й брод (Пор. Змейка) – 2й брод – пор. Водопадный – 3й брод. Обнос порога  Водопадный. Катание участка от пор. Водопадный до 1го брода. 

+19, пасмурно.

 

7:30 – Подъем

8:08 – Завтрак (дежурные Олег Тарасов, Полина Андреевская).

9:15 – Пришли на реку ко 2му броду. Достаем лодки из тайников, переправляемся на ЛБ и идем пешком по ЛБ выше по течению к 3му броду.

Согласно разведданным первого отделения порог «Бегемотик» не представляет интереса на данный уровень воды, поэтому туда решили не подниматься.

10:00 – Прибыли на 3й брод, рассматриваем порог (см. фото №2.30).

Порог «Змейка»:

Перед порогом хорошо видна дорога на левом берегу. Она подходит к реке в месте 3го брода. На правом берегу, продолжая дорогу, находится чистый от леса участок. Далее идет заходная шивера. Русло реки в месте порога имеет некрутой изгиб. Слив имеет ступенчатую структуру в высоту около 1,5 м. В сливе имеются обливные камни. У левого берега слив более пологий, чем у правого. За порогом начинается спокойный участок с хорошими уловами. Примерно через 15 метров после порога поперек реки лежат несколько поваленных деревьев, но достаточно высоко над водой.

Посовещавшись с начальником школы (Эдуардом Фрохом), наш руководитель (Олег Тарасов), сообщил, что согласно решению этот порог могут проходить только члены группы, у которых уже есть опыт прохождения препятствий 3й категории трудности и выше. И от себя добавил, что, чтобы никому не было обидно, наше отделение порог не идет.

Послышались вздохи и возгласы разочарования.

10:25 – Обносим порог и завал после него. Сразу за порогом следует спокойный участок реки с несколькими уловами. Но чтобы туда попасть, минуя порог, приходится на веревке спускать лодки с крутого берега. Не допущенные к этой тяжелой работе любуются прохождением «Змейки» каякерами из параллельно следующей группы.

10:47 – Закончили обнос препятствия. Группа следует дальше.

Идем в режиме первопрохождения – от улова к улову. Порядок следования экипажей: 1й катамаран (Николай, Сергей), 2й катамаран (Антон И., Женя), за ними на каяках Виталик и Юля, 3й катамаран (Дима, Нина), 4й катамаран (Антон Б., Ира), байдарка «Катран» (Олег, Полина),  байдарка «Свирь» (Руслан, Наташа). На протяжении всего похода стараемся выдерживать эту последовательность.

На этом отрезке пути мы прошли две шиверы.

11:07 – У 2го брода зачалились к ПБ на просмотр следующего препятствия.

Порог «Водопадный» (см. фото №2.31):

От 2го брода идет шиверистый участок с незначительными сливами. Заход в порог начинается с прижима к левому берегу к небольшому завалу, у правого берега улово, отмель. Затем идет каменистый участок. Русло реки делает поворот налево и резко сужается, прижимая поток к левому берегу. Далее косой слив и череда косых валов. В центре русла реки на уровне основного слива находится надводный камень (часть скалы правого берега) более чем на половину перекрывающий и без того зауженное русло реки. Справа от него есть маленький узкий слив, непроходимый. Основная часть потока идет у левого берега. Проходя через этот узкий слив, мощный  поток ударяется в скалу на левом берегу. За ним образуется небольшой котел.

За порогом участок с уловами.

В низкий уровень воды порог непроходим для катамаранов по габаритам, но байдарки и  каяки могут его пройти.

Было принято решение порог «Водопадный» не идти. Суда проходят от 2го брода до поворота на главный слив порога (отмель у ПБ), чалятся на ПБ, обносят порог и выходят на воду в уловах за порогом «Водопадный». Далее сплавляются до лагеря у 1го брода.

Процесс перечаливания ближе к порогу:

Николай и Сергей (1й катамаран): Прошли прижим, зашли в улово на ПБ, сделали телемарк. Пошли дальше под правым берегом между обливными камнями, зачалились.

Виталик: Застрял на камне. Чуть не кильнулся, вырулил, зачалился.

Олег и Полина (байдарка «Катран»): «Прошли ровно, сделали упреждающий поворот, когда подошли к прижиму, прострелили».

Руслан и Наташа (байдарка «Свирь»): «От брода шли прямо по сливу через центр. Обошли камень слева, после этого старались идти по правой части струи, попали в прижим к левому берегу, оттолкнулись от него веслом. После этого попали на отмель, по которой проехались каркасом и зачалились там, где нужно было».

12:17 – Обнос порога «Водопадный» (см. фото №2.32).

 

Описание препятствий на отрезке пути от Водопадного до 1го брода:

Препятствиям, встретившимся на этом отрезке пути, мы дали свои названия. Сразу после порога «Водопадный» следует серия уловов, за ней некрутой поворот направо, за которым порог, который мы назвали «Шахматный» (см. фото №2.33).

После ПП начинается заход в порог «Шахматный». Поворотом реки образован несильный прижим к левому берегу. В центре большой надводный камень (1й камень, на передней его части небольшой завал из веток, слева от него притопленное бревно). За этим камнем улово. Чуть ниже ближе к правому берегу камень (2й камень, за него зацепилась доска и несколько веток), еще дальше камень ближе к левому берегу, делящий поток на два слива (3й камень) – центральный и левый. В центральном сливе видны обливные камни. За основным сливом пара больших надводных камней у правого берега. За ними есть хорошее место для чалки и страховки улово.

Есть несколько вариантов прохождения порога. Первый, по левой протоке, подходит только для байдарок и каяков (катамаран там не пройдет по габаритам). Второй путь – обходя первый камень слева, зайти в улово за ним, и далее в слив. Третий путь – обойти первый камень справа, затем пройти между центральным и правым камнем и далее в основной слив.

Для катамаранов самый удачный путь – это второй, он самый широкий.  Порог усложняет наличие веток и мусора на некоторых камнях.

За «Шахматным» порогом участок быстрого течения. За которым начинается порог «Пихта» (см. фото №2.34). Входом в порог можно считать небольшую, примерно полметра в высоту, полукруглую ступеньку слива (см. фото №2.44). За ней идет прижим к выступающей у ПБ скале и далее основная ступень порога. Правая часть слива косая, повернута под углом, заворачивая поток влево. Левая часть слива перпендикулярна ЛБ, но перекрыта завалом.  Название порога связано с временным для этого места признаком – застрявшем прямо в сливе деревом,  основание которого упирается в центр слива, а остальная часть повалена на левый берег. Падение воды в основном сливе происходит с высоты примерно в 1 м.

 

Техническое описание 1го  прохождения этого участка группой:

«Шахматный»:

Николай и Сергей (1й катамаран): «Порог начинается с небольших прижимов к ЛБ, к ПБ отмель. Приходится идти по струе у ЛБ. Слева дальше для катамаранов непроход. Поэтому нужно заходить в улово под центральным камнем, на некоторой скорости облизывать нижний камень левым бортом и разворачиваться и уходить в центральный слив между камней-ворот. Дальше можно сразу чалиться в улово к ПБ для страховки».

Антон и Женя (2й катамаран): Шли по второму варианту пути (слева через улово за центральным камнем, далее в основной слив).

Виталик (каяк): Шел по первому пути (по левой протоке).

12:40 – Дима и Нина (3й катамаран):  Шли по второму варианту пути. Попали в камень с веткой. С ними столкнулся катамаран Антона Б. и Ирины. Центральный слив прошли кормой вперед. 

Антон Б. и Ира (4й катамаран): У центрального камня с веткой столкнулись с катамараном Димы и Нины. Антон и Ира поменялись местами. Дальше слились нормально.

13:10 – Олег и Полина (байдарка «Катран»): Пошли под левым берегом. Ткнулись носом в камень по центру. Сделали упреждающий поворот между 1м и 3м камнем. При попытке зайти в слив, байдарку заклинило между 3м камнем и ЛБ, придавив правым бортом к камню, нос байдарки при этом уперся в берег  (см. фото №2.35). Экипаж успешно выбрался из этой ситуации, и байдарка прошла по узкому сливу.

13:12 – Руслан и Наташа (байдарка «Свирь»): Выбрали путь по правой стороне. Немного постояли в улове у берега перед первым камнем. Перед ними был завал у камня справа и катамаран Антона и Иры. Руслан и Наташа подождали, когда пройдет катамаран и байдарка Олега и Полины. В 13:12 пошли. Траектория движения проходила между центральным камнем и камнем справа. В процессе прохождения байдарка чиркнула застрявшую на правом камне доску, при этом она опустилась глубже под воду. Затем они чисто прошли центральный слив (см. фото №2.36). Зачалились в улово на правом берегу.

 

«Пихта»:

Николай и Сергей (1й катамаран): «... Прижим немного выворачивает катамаран к правому берегу. Потом идет косой слив немного влево. Выворачиваем влево и сливаемся. Слив очень чистый. Дальше заходим в улово у ЛБ для страховки».

Олег и Полина (байдарка «Катран»): «Прошли ровно. Достаточно близко от дерева. Повернулись перпендикулярно к сливу и прошли».

Руслан и Наташа (байдарка «Свирь»): «В сливе нас немного развернуло, корму начало заносить в сторону завала. Вырулили, слились без проблем по струе. Зачалились в улово у ЛБ».

13:25 – Группа прибыла в лагерь. Готовим обед.

14:40 – Обед (дежурные Олег Тарасов, Полина Андреевская).

Решили до окончания сплавного дня катать участок ниже пор. Водопадного до 1го брода. Олегу нездоровится, он и Николай не идут. Переформируем экипажи: 1й катамаран (Антон Б., Ира), 2й катамаран (Дима, Нина), байдарка «Свирь» (Руслан, Наташа), 3й катамаран (Антон, Женя), 4й катамаран (Сергей, Полина), последними идут на каяках Виталик и Юля.

15:27 – Заносим суда к месту старта (см. фото №2.37, 2.38).

16:00 – Прибыли на место за порогом «Водопадный» для повторного прохождения участка препятствий (часть группы пришла раньше).

В улове на месте старта было достаточно глубоко, поэтому Виталик и Юля решили освежить навык эскимосского переворота на каяке.

Техническое описание 2го прохождения этого участка группой:

«Шахматный»:

16:00 – Антон Б. и Ира (катамаран): Шли по второму пути с касанием правого камня (см. фото №2.39).

16:02 – Дима и Нина (катамаран): Перед центральным камнем в прижиме развернуло кормой вперед. Не успели выгрести. Центральный слив прошли кормой вперед (см. фото №2.40).

16:04 – Руслан и Наташа (байдарка «Свирь»):  Правым бортом наткнулись на завал у первого камня. Прошли между центральным камнем и ЛБ. Далее хотели пройти по левой протоке. Но попали в распорку между первым центральным камнем и левым камнем (разделяющим протоки) (см. фото №2.41). После безуспешных попыток попасть в левый слив, решили идти по центральному. Слив прошли без проблем. После пытались зачалиться в улово у ПБ, не успели, налетели на камни ниже по течению за уловом и кильнулись через левый борт. Отстрелились, байдарка застряла на камнях. Байдарку слили, поставили на ровный киль и продолжили движение.

16:29 – Антон и Женя (катамаран): Прошли чисто по второму варианту пути (см. фото №2.42).

16:32 – Сергей и Полина (катамаран): Заходят слева от центрального камня, их поворачивает лагом носом к ЛБ. Основной слив проходят кормой вперед.

16:33 – Виталик (каяк): По левой протоке.

16:33 – Юлия (каяк): По левой протоке (через 10 секунд после Виталика).

«Пихта»:

Антон Б. и Ира (катамаран)

Дима и Нина (катамаран)

16:16 – Руслан и Наташа (байдарка «Свирь»):  «Перед порогом «Пихта» нас развернуло практически под прямым углом, носом к правому берегу. Обратно вырулили кормой, вышли на струю. Слив прошли ближе к правой части слива». Зачалились, вышли на берег для осуществления фотосъемки прохождений.

16:36 – Антон и Женя (катамаран):

16:37 – Сергей и Полина (катамаран): В слив зашли лагом левым баллоном вперед (см. фото №2.43).

16:38 – Виталик (каяк) (см. фото №2.44).

Следом за ним с интервалом в 20 секунд Юлия (каяк): слив прошла ровно, но после сильно накренило на правый борт. Удержалась на опоре (см. фото №2.45).

 

16:40 – Все закончили повторное прохождение участка, зачалились на ПБ.

Относим суда к началу участка за порогом «Водопадный».

17:15 – Приготовились к еще одному прохождению этого отрезка пути.

 

Техническое описание 3го прохождения этого участка группой:

«Шахматный»:

Дима и Нина (катамаран).

17:24 – Сергей и Руслан (катамаран): Столкнулись с камнем у правого берега, катамаран развернуло. Выгребли вверх по течению, огибая сверху центральный камень, зашли у левого берега. Далее основной слив прошли ровно.

17:25 – Виталик (каяк): Выбрал второй вариант пути (через улово и центральную протоку).

17:25 – Юлия (каяк): Прошла по левой протоке.

«Пихта»:

17:29 – Дима и Нина (катамаран).

17:31 – Сергей и Руслан (катамаран).

17:32 – Виталик (каяк) (см. фото №2.46).

17:33 – Юлия (каяк).

 

17:35 – Закончили кататься, чалка, относим суда в лагерь, разгидриваемся.

Ужин (дежурные Нина Гусева, Дима Шупта).

Свободное время. Отбой.

ЧХВ – 1 ч. 10 мин. (без учета времени повторных прохождений участка).

Пройденный путь – 1,2 км.

 

5 мая 2010 года. 6й день.

р. Пшехашха 1й брод – Каньон в  устье Пшехашхи – р. Пшеха – близ пос. Тубы

+23, малооблачно.

 

7:30 – Подъем общий.

8:00 – Завтрак (дежурные Нина Гусева, Дима Шупта).

Сбор лагеря.

10:55 – Старт 1й группы (Катамараны Николай-Сергей, Антон-Женя, каяки Виталий, Юлия). Идем опять же в режиме первопрохождения – от улова к улову. В начале идет первая группа, чуть позже стартует вторая (Катамараны Дима-Нина, Антон Б.-Ира, байдарки «Катран» (Олег-Полина), «Свирь» (Руслан-Наташа)).

В момент старта у брода начал работать бульдозер. Вода стала грязной, мутной, обливных камней не видно. После брода был небольшой слив.

Слив после 1го брода:

Оверкиль байдарки «Свирь» на сливе после старта.

Экипаж «Свири» Руслан и Наташа об этом событии: «Когда отчаливали от места брода, в речку скинули бревно. Мы плыли наперегонки. Старались держаться вдоль левого берега. Не увидели камень, который был покрыт мутной водой. Об него кильнулись».

Немного ниже по течению лежит бревно через реку. Довольно низко над водой. Провели суда у левого берега.

11:17 – Зачалились для просмотра порога в месте слияния рек Пшехашха, Пщеха. Там же встретили группу каякеров.

Каньон в устье Пшехашхи (описание):

Река делает крутой правый поворот. Русло сужается большими камнями с обоих берегов образуя ворота, накрытые сверху перекинутым  через реку деревом. Этот мостик находится достаточно высоко над водой (около 2,5 метров) для безопасного прохода под ним. Сразу за воротами у обоих берегов есть улова, где нужно зачалиться и просмотреть порог. Улово у ПБ снизу ограничивает высокий камень. За ним начинается первая ступень порога.

Первая ступень – начинается с «платформы» длинной около 15-20 м, образованная грядой камней и мелкой гальки, с подобием желоба по центру. Сразу за высоким камнем вначале есть небольшой слив с платформы, ведущий направо, но там много камней. У ПБ немного более низкий уровень воды и часть воды текущей через платформу стекает туда на всем ее протяжении. У ЛБ отмель. По центру русла идет прямой путь по платформе с небольшим сливом в ее конце. Также можно пройти по сливу в начале платформы вправо и далее идти под ПБ, затем выходя на центр.

Примерно через 70 м от начала первой ступени, слив в виде длинной горки с общим перепадом около 1 м – это вторая ступень порога. Перед входом во вторую ступень порога от ПБ выступает скала, а у левого берега небольшой завал из веток.

Сразу за сливом, справа, слияние с Пшехой.

Далее идет серия уловов, русло поворачивает влево на 30 градусов.

11:25 – Начали прохождение первых 2х ступений.

Техническое описание прохождения 1й и 2й ступеней порога «Каньон в устье Пшехашхи»:

Николай-Сергей (1й катамаран): «Проходили справа через обливные камни, выходили на центр. Перед основным сливом зацепили центральную плиту. Слились нормально, встали на страховку».

Антон-Женя (2й катамаран)

Дима-Нина (3й катамаран): Проходя первую ступень, свернули в слив направо. Застряли там на камнях.

Антон Б.-Ира (4й катамаран): Шли справа, затем выходили на центр.

Виталик (каяк): «Шел прямо, объезжал камни». После слива-горки второй ступени вынырнул почти лагом с сильным креном налево.

Юлия (каяк): «При заходе в первую ступень порога я пыталась попасть в ведущий направо слив, но немного промахнулась, задержалась на камне, пришлось изменить траекторию захода, сделала разворот и пошла по центральному пути». Вторую ступень прошла ровно, зашла в улово у ПБ.

Руслан-Наташа (байдарка «Свирь»): «Первую часть провели, т.к. там было очень мелко и посередине несло на камень, торчащий из воды, боялись порвать байдарку. Последний слив проходили по центру, потом по струе ближе к правому берегу, потому что слева было бревно. Слив шли посередине. На выходе задели какой-то камушек. Кроме того, когда уже чалились кильнулись об катамаран».

Олег-Полина (байдарка «Катран»): Стартовали от ПБ. Основной слив (2ю ступень) прошли ближе к правой его части. На выходе сели на обливной камень.

 

11:45 – Примерно через 70 метров после слияния рек небольшой слив-горка – это третья ступень порога «Каньон в устье Пшехашхи».

Справа слив ограничивает скальный выступ ПБ, слева надводные камни. В левой части слива обливной камень. У ЛБ торчит поваленное дерево (см. фото №2.47).

Эту ступень прошли немного в другом порядке. Вначале на катамаранах Дима и Нина, Антон Б. и Ира, на каяках Виталик и Юля, следом за ними на байдарке Олег и Полина.

Далее идет участок реки с валами, и некрутой ПП.

11:55 – Несколько минут стоим в улове (между 3й и 4й ступенями порога), ждем, когда подтянутся остальные экипажи. Задержка вызвана приведением байдарки «Свирь» в порядок после оверкиля.

11:55 – Николай-Сергей проходят слив 3й ступени.

11:59 – Антон и Женя подходят к сливу справа, затем сливаются по центру, задев левым баллоном обливник (см. фото №2.47).

12:03 – «Свирь» сливаются по центру. Чалятся в общую кучу в улове на ЛБ.

Идем дальше.

В прямой видимости от места чалки находится другой слив – 4я ступень порога. Экипаж Николая и Сергея стоят уже за ним, а Дима и Нина зачалились перед порогом и, уже разведав обстановку, жестами пояснили, как его лучше пройти.

Четвертая ступень порога «Каньон в устье Пшехашхи» (Слив с зубом):

Находится на расстоянии 50ти метров от предыдущей ступени. Метровый слив подковообразной формы с надводным камнем (зубом), стоящим на расстоянии четверти ширины слива от левого берега. У правого берега находится непроходимая часть слива, её занимают большие обливные, полуобливные камни. За сливом бочка, ограниченная спереди скалой левого берега  и надводным камнем справа. Проход по центру (справа от зуба) (см. фото № 2.48).

Описание прохождения:

12:15 – Антон Б. и Ира (катамаран) прошли по центру (справа от зуба), после слива уперлись носом в скалу у ЛБ, их зажало поперек струи. Сдергивали катамаран, перенося корму одного из баллонов через камень, Антон вылез из упоров и оттолкнулся от камня. Далее вышли кормой вперед (см. фото № 2.49).

12:17 – Виталик прошел по центру.

12:18 – Юлия (каяк) слив прошла ровно. После слива сильно накренило, удержалась на опоре.

12:31 – Прошла «Свирь», ЧПБ.

12:32 – Катамаран Антона и Жени после слива ткнулся носом в скалу, подержался в бочке ровно минуту и вышел прямо.

12:35 – Все прошли. Идем дальше.

12:45 – Порог «2х ступенчатый». Чистый слив в левой части русла.

Здесь с Юлей (каяк) произошел оверкиль.

Юля об этом событии:  «После очередного улова пошли два катамарана (Николай-Сергей, Антон И.-Женя), затем Виталик на каяке, следом за ним должна была я, но меня опередил катамаран (Антон Б.-Ира). Попыталась их обогнать, увидела впереди слив, сбавила скорость, но все равно столкнулась с катамараном в сливе. Меня перевернуло, пару раз пыталась встать винтом, не удалось, отстрелилась».

13:00 – ЧЛБ смотрим следующее препятствие – скоростная  шивера (валы, множество камней).

13:08 – Зашли в улово после прохождения этой шиверы.  Шли в походном порядке, всё пройдено ровно.

13:46 – Зачалились пообедать на правый берег. Просторный галечный пляж. На левом берегу пасется стадо коров. До нас доносится звук их колокольчиков. Чуть выше по течению реку пересекает грунтовая дорога, видимо там брод. Пару раз за время нашей стоянки там проехал большой грузовик (лесовоз). Плыть тут нужно осторожно, возможно ДТП. Примерно в двух-трехстах метрах выше по течению мы прошли ПП.

14:15 – Обед (дежурные Нина Гусева, Дима Шупта) (см. фото №2.50).

15:25 – Готовимся идти дальше, Олег и Полина клеят скотчем дно катрана.

15:30 – Отчалили с обеденной стоянки. Река делает поворот налево.

15:37 – Перекат с прижимом к ЛБ.

Далее по ходу движения была серия каменистых отмелей, перекатов с небольшими прижимами, сбойками струй.

На подходе к пос. Отдаленному встретили интересное препятствие. Река расширяется и галечной отмелью разделяется на две протоки, более глубокая ведет в слив с прижимом к скале на правом берегу. Другая протока проходит у левого берега, но там более мелко. На левом берегу за препятствием стояли каякеры из параллельно идущей группы и сигнализировали идти по левой протоке. Не все послушались, каяки и часть катамаранов выбрали путь справа. В прижиме некоторые катамараны немного задерживались. Байдарки прошли прямо вдоль левого берега.

Зачалились, пообщались с каякерами, идем дальше.

Над рекой железный мост для узкоколейки, пос. Отдаленный на левом берегу.

За ним мелкий каменистый слив.

Далее на пути встречались каменистые отмели, перекаты, незначительные шиверы, змеевидные повороты реки.

16:18 – Зачалились на короткий отдых.

16:38 – Встретили небольшой завал поперек протоки. Обнесли. Течение здесь спокойное, опасности не было, каяки проползли по воде.

16:44 – Прошли поворот налево вокруг отмели. На ПБ виднеются строения. Левый приток или соединение с другой протокой.

16:56 – Проплыли поворот налево. За ним был слив, и сразу же за сливом левый приток (р.Хахопсе).

17:03 – Небольшой ЛПр и шиверистый слив слева у скалы.

17:08 – Шивера.

17:13 – Труба поперек реки, довольно высоко. Сразу же за ней шиверистый слив.

17:16 – Прошли эту шиверу. После нее река поворачивает направо.

17:00 – 17:17 Этот отрезок времени мы проплывали пос. Тубы на правом берегу. 

17:27 – Зачалились на ПБ. Смотрим место для стоянки.

17:40 – Ставим лагерь, разгидриваемся.

20:00 – Ужин (дежурные Антон Ильин, Женя Бармин).

20:40 – Обсуждение похода: впечатления, пожелания, жалобы и предложения.

Было поднято множество животрепещущих тем, таких как: мало сахара, много сахара ... (тут я немного задремала) ... сахар не запечатан должным образом! Ну, это была шутка с каплей правды.

Каждый член группы по-очереди (конечно не обошлось без вставок наподобие «а можно я добавлю») высказывал свои впечатления о пройденном пути, что ему понравилось или не понравилось, что бы хотелось изменить. Отметили несогласованность в группе, некоторую неорганизованность действий. Хвалили завхоза, высказывали своё разочарование отменой прохождения порогов «Змейка» и «Водопадный».  Даже нашелся человек расстроившийся отсутствием пешей части маршрута (заведующий заброской между прочим!), но в этом, что не удивительно, его никто не поддержал. Долго разбиралась ситуация, что кто-то отправился в грузовике с вещами и не доложил начальству или доложил, но не поел. Руководитель отметил недопустимость необоснованных остановок в пути. Также прозвучала просьба к инструкторам больше разъяснять методы прохождения препятствий.

В итоге, растревоженные, все отправились спать, и еще долго слышался приглушенный гул голосов в палатках.

22:40 – Свободное время, отбой.

 

ОХВ – 6 ч. 30 мин. ЧХВ – 4 ч. 20 мин. (Общее ходовое время минус время остановки на обед, минус время просмотра препятствий. Время простоя в уловах не учтено).

Пройденный путь – 13,95 км

 

6 мая 2010 года. 7й день.

пос. Тубы – ур. Верхние Волчьи Ворота – ур. Нижние Волчьи Ворота (ближайшее поселение Десятый километр). Занятия по плану школы.

День: +24, переменная облачность, ясно. Вечер: +19, ясно.

 

7:30 – Подъем, сбор лагеря.

8:00 – Завтрак (дежурные Антон Ильин, Женя Бармин).

10:00 – Стартовала 1-я группа. От места стоянки сразу же выходим на первое препятствие – перекат образованный двумя каменистыми отмелями, корыто переката у ЛБ.

10:15 – Перекат с прижимом к ЛБ.

10:50 – Мы зачалились на ЛБ отдохнуть и подождать остальных (2ю группу).

От места ночевки до этой чалки мы проплыли череду перекатов, каменистых отмелей, поворотов, встречались также разбои, завалы.

11:02 – Пока стоим отдыхаем, подошла вторая группа нашего отделения. Впереди виднеется Хребет Нижние Вышки, там нас ждет порог Верхние Волчьи Ворота.

11:24 – Характер берегового рельефа резко изменился – с берегов подступили высокие скалы. Подплыли к хребту.

При входе реки в ПП, начался порог Верхние Волчьи Ворота. Для низкого уровня воды он не представляет трудности. Несложные шиверы, обливные, полуобливные камни, валы.

11:26 – Зачалились на ЛБ после ЛП. На противоположном берегу виден железный мост через расщелину на скале. Там проходит узкоколейка.

11:46 – После скалы прошли ЛП и за ним встретили препятствие – ровный вертикальный слив (ступенька примерно метр в высоту) на всю ширину реки, за ним бочка (см. фото №2.51). Здесь с идущим на каяке Виталиком случился оверкиль.

Виталик (каяк) подходя к порогу, держался ПБ. Там были камни. Видимо перед сливом развернулся и зашел в него полулагом. В бочке его повернуло носом к струе слива, задержало, при попытке развернуться и выйти, кильнулся, встал, потом снова перевернулся, на второй раз хлебнул воды и отстрелился.

Все остальные прошли ровно без приключений. После прохождения все зачалились на ПБ.

12:00 – После того как Виталик прошел эту ступеньку еще раз (см. фото №2.51), мы двинулись дальше. Порог он прошел чисто, но на выходе кильнулся об страхующий катамаран.

В прямой видимости от этого порога находится железный мост (для узкоколейной ж/д). На ПБ видны заборы, лошади.

12:07 – Проплываем мост. Возле него идет ЛЭП, рядом на ЛБ стоит вышка сотовой связи. По ПБ деревянные строения – проплываем пос. Нов. Режет.

Далее идут разбои, перекаты, каменистые отмели, образованные ими змеевидные повороты реки.

12:14 – ЛП с выраженными валами.

12:23 – Проплыли ЛЭП. Поперек реки низко над водой растянут ржавый металлический трос. Рядом впадает правый приток (р. Режет). Река разбивается на две протоки островком. Пос. Режет на ПБ.

12:29 – На ЛП прошли небольшой порожек с обливными камнями и двумя зубьями по бокам.

12:39 – Поселение на ЛБ (пос. Десятый километр).

Небольшой слив, перед ним участок с ЛЭП на ЛБ.

12:47 – Разбои. Река делится на две протоки островом. Мы пошли по левой более узкой и глубокой.

Протоки соединяются к ЛБ.

«Прижим»

Впереди ПП, скальный выступ на левом берегу, на правом берегу галечный пляж. Огибая галечную отмель, река образует прижим к скале на ЛБ, соответственно у галечной отмели на правом берегу жесткое улово (см. фото).

При прохождении прижима катамараны заметно покрутило в улове.

Николай-Сергей (1й катамаран): Зашли справа, в улове сделали телемарк и, зацепившись носом за струю, вышли из прижима.

Антон-Женя (2й катамаран): Зашли правее, пытались перегрести улово, не смогли и потом уже вышли на струю.

Виталик (каяк): «Я прошел ровно по ПБ, потом вышел на струю. Не боролся с течением».

Юля (каяк): «Я разогналась, прошла вплотную к ПБ, держась подальше от прижима к скале. Меня придержало в улове, но я его перегребла и вышла на струю».

12:55 – Мы зачалились на ЛБ после прохождения прижима к скальному выступу на левом берегу. Вышли на берег. Николай пошел посмотреть порог Нижние Волчьи Ворота, который начинается немного ниже по течению. Антон, Женя, Виталик и Юля отправились на скалу сделать фотографии, посмотреть.

Минут через 15-20 встретили Олега из второй группы нашего отделения. Они зачалились выше и он пришел по берегу к нам. Олег решил разбить лагерь на ЛБ перед этой скалой, где у нас будет обед и ночевка. Теперь нам нужно переместить наши суда выше по течению до нашей будущей стоянки, минуя препятствие с прижимом. На левом берегу слишком крутой подъем для переноса судов, поэтому мы решили переправить суда на правый берег, обнести прижим по галечному пляжу и перечалиться на ЛБ у нашего лагеря.

13:32 – Женя и Антон И. на катамаране траверсом переправились на ПБ на отмель. Через 10 минут перебрались на каяках Виталик и Юля.

Пока заносили суда, наблюдали, как чалится вторая группа к месту будущей стоянки.

14:13 – Траверсом перебрались на ЛБ.

14:15 – Разгружаем вещи, ставим лагерь. Дежурные разводят костер. Ребята заносят суда на берег, в центр лагеря.

15:03 – Прозвучала команда «сброшено!». Обед (дежурные Антон Ильин, Женя Бармин).

15:50 – Отправились пешком выше по течению для проведения учебных занятий по переходу реки вброд.

16:08 – Вышли на галечный пляж. Начало занятий. Разделились на 2 группы. Вначале отрабатывали переход с опорой на весло со страховкой из двух спасконцов (см. фото №2.54). Затем опробовали метод стенки (см. фото №2.53) и метод кольца (таджикской стенки) (см. фото №2.52). Также занимались самосплавом при страховке с берега.

18:30 – Закончили учебные мероприятия. Двигаемся обратно в лагерь.

20:00 – Ужин (дежурные Николай Штернов, Сергей Легостаев). Поздравили Полину с днем рождения.

Свободное время.

Отбой.

ЧХВ – 2 ч. 30 мин.

Пройденный путь – 11,7 км

 

7 мая 2010 года. 8й день.

Дневка. Занятия по плану школы. Прохождение порога Нижние Волчьи Ворота.

День: +28, ясно.

5:00 – Часть группы (Руслан, Наталья, Полина, Женя и Антон И.) отправились прогуляться на гору Красная Круча. Обещали прийти до завтрака к 8:30 утра.

8:40 – Завтрак (дежурные Николай Штернов, Сергей Легостаев).

9:30 – Инструктаж перед занятиями по топографической съёмке порога.

9:43 – Выходим из лагеря и по узкоколейной дороге идем вниз по течению к порогу.

10:00 – Просматриваем ступени порога.

11:00 – Учебные занятия по плану школы: «Топографическая съемка порога» (см. фото №2.55). Для этого выбрали основную часть второй ступени порога (см. фото №2.55).

12:10 – Вернулись в лагерь.

13:00 – Обед (дежурные Николай Штернов, Сергей Легостаев).

13:20 – Заканчиваем обед, собираемся на воду.

14:15 – В порядке готовности отчаливаем с места стоянки. Направляемся вниз по течению к порогу Нижние Волчьи Ворота. Собираемся в улове за Прижимом и далее идем в походном порядке со страховкой и фотосъемкой.

1й катамаран (Николай-Сергей) страхует, за ними 2й катамаран (Антон-Женя) с фото и видео аппаратурой на борту, следом идут на каяках Виталий и Юлия, на катамаранах Дима и Нина, Антон Б. и Ира, байдарки «Катран» (Олег-Полина) и «Свирь» (Руслан-Наташа).

Первое препятствие на пути – Прижим. Через 300 м после него начинается порог Нижние Волчьи Ворота.

Прижим:

14:19 – Виталик проходит прижим.

Следом за ним проходит Юля: В улове сделала телемарк, вышла на струю.

14:22 – Антон Б. и Ирина прошли прижим по отмели у ПБ.

14:23 – Олег и Полина (байдарка «Катран») крутанулись в улове, благополучно вышли на струю (см. фото №2.56).

14:24 – Руслан и Наташа (байдарка «Свирь») кильнулись в улове. Их выловили на отмель, быстро подбежавшие добровольцы из группы К. Каменецкой. У их группы стоянка на этом берегу (см. фото №2.57).

Руслан и Наташа об этом событии: «Стартанули, увидели улово, зашли в улово, кильнулись, не сделав крен от струи улова. Освежились».

 

Описание порога Нижние Волчьи Ворота:

 

Протяженность 800 м. Порог разделяют на 5 ступеней.

1я ступень: Сужение. Проходится обычно слева от большого камня, на который наваливает весь поток. Далее ЛП. Между первой и второй ступенью полуобливные камни, между которыми нужно маневрировать.

2я ступень (см. фото №2.58): Ее образует группа надводных и обливных камней, в сложном порядке  расположенных в две линии, между которыми возвышается огромный камень на ЛБ. Первая линия камней начинается с крупного надводного камня у ЛБ, он находится немного выше других по течению. Чуть ниже по центру стоит небольшой надводный камень. Между ним и первым камнем самый широкий на этой линии (пригодный для катамаранов) проход. Ниже по течению от центрального камня – полуобливной «рогатый» камень, от которого к левому берегу тянется неровная череда обливных камней, образующих центральный слив. Слив начинается чуть раньше «рогатого» камня, поток падает немного под него, с наплыва его можно не заметить. Между ним и центральным камнем возможен проход с поворотом для мелких судов. Справа от центрального камня на расстоянии чуть меньшем ширины катамарана находится большой надводный камень, справа к нему плотно прилегает другой большой надводный камень, оставляя у ПБ проходимый участок. Между центральным камнем и большим камнем справа хороший слив, там возможен проход для мелких судов (каяков, байдарок), но за ним небольшая бочка и косые валы. У ПБ область медленного течения выворачивается вправо выступающей с ПБ россыпью камней.

Вторая линия камней находится ближе к ЛБ, открывая правую часть русла для потока  и чистого прохождения по нему. Она состоит из среднего надводного камня ближе к центру и нескольких обливных камней расставленных от него к ЛБ в форме галочки направленной острием вниз по течению. За второй линией камней течение довольно быстрое, но у обоих берегов есть хорошие улова, где можно зачалиться для просмотра следующей ступени порога.

3я ступень: Слив. У ПБ находятся несколько полуобливных и обливных камней, затрудняющих прохождение. Пологий язык слива находится в право-центральной его части. Левая часть слива немного косая, но и более крутая. В ней присутствуют два больших обливных камня (тот, что ближе к центру более выделяется). Но в этой части слива проходить можно.

За сливом мягкая бочка. Можно зачалиться в улово у ПБ. Далее участок косых валов. Затем косая бочка-волна. Далее небольшой слив, валы. Поток немного прижимает к ЛБ. Сужение береговых скал в каньон. В котором несколько хороших живописных уловов.

4я ступень(см. фото №2.59): Начинается после выхода из каньона, за ЛП. Перед ним лучше зачалиться на ПБ для просмотра. Представляет из себя слаломный участок с быстрым течением, изгибающийся вокруг каменистой осыпи у ПБ. В заходе обливной камень по центру, далее ниже видны 2 камня – один надводный слева и другой обливной справа, между ними небольшой слив, проход по центру. Далее выступ ПБ, образованный большим камнем. За ним бурлящий участок и большой надводный камень по центру. Если его обходить слева, то можно встретиться с грядой обливных камней. На выходе из ступени – низкий надводный камень по центру.

5я ступень: Представляет из себя несложную шиверу. Траектория прохождения читается с наплыва.

Левый поворот, шивера, камень слева, удобная стоянка на ЛБ.

 

Описание 1го прохождения порога Нижние Волчьи Ворота:

Шли медленно, от улова к улову.

14:28 – Первая группа зачалилась после прохождения 2й ступени. Поставили страховку, фото и видеосъемку.

Николай и Сергей (1й катамаран): Прошли по центральному широкому сливу.

Антон и Женя (2й катамаран): Выбрали аналогичный путь.

Виталик (каяк): Прошел 2ю ступень по центральному сливу. Задел кормой нижний полуобливник («рогатый» камень). Свалился полулагом, упал на опору.

Юлия (каяк): 2ю ступень аккуратно прошла между центральным и правым камнем. Зачалилась у ПБ.

14:37 – Дима и Нина прошли 2ю ступень (см. фото №2.60).

14:38 – Антон Б. и Ирина потратили на прохождение 2й ступени 30 секунд (заход, прохождение, чалка) (см. фото №2.61).

14:38 – В улово у ЛБ зачалились оба катамарана из 2й группы идущих: Дима и Нина, Антон Б. и Ирина. Ожидаем прихода байдарок.

14:46 – Катран 2ю ступень прошел по центральному сливу (см. фото №2.62), на выходе из ступени прошел слева от камня в центре через обливные камни, не успел зачалиться в улово у ПБ и сел на камни перед сливом 3й ступени. Экипаж покинул судно и затащил байдарку в улово.

14:48 – Замыкают движение экипаж «Свири» Руслан и Наташа. Они предварительно зачалились у ПБ, чтобы еще раз просмотреть 2ю ступень порога. Заходя во 2ю ступень, повернули к ПБ и прошли возле него, зачалились в улово у ЛБ  (см. фото №2.63).

Руслан и Наташа: «... (от прижима) мы шли от улова к улову. Видим улово – чалимся, просматриваем. Перед всеми сливами. ... Заранее просмотрев 2ю ступень после топосъемки, решили, что будем идти вдоль ПБ. На всякий случай перед этим местом зачалились. Убедились в том, что это лучший вариант – идти вдоль ПБ».

 

3я ступень:

Николай и Сергей (1й катамаран), Антон и Женя (2й катамаран), Димы и Нины (3й катамаран) и Антон Б. и  Ира (4й катамаран) прошли первый слив ступени.

15:09 – Виталик (каяк) прошел первый основной слив 3й ступени ближе к левой его части. После косой бочки зачалился в промежуточное улово.

15:10 – Юля прошла эту ступень по центральной части слива. Подкусило корму, нос каяка поднялся вверх, каяк сильно накренило направо. Удержалась на опоре (см. фото №2.64). Зачалилась в промежуточном улове, где уже стояли катамараны Димы и Нины, Антона и Ирины, а так же каяк Виталика.

15:11 – Олег и Полина (байдарка «Катран») первый слив ступени прошли по центру, косые валы прошли нормально (см. фото №2.65), в 3й части ступени держались ближе к ПБ. Далее зачалились в грот.

15:14 – Виталик прошел оставшуюся часть 3й ступени и уже в р-не каньона.

15:15 – За ним проследовала Юлия. Зашла в улово в гроте по дороге, но оно уже было занято Олегом и Полиной.

15:16 – Руслан и Наташа первый участок ступени (основной слив) прошли по центру, косые валы прошли нормально, в третью часть ступени зашли левым бортом, но выровняли (см. фото №2.66).

15:18 – При посадке произошел оверкиль катамарана Димы и Нины в улове за первой частью 3й ступени. Поставили кат на ровный киль. И минуту спустя, пошли оставшуюся часть 3й ступени. Держались правой стороны, затем их развернуло, дальше шли лагом (см. фото №2.67), ударились кормой левого баллона в скалу. Зашли в улово под правым берегом.

Антон Б. и Ира (4й катамаран) прошли оставшуюся часть ступени.

 

4я ступень порога:

Первым ступень прошел катамаран с фотографом и видеооператором на борту (Антон И. и Женя Б.). Они приготовились запечатлеть дальнейшие события:

15:28 – Николай и Сергей прошли слева от обливного камня вначале (см. фото №2.68), 2й надводный камень в конце ступени прошли справа. Встали в улово за ним для страховки.

15:32 – Ступень проходят Дима и Нина. Проходят справа близко к скале, налетают левым баллоном на камень по центру (см. фото №2.69) и проходят слева от него, объезжают справа завершающий ступень надводный камень и стоящий за ним на страховке катамаран Николая и Сергея.

15:34 – Виталик стартовал 4ю ступень. Проходит близко к выступу скалы у ПБ, обходит камень справа, далее двигается вдоль ПБ (см. фото №2.70).

15:34 – С интервалом в полминуты 4ю ступень стартует Юлия. Держится центра. Проходит близко к выступу скалы у ПБ, обходит камень справа, далее двигается вдоль ПБ. Перед выходом из ступени сильно накренило на левый борт.

15:35 – Ступень идут Антон и Ирина. Проходят слева от центрального надводного камня.

15:39 – Олег и Полина на байдарке «Катран». Вначале ступени сели на обливной камень. Проходят справа от камня.

15:46 – Руслан и Наташа: «Шли вдоль ПБ, на заходе кормой задели камушек при маневре. Слились нормально». Прошли справа от камня в конце ступени (см. фото №2.71).

Желающие вышли на ЛБ посмотреть 5ю ступень.

 

5я ступень порога:

Первыми прошли Николай и Сергей, Антон и Женя.

15:52 – Нина и Дима заходят в шиверу по центру. У надводного камня в конце ступени проходят кормой вперед (время прохождения 51 сек).

15:53 – Антон Б. и Ирина.

15:54 – Виталик.

15:54 – Юля.

15:56 – Олег и Полина. Олег: «Прошли между центральными обливниками и там дальше без проблем».

16:03 – Руслан и Наташа. Замыкающая движение «Свирь» прошла последнюю ступень.

Закончили прохождение. Зачалились на ЛБ у лагеря группы каякеров.

 

16:27 – Часть группы решила пройти порог еще раз. Заносим суда к месту старта (нашему лагерю). Идем по узкоколейке.

17:35 – Мы стартовали второе прохождение порога Нижние Волчьи Ворота.

17:39 – Антон и Женя проходят 3ю ступень (см. фото №2.72).

17:41 – Антон Б. и Ира – 3я ступень.

17:45 – Антон и Женя проходят 4ю ступень (см. фото №2.73).

17:40 – Виталик и Юлия уже закончили прохождение. Зачалились на ЛБ у лагеря группы каякеров.

Здесь же на относительно спокойной воде организовали занятия. Желающие катались на каяках. Отрабатывали технику гребли, траверс струи, заход в улово, действия при оверкиле катамаранов и байдарок, эскимосский переворот на каяках, страховка с воды.

Антон с Женей киляли катамаран, пытались его поставить на ровный киль, когда один человек сидит в упорах в воде и дышит через спасжилет (но это не получилось).

19:05 – Закончили тренировки. Переносим суда в лагерь.

19:40 – Вернулись в лагерь.

20:40 – Ужин (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

Отбой.

 

 

8 мая 2010 года. 9й день.

Катание порога Нижние Волчьи Ворота. НВВ – п. Черниговский. Антистапель.

День: +25, ясно.

 

7:30 – Подъем.

7:40-8:10 – Завтрак (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

 

Вышли на воду для первого за этот день прохождения порога Нижние Волчьи Ворота. Первыми пошла группа катамаранов со следующими экипажами на борту: Руслан и Наташа, Антон и Нина, Сергей и Полина.

9:43 – Следом за ними отправились на каяках Виталий и Юлия.

Юлия: «Так и не встретили ушедшие первыми катамараны. Идем тандемной страховкой. Вторую ступень прошла по центру. Первый слив 3й ступени прошла между обливными камнями слева. После слива меня поставило на кормовую свечу и опрокинуло на правый борт. Очень сильно накренило, и я быстро поднялась на дуговой опоре».

10:03 – Виталик и Юля. Старт 4й ступени. На ЛБ у 1го отделения занятия по топосъемке порога.

10:15 – Прошли все ступени. Поднимаем каяки на берег и выдвигаемся к лагерю для следующего старта. На этот раз к нам присоединилась Инна из параллельно идущей группы каякеров.

Пока несли каяки в лагерь, увидели другую группу нашего отделения на каньонном участке порога. Олег идет на каяке.

11:14 – Очередной старт прохождения порога. На каяках идут Виталик, Юлия и Инна (из соседней группы).

11:20 – Юля: «Во время прохождения 2й ступени порога налетела правым бортом на камень после слива. Кильнулась, почувствовала каской подводные камни. Встала. Зачалилась в улово у ЛБ. После слива 3й ступени Инна кильнулась, отстрелилась. Я направилась в ее сторону. Тоже кильнулась, встала. Подошел Виталик и катамаран. Отработали страховку с воды. Оставшиеся ступени прошли нормально».

12:00 – Прошли последнюю ступень порога. Зачалились у лагеря каякеров. Возвращаемся в лагерь.

Сегодня порог проходили несколько раз небольшими группами. Меняли состав экипажей, менялись судами. Катались на катамаранах, некоторые на каяках.

 

12:53 – Обед (дежурные Ирина Горшкова, Антон Богомолов).

13:19 – Закончили обед. Собираем лагерь.

 

Выдвигаемся дальше. Нам предстоит в очередной раз преодолеть порог Нижние Волчьи Ворота, но на этот раз на груженых судах.

14:49 – Антон Б. и Ира с пассажиром на борту (Юлией) прошли порог первыми, чисто, по самой оптимальной траектории, без остановок и заходов в улова (см. фото №2.74).

Далее порог прошли:

14:58 – Олег и Полина.

14:58 – Николай и Сергей (см. фото №2.75).

14:59 – Антон и Женя (см. фото №2.76).

15:00 – Наташа и Руслан.

15:01 – Дима и Нина.

Виталик решил прогуляться по берегу.

15:08 – После недолгого ожидания и небольшой переупаковки вещей мы отправились в дальнейший путь. Идем в походном порядке.

15:13 – Прошли пару шивер.

15:18 – Впереди небольшая шивера.

Период плеса с незначительными шиверками.

15:23 – Труба над рекой.

15:36 – Прошли небольшой наклонный слив справа от белого скального останца на левом берегу.

15:43 – Прошли перекат. На внутреннем берегу ЛП встретили группу Кати Каменецкой. Они устроили там антистапель. Перекинулись парой слов и проследовали дальше.

Недалеко от этого места был ПП с перекатом и прижимом к ЛБ.

15:50 – Зачалились на ЛБ. Ищем место для стоянки и антистапеля.

Антистапель (см. фото №2.77).

17:36 – Дима и Виталик отправились в ближайший магазин за разными необходимыми продуктами.

20:40 – Ужин (дежурные Виталий Зенченко и Юлия Салимон).

21:10 – Распределение дежурств на ночь (ввиду близости населенного пункта). Дежурят ребята по двое с 3х часов ночи.

22:30 – Пришли местные пообщаться, «разузнать, что да как» (нас было больше и конфликта не получилось :)).

Отбой.

 

ЧХВ – 1ч. 15 мин. 

Пройденный путь– 5,22 км 

 

9 мая 2010 года. 10й день.

п. Черниговский – г. Краснодар.

8:00 – Подъем. Сбор лагеря.

8:30 – Завтрак (дежурные Виталий Зенченко и Юлия Салимон).

9:00 – Сбор лагеря. Где-то в это время в лагерь наведалось стадо коров. Заботливый пастух увел животных подальше от подозрительных гостей.

9:40 – 10:25 – По мере готовности выходим. Несем вещи до поселка (см. фото №78).

10:35 – Все на пункте сбора в начале автомобильной дороги (сюда подъедет газель за самыми тяжелыми вещами и каяками). Большая часть группы (1,2 отделения + группа каякеров) идут на главную площадь п. Черниговский, часть  вещей берут с собой в автобус.

11:25 – Приехала газель. Грузим вещи.

11:45 – Погрузили. Газель отъехала.

Оставшиеся идут пешком на площадь.

12:20 – Выехали из п. Черниговское на автобусе.

13:20 – Десятиминутная остановка.

15:00 – Прибыли в г. Краснодар.

Разгружаем автобус. Сдаем каяки в багажное отделение. Все рюкзаки относим на вокзал. Охранять их остаются ребята из 1го отделения.

16:20 – Обед в закусочной.

17:50 – После обеда отправляемся гулять – кому куда интереснее.

21:40 – Пришли на вокзал на место встречи у рюкзаков.

23:37 – Отправление поезда №030.

Распределяем багаж по полкам.

Отбой.

ЧХВ – 3 ч. 18 мин.

 

10 мая 2010 года. 11й день.

Поезд, г. Краснодар – г. Москва.

10:10 – Завтрак (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

15:20 – Обед (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

18:00 – Ужин (дежурные Наталья Докина, Руслан Дюльдин).

20:58 – Прибытие в Москву, Казанский вокзал.

 

Пройденный путь за весь поход (активными способами передвижения) – 40,1 км

4.7. Пешая часть.

 

По прибытии в поселок Отдаленный можно поискать машину. Как правило, особых проблем с поиском нет – к нам тут же подошли двое с предложениями (ГАЗ-66 и ЗИЛ-131). До брода через Тугупс машина пройдет точно, если воды очень много, то не факт, что дальше сможет. В любом случае, крайне маловероятно, что автомобиль сможет преодолеть первый брод через Пшехашху.

 

Опишем пешую часть, начиная от пос. Отдаленный.

На месте, где заканчивается узкоколейная железная дорога, есть грунтовая дорога по которой и необходимо выходить из посёлка в юго-восточном направлении. По поселку дорога идёт примерно 1,5 км. Перед выходом из поселка дорога раздваивается, идем налево (восточнее), поближе к реке. Сразу после окончания поселка на дороге брод чрез р. Тугупс (левый приток Пшехи). Через 700 метров после р. Тугупс на дороге опять развилка, необходимо идти налево (ближе к Пшехе). Далее идет одна чёткая дорога вдоль ЛБ (орографическому), по дороге есть небольшая стоянка с пасекой (сюда часто приезжают местные). Дорога идет достаточно высоко от речки (70-150 м над водой)

Через 3 км от Тугупса впадение Пшехашхи в Пшеху, с дороги оно прослеживается плохо. Через 600 метров первый брод через Пшехашху, чуть ниже по течению на полке ЛБ есть стоянка. Напротив стоянки лежит бревно, по которому можно перейти реку. На ПБ рядом с бродом тоже есть стоянка. Далее от первого брода дорога идет по ПБ Пшехашхи, есть 2 ощутимых крутые подъёма и спуска. Через 900 метров дорога через второй брод обратно уходит на ЛБ Пшехашхи. В этом месте есть 2 стоянки на ПБ, одна на ЛБ.

По ЛБ дорога идет 500 метров до третьего брода. Около брода маленькая стоянка на ЛБ, есть достаточно места на ПБ. Сразу за бродом начинается порог Змейка.

Если Вы хотите идти порог Бегемотик, далее необходимо, не переходя брод, идти по тропе по ЛБ. Тропа большей частью идет непосредственно вдоль воды, передвижение по ней требует усилий при поддержании равновесия без рюкзаков, а уж с рюкзаками и рамами может превратиться в увлекательное приключение с силовыми элементами акробатического циркового искусства. От Змейки до пор. Бегемотик около 400 м.

Если Вы твердо намерены идти до Бегемотика, рекомендуем еще раз сделать разведку от 3-го брода (по ЛБ) и подумать, надо ли оно вам.

Суммарное расстояние от окончания узкоколейки до пор. Бегемотик получается около 8 км.

 

 От третьего брода дорога уходит на ПБ, в этом месте есть место для палаток. Далее дорога уходит вверх по склону сначала параллельно, а затем перпендикулярно реке в горы.

4.8. Лоция

            В качестве основных нами использовались лоции из отчета А. Потапенко 2001-го года и отчет т/к МАМИ (А. Янкин, М. Михайлова) 2009 года. Однако, поскольку воды с 2001-го года утекло много, речка изменилась, появились автомобильные броды, лоция А. Потапенко на Пшехашху утратила свою актуальность. Что же касается отчета т/к МАМИ, то в них ряд препятствий выделен или описан, на наш взгляд, недостаточно четко, отсутствует указание на чистое ходовое время между препятствиями, а также их описание ориентировано на большую воду. Мы приводим свою лоцию, большей частью составленную самостоятельно.

№ препят-ствия

Препятствия, иные значимые объекты

Категория трудности

от преды-дущего обозна-ченного объекта, мин

Ориентиры

Протя-женность, около

Характеристика препятствия

Примечание

1

Порог "Бегемотик"

2

 

 

 

2 протоки, правая мелкая, каменистая, но проходимая для катов, в левой - залом.

 

 

Стапель

 

 

 

 

 

Место стапеля - на ПБ, на 50м выше брода, много места для сбора катамаранов, есть места под палатки, с дровами проблем нет

 

3-й брод

 

 

 

 

 

 

2

Порог "Змейка"

3

 

спокойный участок воды около 100м, далее шивера, ПП около  90°, на ПБ вырубка диаметром около 60м, за ней - галечная отмель (при воде выше будет залита), через 90 м  после поворота пересечение с дорогой – брод, за ним ЛП около 90° , на котором  начинается порог. На ПБ на уровне порога  скала высотой около 4м (видна уже в пороге).

30м

Порог представляет собой ступенчатый слив, самый большой –последняя ступенька, общее падение около 1,5 м. в сливе выделяется несколько обливных камней. Через 15м за порогом завал из нескольких деревьев.дерево диаметром около 1 м на высоте 2,5 м над водой, от которого свешиваются ветки слева, комель ближе к центу, ветки справа, проход левее комля.. Небольшое улова сразу за скалой у ПБ, после завала чалка возможна на оба берега. Просмотр обязателен

Чалка для просмотра на ЛБ у брода. Однако лучше предварительно разведать возможность чалки по ПБ. Есть стоянка перед порогом на ПБ, совсем маленькая стоянка на ЛБ (на пару палаток)

3

Шивера

 

1мин

 

 

Камни в русле

 

4

Шивера

 

3мин

 

 

Камни в русле

 

 

2-й брод

 

2мин

 

 

 

На ЛБ есть стоянка перед бродом, на ПБ - 2 стоянки сразу за бродом

5

Порог "Водопадный"

3

сразу

пересечение реки с дорогой (2ой брод), далее крутопадающий приток на ЛБ при ПП, далее отмель на ПБ, далее группа камней в русле  у ЛБ (Ø около 2м), за  которыми небольшое улово, далее на ЛП пятиугольный камень высотой около 5м. Чалка для просмотра на ПБ у брода или на следующей отмели.

250м

Начинается разгонной шиверой на ПП в прижимом к небольшому завалу у ЛБ, далее - несколько гряд камней через все русло, основная часть воды в левой половине русла. На ЛП река сжимается скалами, далее косой слив, струя делает вираж вправо-влево. Далее основной слив слева около 1,5 м, бьет в скалу у ЛБ. Заход осложнен невысокими косыми валами, за сливом - небольшой котел.    Просмотр обязателен.

 

6

Порог "Шахматный"

3-

1мин

Через 200 м после Водопадного

20м

Группа камней - в шахматном порядке, первый камень расположен по центру русла, на него наваливает, перед камнем и левее него лежит притопленное бревно. Просмотр обязателен.

 

7

Порог "Пихтовый"

3

сразу

Сразу за Шахматным

30м

Порог начинается небольшим сливом (около 0,5м) в форме четверти окружности (вогнутая часть ниже по течению, обращена к ПБ). Через ≈6 м после слива ПБ выступает вперед. Через  ≈15м основной слив (около 1м). слив неровный, за сливом в месте, где образуется угол, есть подводный зуб.Левая половина находится перпендикулярно к ЛБ , правая под углом около 30° к левой половине. Около правого берега группа надводных камней. Над левой половиной основного слива лежит Пихта - непроход. Просмотр обязателен.

Чалка для просмотра сразу за Шахматным на ПБ.

 

1-й брод

 

2мин

 

 

 

Есть стоянка на ПБ

8

Шивера

 

сразу

 

 

Камни в русле, небольшой перепад

 

 

Бревно через реку

 

сразу

 

 

Бревно через всю реку, в низкую воду возможна проводка под ЛБ

Есть стоянка на ЛБ наверху.

9

Каньон в устье Пшехашхи

3

2мин

Начинается на КрПП, на ЛБ - осыпь. По берегам - два крупных (около 2,5 м сухих камня), между которыми перекинуто бревно (без коры, пещеходное) на высоте около 2,5 м. Просмотреть начало каньона возможно как по ПБ, лучше по ПБ, так и по ЛБ. Чалка сразу за КрПП за одним из камней у берегов

200м

Первая ступень - гряда полуобливных, обливных и сухих камней через всю реку длинной около 15-20 м, проход по центру с уходом правее. Вторая ступень - длинная горка с общим перепадом около 1 м, в левой части русла отмель, в правой много камней, чистый проход по центру
Расстояние между ступенями около 70 м. Далее русло поворачивает влево на 30 градусов, справа слияниет с Пшехой, и примерно через 70 м третья ступень - "горка", проход по центру. За ступенью плес около 50 метров, за ним четвертая ступень - слив подковообразной формы высотой чуть более метра, сразу за сливом идет навал на скалу ЛБ, чистый проход - по центру с уходом вправо. У слива на ПБ - маленькая скальная полка.
Первые 2 ступени можно просмотреть по обоим берегам, лучше по левому. Третью - зачалившись за второй по правому. Четвертую - зачалившись после третьей по любому берегу. Просмотр желателен, для слабых экипажей – обязателен.

После каньона долина немного расширяется

10

Порог "2-х ступенчатый"

2

5мин

 

60м

Чистый слив. Просмотр ПБ.

 

11

Камень

 

1мин

 

 

Сразу за двухступенчатым камень на ПП по центру русла, на который наваливала большая часть струи, левее камня завал.

за ним - шивера, в конце - пасека - не особо приметное строение на ЛБ. Можно стоять, но сюда приезжают местные

 

Пасека

 

3мин

 

 

 

Русло реки расширятся

12

Шиверы

 

 

 

 

Простые шиверы

 

 

Стоянка

 

 

 

 

Галечная отмель на ЛБ, далее виден прямой участок, за а/м бродом видна галечная отмель на Пб

Стоянка на ЛБ,  перед а/м бродом. Много дров (топляк), большая красивая поляна. Но близко к населенке

 

Приток (Тугупс)

 

7мин

 

 

 

 

 

пос. Отдаленный

 

10мин

 

 

 

 

 

Ж/д мост

 

7мин

 

 

Под Левым пролетом глубже

 

13

Шиверы

 

 

 

 

Несложные шиверы

 

14

Порог, впадение Хахопсе

 

37мин

 

10м

Небольшой чистый слив

Слева за устьем стоянка, однако стоит сохранять бдительность - на стоянке были случаи воровства

15

Шивера

 

15мин

 

 

 

 

 

Газопровод

 

7мин

 

 

 

За ним - стоянка (выход через галечную отмель по ПБ). Судя по следам лесозаготовочных работ и капитальному столу, местные здесь бывают регулярно

16

Шивера

 

5мин

 

 

Неслжная шивера

 

 

Разбой

 

19мин

 

 

 

 

 

Разбой

 

1мин

 

 

 

 

 

Разбой

 

12мин

 

 

 

 

 

а/м брод

 

12мин

 

 

 

 

17

Плита в русле

2

1мин

 

30м

Чистый слив

 

18

Верхние Волчьи Ворота

2+

9мин

Порог «Урочище Верхние Волчьи Ворота»  начинается в 1 км ниже поселка Нижние Тубы. Скалы подходят вплотную к реке.

300м

Порог «Урочище Верхние Волчьи Ворота»  начинается в 1 км ниже поселка Нижние Тубы.  Порог представляет собой несложные шиверы с обливными и полуобливными камнями. Требуется несложный слалом. Окончание порога – мост на скале правого берега

После порога долина снова расширяется

 19

Слив поперек реки

 

 

 

 

Чистый слив через всю реку, мощная бочка, небольшой ПП

 

 

Ж/д мост

 

4мин

 

 

 

 

 

Низковесящие тросы

 

19мин

 

 

В большую воду могут быть очень близко к воде, проход ближе к ПБ

 

 

Разбой

 

20мин

 

 

Левая протока совсем мелкая, однако, в правой возможен завал

 

 

Стоянка

 

 

 

 

 

Стоянка на ЛБ, до "Прижима". Есть место под палатки и катамараны, достаточно дров.

20

Прижим

2+

1мин

Сужение реки, схождение разбоев, чалка возможна на Л и ПБ

20м

ПП, сильный прижим с отбойным валом под ЛБ, улово у ПБ жесткое. Просмотр желателен для слабых экипажей

 

21

Нижние Волчьи Ворота

3

1 мин

После гладкой воды видны барашки и падение. Чалка на ЛБ

800м

Просмотр возможен как по ступеням - от чалки до чалки, так и порога целиком по узкоколейке со спуском к конкретным ступням. Просмотр обязателен.

 

 

1-я ступень

 

 

 

 

Сужение. Крупный камень в русле, на который наваливает поток. Проход слева от камня. Далее ЛП.

Обнос НВВ по ЛБ по узкоколейке. После 5-ой ступени на ЛБ место для стоянки и место, чтобы вытащить суда на узкоколейку – достаточно крутая тропинка. Заносить суда лучше выше порога Прижим, где есть подход к реке. Протяженность обноса по узкоколейке 1,2км +подъем и спуск. Вдоль порога попадаются небольшие полки как между узкоколейкой и рекой, так и за узкоколейкой, пригодные для стоянки

 

2-я ступень

 

 

 

 

Группа обливных и надводных камней, сливы, струя идет ближе к ЛБ

 

3-я ступень

 

 

 

 

Состоит из косого слива, далее через несколько метров косые валы. Сужение скал по берегам.

 

4-я ступень

 

 

 

 

Слалом между камнями сливы и небольшие бочки

 

5-я ступень

 

 

 

 

Ступенчатый

 

Стоянка

 

 

 

 

 

Хорошее место для стоянки на ЛБ, сразу за 5-й ступенью.

22

Шиверы

 

 

 

 

Несложные шиверы

до с. Черниговская

 

а/м брод

 

22мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Антистапель

 

19мин

 

 

 

По ЛБ, много много мест для установки лагеря, нет проблем с дровами. До деревни 15-20мин. Ночью могут прийти незванные гости из станицы, а утром - коровы (!)

 

4.9. Потенциально опасные участки маршрута.

 

К потенциально опасным, можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте:

 

1)      На пешей части - переход реки вброд, даже при низком уровне воды лучше натянуть перила, т.к. поток реки довольно сильный и может смыть человека.

2)      На водной части - при низком уровне воды, определяющие препятствия не представляют существенную опасность для жизни человека (довольно мелко и есть прогонные участки после препятствий), но есть большая вероятность “побиться” о камни, оказавшись вне судна в реке. Наибольшую опасность, на протяжении всего маршрута, представляют завалы и заломы, особенно для таких судов как каяк и байдарка.

3)      На маршруте есть клещи. На антистапеле видели змей.

4)      Местные жители не доставили серьезных проблем, не считая визита двух пьяных лесорубов в поисках алкоголя. Стоит аккуратно общаться с местным населением, при необходимости выставлять дежурных. В любом случае лишняя бдительность не помешает.

5)      Необходимо быть внимательными на осмотрах: берега довольно крутые, передвигаться стоит аккуратно. На Пшехашхе крутые осыпные склоны, есть свежие (не устоявшиеся, живые) осыпи, вызванные строительством дороги. На Нижних Волчьих Воротах высокие отвесные скалы, прежде чем куда-то залезть, подумайте о том, как будете оттуда слезать.

6)      При движении пешком вдоль узкоколейки (в частности, на пороге Нижние Волчьи Ворота) будьте бдительны и аккуратны – по ней регулярно ходит транспорт, и в любой момент необходимо знать ваши пути для отхода. Хотя транспорт движется с небольшой скоростью (как по техническим причинам, так и по причинам скопления туристов на Нижних Волчьих), бдительность не помешает.

 

4.10. Наиболее интересные исторические и природные объекты.

 

Реки Пшеха и Пшехашха протекают по довольно живописному ущелью. Представьте себе, весна, все цветет, запахи дурманят голову.

Первое развлечение на маршруте – это поездка по узкоколейке на мотрисе (железнодорожном транспортном средстве, в котором тепловоз на дизельной тяге совмещен с вагоном) от Черниговского до Отдаленного (он же Шпалорез). Железную дорогу проложили в 1927 году, практически без применения механизмов, все делали зеки вручную, многие из них были захоронены здесь же, зачастую прямо в насыпи железной дороги.… В Черниговском есть памятник в честь пятидесятилетия узкоколейки. В настоящий момент дорога и сама матриса в довольно запущенном состоянии. Два-три раза в неделю матриса слетает с рельс. Само транспортное средство выглядит следующим образом: сзади к мотрисе прицеплен маленький вагончик, сродни тем, что показывают в фильмах про революцию, спереди прицепили грузовую тележку. Наибольшее впечатление от поездки на этом чуде можно получить как раз, сидя на грузовой тележке, так как в вагончике нет окон и ничего не видно. А посмотреть есть на что. Все 28 километров пути матриса не спеша, примерно со скоростью 10-15 км/час, едет по живописному ущелью. Справа периодически видна скала Собор, а впереди постепенно открывается панорама Главного Кавказского Хребта. Видны ледники горы Фишт (2867 м), горные массивы Оштена (2804 м) и Пшехо-Су (2744 м). Несколько раз матриса пересекает Пшеху по ржавеньким мостам. Три часа удовольствия под шум колес вам гарантированы.

Примерно на восьмом километре выше Черниговского на узкоколейке есть ж/д мост с него видно небольшой водопад, который живописно стекает по лианам.

В девяти километрах выше Черниговского, с двух стон от узкоколейки, стоят обелиск и памятник в честь павших на поле брани советских воинов 9, 31, 383-й стрелковых и 41-й кавалерийской Донской дивизий. На мемориальной доске под обелиском — надпись: «Вечная память героям защитникам Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов». Обелиск стоит на возвышении, его видно и с реки, а памятник расположен рядом с железнодорожным полотном. Посмотреть на них можно проезжая по узкоколейке с матрисы, либо поднявшись от реки на 40-50 метров по довольно крутому склону.

Непосредственно при прохождении основной части маршрута можно полюбоваться красотами Скалы Собор и Ущельем Нижние Волчьи Ворота.

Скала Собор расположена на левом берегу реки Пшеха в 6 км севернее поселка Отдаленный. Это грандиозный скальный утес, достигающий высоты 1205 м. Из-за своих устремленных в небо вертикальных линий и своеобразных форм напоминает средневековый готический собор. Видимо, за такое сходство ее и назвали Собор-Скалой. Достопримечательностью Скалы Собор является родник у основания ее южной стены с исключительно чистой и прохладной водой. Этот родник популярен у жителей окрестных селений. Скала хорошо видна с плато Лаго-Наки, с вершин Главного Кавказского хребта и, конечно же, из долины реки Пшеха.

Очень интересно и в природном и историческом плане Ущелье Волчьи Ворота. Оно расположено на реке Пшехе в 9 километрах выше по течению от села Черниговского. Ущелье «пропилено» рекой в известняках верхнеюрского периода. По обоим берегам реки высятся голые светло-серые скалы, резко выделяющиеся на фоне лесистых гор. Высота над урезом воды достигает 40— 50 м. Ширина реки, стиснутой каменными громадами, 4 — 5 м, глубина до 3 м. Под навесом скал по левому берегу проходит узкоколейка. Самобытная форма ущелья невольно привлекает внимание. У левобережной скалы воздвигнут обелиск в честь павших на поле брани советских воинов 9, 31, 383-й стрелковых и 41-й кавалерийской Донской дивизий, о котором уже упоминалось ранее. Это ущелье объявлено памятником природы местного значения.

Если говорить о рыбалке, то в реке есть какая-то рыба! В районе Отдаленного был замечен человек, который стоял на отмели и ловил что-то сочкам. Ниже по реке попадались люди уже с удочками.

При желании и наличии времени можно сделать радиальные пешие выходы на два-три дня в соседнее Гумское ущелье, к Главному Кавказскому Хребту, посетить плато Лаго-Наки.

В Апшеронске есть историко-краеведческий музей. В экспозиции музея множество археологических и этнографических экспонатов. Адрес музея г. Апшеронск, ул. Ленина 45, телефон (86152)2-30-77.

Понравился город Краснодар. Список достопримечательностей города легко можно найти в Интернете. Нам особенно запомнился центральный парк, где за умеренную плату можно покататься на аттракционах, поесть сладкой ваты и окунуться в детство.

 

5. Материальное оснащение групп

5.1. Личное снаряжение

Специальное снаряжение каждого из участников:

5.2 Специальное снаряжение

5.2.1. Отделение  №1

 

Тип судна

Модель, производитель

Длина, м

Ширина, м

Водоизмещение, л

Экипаж

Название судна в техническом описании

Катамаран 2-местный

Красное Солнышко1400

3,8

2

1400

Черняйкина  Ирина – капитан

Андропова Наталья – матрос

Кат ИН

Каяк полиэтиленовый

Dagger Nomad 8.1

2,44

0,65

257

Фрох Эдуард

Каяк Эд

Каяк полиэтиленовый

WaveSport Diesel 80

2,54

0,65

303

Петриков Сергей

Каяк П

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "FOX-2T"

3,8

2

1200

 Романюк Светлана – капитан

Кубенко Владимир – матрос

Кат СВ

Катамаран 2-местный

Красное Солнышко1400

3,8

2

1400

Привалова Ксения – капитан

Трифонов Александр – матрос

Кат КА

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "FOX-2T"

3,8

2

1200

 Ернылева Светлана – капитан

Яковлева Светлана – матрос

Кат СС

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "FOX-2T"

3,8

2

1200

 Макаров Юрий – капитан

Шайхиева Наталья – матрос

Кат Маусы

Катамаран 2-местный

Рафтмастер "Гоша"

3,9

2

1200

Козловский  Дмитрий – капитан

Козловская  Анна – матрос

Кат ДА

5.2.2. Отделение №2

 

 

Тип судна

Модель, производитель

Длина

Ширина

Водоизмещение

Экипаж

Катамаран 2-местный

«Верблюд»

Красное солнышко

4,3 м

2 м

1400 л

Шупта Дмитрий – капитан

Гусева Нина – матрос

Катамаран 2-местный

«Гоша»

Рафтмастер

4 м

2 м

1200 л

Богомолов Антон – капитан

Горшкова Ирина – матрос

Катамаран 2-местный

Самодельный

Типа «Рапира»

3,5 м

1,8 м

800 л

Штернов Николай – капитан

Легостаев Сергей – матрос

Катамаран 2-местный

«Гоша»

Рафтмастер

4 м

2 м

1200 л

Ильин Антон – капитан

Бармин Евгений – матрос

Байдарка каркасно-надувная

“Свирь-Н”

Тритон

5 м

0,89 м

200 л

Дюльдин Руслан – капитан

Докина Наталья – матрос

Байдарка каркасно-надувная

“Катран”

4,8м

0,8м

250 л

Тарасов Олег – капитан

Андреевская Полина – матрос

 

Каяк полиэтил.

Nomad 8.5

Dagger

2,57м

0,68

295 л

Зенченко Виталий

Каяк полиэтил.

Rip

Necky

2,79 м

0,60 м

231 л

Салимон Юлия

5.3. Ремнабор

 

Наименование

Количество

1

Ткань c ПВХ

1 м2

2

Ткань "авизент"

1 м2

3

Ткань прорезиненная ("чернуха")

1,5 м2

4

Клей для ПВХ

0,3 л

5

Клей резиновый

0,4 л

6

Ацетон

0,33 л

7

Кисточка для клея 20 мм

2 шт

8

Ткань Х/Б (протирочная)

0,5 м2

9

Наждачная бумага («нулевка»)

0,1 м2

10

Проволока стальная  0,7 мм

2 м

11

Проволока медная 3 мм

1,5 м

12

Нитки капроновые толстые

1 моток 50 м

13

Нитки капроновые тонкие

1 моток 50 м

14

Набор иголок (в том числе цыганские, сапожные)/наперсток

1 шт

15

Изолента

2 мотка по 20 м

16

Скотч армированный

2 мотка по 10 м

17

Пассатижи с бокорезами

1 шт

18

Полотно ножовочное/держатель полотна

2/1 шт

19

Напильник четырехгранный

1 шт

20

Набор надфилей

1 шт

21

Ножницы

1 шт

22

Винты М3*15, М4*10, М4*30  с гайками

По 5-10 шт.

23

Шурупы d4*10

10 шт.

24

Герметик «Момент»

85 мл

25

Отвертка с набором сменных бит

1 шт

26

Шило

1 шт

27

Сетка стальная сварная  оцинкована  с ячейкой 10 мм 

3 шт  15*15 см

28

Пробки баллонов

5 шт

29

Штуцера  баллонов

3 шт

30

Стропа 25 мм/ фурнитура

3 м

31

Шнур капроновый

3 м

32

Киперная лента 15 мм

5 м

 

 

3  кг

 

Во время похода наиболее востребованными были следующие материалы: нитки капроновые (ремонт рюкзака, одежды), в незначительных количествах – ткань с ПВХ и клей для ПВХ  (ремонт гермомешка, внутренней емкости спасжилета).

5.4. Аптечка

 

 

СОСТАВ ПОХОДНОЙ АПТЕЧКИ

Наименование:

Количество:

Применение:

Перевязочные средства:

Бинты стерильные.(7х14)

5шт

Наложение повязок

Бинты стерильные (5х10)

3шт.

Наложение повязок

Бинты не стерильные(7х14)

3шт.

Наложение повязок

Стерильные салфетки

2 уп

Наложение на раны

Вата медицинская 

100 г

Смазывание растворами, наложение компрессов

Эластичный бинт 5 м

1шт.

Наложение повязок после растяжений или ушибов суставов.

Лейкопластырь лента 2х500 см.

1шт.

Фиксация повязок

Лейкопластырь бактерицидный  2х10 см.

4 шт.

Заклеивание мозолей, ранок и пр.

Обеззараживающие средства:

Спирт этиловый 70%

0,3 л

Обработка кожи, приготовление компрессов, внутрь (после разведения).

Хлоргексидина биглюконат 30 мл

1 фл.

Обеззараживание ран

Пантенол -спрей

1 бал.

Заживление ожогов, гнойных ран.

Перекись водорода 40 мл

2 шт.

Обеззараживание ран

Р-р йода спиртовой 5%

10мл - 1 фл

Обработка краев ран

Р-р бриллиантовой зелени спиртовой 1%

10 мл - 1 фл.

Обработка краев ран

Перманганат калия (порошок)

3 г.

Для промывания желудка, промывания загрязненный ран

Фурацилин таблетки 0,02 г

20 т.

Для получения 0,02% раствора развести 1 таб. на 100 гр воды.

Гидроперит таблетки 1,5 г. 

10 т.

Две таблетки гидроперита разводят в 100 мл воды и используют для промывания ран. 0,25%-ный раствор (1 таблетка на 1 стакан воды) применяют для полоскания горла, полости рта.

Сульфацил-натрий 30% раствор ("Альбуцид")

1 фл.

При конъюнктивите, попадании инородных тел в глаза

Желудочно-кишечные средства:

Активированный уголь 

50 таб.

Дезинтоксикация при интоксикациях: диспепсия, метеоризм, процессы гниения, брожения, диарея; отравление

Мезим-форте 

20 таб.

Для улучшения переваривания пищи.

Фосфолюгель 15 мл

 5 пак.

изжога, гастриты, язвенная болезнь желудка и двенадцатиперстной кишки.

Сенаде 13,5 мг

10 таб.

Слабительное средство

Антибиотики:

Ципрофлоксацин  500 мг

 20таб.

Противомикробное средство широкого спектра действия.

Левомицетин  0,5 г

20 таб.

антибиотик широкого спектра действия, применяется при кишечных инфекциях.

Жаропонижающие и болеутоляющие средства:

Анальгин - 0,5 г. 

10таб

Обезболивающее, противовоспалительное, жаропонижающее средство.

 

Аспирин -  500мг 

20 таб.

Жаропонижающее,  противовоспалительное  и  анальгезирующее действие

Кеторол 10 мг  

10 таб.

Обезболивающее, противовоспалительное, жаропонижающее средство.

 

Но-шпа 40 мг

20таб.

Обезболивающее, спазмолитическое средство.

Средство от кашля:

Мукалтин 50 мг

20 таб.

Отхаркивающее средство.

Бромгексин  8 мг

20 таб.

Отхаркивающее средство.

Антигистаминные средства:

Тавегил –  1мг

20 таб.

Антиаллергическое действие.

Супрастин - 25мг

20 таб.

Антиаллергическое действие.

Сердечнососудистые средства:

Валидол 60 мг  

10 т.

стенокардия;  неврозы; истерия, истерические состояния; как противорвотное при синдроме "укачивания"

Нитросорбид 0,01   

10 т.

стенокардия;

Капотен 25 мг   

10 таб.

Понижает давление

Фуросемид 40 мг . 

20 таб.

Мочегонное, понижающее давление действие

Дезинтоксикационные средства:

Регидрон (порошок)

10 пак.

Восстанавливает водно-солевое равновесие в организме. Применяется при отравлениях, поносах, многократной рвоте.

Сода пищевая

20 гр

 

Мази:

Финалгон (мазь)

20г. – 1 шт

при ушибах и растяжениях. Обезболивающий, согревающий и отвлекающий эффекты, противовоспалительное действие.

Мазь Левомеколь

40г – 1 фл

противовоспалительное, антимикробное и стимулирующее местные репаративные процессы при гнойных ранах, с целью очищения ран от гнойно-некротических масс и уменьшения отека.

Мазь Вальтарен 1%

50г – 1 фл

Оказывает противовоспалительное и обезболивающее действие.

Крем (детский)

1 тюб.

Увлажнение кожи,

Присыпка детская

40г – 1 шт.

Оказывает антисептическое, подсушивающее действие.

Инъекционные средства:

Преднизолон 30 мг

3 амп.

При анафилактическом шоке, тяжелом приступе астмы.

Дексаметазон 4 мг/мл

3 амп.

При анафилактическом шоке, тяжелом приступе астмы.

Кеторол 100мг/2мл

3 амп.

Обезболивающее, противовоспалительное, жаропонижающее средство.

Шприц (по 3 мл)

9

В/м инъекции 

Другое:

Нашатырный спирт 10%

1 амп.

Для возбуждения дыхания и выведения больных из обморочного состояния

Витамин С (порошок) 

1 пак.

Для профилактики заболеваний, при простуде.

Лезвие

2 шт.

Вскрытие гнойников.

Жгут кровоостанавливающий

1 шт.

Остановка массивного артериального кровотечения

Ножницы

1 шт.

Разрезание бинта

 

 

 

Аптека была упакована в собственную гермоупаковку.

Помимо походной аптеки, каждый участник обязан иметь личную аптечку, включающую в себя по 2 бинта и те медикаменты, которые он принимает регулярно.

       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 5.5. Общий вес

 

5.5.1. Отделение №1

 

 

Наименование

На 1 человека

На группу в  14  человек

Снаряжение обществ.

22,56

315,9

Снаряжение личн.

12

168

Продукты(в день/всего)

0,42/4,21

5,9/59

Итого

38,78

542,9

 Максимальная нагрузка на одного мужчину  54,5  кг. женщину  27  кг.

 

5.5.2. Отделение №2

 

Наименование

На 1 человека

На группу в  14  человек

Снаряжение обществ.

16

192

Снаряжение личн.

12

168

Продукты(в день/всего)

0,56/4,5

7,8/62,7

Итого

36,9

517

 Максимальная нагрузка на одного мужчину  47,5  кг. женщину   25  кг.

 

6. Финансовые затраты.

6.1. Отделение 1

Виды расходов

На одного человека

На группу 14 человек

Раскладка

1170

16384

Видео (кассеты), рации (батарейки)

67

931

Поезд Москва-Краснодар

1512

21168

Поезд Краснодар-Москва

1101

15414

Автобус ,Газель и такси Краснодар-Черноговское*

390

5469

Автобус и Газель Черноговское-Краснодар*

338

4729

ж/д Черниговское-Отдаленный

200

2800

Машина Отдаленный – первый брод

150

2100

Итого:

4928

68995

 

6. Финансовые затраты

6.2. Отделение 2

 

 

 

Статья расхода

на одного человека

на 14 человек

Москва-Краснодар 

1512,4

21173,6

Краснодар-Черниговское 

267

3733

Черниговское - Отдаленный 

200

2800

Отдаленный - 1-й брод

150

2100

Черниговское-Краснодар

267

3733

Краснодар - Москва

1101,8

15425,2

Дорога туда

2253

31542

Дорога обратно

1465

20510

Аптечка

207

2892

Ремнабор

37

518

Еда

1096

15337

Сумма

5058

70812

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Итоги, выводы, рекомендации.

            Оба школьных отделения успешно прошли описанный маршрут. Серьезных ЧП и травм не было. Все нештатные ситуации сводились к оверкилям байдарок и каяков, застреваниям катамаранов на камнях, небольшим ушибам, порезам, ссадинам и укусам клещей.

            По самому маршруту и его подготовке хотелось бы выделить следующее ньюансы:

            - Договариваться о заброске из Краснодара лучше заранее, в особенности, если группа большая

            - Мотриса из Апшеронска сейчас не ходит. Только из Черниговского. Также в Черниговском есть и другой ж/д транспорт – хлебовозка – ЗИЛ, у которого колеса заменены на узкоколейные шасси. Небольшая группа в это чудо инженерной мысли влезет.

            - Постоянного и достоверного расписания у мотрисы нет. Можно попытаться выйти через контакты из раздела 4.2.

            - Есть автомобильная дорога от Черниговского до Отдаленного, по которой, при благоприятных условиях можно проехать на автобусе ПАЗ. Что же касается неблагоприятных условий (дожди), сказать сложно. Как ни странно, регулярно сходящая с путей мотриса – надежнее. И интереснее.

            - Проблем с поиском грузовых машин с 2-3 ведущими осями в Отдаленном не возникает. Есть ГАЗ-66, ЗИЛ-130.

            - Зон ограниченного доступа (погранзон, заповедников и т.п.) на маршруте нет, что избавляет от необходимости делать разрешения. Тем не менее, зарегистрироваться в МЧС стоит (контакты в разделе 4.2). Они принимают информацию факсом, ставят на учет и снимают по телефону.

            - Вдоль Пшехи вверх по течению и далее по Пшехашхе последние 2-3 года бьется дорога. В связи с этим заброска стала проще – машина может (если в Тугупс не нальют совсем много воды) доехать до 1-го брода через Пшехашху, а это примерно в 450 м выше слияния Пшехашхи и Пшехи. ГАЗ-66 застрял в броде по малой воде. Чуть ниже по течению есть бревно для перехода (пешеходное). Далее дорога еще раз пересекает речку. Третий брод находится у порога Змейка, далее дорога уходит от реки. До порога Бегемотик остается еще около 400 метров по очень плохой тропе, которая идет по достаточно крутым склонам и камням вдоль реки. Поскольку порог Бегемотик особого интереса не представлял в нашу воду, а чтобы сделать передвижение до него безопасным (провешивание перил, страховка) ушло бы слишком много времени, мы туда не пошли. От Змейки и 3-го брода (где дорога вдоль реки заканчивается) до Бегемотика стоит сделать разведку, чтобы оценить ситуацию и, исходя из своих сил, интереса препятствия и сложности , решить, нужно ли оно вам.

            - На маршруте технически наиболее сложный участок располагается в самом начале. На наш взгляд, наиболее интересные пороги – Змейка, Водопадный (в нашу воду габарит был только для байдарок и каяков), Пихтовый, Каньон в устье Пшехашхи, Нижние Волчьи ворота. Из этих 5 выделенных препятствий 4 находятся именно на Пшехашке, т.е. на первых 5 км сплава. То есть без особой разминки и раскатки (несколько траверсов не в счет) приходится идти в порог 3 к.с. Поэтому маршрут сложно назвать школьным. Хотя, каньоны с порогами Водопадный, Шахматный, Пихтовый и в устье Пшехашхи очень подходят для занятий по тактике прохождения каньонных участков и взаимодействию группы, на Пшехашхе можно отработать переправы вброд, участок между поселком Отдаленный и Нижними Волчьими Воротами подходит для занятий по ориентированию на реке, а на Нижних Волчьих Воротах можно отработать практически все виды страховок и самосплав (что правильнее было б сделать в начале).

            -Завалов хватает. Пшехашха – узкая речка, есть бревна, поваленные для перехода через реку, есть завалы природного происхождения. Также хватает завалов и на Пшехе, на участке от Отдаленного до Нижних Волчьих Ворот. Поэтому необходимо проявить осторожность. В разбоях растерять группу невозможно, т.к. они сравнительно небольшие.

            - Стоит быть готовыми к тому, что в русле могут быть препятствия антропогенного происхождения – например, бульдозер в районе брода.

            - Возможность прохождения препятствий практически не зависит от уровня воды, единственное исключение – порог Водопадный (для прохождения на катамаранах нужна как минимум средняя вода). Однако при повышении воды сложность препятствий может меняться как в сторону усложнения.

            - Опять-таки в связи с новой дорогой вдоль Пшехашхи немного поменялось русло реки. Так, судя по всему, порог Шахматный частично образован камнями, сброшенными в реку при строительстве дороги.

            - Стоит быть бдительными при общении с местным населением, поскольку оно не всегда настроено дружелюбно, хотя явной агрессии нет. При стоянках вблизи населенных пунктов желательно выставлять ночных дежурных.

            - Договориться о выброске лучше заранее.

            - Если время позволяет, заложите радиальные выходы – не пожалеете.

 

В целом, маршрут можно признать интересным, хорошим для групп, желающих повысить свое спортивное мастерство и познакомиться с одной из рек Западного Кавказа, благоприятным по отношению местного населения, однако учебным назвать его сложно в силу последовательности сложных участков и препятствий.

 

Полная или частичная перепечатка авторского материала данного отчета без разрешения автора запрещена. Разрешение может быть запрошено у администрации сайта.


Свежие материалы на сайте:

День открытых дверей Школы базового уровня
19 сентября состоится день открытых дверей Школы водного туризма базового уровня 2017-2018 гг. Мероприятие пройдёт в помещении Турклуба Перово, начало в 18:30. >>> - Подробнее

13 сентября 2017 года   -   Самыкин Антон
Видео Лосево
Видео про водные упражнения на р.Вуокса в июне 2017 года  >>> - Подробнее

18 июня 2017 года   -   Заботина Евгения
Футболки!
Заказ футболок с клубной символикой 2017 >>> - Подробнее

26 марта 2017 года   -   Илья Култаев
 
Главная » Отчеты о походах » Кавказ » Пшехашха,Пшеха 2010.Отчет о водном походе 3кс,май. УТП школы СУ. Рук. Черняйкина И., Тарасов О.
" "




© 1972-25.11.2017 РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб Перово)
Политика конфиденциальности обработки персональных данных в РООСРМТ "Туристский клуб"

Новое на сайтеЯндекс цитированияЯндекс.Метрика